Kell on 15:30, aastaaeg mai, Atlandi ookean üle parda.
Romantilise komöödia algust varjutas “Vihaste viiekümnendate” värske hing. Masendav maastik, mida puhub külm Antarktika tuul. Madalate äikesepilvede põrandakate. Vesi veereb, müristab vastu laeva põsesarnat, purskkaevud ja lendavad merevahutükid.
Argentina laevad lõikasid vööriga ookeani kavatsusega minna ümber Falklandi ja võtta britid "näpitsadesse". Põhjast liikus edasi lennukikandjate rühmitus eesotsas "Ventizisco de Mayo". Lõunast - kindral Belgrano ja kahe hävitaja löögivägi. Ja raske on öelda, millise salgaga kohtumine tundus olevat suur ebaõnn.
“Belgrano” oli ausalt öeldes vana, kuid nüüd muutus ta iga minutiga üha ohtlikumaks. Nooruses tulistasid sellised ristlejad põhikaliibriga 100 lasku minutis. Kohtumine Tema Majesteedi fregattidega tõotas tulla lühike: ristleja oleks nad kõik tapnud nagu pappkastid.
Viiskümmend aastat eKr
Kerge ristleja "Brooklyn" pikkus oli 185 meetrit, meeskond 1000 inimest ja kogumaht üle 12 tuhande tonni. Selle metssea "kergus" ei olnud oma suuruses, vaid põhikaliibri suuruses. Kuus tolli (152 mm), mis on ristleja jaoks üsna väärikas.
Ristleja "Helena" käivitamine
Brooklyn võlgneb oma välimuse Londoni merelepingule (1930), mis jagas kõik ristlejad kergeteks (A -kategooria) relvade kaliibriga kuni 155 mm ja rasketeks (B -kategooria), mille peakaliiber oli üle 155 mm. Samal ajal karmistati viimaste ehitusõigusi, sundides juhtivaid merejõude asuma ehitama tasakaalustatud kuue tolliste relvadega ristlejaid.
Vaatamata põhiomaduste standardimisele, samale põhikaliibrile ja samale ajastule, erinesid ristlejad omaduste ja suuruste poolest suuresti. Algul asusid juhtima jaapanlased oma viietorniga “Mogami”. Teadmata, et Mogami oli idamaine trikk, tormasid ameeriklased oma vastet looma. Alles sõja algusega asendasid jaapanlased kiiresti kolme relvaga tornid kahepüssiliste tornidega 203 mm kahuritega, viies Mogami koheselt raskete ristlejate kategooriasse.
Ja “Brooklyn” jäi maailma ainsaks rekordrütmiga kergeks ristlejaks.
Viis torni, millest igaühel on kolm püstolit, kokku - viisteist automaatliugpoldiga püstolit. Ruumi kokkuhoiuks ja relvade laskemoonaga varustamise kiirendamiseks kasutati põhipatarei turniiride korpuste sees kolmetasandilist rõngasmagasti. Nende fenomenaalse tulekiiruse ja tuletiheduse tõttu sai “Brooklyn” mereväes hüüdnime “kuutollised kuulipildujad”.
Vähem pole alati hullem. Laskemoona võimsuse poolest Washingtonist maha jäänud (kahekordne massivahe 6 "ja 8" mürskude vahel) peeti Brooklyni klassi LKR-sid ideaalseteks laevadeks öisteks suurtükiväe duellideks. Kus lühikese aja jooksul oli vaja vaenlast “toita” maksimaalse koguse kuuma metalliga.
Universaalse kaliibriga “Brooklyn” koosnes kaheksast 127 mm püstolist. Õhutõrjerelvad on pidevalt arenenud; sõja keskpaigaks koosnes see neljast nelja- ja neljast Boforsi kahest kuulipildujast ning 28 kiirlaskvast väikese kaliibriga Erlikonist.
Erinevalt Euroopa ja Jaapani eakaaslastest ei kandnud Brooklyn torpeedo- ega allveelaevavastaseid relvi. Puhtalt suurtükilaev, ASW missioonid määrati täielikult saatjahävitajatele.
Lennugrupi töö tagamiseks oli pardal kaks pulberkatapulti, kraana ja tekialune angaar neljale vesilennukile. Lennubensiini varu oli 23 tonni.
Vaatamata oma "kergusele" oli neil ristlejatel oma klassi jaoks hea soomuskaitse. Tsitadelli tagasihoidlik, kuid tugev vöörüü ulatus 61-103 šp., Paksusega 127 mm (alumine serv 82 mm). Rihma kõrgus oli 4, 2 meetrit ja see paigaldati 16 mm paksuse „pehmest terasest” ümbrise kohale.
Laskemoona kaitse viidi läbi ebatavalise skeemi kohaselt. Kolmetasandilised poed kaeti 152 mm paksuste grillidega. Peamiste patareivibutornide laskemoona kelder oli kaetud veealuse 50 mm vööga. Ahtritornide keldreid kaitses 120 mm paksune pikivahesein. Keldrite välised liikumised olid 95 mm paksused.
Horisontaalne kaitse koosnes 50 mm soomustekist.
Parima kaitse pakkusid GK tornide esiplaadid paksusega 165 mm. Seinte paksus oli 38-76 mm.
Elektrijaam koosnes kaheksast Babcock & Wilksos veetorukatlast ja neljast reaktiivtorust Parsons koguvõimsusega 100 000 hj, mis andis ristlejatele kiiruse 32,5 sõlme.
Nagu kõik Ameerika laevad, oli Brooklyn väga autonoomne ja sobis hästi ookeanis toimuvaks. Täieliku õlivaruga (2200 tonni) suutis ristleja purjetada 10 000 miili 15 -sõlmelise reisikiirusega.
On uudishimulik, et pardal oleva elektrijaama "Brooklyn" koguvõimsus (3600 kW) oli kaks korda suurem kui relvade ja mehhanismide nõutav võimsus. Nagu oleks keegi plaaninud 1935. aastal ristlejat relvastada "raudpüstoliga". Nali. Lahingutingimustes mõistsid jänkid kiiresti selle otsuse mõttetust ja piirasid võimsust (nelja turbiinigeneraatori asemel kaks + kaks ooterežiimi diiselgeneraatorit).
Ristleja tavaline meeskond koosnes 868 meremehest, kuid lahingutingimustes ületas nende arv tavaliselt tuhande piiri. Tänu tugeva teki olemasolule lühikese prognoosi asemel oli võimalik meeskonnale pakkuda piisavalt kõrgeid elamiskõlblikkuse standardeid. Ohvitserid majutati ühe- ja kahekohalistesse kajutitesse, ka kabiinid ei olnud liiga rahvarohked. Igal meremehel oli statsionaarne narivoodi ja kapp isiklike asjade jaoks. Ristleja pardal oli hästi varustatud meditsiiniline üksus koos röntgeniruumiga.
"Püha Louis" Saalomoni Saartel, 1943
Üheksa seda tüüpi ristlejat (seitse originaali „Brooklyn” ja kaks moderniseeritud LKR -i, mis on klassifitseeritud alamtüübiks „St. Louis”) teenisid sõja -aastatel 68 lahingutähte. Kõik osalesid aktiivselt lahingutes Vaikse ookeani piirkonnas ja Euroopa operatsiooniteatrites. Kõik said vaenlase tegevusest tõsiseid "haavu", kuid võeti uuesti tööle. Ükski ristleja ei läinud lahingus kaduma.
Nende võitluskarjääri kuulsad episoodid on järgmised:
- laskemoona lõhkamine ristleja "Boise" lahingus Esperance'i neemel (vibu täielik hävitamine, 107 surnut);
- kamikaze rünnak ristleja "Nashville" vastu (plahvatuslaine ja šrapnell tapsid ülemisel korrusel 133 inimest, kuid laeva konstruktsioon ei saanud tõsist kahju ja ta jätkas määratud ülesande täitmist);
- Saksa juhitud pommi "Fritz-X" löök "Savannah" esitorni (Itaalia rannik, 1943). Pomm läbistas 50 mm plaadi, lendas läbi kogu torni konstruktsiooni ja barbeti ning plahvatas keldris, lüües põhja välja. Tekkinud tulekahju kustutamiseks kulus pool tundi. Vaatamata tõsistele vigastustele ja oma meeskonna peaaegu 200 inimese kaotusele suutis “Savannah” lonkida Maltale, kust ta pärast ersatsi remonti iseseisvalt USA -sse suureks remondiks lahkus.
Kuid kõige kuulsam lugu on seotud ristlejaga "Phoenix". Olles õnnelikult Pearl Harbori üle elanud, leidis ta siiski oma varjupaiga merepõhjast. Võõra riigi lipu all.
LKR "Phoenix" Pearl Harbori rünnaku ajal
Kell on 15.50. Kalendris on 1982. aasta mai. Lõuna -Atland
… Kohtumine Tema Majesteedi fregattidega tõotas olla lühike: “Belgrano” oleks nad kõik tapnud nagu pappkarbid.
Brittidel polnud ristlejaga midagi edasi lükata. Ei võimsaid laevavastaseid rakette ega korralikku suurtükiväge. Mida tähendas Briti 114 mm "pukalki" (üks laeva kohta) II maailmasõja suurtükiristleja võimu vastu?
Britid ei saanud sobivate õhukaitsesüsteemide puudumise tõttu isegi kasutada vana tõestatud meetodit - õhutõrjeraketite käivitamist vaateväljal, sihtmärgi suunas (kogu eskadronis oli ainult viis hävitajat).
Tekk "Sea Harriers" ei taga ka edu. Nagu sõja-aastate kogemus on näidanud, ei saa seda tüüpi ristlejat tavapärase 500 naela löömisega keelata. õhupommid. Olukorra tegi keeruliseks asjaolu, et 1968. aastal tehti "Belgrano" moderniseerimine, paigaldades kaks maa-õhk raketisüsteemi "Sea Cat". Samal ajal kandis ta endiselt tugevaid õhutõrjetükke Boforsilt ja Erlikonsilt.
Vaid üks tabamus kuuetollise suurtüki juurest võib keelata kõik Suurbritannia laevad (eriti need, mis põlesid lõhkemata laevavastasest raketist). Kuuetolline mürsk pole naljaasi: 59-kilone "toorik" lendab kahe helikiirusega. Kui see plahvatab, moodustub maapinnale kraater, nii sügav kui inimese kõrgus.
Täiendava ohu lõi Belgrano eskort. Kaks hävitajat (endine Ameerika sõjaaegne Allen M. Sumner) varustati laevavastaste rakettidega Exocet.
Oli ainult üks võimalik variant. Kindral Belgrano ahtri taga liugles terve päeva jooksul nähtamatu vari, tuumaallveelaev Conquerror.
4. mail 1982 kell 15:57 tulistas allveelaev Conquerror välja kolme torpeedoga salvo, saades ajaloo esimeseks tuumaallveelaevaks, mis reaalsetes lahingutingimustes laeva uputas.
Esimese torpeedo plahvatus rebis Belgrano nina maha, teine tegi sadamapoolsesse auku 20-meetrise augu. Ristleja läks vee alla, võttes pardal viibinud 1093 -st 323 inimest.
On uudishimulik, et ristleja surma põhjuseks olid 1927. aasta mudeli juhitud Briti torpeedod Mark VIII. Vaatamata kaasaegsete "Tiigikala" torpeedode olemasolule valis allveelaeva ülem vana tõestatud relva. Ja see tõi võidu. Suurepärane löök, härra! Kolmest välja lastud torpeedost tabasid kaks ristlejat, kolmas jättis mõrva hävitaja Ippolito Bouchardi küljele (sulavkaitsme süüte).
Ristleja uputati väljaspool Briti kuulutatud 200 miili tsooni DB. Kuid igasugused vihjed relvade kasutamise seaduslikkuse kohta ei lõpe millegagi. 200 miili pikkuse "sõjapiirkonna" mõte oli vältida kaotusi tsiviillennukite ja kolmandate riikide laevade vahel. Sõjalisest seisukohast oli see puhas kokkulepe. Selle näiteks on uppunud Belgrano. Vastupidine näide on kontinendi lennubaasidest lendav Argentina sõjalennuk.
Üks on kindel - Conkerroori löök määras sõja tulemuse ette, sundides Argentina laevastikku naasma baasidesse ja lahkuma alles sõja lõpuni.
