Praegu tegelevad arendustegevusega koodiga "Sketch" Kesk -uurimisinstituut "Burevestnik" (osa NPK -st "Uralvagonzavod") ja mitmed seotud organisatsioonid. Selle eesmärk on luua mitmeid paljulubavaid iseliikuvaid suurtükipüsse, millel on erinevad omadused, omadused ja võimalused. Üks neist proovidest on CAO 2S43 "Malva". Nagu sai teada, võib nüüdseks minna juba eeltestidele.
Katse etapid
Esimesed uudised Malva kindlustusseltsi testidest ilmusid eelmise aasta juuli lõpus. Siis ütles Kesk-uurimisinstituudi "Burevestnik" juhtkond, et mitmed paljutõotavad iseliikuvad suurtükiproovid on katsetamise lõppjärgus, sealhulgas toode 2C43. Siiski ei antud üksikasju.
Uued sõnumid Malva testimise kohta avaldas Izvestia 11. jaanuaril. Kaitseministeeriumi allikatele viidates väidetakse, et 2020. aasta lõpus koostati ja kinnitati paljutõotava CAO testide ajakava. See dokument määratles tegevuste loetelu 2020. aasta lõpuks ja pärast seda.
Vastavalt ajakavale pidi arendusorganisatsioon 2020. aasta lõpuks viima läbi merekatseid ja prototüübi katsetamist. Ilmselt räägime tehasekatsetest. Pärast neid meetmeid tuli projekteerimine lõpule viia ja tuvastatud puudused kõrvaldada.
Uus katsetamisetapp algab selle aasta kevadel või suvel. Muudetud prototüüp antakse üle kaitseministeeriumile, kes viib läbi kõik vajalikud kontrollid. Nende testide ajastus on teadmata.
Ilmselt ei eraldata struktuuri testimiseks ja peenhäälestamiseks liiga palju aega. Näiteks eelmise aasta oktoobris avaldas maaväe ülemjuhataja, maaväe kindral Oleg Saljukov intervjuus Rossiyskaja Gazetale eskiisi arendusprojekti üldplaanid. See töö viiakse lõpule aastal 2022. Samal ajal on oodata paljulubava tehnoloogia esimeste näidiste ostmist. Sellest järeldub, et kõik Malva testide etapid peaksid läbima selle ja järgmise aasta, kuid mitte rohkem.
Klassifitseerimata proov
ROC "Sketch" turuletoomine ja mitmete paljulubavate CAOde väljatöötamine sai teatavaks paar aastat tagasi. Andmed paljude uute projektide kohta avaldati üsna kiiresti - kuid mitte Malva kohta. Esimesed üksikasjalikud andmed toote 2C43 kohta ilmusid alles 2019. aasta sügisel, samal ajal avaldati iseliikuva relva kolmemõõtmeline pilt.
Selliste sõnumite ilmumise ajaks oli Burevestniku kesk -uurimisinstituut projekteerimise lõpetanud ja asus prototüüpi kokku panema. Niisiis sai instituut augustis 2019 Brüanski autotehaselt šassii suurtükisüsteemi paigaldamiseks. Samuti said teatavaks relva ja šassii peamised omadused.
Esimene ametlik foto Malva kindlustusseltsist avaldati juulis 2020. Samal ajal teatati, et katsesõidukist saab tulevase armee-2020 näituse eksponaat. Iseliikuv relv toimetati küll foorumisse, kuid seda demonstreeriti ekspositsiooni suletud osas. Avalikul saidil oli ainult stend, millel oli üldine teave projekti kohta. Lisaks jagas arendaja lendlehte põhiandmete ja paari uue fotoga.
Tehnilised omadused
Ametlikel andmetel on CAO 2S43 "Malva" mõeldud vaenlase taktikaliste tuuma- ja tavarelvade hävitamiseks, suurtükipatareide, varustuse kolonnide, õhutõrjesüsteemide, juhtimispostide jne löömiseks. Üldiselt ei erine uus iseliikuv relv oma funktsioonide ja ülesannete poolest mudelitest, mis on juba kasutusel koos raketivägede ja suurtükiväega.
Peamised erinevused peituvad selle CAO arhitektuuris. Lahingusõiduk on ehitatud neliteljelise nelikveolise šassii BAZ-6010-027 baasil ja on varustatud avatud suurtükiväeüksusega. See üksuste kombinatsioon tagab erilise suhte võitluskaalu, liikuvuse, liikuvuse, tulejõu ja tegevuskulude vahel.
Baas šassii on varustatud soomustatud kabiiniga, et mahutada meeskond marsile. Suitsugranaadiheitjad on paigaldatud kokpiti katusele. Tõenäoliselt saab CAO enesekaitseks ka väikerelvad. Kaubaplatvorm on ette nähtud erinevate üksuste paigutamiseks ja paigutamiseks ning ahtrisse on paigaldatud suurtükiväeüksus.
"Malva" kasutab 152 mm vintpüssiga haubitsat 2A64, mis on laenatud ACS 2S19 "Msta-S". Püstolil on 47-clb tünn, millel on kolmekambriline koonupidur, ejektor ja täiustatud tagasilöögiseadmed. See on paigaldatud uuele masinale, millel on horisontaalne juhtimisvõimalus 30 ° ulatuses teljest paremale ja vasakule ning vertikaalse juhtimisega vahemikus -3 ° kuni + 70 °. Ilmselt kasutatakse OMS -i juhitavaid automatiseeritud ajameid. Masina all on kahe alusplaadiga kokkupandav sahtel.
2S43 laskemoona koormus sisaldab 30 padrunit eraldi korpuse laadimist ja seda transporditakse platvormil kastides. Kestade ja korpuste ülekandmine põlvpessa toimub käsitsi arvutusjõudude abil. Tulekahju kiirus on 7 pööret minutis. Võib -olla kasutatakse selle suurendamiseks mõningaid mehhaniseerimisvahendeid. Tavalise mürsu maksimaalne laskeulatus on 24,5 km.
Kokkupandud SAO "Malva" pikkus on 13 m ja kogukaal 32 tonni. Võrdluseks - ACS 2S19 on 10 tonni raskem. Tagab suure kiiruse maanteel ja võimaluse liikuda üle ebatasase maastiku. Püstoli arvutamine - 5 inimest.
Kergem ja kiirem
Iseliikuvat relva 2S43 "Malva" peetakse maavägede jagatud suurtükiväe lahinguvõimaluste laiendamise vahendiks. Esiteks peaks see täiendama ACS 2S19 "Msta-S", millega see on relvastuse osas ühtne.
Malva projekti peamine uuendus on ratastega šassii kasutamine, millel on ilmsed eelised roomikveermiku ees. Seega on sama relvastuse ja lahinguvõimega 2S43 toode palju kergem ja liikuvam kui iseliikuv relv 2S19 ning ka odavam kasutada. Kuid "Msta-S" on meeskonna parema kaitse ja lihtsama positsioonile paigutamise korral võrreldav "Malvaga".
Välismaa kogemus näitab, et ratastel ACS / SAO -l on õigus eksisteerida ja nad suudavad täielikult ära kasutada oma eeliseid teiste seadmete ees. Neid ei peeta traditsiooniliste iseliikuvate relvade asendajateks, vaid need on mõeldud nende täiendamiseks ja mõne lahinguülesande lahendamiseks.
Pädev lahingutöö ja lahingukasutuse korraldamine võimaldab rööbastee- ja ratastega sõidukeid kombineerida paindlikuks süsteemiks, mis suudab kiiresti ja tõhusalt reageerida kõikidele suurematele väljakutsetele. Samal ajal saavutatakse operatiivset ja majanduslikku kasu.
Iseliikuv relv "Malva" ei ole veel kinnitanud arvutatud taktikalisi, tehnilisi ja tööomadusi, samuti vastavust kliendi nõuetele. Osa katseid oleks pidanud läbi viima eelmisel aastal ning lähikuudel tehakse prototüübile uued testid. See tähendab, et CAO 2S43 "Malva" läheneb tootmise ja kasutuselevõtu võimalikule algusele. Sellest lähtuvalt tuleks lähiajal oodata uusi aruandeid projekti edenemise ja saavutatud edu kohta.
