Natsid ei mõelnud siin peatuda. Nad pidasid vastupanu ajutiseks viivituseks. Manöövri tõttu olid nad istutanud rohkem tanke, rohkem jalaväelasi ja rohkem lennundust. Ja nad kannatasid sellega suuri kaotusi. Lennundusele tulid vastu "nohised", nad sõidavad, lasevad maha, panevad põlema "Junkers", hirmutavad ja ajavad nad segadusse, sundides neid põgenema ilma pomme viskamata või juhuslikult, ilma nägemiseta. Vabariiklaste kahuritankid olid Saksa kuulipildujatankide vastu. Lisaks toimivad soomusautod ja need töötavad hästi. Miguel Martinez on soomusautos entusiastlikult kulunud, ta poleks iialgi arvanud, et see auto nii kärmelt võib käituda.
M. Koltsov. Hispaania päevik
Kodusõdade lehtede taga. Hispaaniale iseloomulik karm maastik oli ratsaväeoperatsioonide jaoks mugav, kuna nii tankid kui ka lennukid ei olnud endiselt piisavalt võimsad, et lahingute kulgu radikaalselt muuta.
Kuni 1936. aastani oli Hispaania armeel üks ratsaväediviis, mis koosnes kolmest brigaadist. Brigaad koosnes kahest rügemendist ja seda toetasid mootorratturite pataljon, soomukite kompanii ja pataljon hobusetükiväge kolmest 75 mm suurtüki patareist. Jaoskonda kuulusid lisaks veel neli eraldi ratsarügementi ja veel üks kuulipildujate eskadron. Kuid Hispaania armee eriti eksootilised üksused olid viis taborit, Maroko ratsaväe üksused, mille arv oli mõnevõrra väiksem kui pataljon. Laager koosnes tavaliselt kolmest eskadrillist Maroko ratsaväest ja veel ühest Hispaania kuulipildujate eskadrillist.
Tõsi, kui öelda, et Hispaania ratsanik oli oma sõjaväelise elukutse hea esindaja, võib see üldiselt olla vaid venitus. See oli jalaväelane hobuse ja mõõgaga, mingil moel mõõgaõpetuseks koolitatud. Hispaania ratsaväe eskadronit peeti jalaväekompanii ekvivalendiks, kuid oma tulejõu poolest jõudis see ainult jalaväerühma ja seda kõike seetõttu, et ratsaväelased olid relvastatud vaid vintpüsside ja kolme haletsusväärse kerge kuulipildujaga. Seetõttu kuulus rügementi ka puhtalt kuulipildujate eskadron ja lisaks 40 ja 60 mm mördiga varustatud eskadron. Noh, siis lisati sinna tankitõrje- ja isegi õhutõrjerelvad.
Mässu algusega läks märkimisväärne osa seitsmest armee ratsarügemendist Franco poolele, seejärel üks kodanikukaitse eskadrill ja loomulikult kogu Maroko ratsavägi ning mitu vabatahtliku Hispaania Phalanxi eskadrilli, mis olid algselt pühendatud mässulised. Vabariiklasi toetasid kolm ratsarügementi, seejärel kaheksa kodanikukaitse eskadrilli, kaks Guard de Asalto eskadrilli ja kogu treeninglaagrite personal, kus ratsaväelasi koolitati.
Ratsaväe taktika seisnes jalaväebrigaadide toetamises raskesti ligipääsetaval maastikul ja rünnakutest vaenlase territooriumile. Ratsaväe koos soomusmasinatega kasutati ka luure- ja transpordikonvoide valvamiseks. Rindejoon vabariiklaste ja natsionalistide vahel oli venitatud 2,5 tuhande miili ulatuses, seega oli ka ratsaväel väga lihtne tungida läbi selle vaenlase tagalasse ja panna seal toime erinevaid "pahameelt".
… ja Fiat OCI 02
Kuid põllul tegutsesid Hispaania ratsaväed, nii ühelt kui ka teiselt poolt, kõige sagedamini maha. Tavaliselt tegutsesid nad rühmades või rühmades ning rühm koosnes tavaliselt kolmest või neljast ratsanikust. Kaks gruppi moodustasid meeskonna nii tasasel kui ka lagedal maastikul, esiosa koosseisu sai venitada 45 meetri kaugusele, see tähendab umbes viie meetri kaugusele üksikute sõitjate vahel. Tuletoetust pakkusid Browningi kergete kuulipildujatega relvastatud malevkonnad. Vaenlase tulistamispunktide mahasurumiseks kasutati "kergeid soomuseid" (tankereid kuulipildujate ja leegiheitjatega).
Ja siin kirjeldas üks internatsionalistidest Raymond Sender 5. jalaväerügemendist, mis tegutses 1937. aastal Madridi lähedal, Maroko laagri rünnakut.
Marokolased lähenesid aeglaselt, edenesid ähvardavalt tohutus tolmupilves. Seda põnevat pilti vaadates võrdlesin neid tahtmatult mõne lahingusse saabuva Rooma keisri armeega. Lähenedes meie suurtükiväe lasuulatusele ja olles ümber korraldatud lahinguvormiks, alustasid nad rünnakut. Metsikud karjed, relvavälvikud, šrapnellipursked õhus, haavatud ja ahastuses olevate hobuste naabrid - kõik oli segunenud selles põrglikus helide kakofoonias. Pärast esimesi salvesid niideti kolmandik ratturitest sõna otseses mõttes maha, teised läksid segaduses edasi. Kui nad lähemale jõudsid, nägime nende seas kahte kuulipildujatega relvastatud tanki.
Rahvuslaste ratsavägi tegutses ka mujal üsna tõhusalt. Nii ründasid 6. veebruaril 1938 Alfambra linna lähedal vabariiklaste diviisi positsioone kaks kindral Monasterio diviisi rahvuslastest ratsanike brigaadi kahes reas ja kokku 2000 mõõka. Kolmas brigaad koos Itaalia CV 3/35 tankettidega toetusjõududena liikus tagalas tagalas. Selle tagajärjel löödi rünnatud vabariiklaste diviis täielikult, kaotati kogu suurtükivägi, kõik kuulipildujad ja isegi väliköögid.
Kuid tavaline rünnakumuster erines sellest. Ratsavägi liikus koos tankidega, väga sageli paralleelselt teega, mida mööda nad läksid, et mitte rikkuda jälgi kivisel Hispaania pinnal. Kui eelüksus vaenlasega lahingusse astus, astusid ülejäänud ratsanikud kohe maha ja lõid rinde, mille taha paigutati 65 mm relvade patareid. Tankid läksid teelt välja maapinnale ja lõid rindelt, samal ajal kui mitmed ratsaväeüksused ründasid vaenlast külgedelt, püüdes tema taha minna. Sel viisil vaenlase positsiooni blokeerides lubasid ratsaväelased ülejäänud jalaväelased operatsiooni lõpule viia, samal ajal kui nad ise edasi liikusid.
Väärib märkimist, et sel viisil võitlesid rahvuslased. Vabariiklased, kuigi nad olid kasvatatud meie endi kodusõja parimate traditsioonide järgi ja nägid filmides Tšapajevi hoogsaid ratsaväe rünnakuid, tegutsesid nii harva, et ükski allikas seda ei salvestanud! Ja see juhtus tingimustes, kus ei räägitud ratsaväe kui maavägede peamise löögijõu eelistamisest, seda ei vaidlustanud keegi, kuna traditsioonilised stereotüübid olid väga tugevad. Sealsamas Ameerika Ühendriikides nimetati tankiüksusi soomusratsaväeks kuni II maailmasõja alguseni. Punaarmees valmistusid tankurid koos ratsaväega pidevalt tegevuseks, mida isegi ei varjatud, vaid vastupidi, manöövritel demonstreeriti! Ja ometi kasutasid Hispaanias kogu seda positiivset kogemust ainult frankistid. Kas meie sõjaväe nõunikud hoidsid oma lahingukogemust saladuses? Ei, see on lihtsalt võimatu. Võib -olla midagi muud: keegi ei kuulanud neid seal! Näiteks siin on Aragonia rindelt Hispaania sõjaministrile saadetud telegramm meie sõjaväespetsialistide kohta: "Suur hulk Vene ohvitsere Aragonis paneb Hispaania sõdurid koloniseeritud põlisrahvaste positsiooni." Nii see on, sõna -sõnalt!
Aga kuidas on lood Hispaania tankidega? Kas neid polnud üldse? Lõppude lõpuks ehitas Hispaania lahingulaevu, isegi väikseid, ja tank on palju lihtsam kui ükski lahingulaev! Soomukid ilmusid Hispaanias juba 1914.(ja mõningaid soomukite näidiseid katsetati juba 1909. aastal), kui Prantsusmaalt osteti 24 Schneider-Creusot soomusautot, Pariisi busside šassiil olid suured sõidukid, mille soomused olid vaid 5 mm paksused. 40 hj mootor oli ausalt öeldes nõrk, ainult tagaveoline. Rehvid on traditsiooniliselt valmistatud vormitud kummist. Ühesõnaga, midagi silmapaistvat. Tõsi, siin oli katus A-kujulise soomusplaatide nõlvaga, nii et vaenlase granaadid sellest maha veereksid.
Heal teel olev auto võis liikuda kiirusega kuni 35 km / h. Selle kiirus ja ka 75 km sõiduulatus olid väikesed. Mingil põhjusel puudus püsiv relvastus, kuid sellel oli mõlemal küljel kuus suurt klambriluuki, mis aitasid sõidukit tuulutada ning kuulipildujad ja nooled võisid neist läbi lasta. Viimased olid 10 inimest. Vaenutegevuse ajal Hispaania Maroko territooriumil näitasid need masinad end hästi ja neid kasutati ka kodusõjas!
Esimesed Hispaania tankid olid Prantsusmaalt pärast Esimese maailmasõja lõppu Hispaaniasse saabunud CAI Schneider ja seejärel kuulus Renault FT-17, nii kuulipilduja- kui kahurirelvaga, valatud ja needitud tornides. Tarniti ka juhtimispaake FT-17TSF koos raadiojaamadega kere roolikambris. Lühidalt öeldes oli see kõik prantsuse tehnoloogia ja üsna kaasaegne, välja arvatud vaene "Schneider". Siiski leidsid nad endale koha ka kodusõjas …
Huvitaval kombel ostsid hispaanlased 1920ndatel, jällegi Prantsusmaal, eksperimentaalsed ratastega roomikutankid "Saint-Chamon", mis neile meeldisid, ning seejärel ratastega roomiksoomukid, millel olid kummist-metallist roomikud "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, kogenud Briti Carden-Loyd tankettid ja Itaalia Fiat 3000 tankid.
Kuid alles 1928. aastal õnnestus Hispaanial rajada oma hoone, mille tööd alustati kaks aastat varem riigile kuuluvas Trubia tehases. Tööd juhendas kapten Ruiz de Toledo ja tanki nimi anti järgmiselt: "kiire jalaväetank" ehk "Model Trubia", seeria "A".
Otsustasime selle, nagu Renault, vabastada kuulipilduja- ja kahuriversioonides ning isegi oma 40 mm kahuri, mille laskeulatus on 2060 m ja mürsu algkiirus 294 m / s.
Kuid millegipärast ei õnnestunud hispaanlastel kahuriversioon ja tank oli relvastatud kolme Prantsuse jalaväe kuulipildujaga Hotchkiss korraga 7 mm Mauseri padruniga. Väliselt oli see tank natuke Renault sarnane, kuid sellel oli ka palju "rahvuslikke" erinevusi. Näiteks pole selge, miks nad sellele kahetasandilise torni panid. Veelgi enam, iga aste pöörles teisest sõltumatult ja igasse astmesse paigaldati kuulipilduja - igaüks kuulikinnitusse, mis võimaldas muuta igaühe laskesektorit ilma torni ennast pööramata. Teine kuulipilduja asetati juhi kõrvale soomuki esiplaadi äärele. Torni katusele paigaldati lisaks kõikidele uuendustele ka stroboskoop. Tuletame meelde, et see seade koosnes kahest silindrist, üks teise sees, samal ajal kui sisemine silinder oli paigal, kuid välimine, mida juhtis elektrimootor, pöörles suurel kiirusel. Välise silindri pinnal oli palju vertikaalseid pilusid, nii kitsad, et vintpüssi kaliibriga kuulid ei suutnud neist läbi tungida, kuid sisemise silindri pinnal olid vaateklaasid, mis olid kaetud kuulikindla klaasiga. Kui välimine silinder pöörles kiiresti, hakkas toimima stroboskoopiline efekt, silindrite soomus tundus "sulavat", mis võimaldas pea liigutamata silindrisse surudes seda jälgida. Samal ajal pakuti 360 ° vaadet, kuid stroboskoop nõudis spetsiaalset ajamit, sageli ebaõnnestus, vajas head valgustust ja seetõttu ei juurdunud see paakides. Stroboskoobi kohal oli kaetud soomustatud kork, mis toimis ka ventilaatorina. Lisaks kolmandale kuulipildujale oli tanki külgedel asuvas keres kaks kuulikinnitust isiklike relvade laskmiseks.
Huvitav on see, et disainerid tegid laevakere vööri rööviku äärest kaugemale väljaulatuvaks ja nii, et see ei toetuks millelegi, panid nad vertikaalsete takistuste ületamiseks sellele kitsa rulli. Kavandati ka traditsioonilist "saba", kuna see pidi aitama kaevikuid ületada. Erinevalt Renault'st oli Trubial kogu šassii reserveeritud. Veelgi enam, ülemine osa on suletud kaldservadega poritiibadega. Röövik oli disainitud väga originaalselt. Rajad oma sisepindadega libisesid mööda juhiku liugusid reserveeritud rajakontuuri sees, samal ajal kui igal teisel rajal oli spetsiaalne eend, mis kattis sama soomuse väljas!
See rööbastee konstruktsioon võimaldas neid usaldusväärselt kaitsta kuulide ja kestade fragmentide, mustuse ja kivide eest, kuid vedrustuse puudumise tõttu ei olnud see väga usaldusväärne. Ja nööride puudumine radadel vähendas oluliselt murdmaavõimet.
Lahingutes, näiteks Oviedo kaitse ajal ja Extremaduras, näitas nende tankide kasutamine, et nende kuulipildujarelvastus oli üsna piisav, kuigi nende kasutamine oli ebamugav. Aga neid oli väga vähe *
Landesi suurtükitraktori baasil, millel oli sarnane šassii Trubiaga, prooviti valmistada jalaväe lahingutanki - Trubia mod. 1936 või (rahastava organisatsiooni nime järgi) Trubia-Naval, kuid vabariiklased nimetasid seda Euskadi masinaks.
Tank tuli välja pisike ja väga kerge, kuid sellegipoolest oli kolmeliikmelise meeskonnaga ning oma suuruse ja kaalu poolest kindla relvastusega, relvastatud kahe 7,7 mm kaliibriga Lewise jalaväe kuulipildujaga - üks tornis ja teine kere, nii kuulipaigaldistes. Algul oli mõte varustada see 47 mm relvaga tornis ja kuulipildujaga kerega, kuid sellest ei tulnud midagi välja. Tanki kasutati lahingutes ja üsna laialdaselt. See langes ka mässuliste kätte, kuid nagu "Trubia" puhul, vabastati see minimaalses koguses.
"Tank Designers Group" Huesca provintsis Bardastro linnas projekteeris ja ehitas "Bardastro tanki". Rajad sellel olid broneeritud, kere peal oli silindriline kuulipildujatorn. Me ei leidnud tema kohta muud teavet.
Kui 1937. aastal andis natsionalistlik väejuhatus Trubia tehase spetsialistidele ülesandeks luua nii Nõukogude kui ka Itaalia-Saksa tankidest parem jalaväetank, nimetati see tank C. C. I. "Tüüp 1937" - "jalaväe lahingutank", suutis teha ja sai tellimuse 30 sõidukile. Siiski, mida nad lõpuks tegid?
Šassii laenati Itaalia CV 3/35 kiilult. Relvastus, koaksiaalsed kuulipildujad "Hotchkiss" olid juhist paremal ja 20 mm automaatkahur "Breda" mod. 35-20 / 65 - tornis. Tanki kiirus oli 36 km / h ja diiselmootor. Jalaväe toetamiseks oli see parem kui tankide Pz. IA ja B ersatz, kuid siiski ei õnnestunud Hispaania inseneridel Nõukogude T-26 ületada.
Järgmine tank, mis eksisteeris aga ainult prototüübi tasemel, sai nimeks "Verdekha jalaväetank". Pealegi nimetati see nii oma disaineri, natsionalistliku armee suurtükiväekapteni Felix Verdehi auks. Masina arendamine algas oktoobris 1938 ja 1939. aasta kevadel algasid selle katsetused. Seekord laenati šassii tankist T-26, kuid mootor ja käigukast paigaldati ette. Relvastus koosnes Nõukogude 45 mm kahurist ja Saksa kuulipildujast Draise MG-13 ning see paiknes kere tagaosas asuvas tornis. Pealegi oli torn sarnane Pz. I torniga, kuid suurema soomustatud maskiga, millesse olid kinnitatud kahuritorud. On foto, kus sellel paagil on silindriline torn, mille mõlemal küljel on kahekordsed uksed. Tank tuli välja umbes veerandi võrra madalamal kui Nõukogude T-26. Torni soomuse paksus oli 16 mm ja esiosa soomusplaadi paksus 30 mm. Seal on foto, kus kuulipildujad asuvad mõlemal pool relva toru, see tähendab, et tankil katsetati erinevaid relvade paigaldamise võimalusi.
Tankit "Verdekha" näidati kindral Francole, kuid kuna sõda oli juba läbi, ei olnud mõtet seda vabastada, samuti SPG oma baasis.
Samuti võitlesid Hispaanias tankid "Vickers-6t". Paraguay president müüs need 1937. aastal vabariiklastele. Need olid kolm A -tüüpi tanki (kuulipilduja) ja üks B -tüüpi kahur, mis vallutati Paraguay ja Boliivia vahelise sõja ajal.
Hispaanlastel oli ka oma soomusauto "Bilbao", mis sai nime selle riigi põhjaosas, kus seda toodeti. Ta asus 1932. aastal karabinieri korpusega teenistusse ja võitles nii vabariiklaste kui ka rahvuslaste armees. 48 neist soomusautodest toodeti kaubiku Ford 8 mod šassiil. 1930, mille tootmine asutati Barcelonas. Relvastus: üks 8 mm kaliibriga "Hotchkiss" kuulipilduja ja laskurite isiklikud relvad, mida oli päris palju. Muide, üks Bilbao on tänaseni säilinud.
Kuid soomusauto UNL-35 või "Union Naval de Levante T-35", mis sai nime tehase järgi, kus seda toodeti alates 1937. aasta jaanuarist, võlgnes oma välimuse Nõukogude inseneridele Nikolai Alimovile ja Aleksander Vorobjovile. Nad võtsid kommertsveokite "Chevrolet-1937" šassii ja kodumaise ZIS-5 ning broneerisid need, samuti paigaldasid relvad: kaks 7, 62 mm kuulipildujat. Rahvuslased, kes need ka karikateks said, paigaldasid kaks MG-13. Need sõidukid võitlesid igal rindel, teenisid kõrgeid hindeid ja … olid Hispaania armees teenistuses isegi kuni 1956. aastani.
Mõnel neist soomukitest paigutati kuulipilduja asemel torni 37 mm Puteaux kahurid, mis eemaldati kahjustatud Renault FT-17 tankidest. Need BA -d võitlesid Kataloonias, kuid pärast vabariigi lüüasaamist langesid nad natsionalistide kätte. Ja nad panid neile torne … kahjustatud Nõukogude soomukite BA-6 ja T-26 ning BT-5 tankidest! Nii hakkasid need BA-d sarnanema nõukogude BA-6-dega ja ainult lähedalt oli neid võimalik visuaalselt eristada. Kaks Katalooniast pärit ACC-1937 sattusid koos sinna läinud vabariiklastega Prantsusmaa territooriumile. 1940. aastal vallutasid nad sakslased, nimetasid neid "Jaguariks" ja "Leopardiks" ning saadeti idarindele sõdima! Leopardi tornis oli 37 mm kahur, kuid siis see eemaldati ja asendati selle kilbi taga kuulipildujaga. Mõlemat soomukit kasutati partisanide vastu võitlemiseks ja on andmeid, et nad võeti isegi Punaarmee kätte!
* Näiteks Hispaania ajaloolane Christian Abada Tretera teatab, et juulis 1936 oli FT -17 tanke ainult 10 - viis tankipolku Madridis (Regimiento de Carros de Combate nr 1) ja viis Zaragozas (Regimiento de Carros de) Võitlus nr 2). Madridis oli ka neli vana Schneideri tanki. Jalaväerügemendil Milano Oviedos oli kolm Trubia tanki prototüüpi. Kaks Landese autot - Trubia tehases Astuurias. Soomustatud autosid "Bilbao" oli ainult 48, vabariiklastel oli aga 41 autot.
Märkus: kõik soomusmasinate joonised tegi kunstnik A. Sheps.
