Tehisintellekt, drooniparved, uued avastamissüsteemid, ülivõimsad ja kompaktsed impulssgeneraatorid, meeskonnata laevad - milline saab olema ühegi riigi mereväe tulevik?
Ohtlikud kaldad
Seda küsimust esitavad võib -olla kõik maailma arenenud riigid, mitte ainult relvaarendajad ja sõjaväeeksperdid. Huvitava arvamuse avaldas Andrew Davis meie armastatud "Rahvuslikust huvist".
Davis usub, et kaasaegsete laevavõitlusvahendite väljatöötamise valguses on viimastel varsti üha raskem läheneda ükskõik millise arenenud riigi rannajoonele kahjustamata.
See on loogiline. Kaks või kolm tosinat rannikualade seadmetest tulistatud hüpersoonilist raketti maksavad mõõtmatult vähem kui näiteks nende tabatud lennukikandja. Jah, kaasaegsed mereväe õhutõrjesüsteemid võivad lööki peegeldada või selle kahjustusi vähendada. Või nad ei pruugi.
Igal juhul on rannajoon eemaldumas kohast, kus meri kohtub (laevade jaoks), kohale, kuhu jõuavad maismaal asuvad laevavastased raketid.
Ja selle hüpoteetilise joone taga pole arvukatel meeskondadel olevatel kallitel laevadel lihtsalt midagi teha.
Ja mis saab laevadest ilma meeskonnata? Ja kuidas on lood laevadega, millel on võimalus vargsi kallastele läheneda?
Head küsimused.
Teisel juhul räägime muidugi allveelaevadest, mitte "varjatud" fregattidest või hävitajatest.
Ja võib juhtuda, et tehisintellektiga juhitavad mehitamata (mitte tingimata lendavad) sõidukid, mida toetavad orbiidil olevad satelliidid ja mis on varustatud uute signaalituvastus- ja töötlussüsteemidega, suudavad lõpuks ja pöördumatult saata idee Laevade rühmade ja üksikute laevade maskeerimine ja varjatud liikumine.
Ja mis maksab siis näiteks laevade maandumine, mis ei saa maandumiskohale läheneda, või patrullkorvettid, mis ei suuda allveelaeva taga ajada?
Selgub, et parim viis selle probleemi neutraliseerimiseks on ehitada võimalikult palju odavaid kaugjuhtimisega lahinguplatvorme, mille kadumine ei mõjuta ei eelarvet ega inimpotentsiaali.
See aga ei lahenda üldse amfiiboperatsioonide küsimusi, mis ühel või teisel viisil on seotud rannajoonele lähenemisega.
Allveelaevade puhul võib olukord olla ka üsna omapärane.
Mehitamata jälgijate võrk, mis on paigutatud konkreetsesse piirkonda ja ühendatud satelliitide kaudu tehisintellekti süsteemiga, on relvastatud näiteks kvantdetektoriga.
Kvantmagnetomeetria
Tegelikult on paljudes riikides juba käimas õhus lendavate kvantradarite kallal töötamine. Kvantmagnetomeetria on samuti üsna reaalne asi. Saksa firma Fraunhofer-Gesellschaft on juba aasta aega töötanud kvantseadme magnetomeetri loomise kallal (välja töötanud Fraunhoferi Institutes of Freiburg ühiskond).
Üldiselt oli sakslastel pisut erinev ülesanne kui allveelaevade avastamisel, kuid aatomipomm ilmus mõnevõrra varem kui tuumajaam.
Asi on selles, et igal allveelaeval oleks väga raske vältida sellise avastamisvõrgu tähelepanu, mis on varustatud kvantmagnetomeetritega, mis on võimelised jäädvustama isegi väikseid magnetvälju. Ja kui me räägime kaasaegsest allveelaeva ristlejast …
Ainus küsimus on toiteallika ja magnetomeetri suuruse probleemi lahendamisel.
Ja siin võib appi tulla sellise puhtalt rahumeelse organisatsiooni areng, nagu süvamere süvamere hindamine ja aruandlus, mis kuulub riiklikku ookeani- ja atmosfääriametisse (NOAA). Maailma ookeanid on juba täis selle organisatsiooni andureid. Ja NOAA satelliidid võtavad valvsalt vastu oma signaale, töötledes sissetulevat teavet, et hoiatada tsunamide, taifuunide, orkaanide ja muude loodusõnnetuste eest.
See tähendab, et juba on kust alustada. Mis vahet sellel on, mida jälgida - algavat lainet või tuumarakettide kandjat selle all?
Magnetomeeter ei hooli. Allveelaeva on lihtsam märgata. Nii usuvad eksperdid (näiteks Roger Bradbury Austraalia rahvusülikoolist), et "läbipaistev ookean" on reaalsus. Ja laevastiku ehitamise kontseptsioonile tuleb läheneda teisiti kui varem.
Kuid see ei tähenda, et allveelaevad lahkuvad sündmuskohalt täielikult või osaliselt. Vastupidi, on tõenäolisem, et pinnalaevad, mille liikumist on võimatu varjata, lähevad ajalukku lahingulaevade lahkudes. Nagu tarbetu.
On selge, et mitte kõik. Sellegipoolest jääb teatud osa toetuslaevadest ja ründelaevadest alles. Kuid allveelaevad mitte ainult ei jää, vaid nende roll on veelgi olulisem. Ajad, mil magnetomeetritega mehitamata sõidukid ookeane üle ujutavad, ei tule varsti. Seetõttu on Bradbury arvates mõttekas pöörata tähelepanu allveelaevade arendamisele. Allveelaev, mis peab vastu uutele jälgimisvahenditele, on väga võimas samm tuleviku taktikas ja strateegias.
Võrgukesksed lahingud
Sellest tulenevalt tuleb korvetti pinnalaevade seas välja. Ei lennukikandja, ei ristleja ega hävitaja. Väike odav korvets, mis suudab allveelaeva koos mehitamata õhusõidukitega jälitada ja hävitada.
See tähendab, et saame pildi järgmisest plaanist: korvetist, mis erinevate droonide abil, oma tegevust satelliitide kaudu teiste jälgimis- ja tuvastusseadmetega korrigeerides, vaenlase allveelaevadele jälile saab.
Ja kuidas on allveelaevadega? Kas nad lihtsalt peidavad end sügavusse?
Igal allveelaeval on torpeedotorud, mille kaudu paat saab vabastada ka mehitamata sõidukeid, mis veepinnale lähemale tõustes segavad vaenlase sõidukeid, töötavad peibutistena, genereerivad akustilisi või magnetilisi allkirju või suhtlevad oma satelliitidega. teha kindlaks vaenlase laevade asukoht.
See tähendab kõike, mida me täna nimetame võrgukeskseteks sõdadeks. Kuid rõhutades asjaolu, et merel on aluseks allveelaevade vastane sõda ja allveelaevade põhjustatud löögid.
Keerata lahti
Ja siin on sõna otseses mõttes üks samm mehitamata laevadest koosnevate laevastike juurde. Droonipaadist Poseidoni. Tõepoolest, miks mitte ehitada mehitamata laevastik? Ja laeva kohale, mis on hõivatud meeskonna elutoetussüsteemiga, paigaldatakse "ajud" ja täiendav kütusevarustus, suurendades autonoomiat.
Ja lennukikandjaid saab sel juhul kasutada mitte ainult ründelennukite kandjatena, vaid ka selliste seadmete kohaletoimetamise platvormidena, juhtides neid satelliitide kaudu ohutust kaugusest rannast, kuhu pole mõtet läheneda.
Sama kehtib ka allveelaevade kohta. Kõik saab alguse sellise veealuste sõidukite vedajast nagu Vene K-329 Belgorod. Ja kuidas see lõpeb, on väga raske öelda.
Kuid tegelikult saame lähikümnenditel olla tunnistajaks disainerite raskele lahingule allveelaevade töösügavuse suurendamise, küllastamise eest mehitamata õhusõidukitega erinevatel eesmärkidel ning täiesti loomulikul viisil uute ilmumise ja kasutuselevõtuga. allveelaevade jälgimise vahendid veepinnal.
Siin võime nõustuda Davise ja Bradburyga, et järgmine evolutsioonivoor on uute (ja mitte vähem surmavate) laevade ja sõidukite loomine, mille olemus taandub vaid ühele - kontroll territooriumide üle ja võimalik mõju vaenlasele. Ei midagi uut.
Hüper läbipaistvus
Idee "läbipaistvast ookeanist" on aga väga huvitav. Kuid siin on magnetomeetrite (kvant- ja tavapäraste) ja muude tulevaseadmete arendajate otsustada. See suudab tuvastada laevu ja allveelaevu kujuteldamatutel kaugustel ja sügavustel.
