Niisiis, nagu vastava fookusega uudistemeedia teatas, võtsid USA õhujõud vastu esimese ühemootorilise turbopropelleriga kerge luurelennuki Beechcraft AT-6E "Wolverine" ja võis öelda, et asus võitluspostile.
Mida saab siin öelda?
Otsus "Wolverine" (nii tõlgitakse lennuki nimi) kasutusele võtta sündis programmi AEROnet ehk Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network raames. See tähendab, et algselt pidi AT-6 olema omamoodi sidelennuk, mis tänapäevastes tingimustes võiks koordineerida Ameerika sõdurite tegevust koalitsiooniliitlastega lahinguväljal.
Söömisega kaasneb aga isu. Ja see mängis välja Afganistanis, kus "Warthogs" A-10 kasutamine oli pehmelt öeldes laastav. Talebani pommirünnakute ja rünnakute tagaajamine AK -47 ja kuulipildujatega - see läks eelarvesse hästi.
Ja viidi läbi eksperiment Brasiilia lennukiga Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano". Ameerika Ühendriikides koolitatud Afganistani piloodid istusid nende lennukite juhtimispuldis ja töötasid edukalt Talibani kallal. Loomulikult seal, kus seda ei seostatud suurenenud ohuga. Näiteks õhutõrjeraketisüsteemide kasutamine.
"Super tukanid" said sellega hakkama. Tõepoolest, kui kere all oli 20 mm kahur konteineris, tiibade all kahe kuulipildujaga 12, 7 mm ja 2–4 „minipüstolit“7, 62 mm, oli võimalik asju teha. Ja kui arvestada, et ikkagi oleks võimalik riputada umbes 70 NURSi, siis üldiselt on see ilu. Või rakettide asemel pommid.
Aga see on Afganistan. USA õhujõududes teeniv Brasiilia lennuk ei ole kuidagi väga isamaaline. Peame oma kärpima.
Ja Beechcraft T-6 Texan II koolituslennuki baasil ehitati kerge ründelennuk AT-6E, aka "Wolverine".
T-6
Lennukit tuleks kasutada kerge ründelennukina, luurelennukina ja vaatlejalennukina (vaatleja). Lennutöötajatega pole tema jaoks absoluutselt probleeme, T-6 on õhuvägi, merevägi ja ILC juba pikka aega treeninguna kasutanud.
AT-6E on varustatud PTA-68F turbopropelleriga, täiustatud Cockpit 4000 kabiiniga, A-USA lennukite lahingusüsteemiga ja MX-15i / Di päeva- ja öise nägemise konteineriga.
Olemas on kaitsesüsteem vaenlase "maa-õhk" ja "õhk-õhk" klasside infrapuna- ja laserotsija UR vastu, mis võib sisaldada kiiritushoiatussüsteemi AN / AAR-47 ja ALE- 47 infrapunapüüduri põletusmasin.
Mootorile ja kabiinile on olemas soomuskaitse, kuid see on pigem killustumisvastane ja käsirelvade kuulide vastu. Meeskonda kaitsevad täiendavalt Martin-Bakeri (Suurbritannia) väljatõmbetoolid US16LA.
Peamine erinevus AT-6E ja T-6 vahel on raadioelektroonika osas "täielik täitmine". Ja nii väikese "linnu" jaoks on siin kõik tõesti luksuslik:
- elektroonilise sõja juhtimissüsteem ALQ-213;
- raadiosidesüsteem ARC-210;
-seadmed õhk-õhk ja õhk-maa andmeedastusliinide jaoks rakettide ja pommide juhtimiseks.
- satelliitside ja navigatsiooni komplekt;
- sihtmärkide määramise ja valgustussüsteemid EPLRS ja JTIDS.
Muide, see on EPLRS -iga ilus. See süsteem eeldab sihtmärkide operatiiv-taktikalist vahetamist lennukitega F-16 ja A-10, millel on maavägede otsene õhutoetus. Ja pealegi võib see vajadusel asendada "Navstari", kui see töötab välja arenenud vaenlase elektroonilise sõja. Aga me oleme juba endast üsna ees.
Avioonikakomplekt sisaldab MX-15i jaama optoelektroonilist seadet (toodetud Kanada ettevõtte L3 Wescam poolt), mis on paigutatud kõhupiirkonnale. Seade on paigaldatud güroskoobiga stabiliseeritud platvormile ja selle saab varustada erinevateks eesmärkideks mõeldud seadmetega, näiteks kõrglahutusega kaamerate, IR-kaamerate, sihtmärkide valgustamiseks mõeldud laseriga.
LTH AT-6E
Tiivaulatus, m: 10, 10
Pikkus, m: 10, 30
Kõrgus, m: 3, 30
Tiiva pindala, m2: 16, 30
Kaal, kg
- tühi lennuk: 2100
- maksimaalne õhkutõus: 2948
Mootor: 1 x Pratt Whitney Kanada PT6A-68F x 1755 hj
Maksimaalne kiirus, km / h: 585
Reisikiirus, km / h: 500
Praktiline vahemik, km: 1575
Praktiline lagi, m: 7 620
Meeskond, inimesed: 2
Relvastus:
- kaks 12,7 mm kuulipildujat
välise vedrustuse sõlmedel (6 tk):
- 6 x BDU-33 133 kaliibrit või
-2 x BDU-33, 2 x LAU-68 või
- 2 x Mk. 82 kaliibriga 226 kg.
Relvastus võib hõlmata AIM-9X õhk-õhk klassi, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM ja SDB. Võimalik on peatada kaks 220 -liitrist PTB -d.
Üldiselt väärib märkimist, et komplekt on väga … Palju kõrgem kui mis tahes raske ründedroonil, kuid vähem kui ründekopteril. Kuid võrdlused on veidi hilisemad, praegu paar sõna projekti ajaloost.
Üldiselt on Ameerika sõjaväelaste peas juba ammu mõte propelleriga juhitavast ründelennukist. Ja nad on juba pikka aega katsetanud T-6 / AT-6 endaga. 2017. aastal maeti programm ligi mõnesaja sellise lennuki ostmiseks, mille eesmärk oli asendada tavalised löögilennukid seal, kus seda oli võimalik teha.
Lõppude lõpuks on AT-6 maksumus võrreldamatu iidse A-10-ga. Ühe "Warthog" asemel võite ehitada tosina AT-6. Ja kui me räägime Su-25-st ja üldiselt, on hirmutav mõelda, millist lennukiparki võiks luua.
Küsimus on selles, kus selliseid lennukeid kasutada. Vastus on juba tekstis. Need on kolmanda maailma riigid, kus pole normaalseid õhutõrjesüsteeme. Seesama Afganistan, Aafrika piirkond ja Lähis -Idas on, kuhu ja kelle vastu selliseid ründelennukeid paigutada.
Nii et AEROneti programm pole halb, jah, operatiivne ja taktikaline vormistamine ning teabevahetus reaalajas lahinguväljal on suurepärane. Kuid samade Talibani või kurdide vastu on see absoluutselt ebavajalik.
Kuid selline lennuk nagu AT-6 odava ründelennuki rollis teeb ja tuleb kasuks.
Vaatame selle tugevusi.
1. Hind. Seda isegi ei arutata. Odav ehitada, odav kasutada, saate vajadusel tankida isegi bensiinijaamas.
2. Kerge, märkamatu, manööverdatav. MANPADSiga on raske toime tulla, sest soojarada pole nii kuum kui reaktiivlennukil. Ja isegi määrdunud. Mis puudutab DShK-d ja ZSU-23-2, siis tuleb mängu lennuki manööverdusvõime. Kopteril on MZA vastu raske, kuid selline lennuk läheb minema. Lisaks on see jetianaloogiga võrreldes üsna vaikne.
3. Lennukil on üsna kaasaegne elektroonika. Soojuspüüdurid on uhked, ka segamismooduli peatamise võimalus pole üleliigne.
4. Erinevad relvad, mis võimaldab lennukit kasutada kõige laiemas ulatuses.
Puudusteks on võib -olla ainult lihtne broneerimine. Kuid jällegi lahendavad selle probleemi kiirus ja manööverdusvõime.
Jällegi rõhutan julgelt, et see on nende riikide jaoks, kus Stingerit ja Strela-2M-i peetakse endiselt imerohuks. Kolmanda maailma riikide jaoks. Või neljas.
Luurerünnaku lennuk, kes suudab ala kohal "rippuda", nagu ka "Rama" "Focke -Wulfist" ja kontrollib olukorda vaenlase löömise võimalusega - see on väga, väga kasulik.
Arvestades, et AEROnet on alles algus, arvestades Bideni poliitikat, kes pole üldse Trump, võib arvata, et lähitulevikus hakkavad USA õhujõud tegelikult selliseid kergeid ründelennukeid probleemide lahendamiseks riikides vastu võtma, kus A -10 või F -16 puhul oleks see lihtsalt majanduslikult ebasoodne.
Üldiselt tuli mulle pähe meie Jak-130, mis põhimõtteliselt on võimeline samu probleeme lahendama. Lihtsalt tundub, et me ei võitle nende riikide territooriumil, kus on vaja AT-6E tüüpi lennukit, sest meil on Yak-130. Kuid ameeriklastele, kes pidevalt lahendavad tõelise demokraatia kolmanda ja neljanda maailma riikidesse toomise probleemi, on selline lennuk neile väga kasulik.
Nad said selle. Vaatame, kuidas kõik edasi areneb, sest kontseptsioon on väga huvitav ja ka lennuk.
