Pärast Esimese maailmasõja lõppu olid paljud riigid relvastatud 37 mm õhutõrjerelvadega Maxim-Nordenfeldt ja 40 mm õhutõrjerelvadega Vickers.
Mõlemal süsteemil oli sarnane automaatse töö skeem, mis põhines põhimõttel kasutada tagasilöögienergiat lühikese tünni käiguga.
Maailma esimese 37 mm automaatkahuri lõi ameeriklane H. S. Maxim 1883. aastal. Üldiselt oli see disaini järgi ülisuur, tuntud kuulipilduja.
Kõik 37 mm kuulipilduja mehhanismid olid paigaldatud korpusesse ja kasti. Korpus juhtis tulistamisel silindrit ja oli jahutusvedeliku reservuaar ning vedrurull oli samuti samas vedelikus. Liigne tagasilöögienergia neeldus hüdropneumaatilise puhvriga.
Toiduks kasutati riidest linti 25 koore jaoks. Mürsu kaal oli umbes 500 g. Mürskudena kasutati alumise löögitoruga malmist granaati, 31 kuuliga buckshot või 8-sekundilise toruga kauggranaati. Tulekahju kiirus on 250-300 p / min.
Vickersi ründerelv oli kerge ja mõnevõrra lihtsustatud Maxim ründerelv, millel oli vesijahutusega tünn. Muudatused võimaldasid vähendada kasti suurust ja masina massi võrreldes Maximiga.
40 mm Vickersi automaatkahur
Mõlemat tüüpi relvi kasutati peamiselt laevastikus, mis oli tingitud relvade vajadusest tünnide jahutamiseks puhtas vees, nende märkimisväärne kaal (400–600 kg) ja disaini keerukus.
Need ründerelvad osutusid väga tõhusateks õhutõrjerelvadeks. Suhteliselt võimas mürsk mõjus hästi hävitavalt, sageli kukkus kahjustatud lennuk õhku laiali. Automaatne tulekahju võimaldas tekitada piisava tuletiheduse ja suurendas järsult sihtmärgi tabamise tõenäosust.
Masinate üldised puudused olid järgmised: valmistamise keerukus ja kõrge hind, raske puhastamine ja põletamiseks ettevalmistamine, riidest lindi kasutamine ja kasseti pikk tee, kui seda lindilt toita, madal töökindlus.
Peagi lakkasid need relvad lennunduse kiire arengu tõttu sõjaväe nõudmistele vastamast. Õhu sihtmärkidest tulistamiseks oli vaja usaldusväärsemat ja pikema relvaga relva.
1930. aasta suvel alustas Rootsi uue 40 mm automaatrelva katsetamist, mille töötasid välja Boforsi tehase disainerid Victor Hammar ja Emmanuel Jansson.
Automaatpüstol põhineb tagasilöögijõu kasutamisel vastavalt skeemile tünni lühikese tagasilöögiga. Kõik lasku sooritamiseks vajalikud toimingud (poldi avamine pärast lasku koos varruka väljatõmbamisega, lööja kokkukeeramine, padrunite sisestamine kambrisse, poldi sulgemine ja löögi vabastamine) sooritatakse automaatselt. Püstoli sihtimine, sihtimine ja padrunitega klambrite tarnimine poodi toimub käsitsi.
Rootsi merevägi näitas huvi uue süsteemi vastu. Rootsi mereväe ametlikud katsed algasid 21. märtsil 1932. Katsete lõpus sai see nime Bofors 40-mm L / 60, kuigi tünn oli tegelikult 56, 25 kaliibriga ja mitte 60, nagu nimigi ütleb. Kõrge plahvatusohtlik 900g mürsk (40x311R) väljus tünnist kiirusega 850 m / s. Tulekahju kiirus on umbes 120 p / min, mis suurenes veidi, kui relval puudusid suured tõusunurgad. See oli tingitud asjaolust, et gravitatsioon aitas laskemoona varustamismehhanismi. Need. kestade omakaal aitas ümberlaadimismehhanismi töös.
Praktiline tulekiirus oli 80-100 p / min. Kestad laaditi 4-ümmarguste klambritega, mis sisestati käsitsi. Püstolil oli praktiline lagi umbes 3800 m, lennuulatus üle 7000 m.
Automaatkahur oli varustatud sihtimissüsteemiga, mis oli tolle aja kohta kaasaegne. Horisontaalsetel ja vertikaalsetel laskuritel olid refleksvaated, kolmas meeskonnaliige oli nende taga ja töötas mehaanilise arvutusseadmega. Sihtmärki toitis 6V aku.
Kuid uue süsteemi tunnustamine, nagu sageli juhtub, ei toimunud kodus. Rootsi meremehed uskusid, et õhutõrjerelvade optimaalsed kaliibrid on 20–25 mm, seega ei kiirustanud nad tellima vähem kiireid 40 mm õhutõrjerelvi.
L60 õhutõrjerelvade esimene klient oli Hollandi laevastik, kes paigaldas kergliiklejale De Ruyter 5 seda tüüpi kaksikinstallatsiooni.
Kerge ristleja "De Ruyter"
Tulevikus ostis Hollandi laevastik laevade relvastamiseks veel mitu saadetist õhutõrjerelvi. Püstolid paigaldati spetsiaalsele stabiliseeritud paigaldisele, mille töötas välja Hollandi ettevõte Hazemeyer. 1930. aastate lõpus oli see installatsioon maailma kõige arenenum lähitoimega õhutõrjerelv.
Püstol asus pärast katsetamist ja katsetamist Rootsi mereväes kasutusele alles 1936. aastal. Allveelaevadel kasutati 40 mm relvade esimesi versioone. Tünn lühendati 42 kaliibrini, mis vähendas koonu kiirust 700 m / s. Kui seda relva ei kasutatud, tõsteti tünn üles ja relv tõmmati veekindlasse silindrilisse korpusesse. Lühendatud relva kasutati Sjölejoneti tüüpi allveelaevadel, millel see oli ainus tekipüstol, mis oli piisavalt võimas, et väikelaevadel tõhusat tulekahju pakkuda.
1935. aastal ilmus selle relva maismaaversioon. See paigaldati neljarattalisele pukseeritavale "kärule". Kiireloomulise vajaduse korral võiks tulistada otse püssikärust, s.t. "Rattadelt maha" ilma lisaprotseduurideta, kuid väiksema täpsusega. Tavarežiimis langetati vankriraam suurema stabiilsuse tagamiseks maapinnale. Üleminek "rändavast" asendist "lahingu" asendisse kestis umbes 1 minut.
Umbes 2000 kg ühiku kaaluga oli selle pukseerimine võimalik tavalise veokiga. Arvutus ja laskemoon asusid taga.
Relv oli välisklientide seas populaarne. Belgiast sai esimene õhutõrjerelvade ostja. 1930. aastate lõpus ostsid õhutõrjerelvi Bofors L60 riigid Argentina, Belgia, Hiina, Taani, Egiptus, Eesti, Soome, Prantsusmaa, Kreeka, Norra, Läti, Holland, Portugal, Suurbritannia, Tai ja Jugoslaavia.
Bofors L60 toodeti litsentsi alusel Belgias, Soomes, Prantsusmaal, Ungaris, Norras, Poolas ja Ühendkuningriigis. Bofors L60 toodeti väga suurtes kogustes Kanadas ja USA -s. Teise maailmasõja lõpuks toodeti kogu maailmas üle 100 tuhande 40 mm õhutõrjerelva Bofors.
Erinevates riikides toodetud 40 mm õhutõrjerelvad kohandati kohalike tootmis- ja kasutustingimustega. Erinevatest rahvustest relvade komponendid ja osad ei olnud sageli vahetatavad.
Suurim erinevus "originaalist" oli Briti toodetud õhutõrjerelvadest. Britid tegid relvade lihtsustamisel ja odavamisel tohutut tööd. Kiirelt liikuvate ja sukelduvate lennukite juhtimise kiirendamiseks kasutasid britid mehaanilist analoogarvutit Major Kerrison (A. V. Kerrison), millest sai esimene automaatne õhutõrje tulejuhtimissüsteem.
Mehaaniline analoogarvuti Kerrison
Kerrisoni seade oli mehaaniline arvutus- ja otsustusseade, mis võimaldab määrata relva suunamisnurki sihtmärgi asukoha ja liikumise, relva ja laskemoona ballistiliste parameetrite, samuti tuule kiiruse ja muude välistingimuste andmete alusel. Saadud juhtimisnurgad edastati servomootorite abil automaatselt relva juhtimismehhanismidele.
Sellest seadmest andmeid saanud kolmeliikmeline meeskond sihtis relva üsna lihtsalt ja hea täpsusega. Selle seadme kasutamisel juhtis arvuti relva sihtimist ja meeskond sai relva laadida ja tulistada. Algsed peegeldavad sihikud asendati lihtsamate ümmarguste õhutõrjesihikutega, mida kasutati varukoopiatena.
Selles modifikatsioonis sai QF 40 mm Mark III kahur kergete õhutõrjerelvade armee standardiks. Sellel Briti 40 mm õhutõrjerelval olid kogu Boforsi perekonna kõige arenenumad vaatamisväärsused.
Kuid lahingutes leiti, et Kerrisoni seadme kasutamine mõnes olukorras ei olnud alati võimalik ning lisaks oli vaja varustada kütust, mida kasutati generaatori toiteks. Seetõttu kasutasid nad pildistamisel enamasti ainult tavapäraseid rõngassihikuid, kasutamata ühtegi sihtmärki ja arvutamata juhtkorrektsioone, mis vähendas oluliselt pildistamise täpsust. Võitluskogemuse põhjal töötati 1943. aastal välja lihtne trapetsikujuline Stiffkey seade, mis nihutas rõngassihikuid, et tulistamisel korrektsioone sisse viia ja seda juhtis üks õhutõrjekahur.
Britid ja ameeriklased, kasutades Bofors L60, on loonud hulga SPAAG -e. Avatud torniga õhutõrjerelvad paigaldati tanki Crusader šassiile. See iseliikuv õhutõrjekahur sai nimeks Crusader III AA Mark I.
ZSU Crusader III AA Mark I
Kõige tavalisem Briti 40 mm SPAAG oli aga "Carrier, SP, 4x4 40mm, AA 30cwt", mis loodi, paigaldades õhutõrjepüstoli tavalise neljarattalise veoauto Morris šassiile.
ZSU "Carrier, SP, 4x4 40-mm, AA 30cwt"
USA-s paigaldati "Bofors" GMC CCKW-353 veoautode modifitseeritud 2, 5-tonnistele šassiidele.
Neid iseliikuvaid relvi kasutati maavägede toetamiseks ja nad pakkusid kiiret kaitset õhurünnakute eest, ilma et oleks vaja maapinnal statsionaarselt paigaldada ja süsteemi lahinguasendisse paigutada.
Pärast Hollandi langemist 1940. aastal läks osa Hollandi laevastikust Suurbritanniasse ning brittidel oli võimalus üksikasjalikult tutvuda Hazemeyeri 40 mm mereväeinstallatsioonidega. 40 mm Hollandi mereväe õhutõrjerelvad "Hazemeyer" erinesid lahingu- ja teeninduslike omaduste poolest soodsalt Briti firma "Vickers" 40-mm "pompomidest".
Laskmine 40 mm õhutõrjerelvast Vickers
1942. aastal alustas Ühendkuningriik selliste rajatiste tootmist. Erinevalt õhutõrjerelvadest "maismaa" olid enamik mereväe relvi vesijahutusega.
Ameerika ja Suurbritannia laevastike jaoks töötati välja suur hulk ühe-, kahe-, nelja- ja kuueraudseid õhutõrjerelvi, sealhulgas neid, millel oli radari juhtimine.
Ameerika mereväes peetakse seda relva Teise maailmasõja parimaks õhutõrjeautomaadiks, 40 mm õhutõrjerelvad osutusid Jaapani kamikaze lennukite vastu kõige tõhusamaks. Reeglina piisas ühest 40 mm kildmürsu otsest löögist, et hävitada kõik "lendava pommina" kasutatavad Jaapani lennukid.
40 mm õhutõrjekahurite efektiivne tulekahjuulatus oli kaks korda kõrgem kui 12, 7 mm kuulipildujatel ja 20 mm õhutõrjekahuritel.
Sõja lõppedes asendasid Boforid peaaegu täielikult suurtel sõjalaevadel Oerlikoni 20 mm automaatkahurid.
Hoolimata asjaolust, et Saksamaal oli oma 37 mm õhutõrje kuulipilduja Rheinmetall, kasutati 40 mm Bofors L60 aktiivselt Saksamaa ja tema liitlaste relvajõududes.
Poolas, Norras, Taanis ja Prantsusmaal kinni püütud Boforeid kasutasid sakslased tähistusega 4-cm / 56 Flak 28.
Hüljatud Poola 40 mm õhutõrjerelv Bofors L60 alistatud kolonni taustal
Mitmeid Norras toodetud relvi kasutati allveelaevadel ning Admiral Hipperi ja prints Eugeni ristlejatel.
Soomes ja Ungaris toodeti neid relvi litsentsi alusel ja neid kasutati kogu sõja vältel.
Soome 40-mm automaatne õhutõrjerelv "Bofors" L60 soomusrongil
Jaapanis üritati Bofors L60 seeriatootmisse viia pärast seda, kui Singapuris vallutati mitu Briti õhkjahutusega üksust. Jaapani õhutõrjerelv sai nime 4 cm / 60 Type 5, kuid tootmisbaasi nõrkuse tõttu ei toodetud seda märkimisväärses koguses.
Kuid Bofors L60 kõige massiivsem koopia oli Nõukogude 37 mm automaatne õhutõrjekahur. 1939 g. tuntud ka kui 61-K.
Pärast Moskva lähedal asuvas tehases massilise seeriatootmise käivitamise katse ebaõnnestumist. Kalinin (nr. 8) Saksa 37 mm õhutõrjerelvast "Rheinmetall", otsustati sellise õhutõrjerelva tungiva vajaduse tõttu kõrgeimal tasemel luua õhutõrje kuulipilduja Rootsi süsteemi kohta, mis oli selleks ajaks saanud ülemaailmse tunnustuse.
37 mm automaatne õhutõrjerelv. 1939 g.
Püstol loodi M. N. Loginovi juhtimisel ja võeti 1939. aastal kasutusele ametliku nimetuse all „37-mm automaatne õhutõrjerelv. 1939.
Relvateenistuse juhtkonna sõnul oli selle peamine ülesanne võidelda õhu sihtmärkidega kuni 4 km kaugusel ja kõrgusel kuni 3 km. Vajadusel saab suurtükki kasutada ka laskmiseks maapealsetest sihtmärkidest, sealhulgas tankidest ja soomukitest.
Selle tootmises omandamine läks suurte raskustega, tagasilükkamisprotsent oli suur. Enne sõja algust oli võimalik vabastada umbes 1500 37 mm õhutõrjerelva. Tõsi, nende kvaliteet jättis soovida, pildistamise ajal tekkis viivitusi ja keeldusid väga sageli.
22. juunil 1941 oli Punaarmeel 1214 "37 mm automaatseid õhutõrjerelvi mod. 1939 ". Aasta lahingute ajal said õhutõrjerelvad märkimisväärseid kaotusi - kuni 1. septembrini 1941 kaotati 841 ja 1941. aastal - 1204 relva. Tootmisega vaevalt kompenseeriti suuri kaotusi-1. jaanuari 1942 seisuga oli laos umbes 1600 37 mm 61-K õhutõrjerelva.
Sõja algperioodil sisenesid tankitõrje standardrelvadena 37 mm õhutõrjerelvad tankitõrje suurtükiväebrigaadidesse ja tankitõrjerügementidesse. 1941. aastal saadeti tankitõrje allüksustesse 320 37 mm õhutõrjerelva. 1942. aastal eemaldati tankitõrjekahuritest õhutõrjerelvad.
Saksa väed vallutasid trofeedena märkimisväärse hulga 61-K. Wehrmachtis said need relvad indeksi 3, 7 cm Flak 39 (r) ja neid kasutati lahingutes - seega oli 1944. aasta jaanuariks vägedel 390 sellist relva.
Sakslaste tabatud 37 mm automaatne õhutõrjerelv 61-K
Sõja-aastatel NSV Liidus varustasid liitlased massiliselt 40 mm Bofors L60. Oma ballistiliste omaduste poolest oli 40 mm Boforsi kahur 61-K-st mõnevõrra parem-see tulistas koonu lähedase kiirusega veidi raskemat mürsku. 1940. aastal viidi NSV Liidus läbi Boforide ja 61-K võrdluskatsed, mille tulemuste kohaselt märkis komisjon relvade ligikaudse samaväärsuse.
61-K Suure Isamaasõja ajal olid rindejoone Nõukogude vägede peamised õhukaitsevahendid. Püstoli taktikalised ja tehnilised omadused võimaldasid tal tõhusalt toime tulla vaenlase rindelennundusega, kuid kuni 1944. aastani kogesid väed teravat automaatsete õhutõrjerelvade puudust. Alles sõja lõpus kaeti meie väed piisavalt õhurünnakute eest. 1. jaanuaril 1945 oli relvi umbes 19 800 61-K ja Bofors L60.
Pärast Teise maailmasõja lõppu osalesid õhutõrjerelvad 37 mm 61-K ja 40 mm Bofors L60 paljudes relvakonfliktides, paljudes riikides on nad endiselt teenistuses.
Ameerika Ühendriikides kasutatakse Lockheed AC-130 püssidel 40 mm Bofors L60 ründerelvi, et tulistada maapealseid sihtmärke.
40 mm Bofors L60 püstoli uuesti laadimine AC-130 pardale
Nendest õhutõrjerelvadest on saanud kõigi nende kasutusaastate jooksul kõige "sõjakamad", rohkem lennukeid tulistati alla kui kõiki teisi õhutõrjerelvi kokku.
Bofors L60 süsteemi edasiarendus oli 40 mm õhutõrjerelv Bofors L70, mis kasutab võimsamat 40 × 364R laskemoona, mille mürsk on veidi kergem kuni 870 g, mis võimaldas suurendada koonu kiirust 1030-ni Prl.
40 mm Bofors L70
Lisaks kujundati ümber relvakandur ja tagasilöögimehhanism. Uue relva esimene koopia tehti 1947. 1953. aasta novembris võeti see relv kasutusele NATO standardse õhutõrjerelvana ja peagi hakati seda tootma tuhandetes seeriates.
Tootmisaastate jooksul loodi sellest õhutõrjerelvast mitu versiooni, mis erinesid toiteskeemi ja vaatlusseadmete poolest. Selle relva viimastel modifikatsioonidel oli tulekiirus 330 lasku minutis.
Lisaks tegelikule veetavale õhutõrjekahurile Bofors L70 kasutati neid iseliikuvates õhutõrjerelvades: VEAK-4062 ja M247 seersant York.
Tootmisaastate jooksul loodi sellest õhutõrjerelvast mitu versiooni, mis erinesid toiteskeemi ja vaatlusseadmete poolest. Selle relva viimastel modifikatsioonidel oli tulekiirus 330 lasku minutis.
Lisaks tegelikule veetavale õhutõrjekahurile Bofors L70 kasutati neid iseliikuvates õhutõrjerelvades: VEAK-4062 ja M247 seersant York.
ZSU M247 seersant York
Rootsi armees on see relv relvastatud CV9040 BMP -ga, torni paigutamiseks oli vaja relv tagurpidi pöörata. Selle relva jaoks on välja töötatud uus laskemoon, sealhulgas: alamkaliiber ja killustamine koos kauglõhkamisega.
BMP CV9040
Bofors L / 70 kasutatakse Lõuna -Korea jalaväe lahingumasina K21 peapüstolina.
BMP K21
Ka Bofors L / 70 suurtükke kasutatakse endiselt erinevates mereväe rajatistes patrull- ja raketipaatide ning väikese veeväljasurvega sõjalaevade relvastamiseks.
Kõige kaasaegsem neist, kus kasutatakse suurtükiväeüksust L / 70, on Itaalia ZAK "Dardo" (tootja "Oto Melara"), mis on mõeldud laeva raketitõrjeks ja õhutõrjeks.
Laevavastaste rakettide laskmiseks kasutatakse plahvatusohtlikke killustikke, millel on valmis löökelemendid 600 volframkuuli kujul ja läheduses olev kaitse.
Aastate jooksul kasutatakse tänapäeval tõhusalt Rootsi ettevõtte "Bofors" 40 mm püstolites eelmise sajandi 30ndatel rakendatud tehnilisi lahendusi. Pole kahtlust, et see süsteem tähistab ridades oma sajandat sünnipäeva.
