1980. aastatel pakkusid Ameerika Ühendriikide õhujõud erilist huvi paljutõotava vargustehnoloogia vastu. Töötati välja erinevaid lennundusseadmete mudeleid erinevatel eesmärkidel ja seejärel ilmus silmapaistmatute relvade kontseptsioon. Esimene selline näide võib olla juhitav õhk-õhk rakett tööpealkirjaga Have Dash. Erinevate asjaolude tõttu ei lõppenud see programm siiski soovitud tulemusega.
Salajane projekt
Projekti Have Dash ("Ready to dash") on arendatud alates kaheksakümnendate keskpaigast kogu vajaliku saladusega. Järgmise kümnendi alguses jõudis aga mõni teave tema kohta avalikku ajakirjandusse. Hiljem, pärast töö lõpetamist, avaldati uued üksikasjad.
Märkimisväärne osa Have Dashi andmetest on siiski privaatsed. Erinevatel mitteametlikel allikatel oli erinevatel aegadel teavet töö edenemise ja projekti tehniliste aspektide kohta. Mõned neist tunduvad usutavad, kuid ametlikku kinnitust ega ümberlükkamist pole.
Uurimisetapp
Avatud allikate kohaselt käivitati projekt Have Dash 1985. aastal. Töö peamine teostaja oli relvade laboratoorium (Eglini baas, Florida), mis kuulub praegu õhujõudude uurimislabori (AFRL) koosseisu. Töö algas uuringute ja katsetustega pingitingimustes.
Programmi eesmärk oli luua silmapaistmatu õhk-õhk rakett, et relvastada kaasaegseid ja tulevasi hiilivaid hävitajaid. Sellega seoses kehtestati raketile mitmeid erinõudeid. Oli vaja luua kõrge lennu- ja manööverdusvõimega kaugrelv. See pidi esitama radarile varjatud raketid. Lisaks ei tohtinud see vedaja omadusi rikkuda.
Uurimistööd jätkusid kuni 1988. aastani. Sellest ajast alates on spetsialistid uurinud olemasolevate varjatud tehnoloogiate potentsiaali ASP kontekstis. Samuti leidsid nad uusi viise allkirja vähendamiseks, mis sobivad kasutamiseks raketis. Testis üksikuid komponente ja tegi arvutisimulatsioone. Have Dashi esimese etapi tulemus oli raketi välimuse põhijoonte väljatöötamine ja tehnoloogiate valik täisväärtusliku projekti jaoks.
Teine etapp
1989. aastal käivitas relvalabor projekti Have Dash II - nüüd oli see seotud arendustööga, mille eesmärk oli luua prototüüpe ja seeriaproove. Raketi otsene arendamine usaldati Ford Aerospace'ile (1990. aastal sai see Loral Corporationi osaks kui Loral Aeronutronic).
Projekti väljatöötamine kestis mitu aastat ja 1992.-93. projekt viidi lennukatsete etappi. Mõne allika andmetel oli selleks ajaks tulevase raketi lõplik välimus kujunenud. Teiste allikate andmetel viidi Have Dash II testimiseks teistsuguses konfiguratsioonis ja seejärel pidi rakett läbima uue ülevaatuse.
On teada, et arendusettevõte tootis vaid paar prototüüpi, mitte rohkem kui 3-5 ühikut. Kõiki neid kasutati lennutestides. Pärast katse käivitamist otsustati projekt lõpetada. Sellest tulenevalt ei jätkunud arendamine ja tootmine, rakett ei läinud kasutusele ja õhujõud ei saanud põhimõtteliselt uut relva.
Tehnilised detailid
Have Dash projektide peamine ülesanne oli radari allkirja maksimaalne vähendamine, mis mõjutas valmis raketi välimust ja disaini. Arenduse käigus kasutati mõningaid varjatud tehnoloogiaid, mis olid laenatud "suurelt" lennunduselt. Rakendasime ka uusi lahendusi.
Have Dash II oli rakett u. 3, 6 m kaaluga kuni 180 kg. See pidi pakkuma lennukiirust kuni 4M, lennuulatust umbes 50 km ja manööverdamist ülekoormusega kuni 50. Erinõuete tõttu oli rakett iseloomuliku välimuse ja erilise disainiga.
Tehti ettepanek kasutada ebatavalise kujuga suure pikenemise juhtumit. Teravate ninaümbriste ristlõige oli ümmargune ja selle taga sai keha lihvitud kuju. Tänu sellele moodustas põhi tasapinna, mis moodustab tõstejõu. Sabas oli neli kokkupandavat rooli. Kere, välja arvatud kattekiht, valmistati grafiidil põhinevast komposiidist, mis neelab raadiolaineid. Kattekiht muudeti raadio-läbipaistvaks.
Radari nähtavus vähenes, kuna osa kiirgust neeldus komposiidi poolt ja järelejäänud energia peegeldus erinevates suundades. Rakett tehti ettepanek riputada kanduri alla lameda põhjaga ülespoole. Samal ajal pakuti konformne vedrustus ilma suurte tühikute ja piludeta, mis lennukit paljastasid.
Raketi jaoks töötati välja kahekomponendiline otsija, mis sisaldas aktiivseid radari- ja infrapunakomponente. Kasutati ka inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga autopiloodi. INS pidi võimaldama juurdepääsu antud piirkonnale, misjärel GOS hakkas sihtmärki otsima. Ilmselt määrati otsija töörežiimid, võttes arvesse kiirguse vähenemist ja paljastamist.
Seeriaraketid võivad vastu võtta tahke raketikütusega käivitus- ja ramjet-jätkuvalt töötavaid mootoreid. Viimaste õhuvõtuavad olid paigutatud kere vööri, katte taha. Ramjetmootor asus sabaosas; osa raketi sisemahust anti kütusele.
Teadaolevate andmete kohaselt pidi Have Dash II kandma plahvatusohtlikku lõhkekeha, mis kaalus mitte rohkem kui mitukümmend kilogrammi. Vaja oli radari- või laseritüüpi mittekontaktset kaitset.
Testimiseks valmistati spetsiaalse disainiga rakette. Tavalise ramjetmootori asemel said nad seeria Rocketdyne ML 58 Mod. 5 raketilt AIM-7 Sparrow, mis piiras lennu jõudlust. GOS -i ja lõhkepea asemel olid pardal juhtimis- ja salvestusseadmed. Samuti pakkusid nad langevarju, et lennu lõpus turvaliselt maapinnale naasta.
Keeldumise põhjused
Aastatel 1992-93. Kogenud Have Dash II rakette on katsetatud neljanda põlvkonna seeria hävitajatega. Kui kaugele oli projekt selleks ajaks arenenud ja kui kiiresti oleks olnud võimalik luua täieõiguslik sõjaväerelv, pole teada. Pärast lennukatsetusi projekt siiski suleti. Samal ajal ei järgnenud programmi lõpetamisele üksikasjalike andmete avaldamine.
Projekti lõpetamise ametlikud põhjused on siiani teadmata. Kuid teadaolevad andmed võimaldavad mõista, miks õhuvägi otsustas paljutõotavast raketist loobuda. Toode Have Dash II osutus liiga keeruliseks ja kalliks ning selle iseloomulikud omadused ei andnud reaalseid eeliseid seeria- või väljatöötatud relvade ees.
Tehti ettepanek ehitada rakett ebatavalisse grafiidist korpusesse ja varustada taktikaliste ASP -de jaoks ebatüüpiline ramjetmootor. Ka uus kombineeritud otsija ei lihtsustanud projekti. Ilmselt oleks selliste komponentidega toode kallim ja keerulisem kui ükski teine õhk-õhk rakett, sh. arenenud.
Võitleja jaoks varjatud raketi vajadus seati kahtluse alla. Uuringud on näidanud, et hiiliv lennuk on üsna võimeline tõhusalt kasutama "tavapäraseid" õhk-õhk rakette. Vaenlase võime neid märgatavatel vahemaadel avastada ei mõjutanud otsustavalt lahingutöö tulemuslikkust. Konformse vedrustuse ideel polnud ka erilist mõtet. Uuemad hävitajad, näiteks XF-22, said relvade peitmiseks sisemised kaubaruumid.
Seega ei saanud lahingutegevuse eeldatav kasu õigustada suurt keerukust ja kulusid. Lisaks tekkisid kahtlused sellise relva vajalikkuse pärast. Kõik see viis loomuliku lõpuni. Programmist Have Dash II loobuti väljavaadete puudumise tõttu. Programm jättis aga maha hulga uusi tehnoloogiaid ja arendusi. Saladusrežiimi säilitamise põhjal otsustades ei läinud need tulemused raisku ja leidsid rakendust uutes projektides. Eelkõige on mitmetel kaasaegsetel Ameerika disainitud ASP-del iseloomulik välisilme, mis viitab varjatud tehnoloogiate kasutamisele.
