7. oktoobril 2010 viidi Bulava mandritevahelise ballistilise raketi 13. katselaskmine läbi Dmitri Donskoje tuumaallveelaeva veealusest positsioonist. Ta alustas Valge mere äärest ja tabas edukalt Kamtšatkal asuva Kura harjutusvälja tingimuslikke sihtmärke. Käesoleval aastal on kavas veel kaks ICBM -i käivitamist, mille kuupäev pole veel teada.
Bulava käivitamist 2010. aastal, pärast 9. detsembri 2009 ebaõnnestumist 10 kuud külmutatud, lükati regulaarselt edasi. Esialgu oli nende jätkamine planeeritud 2010. aasta kevadesse, kuid seejärel lükati need edasi, kuna oli vaja läbi viia raketikomplekti põhjalik kontroll, et teha kindlaks võimalikud tootmis- ja insenerivigad. Juuli lõpus teatas Vene Föderatsiooni kaitseministeerium, et ICBM algab 2010. aasta augusti keskel, kuid seejärel lükati katsed uuesti hilisemale ajale. Seekord olid põhjuseks metsatulekahjud ja sellest tulenevalt kõrge suitsu tase õhus, mis võib häirida raketi lennu visuaalset jälgimist.
Projekt 941 Tuumaallveelaev Akula Dmitri Donskoy sisenes Valgesse merre, et jätkata Bulava katsetamist 6. oktoobri öösel. Esialgu oli kavas käivitamine teha enne 10. kuupäeva, kuid hiljem täpsustati kuupäev ja seati 7. oktoobriks. Kas see on juhus või täpne arvutus, kuid raketi järgmine heakskiitmine, mis osutus edukaks, oli sõjaväeosakonna poolt planeeritud Venemaa peaministri Vladimir Putini sünnipäevaks.
TEI MIDA VÕIS
Järgmisele Bulava turuletoomisele eelnes pikk 10 -kuuline ettevalmistus, mille käigus kontrolliti põhjalikult paljulubava ICBM -i tootmiskvaliteeti. Kaitseminister Anatoli Serdjukovi sõnul oli see vajalik kolme identse raketi kokkupanekuks, mille käivitamine on kavandatud 2010. aastaks. Üks neist on ülesande juba 7. oktoobril täitnud, teine lendab eeldatavasti oktoobri lõpus, samas kui kolmanda raketi katseaja kohta pole midagi teada.
Niisiis, tänaseks on olnud kokku 13 Bulava käivitamist, millest vaid kuus on tunnistatud edukaks. Samas oli ICBMide 13. katse 2010. aastal esimene ja sellele eelnes pikk rike ebaõnnestumisi. Viimati jõudis rakett ohutult Kamtšatka katseplatsile 28. novembril 2008. Sõjavägi nimetas seda käivitamist (üheksas) muidugi edukaks, kuna Bulava mitte ainult ei lendanud Kura poole, vaid tabas ka kõiki oma sihtmärke.
Seitsme ebaõnnestunud stardi käigus esines tõrge iga kord uuel raketikomplektil. See "ujuv" teema on tekitanud palju spekulatsioone. Eelkõige avaldati arvamust, et Bulava raskused olid seotud projekteerimisel tehtud vigadega: raketi kallal tehtud tööd viidi 1997. aastal üle mitte Makeevi disainibüroole Miass, mis on spetsialiseerunud merepõhiste raketirelvade väljatöötamisele., kuid Moskva Soojustehnika Instituudile (MIT), mis on varem loonud Topol-M maismaa ICBM. Samuti öeldi, et Bulava ebaõnnestumised olid seotud tõsiasjaga, et MIT kiirustas raketi stendikatsete lõpuleviimisega (toimus ainult üks selle stendikatsetest), viies need allveelaevale.
Teises versioonis, mida väljendasid mitmed Venemaa ametnikud, öeldi, et raketi valmistamisel on defekte regulaarselt lubatud, mis selgitab "ujuvaid" probleeme. Üksikasjalikuma vastuse küsimusele, kes Bulavat peksis, andis 2010. aasta kevadel tollane raketi peadisainer Juri Solomonov, endine Moskva soojustehnika instituudi juht. Tema sõnul seostatakse ebaõnnestunud raketiheiteid selle loomiseks vajalike materjalide puudumisega riigis, samuti tootmisvigade ja ebapiisava kvaliteedikontrolliga kõikidel tootmisetappidel. Selle põhjuseks võivad omakorda olla katastroofilised 90ndad, mille jooksul paljud spetsialistid kas vahetasid elukutset või jäid pensionile.
Samuti ei tohiks unustada korruptsioonikomponenti. 2010. aasta septembri lõpus mõistis Brjanski kohus ühele tehase kahele endisele töötajale kaheaastase vangistuse, mille tõttu relvajõududele mõeldud varustus oli varustatud pigem tsiviil- kui sõjalise elektroonikaga. Süüdimõistetute nimesid ega ettevõtte nime ei avaldatud, kuid Rossiyskaya Gazeta teatas, et see tehas toodab Bulava rakettide jaoks elektroonikat. Ta kogub nii tsiviil- kui ka sõjaväe mikrolülitusi. Kõik tooted on välimuselt praktiliselt eristamatud. Viimased on aga usaldusväärsemad, mis tähendab, et need on palju kallimad.
2010. aasta juuli lõpus kinnitas tootmisdefekti versiooni riiklik komisjon, kes uuris Bulava ebaõnnestunud käivitamist, mis toimus 9. detsembril 2009. aastal. Seejärel maalis rakett enneolematu ilutulestikuga taeva Norra Tromsø kohale - lennu ajal ei õnnestunud Bulava esimese ja teise etapi vahel libisev otsik normaalsesse asendisse jõuda. Selle põhjuseks ei olnud inseneri viga, vaid tootmisviga - raketi eelmiste lendude ajal liigutati otsikut edasi nii, nagu disainerid olid ette näinud. Petturitega võitlemiseks viis kaitseministeerium läbi mitte ainult ICBMide tootmisega seotud ettevõtete põhjaliku kontrolli, vaid ähvardas ka kogu selle loomise skeemi üle vaadata.
Niisiis ütles 2010. aasta septembri keskel Anatoli Serdjukov, et kui ebaõnnestunud Bulava stardid jätkuvad, muudetakse raketi kokkupaneku tootmise ja kvaliteedikontrolli süsteemi täielikult. Milliseid muudatusi konkreetselt ette nähakse, kaitseminister ei öelnud. Võimalik, et need pidasid silmas nii projektiga seotud meeskonna personalimuutusi kui ka kõikide katseraketite tootmisega tegelevate ettevõtete täielikku muutmist. Praegu toodetakse Bulavat Votkinski tehases, samas kohas kui Topol. Mõni päev pärast sõjaväeosakonna juhi avaldust sai teatavaks, et Juri Solomonov kaotas raketi peadisaineri ametikoha ja juhtis Moskva soojustehnika instituudi allüksust, mis tegeles maapealse väljatöötamisega. raketid. Bulava peadisaineriks on määratud Aleksander Sukhodolski.
TULEVASED KATSED
Ilmselt andsid Anatoli Serdjukovi ähvardus ja kõik senised jõupingutused kokkupaneku kvaliteedi kontrollimiseks soovitud efekti. Igatahes oli Vene kaitseministeeriumi teatel 7. oktoobril 2010 sooritatud stardipauk täiesti normaalne ja kõik lõhkepead jõudsid sihtkohta Kura harjutusväljale. Kui lähtuda eeldusest, et sõjaväeosakonna kontrolli all loodi tegelikult kolm identset Bulavat, siis tuleks ka järgmised kaks starti edukalt kroonida. Sel juhul on võimalik kindlalt eeldada, et eksperdid on avastanud ebaõnnestunud raketi "needuse". Kas sellest vabaneda õnnestub, on teine küsimus.
Vahepeal toimub plaani kohaselt ka teine Bulava käivitamine 2010. aastal Valge mere vetes. Rakett on lastud tuumaallveelaevast Dmitri Donskoy ja kui lend õnnestub, toimub kolmas käivitus projekti 955 Borey strateegilise tuumaallveelaeva Juri Dolgorukõ all. Ta on täiustatud relvade regulaarne kandja ja on juba läbinud kõik tehase testid. Tegelikult saab sellest kolmandast, kahtlemata Bulava olulisimast vettelaskmisest mitte ainult ICBM -ide heakskiit, vaid ka allveelaeva enda lahingukasutuse eksam. Tõepoolest, sel juhul kontrollitakse nii raketi kui ka allveelaeva tuumarelvasüsteemide vahelise koostoime tõhusust ja täpsust.
Vahepeal ei olnud kaitseministeerium aeglane avaldama üsna optimistlikke oletusi Bulava lähituleviku kohta. Nii teatas peastaabi ülem Nikolai Makarov vahetult pärast raketi 13. lendu edust president Dmitri Medvedevile, pärast mida teatati, et on vaja läbi viia veel kaks ICBM -i katset ja see võidakse panna teenus. Ja mereväe peastaap isegi täpsustas: see juhtub 2011. aasta keskel, kui kõik 2010. aasta Bulava stardid lõpevad hästi. Umbes samal ajal kaasatakse Juri Dolgorukõ Vene mereväkke.
Tuleb märkida, et need järeldused tunduvad seni ennatlikud. Ilmselt selleks, et rääkida programmi edukast lõpetamisest, on vaja läbi viia palju edukamaid Bulava käivitusi, nii et nende arv ületab oluliselt ebaõnnestunud käivituste arvu. Vastasel korral oleks sõjaväe loogika kohaselt pidanud raketi kasutusele võtma viis aastat tagasi - kolm edukat katset järjest toimusid 23. septembril 2004, 27. septembril ja 21. detsembril 2005. Kuid varsti pärast seda tuli must seeria - 2006. aastal kolm ebaõnnestumist järjest. Arvestades enamiku raketikomponentide uudsust ja selle konstruktsiooni, on parem hoiduda Bulava saatuse kohta tehtud kiirustamisest.
EI VÄLJU
Tuleb märkida, et raketi tehniliste omaduste kohta on endiselt vähe usaldusväärset teavet. See on kolmeastmeline, kõik kolm etappi on tahke kütus. Bulava on konstrueeritud nii, et selle vettelaskmine toimub kaldtasandil, mis võimaldab liikuva allveelaeva ICBM -e vee alla lasta. Rakett kannab kuut kuni kümmet tuumaüksust võimsusega 150 kilotonni ja kogumassiga kuni 1, 15 tonni. On uudishimulik, et kõik lõhkepead saavad manööverdada pöördes ja kaldenurgas. Koos "ründava" kolmanda etapiga suurendab see funktsioon Bulava võimalusi ületada potentsiaalse vaenlase raketitõrjesüsteem. ICBM lennuulatus on umbes kaheksa tuhat kilomeetrit.
Tulevikus peaks Bulavast saama Borei projekti 955 / 955A / 955U strateegiliste tuumaallveelaevade peamine relvastus, millest igaüks kannab 16–20 raketti. Eelkõige on Juri Dolgoruky varustatud 16 raketisiloga. Projekti Borey tuumaallveelaevade raketikandjate veeväljasurve on 24 tuhat tonni ja nad on võimelised sukelduma 450 meetri sügavusele. Allveelaevad võivad saavutada kiiruse kuni 29 sõlme. Lisaks R-30 raketisilodele saavad allveelaevad kuus torpeedotoru. Praegu on allveelaevad Vladimir Monomakh, Alexander Nevsky ja Svyatitel Nikolay Sevmashi laevatehases erineva valmisolekuga.
Nii tuumaallveelaevadest kui ka uutest rakettidest saab Venemaa tuumakolmiku tähtsaim element. Arvatakse, et Bulava ja Borei projekti allveelaevade kasutuselevõtmine parandab häiritud jõudude tasakaalu Venemaa tuumakolmikus ning viib ka strateegiliste jõudude mereväeosa uuele tasemele. Selle tagab põhimõtteliselt uus Bulava disain ja selle võimalused ning neljanda põlvkonna tuumaallveelaevade võimalused.
2009. aasta lõpus ütles asepeaminister Sergei Ivanov, et üle 40% Venemaa kaitse -eelarvest kulutatakse igal aastal mereväele. See on lihtne. Tuumaallveelaevade navigeerimise autonoomiat piirab ainult meeskonna vastupidavus ja varustuse pakkumine. Lisaks on varjatus allveelaevade oluline omadus. Seega on strateegilistel tuumaallveelaevadel võimalus tuumarelvi vaikselt toimetada peaaegu igasse maailma ookeani punkti. Samal ajal on allveelaeva avastamine kuni raketi käivitamiseni äärmiselt raske.
Samal ajal ohustavad Bulava ebaõnnestumised, kui need jätkuvad, taas Borey projekti. 2009. aasta lõpus teatas mitu Venemaa meediat, et selle projekti tuumaallveelaevade ehitamise programm võidakse külmutada või isegi täielikult sulgeda. Kuid levinud kuulujutud hajutas peagi Venemaa kaitseministeerium, kes aga ei kinnitanud ega eitanud teavet Borey rakendamise võimaliku peatamise kohta. Kuid ootuspäraselt, kui "Bulava" vastu võetakse, ei lähe allveelaevad ise nooremaks. Lisaks pole enam võimalik Boreyst loobuda - liiga palju raha kulus allveelaevade loomisele, millest üks on kõik katsed lõpetanud ja valmistub Bulava vette laskma.
Möödunud aastal avaldasid mõned eksperdid arvamust, et Venemaa peaks loobuma oma plaanidest Bulava osas ja varustama ehitatud allveelaevad Project 955 ümber juba olemasolevate rakettide jaoks, näiteks RSM-54 Sineva alla. Eelkõige öeldi, et see rakett on juba kasutusel, seda on katsetatud arvukate katselaskmistega, see on võimeline kandma lõhkepead 8,3 tuhande kilomeetri kaugusele ja kandma kuni kaheksa lõhkepead. Tõsi, see ei võtnud arvesse, et raketisilode vahetamine allveelaevadel on töömahukas ja väga kallis äri. Lisaks on Sineva suuruselt palju suurem kui Bulava ja on paljulubava mitmekihilise raketitõrjesüsteemi suhtes haavatav. Sellist süsteemi kujundab näiteks USA täna NATO abiga.
Samuti ei tohiks unustada, et Bulava edukad katsed on omamoodi prestiižiküsimuseks Moskva Soojustehnika Instituudile, kes tegeles varem ainult maapealsete rakettide loomisega. Algselt nägi Bulava projekt ette suure ühinemise maismaal asuvate Topol-M ja RS-24 Yars ICBM-idega. Praegu on rakettide ühendamise astet oluliselt vähendatud, kuid neil on siiski mõned ühised elemendid. Näiteks nende rakettide puhul, mis on toodetud samas Votkinski tehases, on lõhkepeade aretamise platvormid peaaegu identsed. Seega võivad Bulava hilisemad ebaõnnestunud käivitused kahjustada Topoli ja Yarsi mainet. Sel põhjusel peaks Moskva Soojustehnika Instituut, vähemalt kaitseministeerium, olema huvitatud Votkinskis kokku pandud rakettide hoolikast kvaliteedikontrollist.
Ühest küljest on võimalik mõista Bulava ebaõnnestumisi - lõppude lõpuks otsustas Moskva termotehnika instituut raketi loomisel loobuda klassikalistest allveelaevadele mõeldud vedelkütusega rakettide ehitamise skeemidest. "Bulava" on tahke raketikütusega rakett, kompaktsem kui sama "Sineva". Lisaks on instituudi andmetel raketil madalam lennuprofiil ja see on võimeline ootamatult ja järsult muutma oma lennutrajektoori, et ületada vaenlase raketitõrjekilp. Solomonovi sõnul on see vastupidav ka tuumaplahvatuse teguritele ja laserrelvade mõjudele. Muide, raketitõrje laserkomponenti on USA -s loodud juba mitu aastat ja seda on isegi testitud. Laserrelvade tõhusus strateegiliste rakettide vastu on aga küsitav.
Teisest küljest pole varem allveelaevadele uute rakettide katsetamisel nii palju ebaõnnestumisi esinenud. Näiteks tehti kokku (hiljem Sineva aluseks) 42 R-29RM katselaskmist, millest 31 õnnestus, ja näiteks 60-ndate aastate R-27 katsetamisel olid kõik 24 allveelaeva vettelaskmist edukas …. Selle taustal pole Bulava näitajad - 13/6 - silmapaistvad. Tõenäosus, et kõik selle rikked olid seotud tootmisveaga, on aga üsna suur, kuid selle eelduse täielikust kinnitamisest on veel vara rääkida - tuleb oodata ülejäänud kahe raketi katselendu, mis on identsed see, mis lendas Vladimir Putini sünnipäeval.
