Pärast tuumarelvade loomist Ameerika Ühendriikides olid selle peamised kandjad kuni XX sajandi 60ndate keskpaigani strateegilised kaugpommitajad. Võitluslennukite lennuandmete kiire kasvu tõttu ennustati 50ndatel, et järgmise kümnendi jooksul ilmuvad ülehelikiirusega kaugpommitajad. Selliste masinatega töötati aktiivselt nii meie riigis kui ka Ameerika Ühendriikides. Kuid erinevalt NSV Liidust võivad ameeriklased alustada tuumalööke ka mandritevaheliste pommitajatega mitmetest baasidest Nõukogude Liiduga piiridel.
Nendes tingimustes on eriti kiireloomuline ülesanne luua transporditav kaugmaa õhutõrjeraketisüsteem, mis suudaks tabada suurel kõrgusel asuvaid kiireid sihtmärke. 50-ndate lõpus vastu võetud õhutõrjesüsteemi S-75 esimestes modifikatsioonides oli stardivahemik veidi üle 30 km. Kaitseliinide loomine nende komplekside abil NSV Liidu haldustööstus- ja kaitsekeskuste kaitseks oli äärmiselt kulukas. Eriti terav oli kaitsevajadus kõige ohtlikuma põhjapoolse suuna eest; see on Ameerika strateegiliste pommitajate jaoks lühim tee lennata juhul, kui otsustatakse alustada tuumalööke.
Meie riigi põhjaosa on alati olnud hõredalt asustatud territoorium, hõreda teedevõrguga ja tohutute laiustega peaaegu läbimatuid soid, tundraid ja metsi. Suurte alade juhtimiseks oli vaja uut mobiilset õhutõrjekompleksi, millel on suur ulatus ja kõrgus. 1960. aastal said OKB-2 spetsialistid, kes tegelesid uue õhutõrjesüsteemi loomisega, ülesandeks saavutada ülehelikiirusega sihtmärkide-110–120 km ja alahelikiirusega-160–180 km-tabamisel laskekaugus.
Sel ajal olid USA juba kasutusele võtnud õhutõrjesüsteemi MIM-14 "Nike-Hercules", mille stardivahemik oli 130 km. "Nike-Hercules" sai esimeseks tahkekütuse raketiga kaugmaa kompleksiks, mis hõlbustas oluliselt ja vähendas selle toimimise kulusid. Kuid Nõukogude Liidus ei olnud 60ndate alguses veel välja töötatud tõhusaid tahkekütuse koostisi pikamaa õhutõrjejuhitavate rakettide (SAM) jaoks. Seetõttu otsustati uue Nõukogude kaugmaa õhutõrjeraketi jaoks kasutada vedelkütusega raketimootorit (LPRE), mis töötab kodumaiste esimese põlvkonna raketisüsteemide jaoks juba traditsiooniliseks muutunud komponentidel. Kütusena kasutati trietüülamiinoksülidiini (TG-02) ja oksüdeerijana lämmastikhapet koos lämmastikutetroksiidi lisamisega. Rakett käivitati nelja tühjenenud tahkekütuse võimendiga.
1967. aastal asus S-200A pikamaa õhutõrjesüsteem koos NSV Liidu õhutõrjeraketivägedega (täpsemalt siit: S-200 pikamaa õhutõrjeraketisüsteem), mille laskeulatus on 180 km ja kõrgus ulatuda 20 km. Täpsemates modifikatsioonides: S-200V ja S-200D suurendati sihtimisulatust 240 ja 300 km-ni ning kõrguseulatus oli 35 ja 40 km. Sellised ulatuse ja hävimiskõrguse näitajad võivad tänapäeval olla võrdsed teiste, palju kaasaegsemate õhutõrjesüsteemidega.
S-200-st rääkides tasub peatuda üksikasjalikumalt selle kompleksi õhutõrjeraketite juhtimise põhimõttel. Enne seda kasutati kõigis Nõukogude õhukaitsesüsteemides raketi juhtimist raketid sihtmärgile. Raadiojuhtimise eeliseks on täitmise suhteline lihtsus ja juhtimisseadmete madal hind. See skeem on aga organiseeritud häirete suhtes väga haavatav ning kuna õhutõrjeraketi lennuulatus juhtjaamast suureneb, suureneb möödalaskmise suurus. Just sel põhjusel olid peaaegu kõik Ameerika Ühendriikides asuva Ameerika kaugmaa kompleksi MIM-14 "Nike-Hercules" raketid relvastatud tuumalõhkepeadega. Maksimaalilähedasele laskekaugusele tulistades ulatusid raadiokomandorakettide "Nike-Hercules" möödalaskmise suurusjärgud mitukümmend meetrit, mis ei garanteerinud, et sihtmärki tabas killustunud lõhkepea. Esiotstarbeliste lennukite hävitamise tegelik ulatus rakettidel, mis ei kandnud tuumalõhkepead keskmisel ja suurel kõrgusel, oli 60–70 km.
Mitmel põhjusel oli NSV Liidus võimatu relvastada kõiki pikamaa õhutõrjesüsteeme aatompeaga rakettidega. Mõistes selle tee tupikteed, töötasid Nõukogude disainerid välja S-200 rakettide jaoks poolaktiivse maandumissüsteemi. Erinevalt raadioside juhtimissüsteemidest S-75 ja S-125, kus juhtkäsklusi andsid raketijuhtimisjaamad SNR-75 ja SNR-125, kasutas õhutõrjesüsteem S-200 sihtvalgustuse radarit (ROC). ROC suudab sihtmärgi tabada ja raketiotsijaga (GOS) kuni 400 km kaugusel automaatse jälgimise lülitada.
ROC
Sihtmärgist peegelduv ROC -helisignaal võeti vastu raketi juhtimispea, misjärel see tabati. ROC abil määrati kindlaks ka sihtmärgi ulatus ja kahjustatud piirkond. Alates raketi käivitamisest teostas ROC õhutõrjeraketi otsijale pidevat sihtmärkvalgustust. Rakettide juhtimine trajektooril viidi läbi juhttransponderi abil, mis on osa pardavarustusest. Raketilõhkepea lõhkamine sihtpiirkonnas viidi läbi mittekontaktse poolaktiivse kaitsmega. Esmakordselt ilmus S-200 õhutõrjeraketisüsteemi varustusse digitaalne arvuti TsVM "Flame". Selle ülesandeks oli määrata optimaalne stardimoment ning vahetada koordinaatide ja juhtimisteavet kõrgemate juhtimispunktidega. Võitlusoperatsioonide läbiviimisel saab kompleks sihtmärgi ringvaatega radarilt ja raadiokõrgusmõõturilt.
Tänu õhutõrjeraketite kasutamisele koos poolaktiivse otsijaga õhutõrjesüsteemi S-200 osana muutus raadiohäire, mida varem kasutati S-75 ja S-125 pimestamiseks, selle vastu ebaefektiivseks. Veelgi lihtsam oli töötada "200" võimsate mürahäirete allikaga kui sihtmärgiga. Sel juhul on võimalik raketi käivitada passiivses režiimis, kui ROC on välja lülitatud. Võttes arvesse asjaolu, et õhutõrjesüsteemid S-200 kuulusid tavaliselt raadiokomandoüksustega S-75 ja S-125 segatugevusega õhutõrjeraketibrigaadidesse, laiendas see asjaolu oluliselt lahinguvõimete valikut. brigaadide tulejõudu. Rahu ajal täiendasid kompleksid S-200, S-75 ja S-125 üksteist, muutes vaenlase luure- ja elektroonilise sõja pidamise palju raskemaks. Pärast õhutõrjesüsteemi S-200 massilise kasutuselevõtu algust omandasid riigi õhutõrjejõud "pika käe", mis pani USA ja NATO lennunduse austama meie õhupiiride terviklikkust. Reeglina sundis sissetungija õhusõiduki saatmine ROC -i saatma nii kiiresti kui võimalik.
S-200 kompleksi kuulusid tulistamiskanalid (ROC), käsupunkt ja diiselmootorid. Laskekanal koosnes sihtvalgustuse radarist, stardipositsioonist koos stardiplatvormisüsteemiga kuuele kanderaketile, kaheteistkümnele laadimissõidukile, stardi ettevalmistamise kabiinile, elektrijaamale ja teedele rakettide kohaletoimetamiseks ja laskerelvade laadimiseks. Juhtimispunkti ja kahe või kolme S-200 laskekanali kombinatsiooni nimetati tulistamisdivisjonide rühmaks.
Kuigi õhutõrjesüsteemi S-200 peeti transporditavaks, oli tema jaoks laskeasendite muutmine väga raske ja aeganõudev äri. Kompleksi ümberpaigutamiseks oli vaja mitukümmend haagist, traktorit ja raskeid maastikuautosid. S-200 paigutati reeglina pikaajaliseks, inseneriga varustatud positsioonidele. Et paigutada osa raadiotehnilise patarei lahingutehnikast tuletõrjepataljonide ettevalmistatud statsionaarsesse asendisse, ehitati varustuse ja personali kaitseks betoonkonstruktsioonid koos mullastiku varjualusega.
Rakettide hooldamine, tankimine, transport ja laadimine "suurtükkidele" oli väga raske ülesanne. Mürgise kütuse ja agressiivse oksüdeerija kasutamine rakettides eeldas spetsiaalsete kaitsevahendite kasutamist. Kompleksi töötamise ajal oli vaja hoolikalt järgida kehtestatud reegleid ja väga hoolikalt käsitseda rakette. Kahjuks viisid naha ja hingamisteede kaitsevahendite hooletusse jätmine ning tankimistehnika rikkumine sageli tõsiste tagajärgedeni. Olukorda raskendas asjaolu, et reeglina kaasati madala täitevdistsipliiniga Kesk -Aasia vabariikide ajateenijaid töösse stardipositsioonidel ja rakettide tankimisel. Mitte vähem ohtu tervisele kujutas kompleksi riistvara kõrgsageduslik kiirgus. Selles osas oli valgustusradar võrreldes juhtjaamadega CHR-75 ja CHR-125 palju ohtlikum.
Riigi õhutõrjejõudude ühe tugisambana tehti kuni NSV Liidu kokkuvarisemiseni korrapäraselt õhukaitsesüsteemide S-200 remonti ja kaasajastamist ning isikkoosseis suundus Kasahstani kontroll-tulistamiseks. 1990. aasta seisuga ehitati NSV Liidus üle 200 S-200A / V / D õhutõrjesüsteemi (modifikatsioonid "Angara", "Vega", "Dubna"). Vaid plaanilise käsumajandusega riik, kus avaliku sektori vahendite kulutusi kontrolliti rangelt, suutis toota ja hooldada nii palju väga kalleid komplekse, ehkki tol ajal ainulaadsete omadustega, et ehitada neile kapitali vallandamine ja tehnilised positsioonid.
Alustatud majanduse ja Venemaa relvajõudude reformid veeresid raske rullina läbi riigi õhutõrjejõudude. Pärast nende ühendamist õhuväega vähenes meie riigis kesk- ja kaugmaa õhutõrjesüsteemide arv umbes 10 korda. Selle tagajärjel jäid terved riigi piirkonnad õhutõrjekatteta. Esiteks puudutab see territooriumi, mis asub väljaspool Uurali. NSV Liidus loodud harmooniline mitmetasandiline kaitsesüsteem õhurünnakurelvade vastu osutus tegelikult hävitatuks. Lisaks õhutõrjesüsteemidele endile hävitati halastamatult kogu riik: pealinna kindlustatud positsioonid, komandopunktid, kommunikatsioonikeskused, raketiarsenal, kasarmud ja elamulinnad. 90ndate lõpus oli tegemist ainult fokaalse õhutõrjega. Seni on piisavalt kaetud ainult Moskva tööstuspiirkond ja osaliselt Leningradi oblast.
Võib ühemõtteliselt öelda, et meie "reformijad" kiirustasid maha kirjutama ja "ladustamiseks" üle viima uusimad kaugmaa S-200 variandid. Kui me saame veel nõustuda vanade õhutõrjesüsteemide S-75 hülgamisega, siis on "kahesaja" rolli meie õhuliinide puutumatuses raske üle hinnata. See kehtib eriti komplekside kohta, mida kasutati Euroopa põhjas ja Kaug -Idas. Viimased Venemaal Norilski lähistel ja Kaliningradi oblastis kasutusele võetud S-200-d võeti kasutusest maha 90ndate lõpus, misjärel viidi need "lattu". Ma arvan, et see pole eriline saladus, kuidas meie keerulisi seadmeid "hoiti", mille elektroonikaplokkides olid väärismetalle sisaldavad raadiokomponendid. Mitme aasta jooksul rüüstati halastamatult enamik mumpbal S-200. Nende "serdjukovismi" perioodil vanarauaks kirjutamine oli tegelikult ametlik "surmaotsuse" allkirjastamine ammu "tapetud" õhutõrjekomplekside eest.
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist olid mitmesuguste modifikatsioonidega õhutõrjesüsteemid S-200 paljude endiste liiduvabariikide käsutuses. Kuid mitte kõik ei suutnud neid käitada ja töökorras hoida.
SAM-i kompleks S-200 sõjaväeparaadil Bakuus 2010
Kuni 2014. aastani oli Aserbaidžaanis, Jevlahi piirkonnas ja Bakust ida pool lahinguvalves neli diviisi. Otsus nende sulgemise kohta tehti pärast seda, kui Aserbaidžaani sõjaväelased said 2011. aastal kolm Venemaalt saadud õhutõrjeraketisüsteemi S-300PMU2.
2010. aastal oli Valgevenel ametlikult kasutusel veel neli raketti S-200. 2015. aasta seisuga on need kõik kasutuselt kõrvaldatud. Ilmselt oli viimane Valgevene S-200 valves olnud kompleks Novopolotski lähedal.
Kasahstanis on endiselt kasutusel mitu kompleksi S-200. 2015. aastal demonstreeriti Astanas aastapäeva võiduparaadil koos õhutõrjesüsteemidega S-200 kompleksi S-200 õhutõrjerakette. Ühe õhutõrjesüsteemi S-200 positsioonid varustati hiljuti Aktau piirkonnas, teine lähetatud diviis asub Karagandast loodes.
Google Earthi pilt: S-200 õhutõrjeraketisüsteem Karaganda piirkonnas
Pole teada, millised S-200 modifikatsioonid Kasahstanis veel töös on, kuid on täiesti võimalik, et need on kõige kaasaegsemad S-200D-d, mis jäid pärast Nõukogude Liidu lagunemist Sary-Shagani katseplatsile. Õhutõrjesüsteemi S-200D testid 5V28M raketiga, mille kahjustatud piirkonna kauge piir on kuni 300 km, viidi lõpule 1987. aastal.
Türkmenistanis, Mary lennuvälja piirkonnas, kõrbe piiril, võib endiselt jälgida kahe jaama varustatud positsioone. Ja kuigi kanderakettidel pole rakette, on kogu õhutõrjekomplekside infrastruktuur säilinud ja ROC on töökorras. Juurdepääsuteed ja tehnilised kohad on liivast puhastatud.
Värvitud õhutõrjerakette S-200 jaoks näidatakse regulaarselt sõjaväeparaadidel Ašgabatis. Kui tõhusad nad on, pole teada. Samuti on ebaselge, miks on Türkmenistanil vaja seda pikamaa kompleksi, mille käitamine on üsna keeruline ja kulukas, ning millist rolli ta mängib riigi kaitsevõime tagamisel.
Kuni 2013. aasta lõpuni valvas Ukraina õhuruumi õhutõrjesüsteem S-200. Seda tüüpi Ukraina komplekside kohta tasub üksikasjalikumalt rääkida. Ukraina päris NSV Liidult tohutu sõjalise pärandi. Ainuüksi S -200 - üle 20 zrdn. Algul raiskas Ukraina juhtkond seda rikkust paremale ja vasakule, müües soodsa hinnaga sõjalist vara, varustust ja relvi. Kuid erinevalt Venemaast ei tootnud Ukraina õhutõrjesüsteeme iseseisvalt ning krooniliselt ei jätkunud raha uute süsteemide ostmiseks välismaale. Sellises olukorras üritati Ukroboronservice'i ettevõtetes korraldada S-200 renoveerimist ja moderniseerimist. Asi ei edenenud aga kaugemale tahteavaldusest ja reklaamvoldikutest. Tulevikus Ukrainas otsustati keskenduda õhutõrjesüsteemi S-300PT / PS remondile ja kaasajastamisele.
4. oktoobril 2001 juhtus Ukraina õhutõrjejõudude suurõppusel Krimmis traagiline juhtum. Opuki neemelt välja lastud Ukraina kompleksi S-200 rakett tulistas tahtmatult alla lennufirma Siberia Airlines venelase Tu-154, mis lendas Tel Avivi-Novosibirski liinil. Kõik 12 meeskonnaliiget ja 66 pardal olnud reisijat said surma. Õnnetus juhtus halva ettevalmistuse tõttu väljaõppeks ja juhtlaskmiseks, õhuruumi vabastamiseks ei võetud vajalikke meetmeid. Vahemiku suurus ei taganud kaugmaa õhutõrjeraketite tulistamise ohutust. Nõukogude ajal teostati õhutõrjesüsteemi S-200 juhtimis- ja treeninglaskmist ainult Sary-Shagani ja Ashluki lasketiirudes. Oma osa oli ka Ukraina arvutuste madalal kvalifikatsioonil ning Ukraina kõrge väejuhatuse ja väliskülaliste kohalolekust põhjustatud närvilisusel. Pärast seda vahejuhtumit keelati Ukrainas kõik kaugmaa õhutõrjeraketite väljalaskmised, millel oli äärmiselt negatiivne mõju meeskondade lahingukoolituse tasemele ja õhutõrjejõudude võimele määratud ülesandeid täita.
Alates 80ndate keskpaigast on S-200V õhukaitsesüsteemi tarnitud välismaal S-200VE indeksi all. S-200 esimesed välismaised tarned algasid 1984. aastal. Pärast Süüria õhukaitsesüsteemi lüüasaamist järgmise konflikti ajal Iisraeliga saadeti NSV Liidust 4 õhutõrjesüsteemi S-200V. Esimesel etapil kontrollisid ja teenindasid Süüria "kakssada" Nõukogude meeskonnad Tula ja Pereslavl-Zalessky lähedale paigutatud õhutõrjerakettide rügemente. Vaenutegevuse puhkemise korral pidid Nõukogude sõjaväelased koostöös Süüria õhutõrjeüksustega Iisraeli õhurünnakuid tõrjuma. Pärast seda, kui õhutõrjeraketisüsteem S-200V hakkas lahingukohustusi täitma ja ROC hakkas regulaarselt saatma Iisraeli lennukeid, vähenes Iisraeli lennunduse tegevus komplekside kahjustatud piirkonnas järsult.
Google Earthi pilt: Süüria õhutõrjeraketisüsteem C-200VE Tartuse ümbruses
Kokku said Süüria õhutõrjejõud 1984–1988 8 õhutõrjesüsteemi (kanalit) S-200VE, 4 tehnilist positsiooni (TP) ja 144 raketti V-880E. Neid komplekse kasutati positsioonidel Homsis ja Damaskuse piirkonnas. Kui palju neist jäi Süürias käimasoleva kodusõja käigus mitmeks aastaks ellu, on raske öelda. Süüria õhukaitsesüsteem on viimastel aastatel palju kannatanud. Sabotaaži ja tulistamise tagajärjel hävis või sai kahjustada märkimisväärne osa statsionaarsetele positsioonidele paigutatud õhutõrjesüsteemidest. Võib-olla on mahukas S-200 oma kapitali tulistamise ja tehniliste positsioonidega kõige haavatavam kõigi Süürias saadaolevate õhutõrjesüsteemide võitlejate rünnakute suhtes.
Veelgi kurvem saatus tabas Liibüasse tarnitud 8 õhutõrjesüsteemi S-200VE. Need pikamaa süsteemid olid NATO ennetavate õhurünnakute sihtmärgid number üks. Liibüa vastu suunatud agressiooni alguse ajal oli Liibüa õhutõrjesüsteemide tehnilise valmisoleku koefitsient madal ja professionaalsed arvutamisoskused jätsid soovida. Selle tulemusena suruti Liibüa õhutõrjesüsteem maha, pakkumata õhurünnakutele mingit vastupanu.
Google Earthi pilt: hävitas Liibüa õhutõrjesüsteemi C-200VE laskeasendi Qasr Abu Hadi piirkonnas
Ei saa öelda, et Liibüas ei üritata üldse olemasoleva S-200VE lahinguomadusi parandada. Võttes arvesse asjaolu, et S-200 liikuvus on alati olnud selle "Achilleuse kand", töötati 2000. aastate alguses koos välisspetsialistide osalusel välja kompleksi mobiilne versioon.
Selleks paigaldati kompleksi kanderakett raskeveokitele MAZ-543 universaalsele šassiile, asetades kajutite vahele raketi, nagu OTR R-17. Juhtradar paigaldati ka mudelile MAZ-543. Tehnilise ja materiaalse toe vahendid paigutati maanteerongide KrAZ-255B baasile. See projekt aga edasi ei arenenud. Muammar Gaddafi eelistas kulutada raha Euroopa poliitikute altkäemaksule ja valimiskampaaniatele, kes, nagu ta arvas, olid Liibüale lojaalsed.
80ndate teisel poolel alustati õhukaitsesüsteemi S-200VE tarnimist Varssavi pakti riikidesse. Kuid kvantitatiivses mõttes oli S-200 ja nende jaoks mõeldud rakettide eksport väga piiratud. Nii sai Bulgaaria vaid 2 õhutõrjesüsteemi (kanalit) S-200VE, 1 TP ja 26 raketti V-880E. Bulgaaria "dvuhsotkas" paigutati Sofiast 20 km loodesse, mitte kaugele Hradetsi külast, ja olid siin lahinguvalves kuni 2000ndate alguseni. S-200 süsteemide elemendid on endiselt piirkonnas, kuid juba ilma kanderakettideta.
1985. aastal sai Ungari ka 2 S-200VE õhutõrjesüsteemi (kanalit), 1 TP ja 44 V-880E raketti. S-200 jaoks ehitati positsioone riigi keskossa Mezofalva linna lähedale. Sellest hetkest alates said õhutõrjesüsteemid tänu pikale laskekaugusele juhtida peaaegu kogu Ungari territooriumi. Olles teeninud umbes 15 aastat3, Ungari Vegi-E lõpetati tegevuse tõttu ja jäeti sellesse piirkonda kuni 2007. aastani, välja arvatud S-200, hoiti õhutõrjesüsteeme S-75 ja S-125 ka tulistamis- ja tehnilised positsioonid.
GDR-is tarniti 4 õhutõrjesüsteemi (kanalit) S-200VE, 2 TP ja 142 V-880E raketti. Pärast umbes 5-aastast teenistust eemaldati Ida-Saksamaa õhutõrjesüsteemid lahingukohustusest kohe pärast ühinemist NRDga.
Google Earthi pilt: SAM-kompleksid S-75, S-125 ja S-200 Berliini lennundusmuuseumis
Saksa S-200VE-st said esimesed seda tüüpi kompleksid, millele ameeriklased said juurdepääsu. Olles uurinud ROC -i, märkisid nad selle suurt energiapotentsiaali, mürakindlust ja lahingutööprotsesside automatiseerimist. Kuid suur hulk kompleksi riistvaras kasutatavaid elektrovaakumseadmeid šokeeris neid.
Kokkuvõtteks öeldakse uuringu tulemuste põhjal, et kompleksi ning tulistamis- ja tehniliste positsioonide varustuse ümberpaigutamine on väga raske ülesanne ning õhutõrjesüsteem S-200 on tegelikult paigal. Rakettide laskekauguse ja kõrguse väga heade näitajatega peeti nende tankimist ja transporti kütusega vastuvõetamatult keeruliseks ja ohtlikuks.
Peaaegu samaaegselt DDR-iga tarniti Poolasse kaks õhutõrjesüsteemi S-200VE (kanalid), 1 TP ja 38 raketti V-880E. Poolakad on Läänemere rannikul Lääne -Pommeri vojevoodkonda paigutanud kaks Vegaset. On ebatõenäoline, et need kompleksid praegu töötavad, kuid valgustusradarid ja ilma rakettideta kanderaketid on endiselt positsioonil.
Tšehhoslovakkiast sai viimane riik, kus neil õnnestus enne "idabloki" kokkuvarisemist tarnida "kakssada". Kokku said tšehhid 3 õhutõrjesüsteemi S-200VE (kanalid), 1 TP ja 36 raketti V-880E. Koos õhutõrjesüsteemiga S-300PS kaitsesid nad Praha lääne suunast. Pärast "lahutust" Slovakkiaga 1993. aastal viidi õhutõrjesüsteemid üle Slovakkiasse. Kuid nende kasutuselevõtmiseks Slovakkia Vabariigi õhutõrjejõudude osana ei tulnud kordagi.
S-200VE on KRDV-s valvel. Põhja-Korea omandas 1987. aastal kaks õhutõrjesüsteemi S-200VE (kanalid), 1 TP ja 72 V-880E. Põhja-Korea "Vegas" tehniline seisukord on teadmata, kuid piirkondades, kus neid kasutatakse, on varustatud palju valepositsioone ja õhutõrjekahurite patareid. Meedia teatel registreeriti õhutõrjesüsteemi S-200 Vene õigeusu kiriku tööks tüüpiline kiirgus Lõuna-Korea ja Ameerika raadiotehniliste luurevahenditega piirjoone lähedal. Piirialadel (eesliin Põhja-Korea terminoloogia järgi) paiknevad S-200-d on võimelised lööma lennuki sihtmärke enamiku Lõuna-Korea kohal. Jääb saladuseks, millises koosseisus Põhja-Korea õhutõrjesüsteemid piirile ümber paigutati. Võimalik, et Kim Jong-un bluffib, otsustades lihtsalt lõhestada Lõuna-Korea ja Ameerika lendurid, viies piirile üle vaid sihtvalgustuse jaama, ilma õhutõrjeraketiteta.
1992. aastal tarniti Venemaalt Iraani 3 õhutõrjesüsteemi (kanalit) S-200VE ja 48 raketti V-880E. Iraanlased kasutasid tulistamispositsioonidele paigutamiseks väga ebatavalist skeemi, iga ROC jaoks on ainult kaks raketiheitjat.
Google Earthi pilt: Iraani õhutõrjesüsteemi S-200VE kanderakett Isfahani linna lähedal
Iraani pikamaa kompleksid, mis on ühtlaselt jaotatud kogu riigis, on paigutatud lennubaaside ja strateegiliselt oluliste rajatiste lähedale. Iraani juhtkond peab väga oluliseks olemasoleva S-200 töökorras hoidmist.
Iraani õhutõrjeväelased läbivad regulaarselt õppusi, kus praktiliselt lastakse nende komplekside õhutõrjeraketid õhurünnakute sihtmärkide vastu. Lääne luureteenistused on korduvalt registreerinud Iraani esindajate katseid soetada õhutõrjerakette, varuosi ja jõuallikaid õhutõrjesüsteemi S-200 jaoks. Iraani meedias avaldatud teabe kohaselt on Iraan rajanud pikamaa õhutõrjeraketite uuendamise ja moderniseerimise. Tõenäoliselt räägime välismaal ostetud kasutatud rakettidest.
Mitu kompleksi Ida -Euroopa riikidest on purjetanud välismaale. Loomulikult ei räägi me 60ndate nõukogude raketitehnoloogiate kopeerimisest. Ameerika õhupiirkondades olid õhutõrjeraketisüsteemi S-200 sihtvalgustusradarid. Kuid mitte ainult nemad, vaid ka Nõukogude, Hiina, Euroopa ja Ameerika komplekside juhtimisjaamad, mis on kasutusel riikides, mis ei ole USA satelliidid. See kehtib ka komplekside juhtimisseadmete kohta: "Crotal", "Rapier", "Hawk", HQ-2, S-125, S-75 ja S-300.
Vastavalt Ameerika Ühendriikides pärast Vietnami sõja lõppu vastu võetud lahingupilootide koolitamise metoodikale on siiani potentsiaalse operatsiooniteatri territooriumil olemas vähemalt üks teatud tüüpi õhutõrjekompleks - töötatakse välja vastumeetmeid. selle vastu. Seetõttu kasutavad spetsiaalsed tehnilised teenistused ja üksused, kes vastutavad vaenlase õhutõrje simuleerimise eest, koolituse ja mitmesuguste õppuste ajal raadioseadmeid, mida USA -s ei kasutata.
Kuigi õhutõrjesüsteem S-200 ei saanud nii laia leviku- ja lahingukogemust nagu C-75 ja C-125 ning Venemaa õhutõrjeraketivägedes asendati see kiiresti kaasaegsemate õhutõrjesüsteemidega. perekond S-300P, jättis see märgatava jälje riigi õhutõrjejõudude ajalukku. Ilmselt opereeritakse mitmete riikide õhutõrjejõududes S-200 komplekse veel vähemalt järgmised 10 aastat.
