Monumendi tankid. Tank T-55 oli tegelikult sellele eelnenud T-54 üsna sügav ja läbimõeldud moderniseerimine ning samal ajal tõeline teadus- ja arendustegevuse konglomeraat Harkovi tehases number 75 ja OKB- 520 Nižni Tagil.
Paljud käed, nagu teate, ja ka pead muudavad kõik paremaks. Seega pole üllatav, et see tank on leidnud laialdast kasutamist mitte ainult Nõukogude armees, vaid ka paljudes maailma armeedes.
Ka meie vastased ei maganud.
Ja siin on kõigepealt USA, Inglismaa ja seejärel Saksamaal viimaste uute tankide relvastus uue 105-mm tankipüstoliga L7, mille töötasid välja Inglismaa relvasepad, kuid mis osutus nii edukaks, et see oli toodetud ka USA -s, hakanud lootma.indeksi M68 määramisega.
Selle peamine eelis oli soomust läbistava alamkaliibri mürsu suur koonukiirus, mis võrdus 1475 m / s, mis võimaldas meie potentsiaalsete vastaste uutel tankidel tabada T-55 1800 m kauguselt. Ja 2000 meetri kaugusel m, see mürsk võiks tungida läbi 210 mm paksuse soomuslehe …
Eksperdid arvutasid välja, et T-55 ja M60 duellis on tema võiduvõimalus viimase üle (kui kõik muu on võrdne) võrdne 1: 3. See tähendab, et selle ühe tanki hävitamisega riskisime kaotada kolm oma sõidukit.
Just see arvutus oli sellise kiirustava arengu põhjuseks ja seejärel T-62 tanki vastuvõtmine, millele koos broneeringu tugevdamisega hakati paigaldama veelgi võimsamat 115 mm U-5TS sileraudset kahur.
NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu 25. juuli 1981. aasta resolutsioon "Meetmete kohta tankide T-55 (T-55A) ja T-62 igakülgse kaasajastamise tagamiseks", mille kohaselt (võttes arvesse armee T-55 arvu) võib kesta umbes 15 aastat.
Kõigepealt tugevdasime torni soomuskaitset: püstoli hambast paremale ja vasakule paigaldasime soomusplokid, mida väed nimetasid
"Klambrite" ja "Iljitši kulmudega".
Struktuurselt olid need soomusterasest valatud osad paksusega 30 mm, mille taga olid karbid 5 mm teraslehtedega 30 mm vahedega täidetud polüuretaanvahuga. Selline konstruktiivne lahendus suurendas kohe tanki turvalisust: APCR-kestadest 120 mm ja tavalistest soomust läbistavatest kestadest 200–250 mm.
Püstoli silinder oli kaetud kuumuskindla korpusega, mis võimaldas vähendada selle kuumutamise ebaühtlust. See tundus tühiasi, kuid suurendas ka tule täpsust ja täpsust.
Täiustatud tankid said tähised T-55M ja T-55AM. Moderniseerimine on neile kaalu lisanud. Niisiis hakkas T-55M kaaluma 40, 9 tonni ja T-55AM kuni 41, 5 tonni. Seetõttu pidid nad oma liikuvuse samal tasemel hoidmiseks paigaldama suurema võimsusega mootorid-V55U (620 hj) ja seejärel B-46-5M (690 hj).
Omakorda otsustasid nad kaasajastatud paagi veermiku katta kumulatiivsete kummist kangasekraanidega. Kuid ainult paagi laius ületas raudteel transportimise maksimaalseid mõõtmeid. Ja nende transportimiseks tuli need ekraanid eemaldada.
T-55 tootmine jätkus kuni 1977. aastani, kui T-62 ja T-72 tankide täiustatud mudelid olid juba ilmunud.
Kuid nad jätkasid selle tootmist, uskudes õigustatult, et vägede hästi valdatud tanki (pealegi on see suhteliselt odav ja kõrge hooldatavusega) saab tulevases totaalses sõjas koos tuumarelvadega hästi kasutada.
Muide, selleks puhuks loodi tankeritele individuaalsed kiirgusvastased vestid. Noh, nende töökohti samadel T-55 tankidel täiendati kohaliku kaitsega läbitungiva kiirguse eest.
Afganistani tankide kasutamise kogemus nõudis selle miinitõrje tugevdamist.
Selleks paigutati juhiistme alla T-55 põhja 80 mm paksusest teraskanalist raam, mis suleti altpoolt kuue 20 mm paksuse raudrüüga. Ja paremal, tema istme taga, ilmus pillerid - tugipost, mis takistas põhja painutamist, kui tank paiskus õhku miiniga. Juhi evakueerimisluuk, mis asub allosas, sai ka lisabroneeringu 20 mm lehega.
Tankidele hakati paigaldama suitsugranaatideheitjaid valge fosforiga täidetud granaatide laskmiseks. Ja kaitsmiseks napalmi eest peideti kogu väline elektrijuhtmestik terastorudesse. Väliste kütusepaakide voolikud vooderdati traatvõrkraamiga asbestiga.
Noh, suurendades maanteerataste liikumist 135-149 mm-lt 162-182 mm-le (paigaldades uued, arenenumad torsioonvõllid) ja rööbaste kõrgust (koos uue mustri kasutamisega) nende tugipind), saavutasime kõigi nende masinate niigi kõrge murdmaavõime suurenemise.
T-55A osutus esimeseks Drozdi kompleksiga varustatud tankiks, mis võeti kasutusele septembris 1983.
Ja juba sama aasta detsembris saadeti T-55AD tank (need tankid said sellise indeksi), see masin saadeti vägedele.
Struktuurselt koosnes "Drozd" (kogumass umbes üks tonn) kahest radarist tanki juurde lendava laskemoona tuvastamiseks ja relvastussüsteemist, mis tulistas nende suunas suure plahvatusohtliku killustumismürsu ZUOF14, mille lõhkamine tekitas killustatuse. väljal poolteise meetri kaugusel paagist, tihedusega 120 kildu 1 ruutmeetri kohta. m. Fragmentide hajumiskiirus oli 1600 m / s ja igaühe mass oli umbes 3 g.
Selline plahvatus põhjustas läheneva ATGM -i laengu lõhkemise või võib selle kumulatiivse lehtri hävitada või lennuteelt kõrvale juhtida. See süsteem on ennast eriti hästi tõestanud erinevat tüüpi RPG -de vastu, mille kestade mass oli suhteliselt väike.
Mis puudutab tanki tulejõudu, siis seda suurendas 9K116 "Kustet" kompleksi paigaldamine sellele, mille lõi Tula disainibüroo A. G. juhtimisel. Shipunova.
Viskeseade ütles raketile algkiiruseks 400–500 m / s, mis jäi peamasina käitamisel lendu. Raketit juhiti poolautomaatse laserjuhtimissüsteemi abil, millel on kõrge kaitse häirete eest.
Selle eeliseks oli väike maht, mille juhtimisseadmed võitlusruumis hõivasid. Tõsi, liikumist oli võimatu kasutada "Kustet" ja sellegipoolest laiendas selle kompleksi kasutamine T-55-l oluliselt oma lahinguvõimalusi.
Lõpuks, 1984. aastal, tuginedes 1982. aasta Araabia-Iisraeli konflikti kogemustele, sai T-55 4S20 Kontakt-1 ERA ja vastavalt ka indeksid T-55MV / AMV.
Arvatakse, et ainult selle kompleksi kasutamine oli võrdne 400 mm paksuste täiendavate soomuste paigaldamisega, mida oma tohutu kaalu tõttu oleks lihtsalt võimatu teha!
Huvitav on see, et erinevalt T-54-st ei paigaldatud õhutõrje kuulipildujat esialgu T-55-le.
Põhjuseks on sõjaväeekspertide arvamus, et see on ainult lisaraskus, kuna kiirreaktiivlennukitega tulistamine on kasutu. Juba 1960. aastate lõpus, kui hakkasid ilmuma tankitõrjehelikopterid, paigaldati tankile uuesti õhutõrje DShKM (alates 1969. aastast). Ja siis 70ndate algusest ja NSV -st.
Väga huvitavad on sisseehitatud reaktiivsoomuse ja 690 hj mootoriga tankide T-55M5 ja T-55M6 ekspordimuudatused. koos kaasaegsete tulejuhtimisseadmete ja muude täiustustega.
T-55M6 sai tankilt T-72 torni koos 125 mm sileraudse kahuriga. Automaatlaadur koos 22 laskemoonaga asub torni taga spetsiaalses soomuskonteineris. Samal ajal pikendati kere ennast ühe rulliga ja kliendi valikul on võimalik sellele tankile panna rullid T-55, T-72 ja T-80.
Saidi administratsioon ja materjali autor on tänulikud A. S. Sheps esitatud illustratsioonide eest!
