Kuninganna sünnitas öösel …
- Puškin
Ühel 2004. aasta sügispäeval ilmus Odense fjordi vaiksesse suublasse laev, mis muutis traditsioonilisi ettekujutusi kaasaegsete merevägede rollist ja välimusest. Taanlased ise on kindlad, et Absalon-klassi kontrolli- ja tugilaev on võimeline asendama kõik laevastikus varem kasutatud lahingu- ja abilaevade klassid.
"Absaloni" lahendatud ülesannete valik on äärmiselt lai. Küsimusele: „Mis see on? Fregatt, hävitaja, UDC? " kehitasid Taani kuningliku mereväe madrused lihtsalt õlgu: "Laev."
Paindlik toetuslaev kaasaegsetes madala intensiivsusega konfliktides osalemiseks, mis on võimeline lahendama probleeme mereside juhtimisega, tuletoetuse pakkumisega, maandumisega ja kahepaiksete ründejõudude katmisega ning mida kasutatakse transpordivahendina strateegilise kauba (varustuse, kulumaterjalide, sõjavarustus). Ja täidab ka komando- ja staabilaeva, miinipilduja ja haiglalaeva funktsioone.
Tehnilisest küljest on "Absalon" 137-meetrine laev, mille kogumaht on 6300 tonni, mille disain ühendab kummaliselt sõjaväe- ja tsiviillaevaehituse tehnoloogiaid. Kere on üles ehitatud, võttes arvesse radari allkirja vähendamise tehnoloogiat; on võetud meetmeid laeva termilise allkirja vähendamiseks.
Absaloni alaline meeskond on 100 inimest. Kaks MTU diiselmootorit (2 x 11 tuhat hj) annavad kiiruse 23 sõlme. Majanduskiirusel on sõiduulatus 9000 miili.
Relvastuse püsikompositsioon sisaldab 127 mm suurtükiväe kinnitust Mk.45, mis on paigaldatud ninasse, kahte kiirlaskvat 35 mm Millennium õhutõrjekuulipildujat, tulistavat "nutikat" laskemoona, samuti kahte torpeedotoru Mk.32 väikese suurusega allveelaevade vastased torpeedod MU90.
"Millennium" on eriti huvitav: kuulipilduja vaatluskompleks arvutab pidevalt sihtmärgi trajektoori, programmeerides mürske plahvatama teatud ruumi punktis. Iga laskemoona plahvatusega moodustub 152 kahjustavat elementi, mis annab suure tõenäosuse sihtmärki tabada ka otseste tabamuste puudumisel. Käitise enda tulekiirus ulatub 1000 p / min.
Need süsteemid on vaid jäämäe tipp. Absaloni tegelik jõud on palja silmaga vaevu nähtav. Laeva keskel kõrge kaitseraja taga on platvorm vahetatavate StanFlex -moodulite paigaldamiseks.
Standard Flex on Taani mereväe poolt kasutusele võetud standardsete pilude ja eemaldatavate moodulite (mõõtmed 3x2, 5x3, 5 m) süsteem koos erinevate seadmetega, mis on keskendunud konkreetsete ülesannete täitmisele. Unikaalne süsteem töötati välja 80ndatel. Praeguseks on teada vähemalt 12 moodulite varianti: suurtükivägi, õhutõrje, PLO (otsimis- ja löögivõimalused), kokkuklapitav kraana, laevavastaste rakettidega kanderakett, okeanograafiliste seadmetega moodul, raadioluure moodul, keskkonnamoodul, lastimoodul, mehitamata veealuste sõidukite juhtimisjaam jne.
StanFlex moodul koos miinipühkimisseadmetega
Absalon on võimeline kandma korraga viit StanFlexi moodulit. Standardkomplektis on kaks laevavastaste rakettidega moodulit (kaldrakett Mk.141, kokku laskemoona-16 laevavastast raketti Harpoon) ja kolm õhutõrjeraketiga moodulit. Raketirelvad asuvad õhutõrjeüksuse Mk.48 (või Mk.56) rakkudes, kokku on laskemoona 36 ESSM keskmaaraketti.
StanFlexi süsteem annab laevale kahtlemata märkimisväärset paindlikkust lahingutes ja erioperatsioonides merel. "Absaloni" teine omadus on universaalse kaubateki Flex Deck kättesaadavus koos ülestõstetava kaldteega peale- ja mahalaadimiseks.
Lisaks valjudele fraasidele ja ilusatele lühenditele on paindlik Flex Deck tavaline kaetud angaar, mille pindala on 915 ruutmeetrit. m hea valgustuse ja kraanadega. Millistel eesmärkidel seda ruumi kasutada saab - fantaasia läheb lõpmatuseni. Näiteks saab siin sõita 40 veoauto või 7 Leopard 2 peamise lahingutankiga. Või püstitada ahvipuur vangistatud Somaalia piraatide jaoks. Saate ehitada kontori vaheseinu ja korraldada peakorteri. Võtke pardale mobiilne haigla. Või jagage angaar mereväelaste jaoks eraldi ruumidesse (pardal kuni 170 inimest). Valikut on igale maitsele.
Laeva relvastust esindavad kaks transpordikopterit EH -101 (kandevõime - 38 inimest või 5 tonni kaupa). Kopteriväljak pindalaga 850 ruutmeetrit. m ahtris on ette nähtud raskete helikopterite "Chinook" või CH-53E vastuvõtmiseks.
Samuti on "Absaloni" standardvarustuses kaks kiirpaati SRC-90E, mis on võimelised neid liikvel olles alla laskma / tõstma, kasutades sissetõmmatavat kraanat ja tagaluuki laeva ahtris.
Elektroonilised seadmed:
Vaatamata relvastuse kindlale koostisele näevad kosmoselaeva Absalon raadiotehnilised süsteemid üsna primitiivsed. REO koosseis on rohkem kooskõlas amfiibrünnaku või patrull -laevaga kui kaasaegne hävitaja või fregat koos juhitavate raketirelvadega.
Peamine tuvastusvahend on Thales SMART-S multifunktsionaalne UHF-radar, mis täidab samaaegselt kaugvaate ja silmapiiri jälgimise funktsioone. Lihtne ja usaldusväärne SMART-S on hea valik navigeerimiseks ja õhu jälgimiseks lihtsas olukorras. Kuid madalalennuliste laevavastaste rakettide ootamatu rünnaku korral on Absaloni laev täiesti kaitsetu. Seal, kus isegi spetsiaalsed radarid NLC tuvastamiseks ei tule alati toime, pole tagasihoidlikul S-ribal radaril midagi loota.
Lisaks SMART-S-le on laeva pardale paigaldatud veel kolm radarit:
- Saab Systems Ceros 200 õhutõrje tulejuhtimisradar (ESSM rakettide sihtvalgustus);
- Pinna sihtmärkide radari tuvastamine ja suurtükituli Terma Scanter 2001;
- lõpuks lihtne navigeerimisradar "Scout".
Veealuste sihtmärkide tuvastamiseks on Absaloni pardale paigaldatud Saksa Atlas Elektronik ASQ-94 sonar. Jaam töötab keskmistel sagedustel, mis näitab selgelt selle mitte liiga muljetavaldavaid omadusi (erinevalt madalsageduslikust HAS-ist, mida kasutatakse "täieõiguslikel" hävitajatel).
Laev on varustatud kaasaegse CIUS Terma C -Flexiga, mis on valmistatud vastavalt traditsioonilisele C4I standardile (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) - teabe tugi, kontroll ja juhtimine lahingus, side ja luure. Kõiki sissetulevaid andmeid töödeldakse ühes inforuumis 20 multifunktsionaalsel konsoolil.
Sidesüsteeme esindavad standardsed "NATO" andmeedastuskanalid LINK 11 ja LINK 16 + mitme kanaliga satelliitside sõjalistel ja tsiviilsagedustel.
Praegu on Taani kuninglikul mereväel kaks juhtimis- ja tugilaeva - "Absalon" (operatiivkood - L16) ja "Esbern Snare" (L17). Laevad said oma nimed keskaegsete piiskoppide - Taani asutajate - auks. Mõlemad laevad võtsid kasutusele ajavahemikul 2004–2005.
Miks ehitati Absalon?
Multifunktsionaalne transpordi- ja lahingulaev modulaarse paigutusega. Kas see on julge samm tulevikku või tavapäraste eelarvekärbete tagajärg? Kui õigustatud on selliste hübriidide ehitamine?
Ametlik versioon selgitab Absaloni ehitamist merel toimuva lahingutegevuse olemuse muutumisega - tõsiste mereväeohtude puudumine sunnib otsima uusi võimalusi laevastiku kasutamiseks. Meremeeste huvid lähevad järk-järgult üle rannikualale, kus domineerivad terrorismivastased ja humanitaaroperatsioonid. Siin tekib vajadus "paindliku" lahinguplatvormi järele, mis suudaks lahendada kõige laiemat hulka ülesandeid.
Kui ta loobus pühast bürokraatlikust terminoloogiast, tähendab see sõna otseses mõttes järgmist: kaasaegne Taani ei vaja tegelikult laevastikku. Samal ajal võimaldab väikese kuningriigi rahaline olukord relvastada paari sellise "mänguasjaga" - tugevdada riigi rahvusvahelist staatust ja piiratud osalemist rahuvalveoperatsioonides. Relvastatud transpordi "Absalon" partii on lipu väljapanek ja USA mereväe jalge alla jäämine, et Washington ei unustaks kogemata väikese, kuid uhke Taani olemasolu.
Mis puutub "Absaloni" lahinguvõimesse, siis kogu oma hiilguse ja "kõrgtehnoloogilise" täidisega ei sobi see osalemiseks üheski reaalses operatsioonis.
Tankid ja toit tarnitakse tavapäraste ro-ro-laevade ja ookeanilaevade konteinerlaevadega-nende maht on 10-15 korda suurem kui Taani väikelaeval. Peakorterit või lipulaeva juhtimispunkti saab edukalt kasutada mis tahes Aegise hävitaja (või sarnase võimekusega laeva) CIC -is. Haavatuid ja vigastatuid lahingulaevale paigutada ei ole hea mõte. Selleks on spetsiaalsed haiglalaevad, mille valge värv ja külgedel on suured punased ristid. Erinevalt Absalonist tagavad nad vähemalt teatud turvalisuse taseme. Nende tulistamist peetakse sõjakuriteoks; mitte kõik ei julge neid rünnata.
Absaloni kohalolu suurte sõjaliste konfliktide tsoonis ei tule kõne allagi: aeglaselt liikuv laev, millel puudub tsooniline õhutõrje ja piiratud avastamisvõime, on äärmiselt lihtne sihtmärk.
Ranniku tulistamine 127 mm kahurist on võimalik ainult siis, kui vaenlaseks on kiviaegne paapua. D-30 või Gradi tagasitulek muudab soomustamata Absaloni lõõskavateks varemeteks. Tal on vastunäidustatud kaldaga duelli astumine.
Lõpuks osalemine terrorismivastastes operatsioonides merel ja võitlus piraatlusega. Nagu selgus, ei ole "Absalon" kaasaegsetes tingimustes võimeline täitma isegi selliseid lihtsaid ülesandeid.
HDMS Esbern Snare (L17)
Absalonil ja Esbern Snarel on aga üks oluline eelis - nende ehitamise maksumus oli vaid 170 miljonit eurot. Loomulikult ei sisaldanud see summa StanFlexi moodulite ja suurepäraste Šveitsi automaatide "Oerlikon Millennium" maksumust.
Ehitusaeg oli üsna üllatav - Absalon käivitati vaid 3 kuud pärast selle paigaldamist ja võeti kasutusele vähem kui aasta pärast (laeva küllastumine kaasaegse varustusega jätkus aga veel poolteist aastat).
Paar sõna Absaloni somaaliareisist. Taani relvastatud transpordi tegelikku lahingulist tähtsust näitas tema sõjaväeteenistus Aafrika Sarvel. 15. septembril 2008 nimetati Absalon Somaalia piraatluse vastu võitlemise ülesandeid täitva rahvusvaheliste laevade rühma Task Force 150 lipulaevaks. Mis sellest kõigest välja tuli, väärib komöödia "Triibuline lend" süžeed.
17. septembril avastas Absalon paar kahtlast feluccat koos mustade kaluritega, kes varjavad meeletult Kalašnikovid ja pardale astumise redelid. Taani sõjalaev lähenes vaenlasele ja suunas oma 127 mm kahuri julgelt tema poole. Ülem võttis satelliidiga ühendust Kopenhaageniga ja palus täiendavaid juhiseid.
Meremehed lasid vette paar kiirpaati, sidusid somaallased ilma lasku tegemata kinni ja viisid nad Absaloni pardale.
Vangid paigutati kaubatekil olevasse puuri. Ja siis algas midagi kujuteldamatut.
Selle asemel, et kurikaelad üle parda visata, olles eelnevalt andnud igaühele päästeankru, asusid humaansed eurooplased neid õiglases kohtus kohut mõistma. Siis aga tuli Kopenhaagenist kodeeritud sõnum - Taani Themis keeldus piraatide üle kohut mõistmast. Absaloni sillal valitses raske vaikus.
Selle aja jooksul sõid vangid meremeeste annuseid nii põskede kui ka räpase Flex Decki poolt - sedavõrd, et taanlastel oli pärast "külaliste" lahkumist vaevu piisavalt kemikaale laeva puhastamiseks.
Katse ujutada vangid teistele Euroopa riikide laevadele ebaõnnestus. Selle tulemusel laaditi nördinud piraadid, kes selleks ajaks olid hästi juurdunud Absaloni mugaval tekil, paatidele ja maandusid pimeduse varjus Somaalia rannikule.
„Operatsioon piraatide hirmutamiseks jätkub! - pöördus rahva poole Taani kaitseminister Soren Gade. "Absalon on juba suutnud oma vastutusalas asjad korda seada." Kuigi kaitseosakonna juhataja möönis sellegipoolest tagasihoidlikult, et puhkusel viibivate mereröövlitega purjetamisega oli "probleem".
Veelgi lõbusamaid tulemusi andis kohtumine Somaalia piraatidega 4. detsembril 2008. Absaloni vapper meeskond avastas tormisel merel tundmatu paadi, mis andis hädasignaale. Laev lähenes ja riputas torpeedoluugi küljest tormiredeli. Mille peale ronisid Absaloni pardale mustad kutid kuulipildujate ja RPG -dega. Kuna taanlased ei tahtnud endale rohkem probleeme teha, desarmeerisid nad somaallased, panid nad päästeparvele ja maandusid meres, andes koha koordinaadid Somaalia võimudele üle. Kõik oleks korras, kuid viikingite vaprad järeltulijad asusid Somaalia paati hävitama, mõistatades seda kuulipildujatulega. Päev hiljem leidis see kurn prantsuse laeva ja tõstis häire: "Jõhker rünnak rahumeelsele paadile!"
Ja kõik 150 töörühma laeva, sealhulgas lipulaev Absalon, tormasid merd kammima, otsides kurikaelu, kes tulistavad kuulipildujast rahumeelseid paate …
