WIGS. Väga originaalsed ja omapärased masinad, millel on suur potentsiaal, nagu praegu öeldakse. Kaitseminister marssal Dmitri Ustinovi vaimusünnitus, kes aitas suuresti kaasa nende masinate ja eriti "Kaspia koletise" välimusele.
NSV Liidu ajalugu sisaldab (kahjuks) ka esimest ekraaniplaani "Eaglet" seeriamaandumist ja esimest lööki "Lun" koos laevavastase raketiga "Moskit" pardal. Viimane "Kotkas" kõrvaldati kasutusest 2007. aastal, "Lun" näib olevat müstiline ja taasaktiveerimiseks pole põhjust ega tööd.
Ustinovi surm ja Nõukogude Liidu kokkuvarisemine lõpetasid kogu ekranoplaanide idee. Tänapäeval tulevad mõnikord selleteemalised vestlused, õiguskaitseorganid näitavad huvi üles, kuid see kõik jääb lobisemise tasemele mitmel põhjusel.
USA -s "näitasid nad üles ka huvi". Mis siis?
Ja tõesti, mis on välismaal? Kas sa ei tahtnud sama asja teha, ainult lahedamalt?
Nad tahtsid. Mitte nagu meil, aga nad suhtusid ideesse väga tõsiselt. Kõige tähtsam on see, et USA -s oli inimene, kes polnud vähem andekas kui meie Rostislav Aleksejev, nõukogude ekranoplaanide looja. Ja teie, kallid lugejad, kõige lendava fännid, peaks see inimene suurepäraselt teadma.
Aleksander Martin Lippisch.
Jah, sama, lennuki DFS-194 looja, millest haamri ja viiliga töödeldes osutus Me.163. See tähendab, et inimene, kes teab, kuidas oma peaga töötada, on vaieldamatu.
Lippisch võiks põhimõtteliselt konkureerida Aleksejeviga. See võib hästi toimuda, eriti kuna delta tiib, reaktiivmootorid - seda Lippisch tegelikult teadis.
Pealegi ei olnud ka ekranoplaani idee Lippishile võõras. Ta töötas selles suunas, kuna USA -s olid tal selleks kõik tingimused. Ja kui me alustasime tööd KM -aparaadiga ("Mudellaev", mitte "Kaspia koletis") ja see juhtus kohe 60ndate alguses, töötas Lippish absoluutselt paralleelselt Aleksejeviga. Ja ausalt öeldes sai ta mitte vähem kummalisi seadmeid.
See on ikkagi lennuk. "Aerodyne". Tiibadeta lennuk. Kuid saate aru, et Lippisch oli väga erakordne disainer.
Aga kui esimene nõukogude ekraanikomplekt SM-1 tegi oma esimese lennu 22. juulil 1961 ja KM lendas 1966. aastal, siis polnud Lippisch nii hull. 1963. aastal hakkas päris hästi lendama ka esimene Ameerika seade Collins X-112, mille projekteeris Saksa insener.
Erinevus koolides ja kujunduses oli märkimisväärne. Aleksejev valmistas lühikese ja sirge tiivaga masinaid, Lippish (loomulikult) koos delta tiivaga pühkis tagasi. Aleksejevi masinad olid mõnevõrra kasumlikumad, kuna võimaldasid hõlpsalt skaleerimist, st mis tahes suurusega mitmekordse mudeli loomist.
Lippisch pidi iga kord kõik ümber arvutama, kuid tema masinaid eristas juhtimise lihtsus, suur stabiilsus ja manööverdusvõime. Aleksejevi autode jaoks tuli piloodid ümber koolitada ja üsna pikka aega. Ja loojat ennast peeti üldiselt Nõukogude ekranoplaanide parimaks piloodiks.
Ei saa öelda, et Lippischi autod Ameerika Ühendriikides kedagi ei huvitanud. Sõjavägi jälgis mõnuga kõigi sakslaste ekraanilennukite ning Kh-112, Kh-113 ja RFB X-114 näidislende. Pealegi teatas luure, et ka venelased mõtlevad midagi sellist välja.
Nii et USA -s ei uinunud ka nemad ja selle tulemusena vangistati Lippisch suure ekranoplaani projekti eest. Ja see juhtus kaks aastat enne CM esimest lendu.
Sõjavägi oli sellest seadmest huvitatud. Nad aga ei teadnud veel, kuidas seda rakendada. Kuid NASA teadis ja hakkas ka küsima ekranoplaani hinda. Noh, kosmoseagentuuriga oli kõik selge, nad olid huvitatud transpordist, mis suudaks kosmodroomile tarnida eriti väärtuslikke osi ning otsingu- ja päästevahendina.
Siinkohal peate teadma, et esimesed astronautidega kapslid ei maandunud, vaid pritsisid Atlandi ookeani alla, nii et mida kiiremini otsingumootorid reageerivad, seda roosilisemaks muutus väljavaade astronautidele.
Nii et huvi oli …
Huvi omamine pole aga üldse väljavaade. Igaüks meist võib huvi tunda näiteks uue Mercedese mudeli vastu. Aga hoidku jumal, et üks tuhandest ostaks. Peate mõistma, miks teil on selle klassi autot üldiselt vaja ja kas eelarve tõmbab eriti.
Umbes sama asi juhtus ameeriklastega.
Neil oli huvi, neil oli raha (nagu tavaliselt), kuid nad ei saanud aru, miks neil neid keerulisi ja kalleid seadmeid vaja oli. Ja USA -l oli merevägi. Täpsemalt mitu laevastikku, mis komando arvates on võimelised lahendama kõik päevaküsimused lennukikandjate, lahingulaevade ja väiksemate laevade abil.
See oli iseenesest üsna loogiline. Laevastikud võisid asuda mis tahes ookeanipiirkonnas ja seal, et täita nende ülesandeid. Ilma ekranoplaanide kasutamiseta, eriti kuna nende jaoks polnud ülesandeid.
NSV Liidul oli peavalu hoopis teistsugune, kuigi seda nimetati täpselt samamoodi: USA merevägi. Ja meie admiralid olid koormatud ülesandega see laevastik neutraliseerida. Ja neutraliseerida polnud midagi.
Ja siin tundus ekraanoplaaniga variant üsna normaalne, millel oli hea kamuflaaž, mis liikus veepinnast üsna madalal ning lihtsalt suurepärane kiirus ja lennuulatus.
Jah, see oli väga keeruline tehnika, mitte asjata, alates esimestest lendudest 60ndatel kuni terve mõistusega proovide ilmumiseni masstootmiseks, möödas tervelt 20 aastat.
Võrreldav Korolevi tööga.
Kuid kuhugi polnud minna ja ekranoplaanide abil üritas Nõukogude väejuhatus kompenseerida normaalsete laevade puudumist.
Ja USA -s selliseid probleeme polnud, neil oli piisavalt laevu. Seetõttu šokk ekranoplan, mis on võimeline kiiresti lendama … Nüüd, kuhu see lendama pidi? Nõukogude mereväe lennukikandja löögigruppi? Seega tuli neid ikkagi luua, neid rühmi. Meie kallastele? Noh, ka, nii-nii rõõm.
Ainus, millest Ameerika soovidest piisas, oli patrull-ekraanirakett raketi- ja suurtükiväerelvadega, angaar allveelaevadevastase helikopteriga (!), Pommiviskurid … Tegelikult lihtsalt lähitsooni lendav korvet.
Kui USA arvutas välja, kui palju selline ekranoplaan dollarites läheb, mõistsid nad, et mitme raha ehitamine on sama raha eest nii lihtsam kui ka usaldusväärsem.
Loomulikult võiks selline lendav patrullkorvett kontrollida tavapärasest suuremat USA rannikuvete sektorit, kuid hind mängis siin suurt rolli.
Ja oli veel üks projekt, mis võis oma laevavastase raketiga "Mosquito" hõlpsasti ületada "Lunjat".
Tuntud firma "McDonnell-Douglas" on teinud ettepaneku mitte ainult ekraaniplaaniks, vaid ka ballistiliste rakettide kandjaks!
Douglasid otsustasid luua kolossi, mis hirmutaks isegi Kuu suurust. Ja relvana, lisaks igasugustele pisiasjadele nagu õhutõrjeraketisüsteemid, paigutataks selle koletise trümmi neli Trident SLBM kanderakett.
Idee oli ahvatlev, kuid tavapärase meetodi järgijad, kes allveelaeva kasutades rakette kohale toimetavad, võitsid siiski.
Ja kui hind teatati … Üldiselt osutus see natuke kalliks.
Kuid tänapäeval ei kao see mõte kuhugi. Jah, tänapäeva Venemaal, kui nad ütlevad ekraanoplaanide kohta, siis nii … Ülehomme plaanides. Noh, või kui järgmisel korral vajate ähvardamiseks põhjust. Ütle, saame, kui tahame. Ja siis tuleb kate kõigile.
Ja osariikides naasid nad hiljuti teema juurde. Kuid mitte löögiaparaadi osas, vaid vahendina sõjaväekontingentide ja varustuse kiireks kohaletoimetamiseks kõikjal maailmas. "Maailma rahutegija" roll tundub olevat kohustus.
Arvestades seda, kui palju aega kulutavad USA armee ja merevägi logistikale, sõdurid mööda maailma ringi rännates, pole ime, et me tahaksime, et kõik oleks operatiivsem kui samad "Kõrbetorm" ja "Kõrberebane".
Ja mis siis, oleks huvitav laadida dessantlaeva asemel ekraaniplanni pataljon mereväelasi koos jalaväe lahingumasina ja tankidega ning pärast 12 tundi suve maanduda näiteks kusagil Pärsia lahes …
Boeing lendas kohe kohale oma projektiga Pelican ULTRA (Ultra Large TRansport Aircraft).
Lennunduskontserni hiiglane lubas 18 tuhande kilomeetri kaugusel vedada 1200 tonni kaupa. Projektis arvestati muidugi "Douglase" arenguid. Tundus, et Pentagon toetab seda ideed, kuid … mereväelased keeldusid, mille peale selle peavalu hooldamise ja teenindamise pärast lasub. Selle tulemusena projekt "ei mänginud".
Lisaks peaksite pöörama tähelepanu asjaolule, et ekranoplaane saab kasutada mitte iga ilmaga ega põnevusega. Pole asjata näinud neid peamiselt Kaspia meres, Kaspia meres, mis on maailma standardite järgi rahulik.
Ameerika Ühendriikides oleks selliste masinate kasutamine keerulisem, kuna Atlandi ookean ja Vaikse ookean ei ole meie mered. Jah, Musta, Kaspia, Läänemere ja suletud vetes oleks ekranoplaanide kasutamine palju lihtsam ja turvalisem kui ookeanis ja isegi halva ilmaga.
Nii said ameeriklased kasutada ekranoplaane. See on fakt. Kolm asja peatasid need: tohutu hind, kasutamise ebamäärasus ja võimalik, et vähk, mille eest Lippisch 1976. aastal karistuse mõistis. On tõenäoline, et kui andekas sakslane oleks kauem elanud, võinuks tulemus olla teistsugune.
Tegelikult on ekranoplan tõenäoliselt tuleviku instrument. Kaugel, sest tänapäeval pole USA -le või Venemaale selliste masinate ehitamine lihtsalt kasumlik.
Nõukogude Liidus pöörduti selle idee poole, kuna riik ei suutnud ehitada laevastikku, mis ameeriklaste vastu peaks. Ja juba selle sama "Lunya" kasutamine oma "Sääskedega" laevade ühendamise vastu tundus nii-nii … Nagu jaapani kamikaze.
Jah, kiire ja halvasti nähtav radaritele ekranoplan võib muidugi laevavastaste rakettide stardidistantsile tulla. 90-100 km kaugusel. Ja isegi suure tõenäosusega oleks see lasknud rakette. Siis andesta mulle, ainult jumal teab, kas nad oleksid ta lahti lasknud või mitte. Tõenäoliselt mitte ja see koloss oleks lennukitega lihtsalt ja loomulikult tulistatud.
Niisiis olid ekranoplaanid NSV Liidus, sest neid sai selles riigis ehitada ja nad kujutasid ette, kuidas neid kasumlikult kasutada. Ameerika Ühendriikides võiksid nad ka midagi sellist luua, kuid rakenduses polnud kindlust.
Teine küsimus on see, et kui nad homme otsustavad osariikides äkki, et vajavad sellist aparaati, on teatud kindlus, et nad ehitavad ekranoplaane. Nagu tavaliselt, olenemata rahalistest kahjudest.
Kas me suudame - selles on küsimus …
