Reeglina algab sõda ootamatult. Agressioonile allutatud riigi relvajõud pole selleks absoluutselt valmis. Samuti on tõsi, et kindralid valmistuvad mitte tulevikuks, vaid möödunud sõdadeks. See kehtib täielikult Briti maaüksuste õhutõrjesüsteemide olukorra kohta.
Kuid selleks ajaks, kui algas ulatuslik sõjategevus, oli selline olukord enamiku sõjas osalenud osariikide armees. Veelgi keerulisem oli olukord Punaarmee õhutõrjesüsteemidega 1941. aastal.
1938. aasta augustis võttis Briti jalavägi kasutusele kerge kuulipilduja "Bren" Mk 1 7, 7-mm (.303 "British"), mis on Tšehhi kuulipilduja ZB-30 "Zbroevka Brno" Briti modifikatsioon. Kuulipilduja sai oma nime Brno ja Enfieldi linnade nimede kahe esimese tähe järgi, kus tootmine kasutusele võeti. 1940. aasta juuniks oli Briti armeel üle 30 000 kuulipilduja Bren.
Briti sõdur demonstreeris Suurbritannia kuningale) George VI 7, 7 mm (.303 Briti) õhutõrjeautomaati Bren (Bren Mk. I)
Kuulipilduja jaoks töötati välja mitu õhutõrjemasina varianti, sealhulgas kaksikpaigalduseks. Efektiivne laskeulatus õhu sihtmärkidel ei ületanud 550 m, see tähendab, et kuulipilduja suutis võidelda ainult madalatel sihtmärkidel. Kuulipildujat Bren kasutati õhutõrjerelvana tankidele, iseliikuvatele püssidele ja soomukitele, paigaldati laevadele, paatidele ja autodele.
Õhutõrjesüsteemil "Bren" oli mitmeid puudusi:
Väikese mahutavusega ajakirjad - 30 ringi.
Madal tulekiirus-480–540 lasku minutis (Saksa MG-42 tulekiirus oli kaks korda kõrgem).
Poe asukoht ülalt blokeeris tulistamise ajal eestvaate osaliselt ja raskendas õhu sihtmärkide jälgimist. Sellegipoolest kasutati Brenit laialdase leviku tõttu kogu sõja vältel madalalt lendavate vaenlase lennukitega võitlemiseks.
Pärast ebaõnnestunud sõja algust Euroopas brittide jaoks ja vägede kiiret evakueerimist Dunkirkist, kus nad olid sunnitud lahkuma vaenlasest kõige kaasaegsemate relvadega, mis tol ajal Briti armeel olid. Relvade puudumise kompenseerimiseks alustati Saksa dessandi pealetungi ähvardusel Suurbritannias vanade süsteemide naasmist sõjaväkke ning mitmeid improvisatsioone. Muu hulgas tagastati ladudest kasutusse umbes 50 tuhat Lewise kuulipildujat.
Õhutõrjeseadmete mitmesuguste modifikatsioonide "Lewis" paigaldati kohaliku kaitse soomustatud rongidele, autodele ja isegi mootorratastele.
Kiirustades, jalaväeüksuste õhukaitse tugevdamiseks loodi mitusada paaris ja neljakordset õhutõrjepaigaldist.
Briti armee kasutas Brenit jalaväesalga kergekuulipildujana. Firma lüli kuulipilduja roll määrati kuulipildujatele "Vickers" Mk. I kaliibriga 7, 7 mm (.303 briti) vesijahutusega, mis oli raskeversiooni "Maxim" ingliskeelne versioon.
Võrreldes "Breniga" oli võimalik sellest intensiivsemat tuld lasta, kuid relvade mass masinal oli kordades suurem. Kuulipilduja õhutõrjeversioonide jaoks kasutati spetsiaalset koonu - tünni tagasipööramise kiirendit, mis kasutas tagasipööramise energia suurendamiseks pulbergaaside survet tünni koonule, suurendades seeläbi tulekiirust.
Märkimisväärne hulk vananenud Vickers-K vintpüssi-kaliibriga lennuki kuulipildujaid, mis on loodud kuulipilduja Vickers-Berthier baasil, viidi ka ladudest õhutõrjele.
SAS-üksuste ja "kõrbekaugluurerühmade" jaoks on "Land Rovers" paigaldatud paarispaigaldised kettaajakirjadega, mille maht on 100 ringi.
Kuna soomustatud lahingumasinatesse paigaldamiseks sobivaid kuulipildujaid ei ole siseriiklikult kavandatud, sõlmis Briti armee juhtkond 1937. aastal lepingu Tšehhoslovakkia ettevõttega "Zbroevka-Brno" raskekuulipildujate ZB-53 tootmiseks. kaliibriga 7,92 mm. Kuulipilduja ZB-53 konstruktsiooni muudeti Briti nõuetele vastavaks ja see võeti kasutusele nime BESA all, mis koosnes sõnade Brno, Enfield, Small Arms Corporation algustähtedest.
Briti "jalaväe" tank "Matilda" Mk.2 õhutõrje kuulipildujaga "Bes"
Kuulipildujaid "Imp" kasutati laialdaselt erinevatel Briti soomukitel, sealhulgas õhutõrjevahenditena. Kõikide modifikatsioonide kuulipildujad "Bes" said toidet metalllindilt, mille maht oli 225 padrunit.
Briti kerge õhutõrjetank Vickers AA Mark I, relvastatud nelja 7, 92 mm kuulipildujaga "Bes"
1920. aastate alguses alustati Inglismaal tööd suure kaliibriga kuulipildujate loomisega soomukite ja lennukite vastu võitlemiseks. Esialgu loodi relv kambriliselt 5 Vickeri jaoks (12, 7x81 mm meetermõõdustikus), mis ei erinenud palju, välja arvatud suurus, Vickers Mk. I kuulipildujast.
Mereväe õhutõrje neljakordne Mount Vickers, 5 Mk.3
1928. aastal võeti kuninglik merevägi vastu raskekuulipildujad Vickers.5 Mk.3, kuulipildujat ei kasutatud sõjaväes laialdaselt, piiratud arvul suure kaliibriga kuulipildujaid paigaldati soomukitele.
Soomusauto "Crossley" D2E1 koos koaksiaalsete 12, 7 mm kuulipildujate "Vickers" õhutõrjepaigaldusega
Mõistes 12,7x81 mm padrunite ebapiisavat võimsust (eriti võrreldes Ameerika 12,7x99 mm ja prantslaste 13,2x99 mm), töötas Vickersi ettevõte 1920ndate lõpus välja sama võimsusega laskemoona, mis on tuntud kui.5. Vickers. HV (12,7x120 mm). See padrun kiirendas 45-grammist soomust läbistavat kuuli kiirusele 927 m / s. Selle padruni all töötati välja sama vesijahutusega kuulipilduja Vickers suurendatud versioon, mida tuntakse kui.5 Vickers Class D. Väliselt erinesid need kuulipildujad sama kaliibriga vähem võimsatest "mereväe" Vickersitest märgatavalt pikem pikkus. Kuulipilduja tulekiirus oli 500–600 p / min ja tuleulatus õhu sihtmärkidel kuni 1500 m.
Kaksikpaigaldus Vickers - Vickers.5 Klass D
Firma "Vickers" suure kaliibriga 12, 7 mm kuulipildujaid kasutati peamiselt laevastikus; liigse kaalu ja maismaal jahutamise tõttu kasutati neid peamiselt objektide õhukaitses ja soomukite relvastamisel.
Koaksiaalsed ZPU 12, 7 mm Browning M2 kuulipildujad
Suurbritannias oli kõige levinum 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja Lend-Lease alusel tarnitav Browning M2.
ZSU T17E2
Briti ettevõtetes toodeti ZSU T17E2 massiliselt Ameerika soomusauto Staghound baasil. See erines baassõidukist, millel oli üks silindriline torn ilma katuseta, kahe Browning M2HB raskekuulipildujaga.
1937. aastal loodi Tšehhoslovakkias raske kuulipilduja ZB-60 uue 15x104 Brno padruni jaoks, mis oli algselt mõeldud õhutõrjerelvaks. 1937. aastal omandas Briti ettevõte Birmingham Small Arms (BSA) litsentsi 15 mm ZB-60 kuulipilduja ja selle jaoks padrunite tootmiseks, kus neid kuulipildujaid toodeti väikeseeriana ja padrunid said teise nimetuse - 15 mm Besa.
15 mm BESA kuulipilduja kaalus 56, 90 kg, tulekiirus oli 400 lasku minutis, koonu kiirus oli 820 m / s. Lasketiirus õhu sihtmärkidel on kuni 2000 m.
Õhutõrje 15 mm kuulipilduja "Imp"
Mitmel põhjusel ei saanud 15 mm kuulipilduja "Bes" laialdast levikut, kuna sõja teisel poolel olnud "mittestandardse" laskemoona tõttu üritati seda muuta 20 mm vooru jaoks. "Hispano-Suiza".
Briti kerge õhutõrjetank Vickers Mark V koos koaksiaalsete 15 mm kuulipildujatega "Imp"
Suurbritannia sõjalaevastikus kasutati sõja-aastatel laialdaselt 20 mm automaatseid õhutõrjerelvi Oerlikon. Nende modifikatsioonideks määrati Mk 2, Mk 3 ja Mk 4, nende põhjal loodi ühe- ja neljakordseid üksusi. Palju väiksemates kogustes paigaldati kaldale "Oerlikons".
1942. aastal loodi ZSU Crusader AA Mk II. Alusena kasutati ristluspaaki "Crusader" ("Crusader"). Ülemiselt avatav ümmarguse pöörlemisega kergelt soomustatud torn koos kahe 20 mm automaatse õhutõrjerelva "Oerlikon" paariseadmega, mille tünni pikkus on 120 kaliibrit, paigaldati alusraamile.
ZSU Crusader AA Mk II
1944. aasta alguses hakati tootma 20 mm õhutõrjerelva Polsten. Püstoli prototüüp loodi Poola sõja eelõhtul. Poola insenerid püüdsid lihtsustada õhutõrjemasina Oerlikon disaini, muutes selle kiiremaks, kergemaks ja odavamaks. Arendajatel õnnestus koos plaanidega põgeneda Ühendkuningriiki.
Õhutõrje 20 mm kuulipilduja "Polsten" andis tulekiiruseks 450 lasku minutis, maksimaalne laskeulatus 7200 m, kõrgus 2000 meetrit. Soomust läbistava mürsu algkiirus oli 890 m / s; maapealsed sihtmärgid.
Kanada õhutõrjekahurid sisseehitatud rajatises "Polsten"
"Polsten" osutus oma prototüübist palju lihtsamaks ja odavamaks, ei jää sellele alla lahinguomaduste poolest. Säilitati võimalus relva "Erlikon" masinale paigaldada. Õhutõrjepüstolil oli laskeasendis rekordiliselt väike kaal, vaid 231 kg, padruneid toideti 30 laadimisajakirjast. Lisaks üksikutele installatsioonidele toodeti kolmekordseid ja neljakordseid relvi ning langevarjuritele mõeldud õhutõrjerelvade veelgi kergemat kokkupandavat versiooni.
Pärast Esimest maailmasõda oli Briti mereväel märkimisväärne arv 40 mm õhutõrje kuulipildujaid Vickers ühe-, kahe-, nelja- ja kaheksatünnilistes installatsioonides.
Nelja toruga kanderakette kasutati kuningliku mereväe hävitajatel ja ristlejatel, kaheksatünnilisi ristlejatel, lahingulaevadel ja lennukikandjatel. Tulistamisel tekkiva iseloomuliku heli tõttu tunti neid laialdaselt kui "Pom-pom".
40 mm Vickersi ründerelv oli kerge ja mõnevõrra lihtsustatud 37 mm Maxim ründerelv, millel oli vesijahutusega tünn.
"Pom-pomide" kasutamist maal takistas rajatiste suur kaal, disaini tehniline keerukus ja madal töökindlus. Püstolite jahutamiseks oli vaja märkimisväärses koguses puhast vett, mida polnud alati võimalik põllul pakkuda.
30ndate lõpus omandati Rootsis litsents 40 mm õhutõrjerelvade Bofors L60 tootmiseks. Võrreldes mereväe "pom-pomidega" oli sellel relval suur tõhus tule- ja ulatusulatus. See oli palju lihtsam, lihtsam ja usaldusväärsem. Killustunud 900-grammine mürsk (40x311R) lahkus Bofors L60 tünnist kiirusega 850 m / s. Tulekahju kiirus on umbes 120 padrunit / min. Katusekõrgus - kuni 4000 m.
Õhutõrjerelv on paigaldatud neljarattalisele pukseeritavale "kärule". Kiireloomulise vajaduse korral võiks tulistada otse püssikärust, s.t. "Rattadelt maha" ilma lisaprotseduurideta, kuid väiksema täpsusega. Tavarežiimis langetati vankriraam suurema stabiilsuse tagamiseks maapinnale. Üleminek "rändavast" asendist "lahingu" asendisse kestis umbes 1 minut.
Britid tegid relvade lihtsustamisel ja odavamisel tohutut tööd. Kiirelt liikuvate ja sukelduvate lennukite juhtimise kiirendamiseks kasutasid britid mehaanilist analoogarvutit Major Kerrison (A. V. Kerrison), millest sai esimene automaatne õhutõrje tulejuhtimissüsteem. Kerrisoni seade oli mehaaniline arvutus- ja otsustusseade, mis võimaldab määrata püstoli suunanurgad, tuginedes sihtmärgi asukoha ja liikumise, relva ja laskemoona ballistiliste parameetrite ning meteoroloogiliste tegurite andmetele. Saadud juhtimisnurgad edastati servomootorite abil automaatselt relva juhtimismehhanismidele.
Kalkulaator kontrollis relva sihtimist ja meeskond sai seda ainult laadida ja tulistada. Algsed peegeldavad sihikud asendati lihtsamate ümmarguste õhutõrjesihikutega, mida kasutati varukoopiatena. See QF 40 mm Mark III modifikatsioon on muutunud kergete õhutõrjerelvade armee standardiks. Sellel Briti 40 mm õhutõrjerelval olid kogu Boforsi perekonna kõige arenenumad vaatamisväärsused.
Kui aga püstolid asetada mitte püsivatesse statsionaarsetesse asenditesse, leiti, et Kerrisoni seadme kasutamine mõnes olukorras ei olnud alati võimalik ning lisaks oli vaja varustada kütust, mida kasutati elektrigeneraatori toiteks. Seetõttu kasutasid nad tulistamisel sageli ainult tavapäraseid rõngassihikuid, kasutamata välist sihtmärki ja arvutades juhtide parandusi, mis vähendas oluliselt pildistamise täpsust.
Võitluskogemuse põhjal töötati 1943. aastal välja lihtne trapetsikujuline Stiffkey seade, mis nihutas rõngassihikuid, et tulistamisel korrektsioone sisse viia ja seda juhtis üks õhutõrjekahur.
Britid kasutasid Bofors L60 mitmete SPAAGide loomiseks. Avatud torniga õhutõrjerelvad paigaldati tanki Crusader šassiile. See iseliikuv õhutõrjekahur sai nimeks Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Kõige tavalisem Briti 40mm SPAAG oli aga Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, mis loodi õhutõrjekahuri paigaldamisega nelikveolise veoauto Morris šassiile.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Vaenutegevuse ajal Põhja-Aafrikas osutasid Briti 40 mm ZSU oma otsesele otstarbele lisaks jalaväele tuletoetust ja võitlesid Saksa soomukite vastu.
Pärast Hollandi langemist 1940. aastal lahkus osa Hollandi laevastikust Suurbritanniasse ning brittidel oli võimalus üksikasjalikult tutvuda Hazemeyeri 40-mm laevastikurajatistega, kus kasutati sama Bofors L60 relva. Käitised "Hazemeyer" erinesid lahingu- ja teenindusomaduste poolest soodsalt Briti firma "Vickers" 40-millimeetristest "pompomidest".
Kaksik 40 mm Hazemeyeri paigaldised
1942. aastal alustas Ühendkuningriik selliste rajatiste tootmist. Erinevalt maismaa õhutõrjerelvadest oli enamik 40 mm mereväekahureid vesijahutusega.
Pärast seda, kui Luftwaffe Suurbritannia saartele ulatuslikke rünnakuid korraldas, selgus, et riigi õhutõrjes on tõsine tühimik. Fakt on see, et Briti õhutõrjerelvade rivis oli tühimik. 40 mm Bofors L60 olid efektiivsed kuni 4000 m ja 94 mm õhutõrjerelvad hakkasid vaenlase pommitajatele tõsist ohtu kujutama 5500-6000 m kõrguselt, sõltuvalt kursi nurgast. Sakslased said sellest väga kiiresti aru ja seetõttu pommitasid nad 4500–5000 m kõrguselt.
Briti inseneride ülesandeks oli luua õhutõrjerelv, mille tulekiirus on 100 naela minutis, 6-naelase (57 mm) kaliibriga.
Kuna laevastik soovis ka sellise kaliibriga paigaldust kasutusele võtta, jäi töö oluliselt hiljaks. Valmis õhutõrjerelvade puhul põhjustas viivituse mitmete sõlmede puudumine, mis ei vastanud
mereväe standardid. Meremehed nõudsid elektriliste juhtimisseadmete kasutuselevõttu, kiiret tulistamist kastidest ja võimalust tulistada vaenlase torpeedopaate, mis muutis kogu relvavankri. Paigaldus valmis alles 1944. aasta alguses, kui selleks erilist vajadust polnud.
