Konflikti täismahus tule ristimise võttis vastu sõiduk Kharkov T-64 ja selle arvukad modifikatsioonid Kagu-Ukraina territooriumil. Ja nagu selgus, oli revolutsiooniline tank paljuski sõjaks halvasti ette valmistatud. Alates eelmise sajandi 60ndate keskpaigast on paljud kaitsespetsialistid avaldanud kahtlust tanki tootmisse lubamise otstarbekuses. Kuid kuulsa Hruštšovi "Võtame!" tankipolitseil Kubinkas ja peadisaineri A. A. Morozovi autoriteet tegi oma töö.
Ausalt öeldes tuleb märkida, et väidetavalt rääkis peasekretär heakskiitvalt tankidest, mis olid juba täielikult testitud ja neid oli ehitatud umbes 90. Selleks ajaks oli T-64 pilootpartii vabastamise otsus juba NSV Liidu Ministrite Nõukogus tehtud (4.07.1962 nr 693-291). GABTU veterani GB Pasternaki sõnul on T-64-l terve hulk puudusi, mille kõrvaldamine on äärmiselt problemaatiline. Esiteks on see kahetaktiline viie silindriga diiselmootor 5TDF koos kahe väntvõlliga, mida iseloomustab madal töökindlus, samuti kõrged nõuded hooldusele ja kasutamisele. Isegi ametlikes dokumentides soovitati tanke üle anda ainult kõrge kvalifikatsiooniga kogenud meeskondadele. Mootorist sai tehnilise osa lahinguüksuste ülema asetäitjatele peavalu. 5TDF oli paljuski ausalt toores mootor - tundlik ülekuumenemise, tolmu olemasolu suhtes õhus ja ka külmal käivitamisel. Näiteks põllul oli antifriisi erakorralise lekke korral võimatu lihtsalt jahutussüsteemi vett lisada ja marssi jätkata. Silindriploki jahutuskestal olid nii õhukesed kanalid, et see ummistus kiiresti katlakivist ja mootor ummistus. Professionaalsete tankerite meenutuste kohaselt ei olnud 5TDF paagi diislite kasutatavus üheski agregaadis isegi 100%lähedal. On teada, et iga "soomust läbistava" maitsev sihtmärk on tanki laskemoona maht ja siin pole T-64 sugugi tasemel. Mehhaniseeritud salongitüüpi laskemoonaraami asukohta, kui meeskond istub ümbritsetud pulberlaengutega (kuni tornrõnga tasemeni), saab õigustada ainult esirünnakul, kui ükski tankitõrjerelv ei saa sõidukit tabada nõrgestatud külgmised väljaulatuvad osad. See nõuab vähemalt tihedat suhtlemist oma jalaväelaste või kergete soomukitega. Kuid kagu-Ukraina tegelikult sissisõja vastaste tegevuste kogemus näitab, et tanki rünnatakse iga nurga alt ja lahingute tagajärgedega "fotoreportaažid" on selle kohta kõnekad tõendid. T-64 korpused olid lõhkenud eKr-st lihtsalt kokku varisenud, tornid visati kümneid meetreid tagasi, meeskonnad hävitati … Muide, üks sellise paigutuslahenduse nimetusi tankerite seas oli "pulbrivaat".
Hävitatud T-64A. Allikas: lostarmour.info
Hävitatud T-64BV. Allikas: lostarmour.info
Hävitatud T-64BV. Allikas: lostarmour.info
Mõned eksperdid väidavad, et T-64 saab hävitada 30 mm BMP-2 kahuriga või isegi 12, 7 mm kaljurongiga-paagil on piisavalt nõrgestatud alasid. Selle põhjuseks oli nõukogude disainerite peaaegu maniakaalne soov (loomulikult vastavalt kaitseministeeriumi lähteülesandele) vähendada soomusmasina suurust ja kaalu. Loomulikult uhkeldab ka Nižni Tagil T-72 torni viskamise võimalusega, kuid selle laskemoonaraam asub endiselt põranda all horisontaalasendis, mis vähendab löögi tõenäosust. Veelgi enam, T-64-s asuvad mõned kestad juhi selja taga, blokeerides tema avariiväljapääsu. On teada juhtumeid, kui tank kukkus veega kraavi ja mehaaniku ajami luuk lukustati kahuriga, mida ei pööratud küljele, mis tõi kaasa tragöödia - mehaanikul ei olnud aega laskemoona lahti võtta. nagi selja taga. Ja tulekahju korral on juhil võitlusruumist väga raske välja pääseda. Kasutatud padrunite väljatõmbamismehhanismi puudumine, mida rakendatakse T-72-s, ei paranda paagi sisekliimat. Kaaluvõitluse järgmine ohver oli Harkovi tanki habras šassii. Sõiduki kerged pitsilised röövikud on suuremal määral kohandatud liikumiseks üsna kõval pinnasel, poriste teede korral on paagi liikuvus oluliselt vähenenud.
T-64BV jäänused. Allikas: lostarmour.info
Mõned eriväljaanded mainivad veel üht šassii puudust - avariipaagi kadumise jälgedega vedamise võimatus. Nende arvates kütab paak nagu ader oma miniatuursete rullidega mulda, millesse ta lõpuks end matab. Samal ajal ei evakueeri kunagi rööbasteta tanke-sellise absurdiga sisenevad nii T-72, T-90 kui ka leopardid kindlalt maasse. Võrreldes T-72-ga ei kaitse alumiiniumisulamist valmistatud Harkovi sõiduki väikesed kergrullid praktiliselt paagi külge külgmiste eendite eest. Teine Morozovi T-64 "elegantne" lahendus oli koaksiaalselt paiknevad lühikesed torsioonvardad, mille jaoks tuli välja töötada spetsiaalne suurenenud elastsuse sulam. Väändevarda ots on suletud põhja suhteliselt õhukese soomusplaadi keskele - see võib pikaajalisel kasutamisel põhjustada paagi kere alumise osa väsimuse hävimise (praod). Sageli esines juhtumeid isegi "Objekti 172" katsetuste ajal, kui väändetang lihtsalt välja tõmmati ja deformeerunud vedrustuselemendid hävitasid mootori. Lisaks ei võimaldanud selline kerge disain praktiliselt tanki uuendada, suurendades selle soomuskaitse kaalu. Lühikeste väändekangidega lahendust pole paagitööstuses kunagi kasutatud - A. A. Morozov laenas idee põllumajandustehnoloogiast ja autotööstusest. Vedrustuse teine nõrk koht olid rullide tasakaalustajad, mis sageli ei pidanud vastu pikale liikumisele ebatasasel maastikul ja põrutuskoormustel. Ja pärast NSV Liidu kokkuvarisemist ei korrigeeritud selliseid T-64 põhimõttelisi vigu ja rändasid peaaegu muutumatuna sellisesse masinasse nagu Bulat. Sellega seoses oleks kasulik mainida, et Nižni Tagili disainibüroo peadisainer L. N. Kartsev, kelle jõupingutuste abil T-72 sarja jõudis, tegi palju, et muuta tema auto Harkovi omast paremaks. Võib-olla oli T-64 peamine trump 125-mm kahur 2A46 (hiljem 2A46-1 ja -2), mis koos juhitava relvakompleksiga ületas tõesti kõigis aspektides NATO tankide peamised kaliibrid. Kuid neil õnnestus teda mõnes Venemaa meedias laimata, viidates sellele, et Harkovi tehase projekteerimiskeskus varustas T-64 ainulaadse kahuriga, mida ei saa asendada relvaga T-72.
Praegu ei saa Ukraina armee T -64 korvamatuid kaotusi nimetada muuks kui hiiglaslikeks - ainult ametlik Kiiev mainib üle 400 hävinud sõiduki. Näiteks kadus Debaltseves umbes 120 tanki, millest 20 viidi üle miilitsasse. Kuid ekspertide sõnul oli Ukrainas enne sõjategevust suur tankivarud-umbes 1750 T-64-t kõigist modifikatsioonidest ja 85 T-64BM "Bulat" tanki. Samuti on relvajõududel 160-170 T-80 ja T-84U tanki. Laos oli ka "seitsekümmend kaks" sõidukit umbes 600 auto ulatuses, kuid seda varustust müüdi aktiivselt, nii et täpset väärtust on raske anda. Üldiselt teenis Ukraina suure raha Nõukogude tankide pärandiga - alates 1992. aastast on Aafrika ja Aasia riikidesse müüdud vähemalt 1238 sõidukit ja need ei olnud ilmselgelt üldse T -64. Seetõttu pidid nad võitlema sellega, mis nad endale jätsid. Ja sõjategevuse algus näitas Harkovi tanki ebapiisavat kaitset kõigi muudatuste eest, isegi esiprojektsioonis. Niisiis sai 2016. aasta veebruaris väljakaevatud T-64BV torni esiosas otsese löögi tankitõrjeraketiga. Dünaamiline kaitse ei aidanud, meeskond pääses õnneks ainult haavadega ja tank läks pikaks remondiks.
Hävitatud T-64BM "Bulat", mis on varustatud DZ "Noaga". Allikas: lostarmour.info
Muide, oleks kasulik mainida dünaamilist kaitset "Nuga" T-64 modifikatsioonide puhul, mis tekitasid ekspertkeskkonnas tõsiseid vaidlusi nii trükimeedias kui ka Runeti foorumites. DZ "Nuga" tööpõhimõte on tasase kumulatiivse joa moodustamine, mis nagu nuga lõikab ründava laskemoona või selle kumulatiivse joa. Lisaks on täiendav efekt mürsu poole visatud soomusplaat (esiekraan). Ukraina GPBTsK Mikrotechi arendajad on noa tõhususes isegi kindlad isegi alamkaliibriliste mürskude tuumade vastu. Arengu puuduste hulgas toon aga välja suure hulga lõhkeainet, mis plahvatas samal ajal rünnaku ajal - kuni 2,5 kg, samuti vajaduse eelnevalt lõigata oma esisoomuse kumulatiivse joaga. plaat enne laskemoona löömist. Viimane asjaolu vähendab järsult kaitse tõhusust, eriti BPS vastu. Viide: need järeldused tehakse Venemaa JSC "Teraseinstituudi" matemaatiliste arvutuste põhjal.
DZ "Nuga" tööpõhimõte BPS -il. Allikas: alternathistory.com
Loomulikult ei ole lahingute iseloom Ukraina kaguosas enamasti tankiüksustele mõeldud. Selliste karistus- või politseioperatsioonide jaoks on vaja muid sõidukeid, mitte tanki, mis on mõeldud tuumasõjaks NATO riikidega. Kuid see rõhutab ainult Harkovi T-64 puudusi ja Ukraina relvajõudude juhtimise põhjendamatuid samme.
