"Hästi tehtud" Ameerika stiilis - ebaõnnestunud debüüt

Sisukord:

"Hästi tehtud" Ameerika stiilis - ebaõnnestunud debüüt
"Hästi tehtud" Ameerika stiilis - ebaõnnestunud debüüt

Video: "Hästi tehtud" Ameerika stiilis - ebaõnnestunud debüüt

Video: "Hästi tehtud" Ameerika stiilis - ebaõnnestunud debüüt
Video: Riigikogu 18.05.2023 2023, Detsember
Anonim
Pilt
Pilt

Programmi Minuteman rakendamise varases staadiumis oli kavas luua ja kasutusele võtta selle kahe baasliigi - statsionaarse kaevanduse ja mobiilse raudtee - perekonna mandritevahelised ballistilised raketid (ICBM). USA õhujõudude strateegiline õhuvägi eeldas, et raudteebaasis paigutab Minuteman-klassi ICBM-i üldüksusesse 50–150 raketti. Lennunduse strateegilise väejuhatuse esindajad saatsid 12. veebruaril 1959. aastal USA õhujõudude peakorterile vastava taotluse ning esialgselt välja töötatud taktikalised ja tehnilised nõuded. Pealegi märgiti dokumendis, et esimene selline lahinguraudteede raketisüsteem (BZHRK) koos mandritevaheliste ballistiliste rakettidega "Minuteman" peaks alustama lahingukohustust hiljemalt 1963. aasta jaanuaris.

12. oktoobril 1959 teatas USA sõjavägi esmakordselt avalikult BZHRK programmi rakendamise plaanist mandritevahelise ballistilise raketiga "Minuteman" I (programm sai sümboli "Mobiilne minutimees"), mille kohaselt kasutati raudteevõrgu eesmärk oli suurendada "Minutemanni" haavatamatust Nõukogude Liidu tuumalöögi tagajärjel. Artiklis "Ameerika raketid" Minuteman "räägitakse pommitajate ajastu lõpust" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), mis ilmus ajalehes Toledo Blade alates 28.11.1960, öeldi eelkõige: "Ametnikud väidavad, et vaenlane pargi neutraliseerimiseks Raudteel töötavad minutimehed peavad USA raudteevõrgu vastu tulistama üle 10 000 raketi ning veel mitu tuhat on vaja siloheitjate ja muu USA raketivõime väljalülitamiseks. Kuid paljud raketid jäävad rünnakust siiski ellu ja suudavad kätte maksta."

KASUTAMINE SUUR TÄHT

Mobiilse raudtee stardikompleksi alusel Minuteman-klassi ICBM-ide kasutuselevõtu tehnoloogilise teostatavuse ja sõjalise otstarbekuse kindlaksmääramiseks tellis USA õhujõudude strateegiline lennundusjuhatus mitmeid arendus- ja katsetöid, mis kombineeriti programmi koodnimega Operatsioon. Suur täht (operatsioon Suur täht). Katsete üldist järelevalvet teostas strateegilise õhukomando peakorter, kust eraldati erirühmad, mis asuvad USA õhujõudude baasmäel, Utahis, ja otse eksperimentaalsetel prototüübirongidel endil ning isik, kes vastutab kõigi vajalike küsimuste otsene katsetamine ja uurimine määrati USA õhujõudude ballistiliste rakettide uurimisosakonnale.

Nende katsetuste raames, mis toimusid 20. juunist kuni 27. augustini 1960, olid kaasatud mitmed Minuteman Mobility Test Rongi niinimetatud eksperimentaalsed rongid, mis läksid "patrullima" USA õhujõudude Hill Hill … Katsed viidi läbi Ameerika Ühendriikide lääne- ja keskosa raudteedel.

Katsete põhieesmärk on spetsialistide uurimus erinevatest küsimustest, mis on seotud paljutõotava võimalusega luua ja võtta kasutusele lahinguraudtee raketisüsteem koos Minuteman ICBM -idega:

- BZHRK liikuvusaste ja nende levimise võimalus mööda kasutatud raudteed;

- USA raudteevõrgu tehnilised võimalused sellise BZHRK lahingpatrullimiseks;

- Probleemid sellise BZHRK-ga selle lahingupatrulli osana usaldusväärse ja segamisvastase kontrolli ja side tagamisega;

- vibratsioonist ja muudest mõjudest tulenevad võimalikud negatiivsed mõjud raketile ja BZHRK stardiseadmetele;

- sellise lahingukohustuse meetodi tajumise iseärasused, BZHRK personali füüsilise ja psühho-emotsionaalse stressi tase jne.

Pilt
Pilt

Esialgu oli plaanis katsetesse kaasata kuus spetsiaalselt varustatud "rasket" rongi, kuid selle tulemusel osales operatsioonis "Suur täht" vaid neli katserongi - prototüüp BZHRK, mis viis läbi proovisõite mööda 21 lõiku raudteevõrk selle loode- ja kesk-lääneosas:

- esimene rong, mis sisaldas 11 ühikut veeremit (vedur ja vagunid koos varustuse ja personaliga), lahkus 21. juunil 1960 Hilli õhuväebaasist ja sõitis Vaikse ookeani piirkonna, Vaikse ookeani lääneosa ja Denveri raudteedel, Rio Grande. Kogu rongi läbitud vahemaa oli 1100 miili (umbes 1800 km);

- teine katserong - BZHRK prototüüp, mille komandöriks määrati kolonel Carlton W. Hansen, sisaldas samuti 11 ühikut veeremit, lahkus samuti Hilli baasist ja sõitis sama alaga, kus esimene rong, ja samal ajal ajavahemik. Rongi "lahingumeeskonda" kuulusid nii strateegilise lennundusjuhatuse sõjaväelased (31 inimest kolonel Lucion N. Powelli juhtimisel) kui ka 11 tsiviilisikut - insenerid, tehnikud ja spetsialistid raudteetranspordi ja logistika alal. 10 päeva "reisi" läbis rong 2300 miili, see tähendab umbes 3760 km;

- kolmas rong lahkus Hilli baasist järgmisel kuul, 26. juulil, ja sisaldas erinevalt varasematest rongidest 13 ühikut veeremit, sealhulgas täiendavat platvormvagunit, millel oli Hercules Powder Company väljatöötatud raketi kolmas etapp paigutatud, samuti esimesed "eelprototüübi" platvormid-ICBM kanderakett, mille pikkus oli 24 m ja mis oli varustatud spetsiaalsete lööke summutavate seadmetega. "Eelprototüübile" paigaldati ICBM-i makett terasest sektsioonide kujul, mis olid täidetud liiva ja betooniga. Plaaniti, et rong teeb 14 -päevase "reisi" raudteedel - seitsme Ameerika ettevõtte marsruudil, mille kogupikkus on 3 tuhat miili (umbes 4900 km). Juhib USA õhujõudude strateegilise õhukomando ja USA õhujõudude ballistiliste rakettide uurimisosakonna 35 sõdurist koosnev meeskond ning 13 tsiviilspetsialisti;

- Neljandat katserongi, mida juhtis kolonelleitnant James F. Lambert, katsetati augustis 1960.

Pärast neljanda katserongi - prototüübi BZHRK ja raketi Minuteman - katse lõpetamist saavutati operatsiooni Big Star eesmärgid USA õhuväe juhtkonna arvates üldiselt ja seetõttu otsustati ülejäänud osa mitte kasutada kaks rongi - viies ja kuues.

PROJEKT KINNITATUD

Katsetulemuste põhjal otsustas USA õhuväe strateegiline lennundusjuhatus luua mobiilse strateegilise raketi tiiva. Kindlasti on teada, et 13. detsembri 1960. aasta seisuga ühes Boeing Airplane Co. oli juba olemas "täismõõdus raketirongi Minuteman mudel". Samuti on teada, et 12. oktoobril 1959. aastal välja kuulutatud Mobile Minuteman programmi elluviimise plaan sisaldas teavet Pentagoni kavatsuse kohta rajada BZHRK kokkupanekuhoone Hilli õhuväebaasi lääneossa, kus asub Ogdeni sõjaväebaas. asus varem.

Välisallikatest kättesaadava teabe kohaselt pidi põhiversioon raketirong koos kolme Minuteman I ICBM -iga sisaldama 10 vagunit erinevatel eesmärkidel, sealhulgas viis (elava) personali majutamiseks, lahingukohustuste täitmiseks ja erinevate hooldustööde tegemiseks. keeruline. Katsetulemuste kohaselt selgus, et ühe raketirongi teenindamiseks viie mandritevahelise ballistilise raketiga pole vaja 30-40 inimest, vaid 25-30 inimest. Tegelik kahe ohvitseri lahingumeeskond paigutati ühte autosse spetsiaalselt varustatud sektsioonis ja nende lahingupostid (kohad) eraldati üksteisest kuulikindlast klaasist vaheseinaga. Viie raketi laskemoonaga pidi autode arv olema vähemalt 15, sealhulgas kuus autot rakettide ja erinevate stardiseadmete paigutamiseks, kolm sidevahendite, telemeetria ja mitmesuguste üldtehniliste seadmete paigutamiseks, kaks varurakettide jaoks (vajadusel kaks)) ja kaks autot - eluruumide, söögitoa ja töötajate ruumide jaoks. Katsetulemuste põhjal otsustati tulevikus lisada raketirongi ka kiirabi, haigla- ja kaubavagunid, auto vee ja kütuse transportimiseks.

BZHRK transpordilaev või raudtee mobiilne kanderakett koos mandritevahelise Minuteman tüüpi ballistilise raketiga oli lõppkokkuvõttes mõeldud ühele raketile (esialgses etapis kaaluti ka kahe raketi varianti), struktuuriliselt oleks see pidanud sisaldama järgmist: elektrohüdrauliline tõsteseade ICBM-ide ülekandmiseks vertikaalsesse asendisse ja selle jõuülekanne; gaasipeegeldiga stardiplatvorm; summutussüsteem raketi löök- ja vibratsioonikoormuste vähendamiseks transportimise, vertikaalse positsioneerimise ja stardi ajal; samuti välimine kaitsekest - kaitsta raketti mitmesuguste välismõjude eest ja varjata auto tegelikku eesmärki. Käivitamiseelse ettevalmistamise käigus visati märkimisväärne osa auto katusest - kanderakett - minema ja ülejäänud osa kinnitati auto otsa taha. Kokkupandavad hüdraulilised toed pidid tagama auto stabiilsuse tulistamisel.

Hilli lennuväebaasi logistikaala spetsialistid pidid personali elamiseks, lahingukohustuste täitmiseks ja kompleksi hooldustööde tegemiseks mõeldud autod varustama olemasolevate raudteevagunitega. USA maavägesid ning transpordi- ja stardiautosid hakati tootma baasikaitsebaasis Ogden Utah (DDOU), tuntud ka kui Utah General Depot. Viimased viidi läbi tavalise raudtee -platvormvaguni baasil, mida pikendati mitte rohkem kui 4 m ja millel oli tugevdatud šassii, langevad küljed ja eemaldatav katus raketi stardiasendisse tõstmiseks.

Esialgu oli plaanis lootustandev BZHRK koos Minuteman I ICBM -iga 1962. aasta suvel üle anda USA õhuväe strateegilisele lennundusjuhatusele. Sel eesmärgil moodustati 1. detsembril 1960 ametlikult 4062. strateegiline raketitiib (mobiilne), millesse plaaniti kaasata kolm eskadronit lahinguraudtee raketisüsteeme, igaüks 10 raketirongi. Pealegi pidi iga rong kandma esialgu kolme Minuteman I tüüpi ICBM -i ja seejärel isegi viit raketti. Selle tulemusel pidi Minuteman I mandritevaheliste ballistiliste rakettide koguarvuga, mis koondas 600 raketti, siloheitjad (silod) pidama 450 raketti ja rongid - 150 raketti (30 rongi, millest igaühel on viis raketti).

KENNEDY SULEB PROGRAMMI

Ameerika sõjavägi ja sõjatööstuskompleksi esindajad reklaamisid koos Minutemaniga aktiivselt raketirongi ideed. Eelkõige spetsiaalselt ajakirjandusele ja VIP-isikutele 1960. aastal Boeingi ettevõtte angaaris 1960. aastal koostati lahinguteede kompleksi makett koos Minuteman I ICBM-idega, kuid see ei aidanud kuidagi.

28. märtsil (teiste allikate andmetel 18. märtsil) 1961. aastal teatas USA president John F. Kennedy otsusest kolme mobiilsete lahinguteede raketisüsteemidega raketieskadroni asemel anda hoiatus mitmete sarnaste raketieskadrillide kohta. raketid, mille ICBM -id on paigutatud kõrgelt kaitstud silodesse. Tegelikult oli see otsus BZHRK loomise programm sulgeda, mille üheks põhjuseks oli sellise programmi praktilise rakendamise liiga kõrge hind.

19. mail 1961 "lükkas Pentagoni juhtkond ajutiselt edasi" BZHRK programmi edasise saatuse lõpliku kaalumise koos Minuteman ICBM -idega ning 7. detsembril 1961 teatas kaitseminister Robert McNamara, et otsustas programmi sulgeda, kuna see oli kõrge. maksumus (veel 1. detsember). Lõpuks saatis 20. veebruaril 1962 USA õhujõudude strateegiline lennundusjuhatus laiali 4062. strateegilise raketitiiva.

Siiski ei saadetud juba loodud raketirongide prototüüpe vanarauaks, kuid need leidsid tõhusamat kasutamist - vahendina Minutemani perekonna ICBM -ide tarnimiseks tootmisettevõtetest kohtadesse, kus nende mandritevaheliste ballistiliste rakettide rühmituse positsioonipiirkonnad paigutati.. Esimene ICBM "Minuteman", mis pandi kokku Utah's asuvas ettevõttes, saadeti 1962. aasta juulis tehase nr 77 territooriumilt silode asukohta spetsiaalselt programmi Minuteman raames välja töötatud transpordilaaduriga. tarniti määratud alale, mis on loodud programmi BZHRK raames, platvormauto pikkusega 85 jalga (25, 91 m).

Nii lõppes kuulsusrikkalt Ameerika esimene katse luua BZHRK, milleks nad olid selleks ajaks kulutanud umbes 100 miljonit dollarit. Ameerika allikate sõnul olid selle ettevõtmisest loobumise peamised põhjused järgmised:

- ICBMide raudtee stardiplatvormidel hoidmise ja hooldamise kõrge hind (Ameerika spetsialistide arvutuste kohaselt maksaks ühe BZHRK veerem koos vajaliku erivarustuse ja laskemoonaga kuue raketi jaoks eelarvele 11,2 miljonit dollarit, samas kui ühe ICBMi keskmine hind silodega variandis oli umbes 1,5 miljonit dollarit);

- pikem, võrreldes silopõhiste rakettidega, rakettide stardiks ettevalmistamise periood (sh seetõttu, et raketi tulistamiskoha koordinaadid ei olnud ette teada), samuti hulk teisi.

Kuid 1980ndatel astusid ameeriklased taas sama reha peale - nad üritasid luua uut BZHRK -d, kuhu oli kavas kaasata võimsam MX tüüpi ICBM ("Piskiper"). Ja jälle lõppes kõik mitte millegagi.

Soovitan: