Esimene Briti keskmise kaliibriga õhutõrjesüsteem oli 76, 2 mm Q. F. 3-in 20cwt mudel 1914. See oli algselt mõeldud laevade relvastamiseks ja toodeti tootmisse 1914. aasta alguses. Õhust sihtmärkide laskmiseks kasutati šrapnelli kestasid, pärast relva moderniseerimist laskmise efektiivsuse suurendamiseks töötati välja 5,7 kg kaaluva kaugkaitsmega killukranaat, mille koonukiirus oli 610 m / s. Püstoli tulekiirus on 12-14 p / min. Katusekõrgus - kuni 5000 m.
76, 2mm Q. F. 3-in 20cwt õhutõrjerelv
Kokku valmistas Briti tööstus umbes 1000 76 mm õhutõrjerelva modifikatsiooni: Mk II, Mk IIA, Mk III ja Mk IV. Lisaks Briti relvajõududele tarniti relvi Austraaliasse, Kanadasse ja Soome.
Kui selgus, et sõjavägi vajab mobiilsemat relva, kujundati relva jaoks spetsiaalne nelja toega platvorm, millega sai seda raskeveoki tagaosas transportida. Hiljem loodi relva jaoks neljarattaline vanker.
Kuigi II maailmasõja alguseks oli relv selgelt vananenud, oli see vägede seas jätkuvalt populaarne. Õhutõrjerelv oli Prantsuse Briti ekspeditsioonivägede koosseisus õhutõrjepatareide alus. 1940. aastaks olid mõned patareid varustatud uuemate, 3, 7-tolliste õhutõrjerelvadega, kuid püssimehed eelistasid siiski neile tuttavaid kergemaid ja mitmekülgsemaid 3-tolliseid relvi. Briti ekspeditsioonivägede jäänuste evakueerimise käigus hävitati või võeti sakslaste kätte kõik 3-tollised õhutõrjerelvad.
Märkimisväärne osa neist relvadest paigaldati sadamarajatiste kaitseks Briti rannikul paiknevatele statsionaarsetele vundamentidele.
Need olid paigaldatud ka raudteeplatvormidele, mis võimaldas vajadusel kiiresti õhutõrjepatareid transpordisõlmede katmiseks ümber paigutada.
Varsti pärast Esimest maailmasõda sai selgeks, et lennunduse lahinguvõime prognoositud suurenemine nõuab olemasolevate 76,2 mm õhutõrjerelvade asendamist võimsamate relvadega. 1936. aastal pakkus Vickersi kontsern välja uue 3, 7-tollise (94 mm) õhutõrjerelva prototüübi. 1938. aastal esitati esimesed tootmisproovid sõjalisteks katsetusteks. Alles 1939. aastal hakkasid relvad, mis olid tähistatud 3,7-tollise QF AA-ga, kasutama õhutõrjepatareid.
Õhutõrje 94 mm püstol 3,7-tolline QF AA
Õhutõrjepüstolit toodeti kahes versioonis. Koos teisaldatava paigaldisega paigaldati püstolid statsionaarsetele betoonalustele; viimasel versioonil oli tuugi taga spetsiaalne vastukaal. Vaguni relvaga üsna märkimisväärse kaalu tõttu (9317 kg) tervitasid püssimehed pärast armees kohtumist neid üsna lahedalt.
Püstoli kandmise hõlbustamiseks ja lihtsustamiseks on välja antud mitu võimalust. Esimesed seeriavankrid said indeksi Mk I, statsionaarseks paigaldamiseks mõeldud vagunid kandsid nime Mk II ja viimane versioon oli Mk III. Lisaks oli iga modifikatsiooni jaoks alamvariante. Kokku toodeti umbes 10 000 relva kõigist modifikatsioonidest. Tootmine jätkus kuni 1945. aastani, keskmiselt 228 relva kuus.
Briti õhutõrjekahurid tulistavad 94 mm õhutõrjerelvast
Siiski oli võimatu mitte tunnistada, et 94 mm õhutõrjerelvade lahinguomadused ületasid mõningatest puudustest hoolimata oluliselt vanade kolmetolliste relvade omad. 1941. aastaks said selle kaubamärgi relvad Briti õhutõrjekahurite aluseks. 94 mm õhutõrjerelvad olid suurepärase kõrgusega ja hea mürsukahjustusega. Killutatud mürsk kaaluga 12, 96 kg algkiirusega 810 m / s võib tabada sihtmärke 9000 m kõrgusel.
Järk -järgult täiustasid arendajad tulejuhtimissüsteemi, varustasid relva mehaanilise rammi ja automaatse kaitsme paigaldamise seadmega (selle tulemusel suurenes tulekiirus 25 padrunini minutis). Sõja lõpuks sai enamik seda tüüpi relvi tõhusa kaugjuhtimispuldi, mille järel pidid relvateenistujad vaid relvi puhastama ja automaatlaadurit hooldama.
Põhja-Aafrika kampaania ajal kasutati Saksa tankide vastu võitlemiseks 94 mm õhutõrjerelvi, kuid nende liigse kaalu ja vähese manööverdusvõime tõttu ei olnud nad selles rollis kuigi edukad, kuigi võisid oma lasuga hävitada peaaegu iga vaenlase tanki.
Lisaks kasutati 94 mm õhutõrjerelvi kauglaskeväe suurtükiväe- ja rannikukaitserelvana.
1936. aastal astus katsetele 113-mm QF 4,5-tolline mereväe relv Mk I. Peagi selgus, et seda saab edukalt kasutada õhutõrjerelvana. 1940. aastal alustati esimeste 113 mm õhutõrjerelvade tarnimist. Ordnance, QF, 4,5 AA AA -s.
Algkiirusel 24,7 kg mürsku 732 m / s ületas laskeulatus õhu sihtmärkide kohal 12 000 m. Tulekahju kiirus oli 15 p / min.
Enamikul juhtudel tulistati relvade kildudega. Tõsi, mõnikord kasutati madalal kõrgusel lendavate õhusõidukite hävitamiseks spetsiaalseid šrapnelli kestasid.
Üle 16 000 kg kaaluvate relvade transportimiseks oli vaja spetsiaalseid haagiseid, kuna need olid liigse kaalu tõttu paigaldatud kindlustatud statsionaarsesse asendisse. Kokku kasutati 1944. aastaks üle 370 relva. Reeglina koosnes õhutõrjeaku neljast püssist. Kildude kaitsmiseks kaeti relv kilbiga.
113 mm õhutõrjerelv Ordnance, QF, 4,5 AA AA
113 mm õhutõrjepüstolil oli palju temalt päritud mereväe relva omadusi: torni tüüpi masin, mis oli paigaldatud raskele terasalusele, mehaaniline rammer, raske vastukaal tünni luugi kohal ja mehaaniline kaitse paigaldaja laadimisalusel. Seade laskemoona varustamiseks polnud samuti mingil juhul üleliigne, mida teenijad hindasid eriti pikaajalise tulistamise tingimustes, kuna lahingulaengu kaal ulatus 38, 98 kg -ni.
Briti 113 mm õhutõrjerelvad Londoni ümbruses
Kasutuselevõtmise esimeses etapis asusid õhutõrjepatareid mereväebaaside ja suurte linnade vahetus läheduses, kuna just nendes kohtades oli vaja kõige võimsamaid ja kaugemaid õhutõrjerelvi. Aastal 1941 leevendas Briti admiraliteet mõnevõrra nõudeid, mis olid kohustuslikud 4,5-tolliste (113 mm) relvade kohustuslikuks paigutamiseks tema jurisdiktsiooni alla kuuluvate objektide lähedale. Rannikukindlustele oli lubatud paigaldada õhutõrjerelvad. Siin saab kasutada 4, 5-tolliseid relvi samaaegselt õhutõrjerelvade ja rannikukaitsepüstolitena.
Samas osutus sarnase kvaliteediga relvade arv suhteliselt väikeseks, kuna nende ümberpaigutamine oli seotud suurte raskuste ja kuludega.
1942. aastal paigaldati Londoni lähiümbruses betoonvundamendile kolm torni koos 133-mm universaalpüstolitega 5, 25 QF Mark I.
Tornide paigaldamine nõudis nende kasutamiseks infrastruktuuri loomist, mis oleks sarnane sõjalaeval. Hiljem loobuti kaldal paigaldamisega seotud suurte raskuste tõttu kahest püstolist tornidest.
Rannikule ja mereväebaaside aladele paigaldati ühe 133 mm püstoliga tornid. Neile usaldati rannakaitse ja kõrgelennuliste lennukitega võitlemise ülesanded. Nende relvade tulekiirus oli 10 p / min. Suur kõrgus (15 000 m) ja 70 ° tõusunurk võimaldas tulistada 36,3 kg kaaluvaid kilde.
Kuna aga suurtel vahemaadel tulistamiseks kasutati mehaaniliste kaugkaitsmetega mürske, oli sihtmärgi tabamise tõenäosus väike. Raadiokaitsmetega õhutõrjekestad hakkasid massiliselt Briti õhutõrjetükiväega teenistusse minema alles 1944. aastal.
Lugu Briti õhutõrje õhutõrjesüsteemidest oleks puudulik, ilma juhtimata õhutõrjerakette mainimata. Vahetult enne sõja algust otsustas Briti sõjaväe juhtkond kompenseerida kaasaegsete õhutõrjerelvade puudumise lihtsate ja odavate rakettidega.
2-tollises (50, 8 mm) õhutõrjeraketis kasutati õhukese terastraadiga lõhkepead. Trajektoori kõrgeimas punktis viskas väljaviskav laeng välja terastraadi, mis langevarjuga aeglaselt alla laskus. Arendajate kavandatud traat pidi takerduma vaenlase lennukite sõukruvidesse, põhjustades nende kukkumise. Oli ka võimalus 250-gr. killustuslaeng, millel oli isekvalifitseerija, konfigureeritud 4-5 lennureisiks-selleks ajaks pidi rakett jõudma hinnanguliselt umbes 1370 mA kõrgusele, vallandati väike arv 2-tolliseid rakette ja nende kanderakette, mida kasutati eranditult haridus- ja koolitusotstarbel …
Paljutõotavamaks osutus 3-tolline (76, 2 mm) õhutõrjerakett, mille lõhkepea oli sama massiga kui 94 mm õhutõrjemürsk. Rakett oli lihtne torukujuline konstruktsioon koos stabilisaatoritega, mootor kasutas suitsuvaba pulbri laengut - SCRK kaubamärgi kordiiti. Rakett UP-3 pikkusega 1,22 m ei pöörlenud, vaid stabiliseerus ainult saba tõttu. Ta kandis kaugkaitsmega killustikku.
Käivitamiseks kasutati ühe- või kaksikrakendit, mida teenindas kaks sõdurit. Käitise laskemoona koormus oli 100 raketti. Rakettide käivitamine nendest esimestest paigaldistest ei olnud alati usaldusväärne ja nende täpsus oli nii madal, et võimalik oli ainult õhutõrje kaitse.
Tähtsamate objektide kaitsmiseks kasutati õhutõrje raketiheitjaid, kus oodati vaenlase pommitajate massilisi rünnakuid. 76, 2 mm õhutõrjerelva vagunil loodi mobiilsed seadmed, mis 36-rööpmelistest juhikutest võisid tulistada 9 raketti. 1942. aasta detsembriks oli selliseid rajatisi juba 100.
Tulevikus suurendati õhutõrjerakettide tõhusust, suurendades rakettide arvu stardiseadmetes ja täiustades rakettide lähedust.
Ja kõige võimsam oli statsionaarne rannikukaitserajatis, mis tulistas 4 salvi, igaüks 20 raketti, mis võeti kasutusele 1944. aastal.
Täiustati ka õhutõrjerakette endid. 3-tollise (76,2 mm) moderniseeritud raketi pikkus oli 1,83 mm, stardimass umbes 70 kg, lõhkepea kaal 4 kg ja selle kõrgus oli umbes 9 km. Kui tulistati kuni 7,5 km kõrgusel, varustati rakett kaugkaitsmega ja kõrgel laskmisel mittekontaktse fotoelektrilise kaitsmega. Tulenevalt asjaolust, et fotoelektriline kaitse ei saanud sõja teisel poolel töötada öösel, vihmas, udus, töötati välja ja võeti kasutusele mittekontaktne raadiokaitse.
30ndate lõpus ei vastanud Briti õhutõrjesuurtükk ilmselgelt kaasaegsetele nõuetele, seda nii numbrite kui ka tehnilise seisukorra poolest. 1. septembril 1938 oli Briti õhutõrjes vaid 341 keskmise kaliibriga õhutõrjerelva. Septembris 1939 (sõja väljakuulutamine) oli juba 540 õhutõrjerelva ja "Suurbritannia lahingu" alguseks 1140 relva. Seda silmas pidades asjaolu, et Prantsusmaal läks kaduma mitusada keskmise kaliibriga relva. Suurbritannia juhtkond mõistis aga õhutõrjekatte tähtsust linnade, tööstusettevõtete ja mereväebaaside jaoks ning ei säästnud raha uute õhutõrjerelvade tootmiseks ja nende jaoks positsioonide korraldamiseks.
Luftwaffe pidi oma rünnakutes Inglismaale vastu seisma aktiivse vastuseisu õhutõrje suurtükiväe poolt. Õigluse huvides tuleb tõdeda, et "Suurbritannia lahingu" ajal langes Saksa lennunduse vastu võitlemise peamine koorem hävitajatele ja õhutõrjerelvad tulistasid alla suhteliselt vähe Saksa pommitajaid. Luftwaffe Briti saartel toimunud päevaste rünnakute ajal kannatanud rasked ohvrid sundisid neid öösel tegutsema. Inglastel ei jätkunud öövõitlejaid, Londoni kaitse, nagu ka teised linnad, sõltus sellel otsustaval perioodil peamiselt õhutõrjest ja suurtähtedest.
Emamaa õhutõrjetükivägi kuulus maavägede koosseisu (täpselt nagu Briti ekspeditsioonivägedes), ehkki operatiivselt oli see allutatud õhuväe hävitusjuhatusele. Briti vastupanu võti oli asjaolu, et vähemalt veerand õhutõrjekahuritest olid kuningriigi lennundusettevõtete poolt kaetud.
"Suurbritannia lahingu" ajal lasi õhutõrjekahur alla suhteliselt vähe Saksa pommitajaid, kuid selle tegevus takistas suuresti Saksa pommituslennukite lende ja vähendas igal juhul pommitamise täpsust. Tihe õhutõrjetuli sundis neid ronima suurtesse kõrgustesse.
Varsti pärast õhulahingu algust Inglismaa kohal selgus, et Briti rannikulaevandus ja merest pärit sadamad on vaenlase pommitajate ja torpeedopommitajate madalal kõrgusel toimuva tegevuse suhtes väga haavatavad. Alguses üritasid nad selle ohuga võidelda, patrullides Briti sõjalaevade õhusõidukite tõenäolise ülelennu teel. Kuid see oli väga kulukas ja meremeestele mitte ohutu. Hiljem otsustasid nad selle ohu neutraliseerida, luues rannikust eemal asuvad spetsiaalsed statsionaarsed õhutõrjekindlused.
Augustis 1942 alustas Holloway Brothersi firma armee tellimuse täitmist mitme armee õhutõrjekindluse ehitamiseks, mille projekteeris insener Guy Maunsell. Otsustati rajada õhutõrjekindlused Thamesi ja Mersey suudmealale, samuti kaitsta lähenemisi merest Londonisse ja Liverpooli. Kolme kindluse koosseisus ehitati 21 torni. Kindlustused püstitati aastatel 1942-43 ning need olid relvastatud õhutõrjerelvade, radarite ja prožektoritega.
Armee linnustes on relvad hajutatud nagu tavaline õhutõrjepatarei, umbes 40 meetri kaugusel üksteisest. Tornide õhutõrjerelvastus koosnes 40 mm L / 60 Boforist ja 3,7 tolli (94 mm) QF relvadest.
Otsustati kasutada seitsmest eraldiseisvast tornist koosnevat rühma ja ühendada need kõrgel vee kohal asuvate kõnniteedega. See korraldus võimaldas koondada kõigi relvade tule suvalisse suunda ja muutis kindlustuse tervikuna palju sitkemaks. Linnused olid ette nähtud vaenlase lennukite vastu võitlemiseks ja olid osa riigi õhutõrjesüsteemist. Nad olid varustatud mitmesuguste sidevahenditega, et vaenlase rünnakust ette teatada ja Saksa lennukeid kinni pidada.
1935. aasta lõpus alustasid tööd esimesed 5 Suurbritannia idarannikule paigaldatud radarijaama. 1938. aasta suvel koosnes õhurünnakute kaitsevõrk 20 radarist. 1940. aastaks asus rannikul 80 radarite võrk, mis pakkus õhutõrjesüsteemi.
Esialgu olid need mahukad Chain Home radari (AMES tüüp 1) antennid, mis olid riputatud metallmastidele kõrgusega 115 m. Antenn oli paigal ja sellel oli lai kiirgusmuster - lennukit oli võimalik tuvastada 120 ° sektoris. Vastuvõtvad antennid paigutati 80-meetristele puidust tornidele. 1942. aastal alustati pöörleva antenniga jaamade kasutuselevõtmist, mis otsisid sihtmärke ringisektoris.
Briti radarid suutsid vaenlase pommitajaid tuvastada kuni 200 km kaugusel, radarist 100 km kaugusel asuva õhusõiduki kõrgus määrati 500 m täpsusega. Sageli avastati Luftwaffe lennukid kohe pärast õhkutõusmist nende lennuväljadelt.. Radarite rolli vaenlase rünnakute tõrjumisel on raske üle hinnata.
13. juunil 1944 tabasid esimest lööki Londonis Saksa V-1 mürsud. Nende rünnakute tõrjumisel oli suur roll õhutõrjekahuritel. Läbimurre sõjaväeelektroonikas (raadiokaitsmete kasutamine koos PUAZO-ga, mille kohta saadi teavet radarilt) võimaldas suurendada õhutõrjerelvadega tulistatud V-1 arvu 24% -lt 79-le %. Selle tulemusel vähenes selliste rünnakute tõhusus (ja intensiivsus) märkimisväärselt, õhutõrjesuurtükid hävitasid 1866 Saksa "lendavat pommi".
Kogu sõja vältel täiustati Suurbritannia õhukaitset pidevalt, saavutades haripunkti 1944. aastal. Kuid selleks ajaks olid isegi Saksa lennukite luurelennud Briti saarte kohal praktiliselt lõppenud. Liitlaste vägede maandumine Normandias muutis Saksa pommitajate rünnakud veelgi vähem tõenäoliseks. Nagu teate, tuginesid sakslased sõja lõpus raketitehnoloogiale. Briti hävitajad ja õhutõrjekahurid ei suutnud V-2 pealt võtta, kõige tõhusam viis raketirünnakute vastu võitlemiseks oli Saksa rakettide stardipositsioonide pommitamine.
