Eelmisel aastal sai Ameerika Ühendriikide merejalaväe esimene partii amfiibvõitlejaid (ACV) kahepaiksetest soomustransportööridest. Seda tehnikat kasutati peagi töökatsetes, mille käigus näitas see oma eeliseid ja puudusi. Hiljuti avaldati Pentagoni testimis- ja hindamisosakonna (DOT & E) aastaaruande fragmendid koos peamiste testitulemustega.
Testprogramm
DOT & E operatiivkatsed viidi läbi juunist septembrini 2020. Nende ülesanne oli katsetada esimese partii seadmeid tegelikule operatsioonile ja lahingutööle võimalikult lähedastes tingimustes. Katsete tulemuste põhjal koostati mahukas aruanne. See on praegu suletud, kuid selle dokumendi põhipunktid sisaldusid DOT & E aastaaruandes. Aastaaruande mitu lehekülge on hiljuti avaldanud spetsialiseeritud välisväljaanded.
Katsed viidi läbi ühe merejalaväe ettevõtte baasis standardvarustuse ja relvadega. Divisjonis kasutati soomusautosid JLTV ja soomustransportööre LAV. Ettevõtet tugevdati mitme ACV kahepaiksete rühmaga. See võimaldas mitte ainult katsetada uut tehnoloogiat erinevates tingimustes, vaid ka võrrelda seda olemasolevate proovidega.
Katseprogramm hõlmas 13 erinevat tüüpi katset teedel ja ebatasasel maastikul, vees jne. Samuti kontrolliti relvi. Tehnika läbis 12 kontrolli. ACV näitas oma potentsiaali, kuid samal ajal ilmnesid märgatavad tehnilised ja tegevuslikud puudused.
12 kontrolli 13 -st
Maal tehtud katsetel näitasid soomukid ACV suurt liikuvust, kiirust ja manööverdusvõimet kõigis kavandatud tingimustes. Mõnes mõttes edestasid uued kahepaiksed teisi seadmeid, mis katsetel osalesid.
Viidi läbi uue tehnoloogia amfiib- ja maandumisomaduste täiemahuline test. ACV -d laskusid kaldalt vette, purjetasid mööda teatud marsruuti ja naasid maale. Samuti viidi läbi katseid varustuse maandumisega dessantlaevalt ja sellele järgneva kaldale sõitmisega. Selliste testide ajal läbisid nad vees kuni 12 miili.
Erinevates tingimustes katsetati relvi, mis vastasid soomustransportööri konfiguratsioonile. Kaugjuhtimisega lahingumoodul koos kuulipilduja M2HB ja optiliste vahenditega tagas sihtmärkide avastamise ja hävitamise kõikides tööpiirkondades. Seisvat sihtmärki paigal tulistades saavutas tule efektiivsus 91%, liikudes aga 97%. Siiski ilmnesid mitmed mooduli puudused ja probleemid.
Uued soomukid ACV on võrreldavad soodsalt olemasolevate kaasaegse elektroonikaseadmete ILC varustusega. Juhi-, komandöri- ja laskuritoolis olevad instrumendid lihtsustasid sõitu, lahingutööd ja suhtlemist peakorteri või muude sõidukitega. Kõrget jõudlust pakuti aga ainult stabiilse töö ajal.
Samuti hinnati seadmete vastupidavust erinevatele ohtudele ja määrati ellujäämise tase. Sellel teemal puuduvad andmed: DOT & E aruande vastav osa on salastatud ega kuulu avalikule avaldamisele.
Tuvastatud puudused
Vastavalt Pentagoni nõuetele peaks keskmine aeg ACV tõrgete vahel põllul ületama 69 tundi. Selle parameetri tegelik väärtus testide ajal oli vaid 39 tundi. Side- ja juhtimissüsteemid purunesid teistest sagedamini, mis takistas ülesannete jätkamist. Sarnaseid puudusi näitas ka šassii, mis vajas vedrustuselementide regulaarset asendamist. Mõned luukide ja kaldteede avamiseks mõeldud lülitid ja andurid osutusid ebapiisavalt usaldusväärseteks.
Rehvikahjustused kõrbes maastikul sõites on muutunud tõsiseks probleemiks. Leiti, et meeskonnal ja sõduritel pole põllul mingit võimalust ratast või rehvi vahetada. Tavalise tungraua ja suure rataste massi puudumise tõttu on vaja taastussõiduki abi. Abi ootamine ja töö lõpetamine võttis aega kuni 2 tundi.
Leiti, et mõnel juhul on kahjustus seotud rehvirõhu vale valikuga. Tsentraliseeritud vahetustehingu pädev kasutamine võimaldas vähendada selliste rikete arvu ja seega vähendada seisakuid probleemide lahendamise käigus.
Amfiiblahingu kaal ületab 31 tonni, mis võib põhjustada tööprobleeme. Kui ACV jäi kinni või purunes, oli vaja korraga mitme LVSRi taastussõiduki abi. See tähendab, et uute soomusmasinate kasutuselevõtmiseks on vaja üle vaadata toetusüksuste struktuur ja varustus.
Katsejalaväelased kritiseerisid väeosa ergonoomikat. Võttes arvesse kaasaegseid ohte, on see varustatud "minu" istmete ja muu kaitsega. Kõik see vähendab lahtris olevat vaba ruumi ja raskendab pardale minekut või kiiret mahatulekut. Toolid olid ka ebamugavad. Nende kuju ei arvesta soomuste ja muude varustuse olemasolu. Pikka aega sõites või ujudes mõjutab see võitleja seisundit negatiivselt.
Testi tulemuste põhjal
Üldiselt sai ACV amfiibsoomuk -vedaja hea hinnangu. Kõigi peamiste omaduste ja võimaluste poolest ületab see vananenud AAV7A1 masinat, mis tuleks lähitulevikus välja vahetada. Uus ACV on paremini kaitstud, parema liikuvusega, meeskonnale ja vägedele mugavam jne.
Kasutuskatsed näitasid mitmeid olulisi puudusi, mille olemasolu ei võimalda veel ACV -d kasutusele võtta. Siiski pakub DOT & E meetmete komplekti uue tehnoloogia täiustamiseks. Põhimõtteliselt mõjutavad need ainult üksikuid struktuurielemente või tegevuse korraldamise meetodeid. Soomusmasina kardinaalseid muudatusi pole vaja teha, mis teatud määral lihtsustab, vähendab kulusid ja kiirendab peenhäälestust.
Arendusettevõtted, BAE Systems, Iveco ja nendega seotud ettevõtted peavad lähitulevikus arvestama katseosakonna soovitustega ja kohandama projekti ning parandama tootmistehnoloogiaid. Eeldatakse, et pärast seda hakkavad nõutud tehniliste omaduste ja töökindlusega soomukid ACV konveierilt maha veerema.
Suured peod
Praeguseks on lahinguüksusesse viidud ainult üks partii ACV kahepaikseid. Novembri alguses astus 18 soomustransportööri 1. merejaoskonna 3. eraldi amfiibrünnakupataljoni käsutusse. Varem kasutas pataljon vananenud AAV7A1 ja nüüd valdab see kaasaegset tehnoloogiat.
Uute seadmete tootmise programmi praegune etapp on tähistatud ACV 1.1. Hetkel näeb see ette 56 soomustransportööri tootmiseelset varustamist. Pärast neid käivitatakse täismahus sari. Kokku ehitatakse ACV 1.1 raames 204 kahepaikset kogumaksumusega 1,2 miljardit dollarit. Tarneid jätkatakse kuni 2023. aastani.
Tootmiseelsed soomukid on muu hulgas mõeldud varem märkamatute puuduste väljaselgitamiseks ja projekti kohandamiseks. Esimese 56 masina tootmise lõpuks peab projekt täielikult vastama kõikidele klientide nõuetele, mis võimaldab probleemideta käivitada täismõõdus seeria.
Kokku plaanib KMP soetada vähemalt 850 ACV -seeria soomukit soomustransportööride, jalaväe lahingumasinate jm modifikatsioonides. Need ehitatakse ühisele šassiile ning saavad erinevaid seadmeid ja lahingumooduleid. Seeria ACV -de tarnimisel loobutakse järk -järgult vananenud AAV7A1 -st, ajakohastatakse ründe- ja dessantlaevastikku ning suurendatakse korpuse amfiibvõimalusi.
Seega on eriti oluline käimasolev töö tootmiseelsete seadmete tegelike omaduste väljaselgitamiseks ja projekti ajakohastamiseks. Parandades ACV puudused kohe, kindlustavad tööstus ja ILC end paljude tulevaste probleemide eest. Kui edukas on praegune peenhäälestuse etapp, selgub järgmiste testide käigus.
