See tekst on jätk Luftwaffe raamatu 45 lühendatud tõlkest. Letzte Fluge und Projekte”autor NF68 kolleeg, kes on tõlkinud palju huvitavaid Saksa õhujõududega seotud teemasid. Illustratsioonid on võetud algraamatust, saksa keele tõlke kirjandusliku töötlemise tegi nende ridade autor.
Tehnilised probleemid, mis tekkisid selliste uute relvade väljatöötamisel nagu Bachem BP 20 "Natter", reaktiivhävitajad nagu HeS 11, Hütter 8-211 või DFS 228 ning võimsamate mootoritega nagu Lippisch L11 nagu BMW ja Jumo, on endiselt lahendamata. kõrvaldamisest kaugel. Kuni 20. jaanuarini 1945 tehti kindlaks, et Me 262 A-1a tüüpi õhusõidukeid on võimalik toota koguses, mis ei ületa 50% kavandatust. Vahepeal kaotati vaenlase tegevuse tagajärjel 14 hävitajat Ta-152. Seoses Focke-Wulfi lennukitootja kaotusega Posenis vähenes hävitajate FW-190 D-9 edasine tootmine oluliselt. Samas mõjutas lennukikütuse puudus üha enam, mistõttu tuli loota vaid tühisele varuvarule. Näiteks puudutas see lennukit petrooleumi J2, mis oli vajalik Me-262 tüüpi lennukite jaoks. Kuid ees ootas veelgi suurem katastroof, eriti Lõuna-Saksamaal asuvate Me-262 A-1a tüüpi õhusõidukite osas, kuna need ei saanud tugeva pakase tõttu lennata. Lisaks sai Luftwaffe kasutada vaenlase pommitajate vastu võitlemiseks vaid suhteliselt väikest arvu reaktiivlennukeid. 25. jaanuaril 1945 tellis Reichsmarschall Goering igakuiselt 24 kahekohalise Do-335 lennuki tootmist kaugluurelennuki versioonis ja 120 Si 204D tüüpi lennukit lähi- ja ööluureversioonis.
Do jäänused 335.
Vahepeal kadusid lennukid ja teised Poseni tehased, mis tähendas MK-108 tüüpi automaatide, samuti mitmesuguste tootmisel kasutatud materjalide ja joonistusseadmete tootmise vähenemist. Sama kehtis ka Ülem-Sileesias MG-151 tüüpi automaatkahurite ja Posenis toodetud tüüpi EZ 42 güroskoopiliste sihikute tootmise kohta. Jaanuari lõpus 1945 mõjutasid probleemid ka äsja alustatud Panterblitzi vastase tankiraketid. 1945. aasta jaanuari lõpuks oli neid rakette tulistatud vaid 2500, kuid kindralid, kelle lennundusüksused tegelesid võitlusega vaenlase tankide vastu, nõudsid ainuüksi praeguseks võitluseks Nõukogude tankide vastu vähemalt 80 000 sellist raketti. Nende rakettide kaitsmete puudumine takistas aga raketi edasist tootmist. Kuid see polnud veel kõik, sest lennundusseadmete tootmisel tekkisid muud väikesed ja suured probleemid. Näiteks 27. jaanuariks 1945 ilmnes He-162 tüüpi lennukite lendude ajal horisontaalsete ja rull-roolide madal kasutegur, mis tekkis horisontaalsete ja vertikaalsete juhtimissüsteemide liiga suurte koormuste tõttu, mistõttu kogu need lennukid peatati jaanuari lõpus 1945. Punaarmee edasise lääne suunas liikumise tõttu tuli Ar-234 B-2 tüüpi lennukite lennukatsetused viia Saganist Alt-Lönnewitzisse. DB-603 LA tüüpi mootorite tarnimise lõpetamine ei võimaldanud alustada Ta-152 C tüüpi hävitajate tootmist, samuti tuli lõpetada Do-335 tüüpi lennukite tootmine. Viini (Wien) lähedal Heinkel-Südi lennukitehases vähendati hävitajate He-219 A-7 tootmist 50%ja vabanenud materjalid otsustati kasutada hävitajate He 162 tootmiseks. reaktiivmootorid, näiteks HeS, Me P 1110 ja iga ilmaga reaktiivhävitaja Ju EF 128 tüüpi, samuti kõrge jõudlusega hävitajad, millele paigaldati Jumo-213 ja Jumo-222 tüüpi kolbmootorid, seda oli võimatu toota. Katsed korraldada võimsate Jumo-222 tüüpi mootorite tootmist tuli lõpetada veelgi varem.
Mis puudutab He P 1068 tüüpi (hilisem nimetus He 343) 4-mootorilise reaktiivpommitaja tootmist, siis arvatavasti ei olnud seda võimalik korraldada lisaks prototüüpidele. 1945. aasta veebruari lõpus lõpetati Jisma 004 tüüpi reaktiivmootorite kompressorite labade tootmine Wismare tehastes, Arado ettevõtte tehastes Warnemündes, Malchinis (Malchin-e, Tutow-e ja Greifawald). selliste õhusõidukite nagu FW-190 F suure jõudlusega omadusi kasutati sõja lõppfaasis päevasel ajal neid õhusõidukeid harva. Sõja lõppedes lõi vaenlane ööpäevaringselt Saksa lennuväljadel üha väiksem ruum vastaste liikumise tõttu sügavale Saksamaale. 1945. aasta alguses olid lennukid FW-190 F-8 kogenud pilootide kontrolli all ohtlik relv, mis oli relvastatud kahe MG-131 kuulipildujaga, mis olid paigaldatud kere taha mootor ja kaks tiibjuurtele paigaldatud automaatkahurit MG-151. Mõned nende lennukite relvad demonteeriti jõudlusnäitajate parandamiseks. Aja jooksul leiti, et Lennuväljadel on FW-190 lennukid vaenlase jaoks lihtsad sihtmärgid, pärast mida kasutati mõnda Saksa vaenlase tankide vastu võitlemiseks mõeldud lennukit, et lüüa liitlasõhus lennukeid, mille konteinerid on killustunud.
Saksa killupommide mahakandmise süsteem koosnes kere alla riputatud lukkudest ja pommiraamidest ETC 501, ETC 502 või ETC 503 ning ETC 50 või ETC 71 tüüpi tiibade alla paigaldatud lukudest ja pommiraamidest, mis võimaldasid kasutada kõiki olemasolevaid vahendeid vaenlase lennukite vastu. Väikesed killustatused ja konteineritest mahapumbatud kumulatiivsed pommid on osutunud väga tõhusaks nii statsionaarsete kui ka liikuvate sihtmärkide vastu. Nende pommidega võitlemine vaenlase lennukite suurte koosseisudega võimaldas ära kasutada selle relva suurt potentsiaali. Vaenlase lennukeid rünnates oli võimalik kasutada kõiki ründelennukite koosseise, kuid lennukikütuse puudumise tõttu osales lahingutes vaid väike osa neist lennukitest, mida kasutati ka luureks ja ilmastikutingimuste jälgimiseks. Alles 1945. aasta alguses õnnestus rünnakulennukite eskadronil SG 4 kasutada samaaegselt rohkem kui 100 lennukit FW-190 F vaenlase moodustiste vastu, rünnates vaenlast minimaalsel kõrgusel, mille tagajärjel vaenlase edasiliikumine aeglustus. Suure hulga vaenlase hävitajate kohalolek tõi kaasa asjaolu, et mõnel juhul kaotas isegi lähenedes suur hulk FW-190 F-8 ja FW-190 F-9 lennukeid. 1–10 rünnakulennukite eskadrillide hulgas oli eskadron SG 4 kõige sagedamini kasutatav FW-190 tüüpi hävituspommitaja.
Ulatus FW-190.
Ainult SG 1 rünnaku eskadronil oli teatud aegadel kasutusel kuni 115 lennukit. 1945. aasta alguses oli rünnaku eskadronil SG 10 üle 70 lennuki. Peaaegu kõik vaenlase vägede olulised rünnakud viidi läbi koosseisude koosseisus. Samal ajal kogunesid Saksa lennukid sihtrühmadele lähenedes ja sihtmärkidest lahkudes rühmadesse ning rünnakud ise viidi sageli läbi eraldi lennukitega. 1945. aasta veebruaris hakkasid Läänes sõja pidamiseks vajaliku varud märgatavalt vähenema idarinde kasuks, kuid need meetmed ei andnud märgatavat tulemust, kuna viimased varud olid juba ammendatud. See tõi kaasa asjaolu, et armee koosseisud ja SS -väed, kes kohtusid esimeste teele sattunud veergudega, varustades vägede jaoks vajalikke varusid ja materjale, võtsid kõik, mis võiks sõjategevuse läbiviimiseks kasulik olla, ja see tõi kaasa asjaolu, et soomukid ei saanud sageli kõike vajalikku. 10. jaanuaril 1945 koosnes rünnakulennukite SG 4 eskadron, mis oli relvastatud FW-190 tüüpi lennukitega, eskadroni staabist ja kolmest õhurühmast.
FW-190 või F-9 mudelilt F-9 II / SG 4.
Lisaks hõlmas Reichi õhulaevastik öiseid rünnakurühmi (NSGr.) 1, 2 ja 20. Alates jaanuarist 1945 paigutati idarinde joonele lennundusüksused, mille eesmärk oli anda lööke miinimumkõrguselt. Reichi lennukipargi koosseisu kuulus rünnaku eskadroni SG 3 3. õhurühm ja öörünnakulennukite rühm, mis olid relvastatud aegunud Ar-65 Go-145 tüüpi kiirlennukitega. Neljandasse lennukiparki kuulusid ründesalkad SG 2, SG 10 ja rühm 4 / SG 9. Enamik neist koosseisudest kasutas lennukeid nagu FW-190 ja Ju-87. Ründeõhurühmades 1 ja 2 oli kokku 66 lennukit FW-190. Õhugrupi 3 / SG 2 meeskonnad lendasid endiselt Ju-87 D-ga, samal ajal kui eskadron SG 10 kasutas lennukeid FW-190 A ja FW-190 F. Kaug-põhjas võis SG 10 eskaader siiski kasutada 33 Ju-87 lennukid. Kuues õhulaevastik koosnes kahest rühmast SG 1 ja SG rünnaku eskadrillidest ning rünnaku eskadronist SG 77 oli 3 rühma. Eskadron NSGr 4, milles oli 60 tüüpi lennukeid tüüpidest Ju-87 ja Si-204 D., oli spetsiaalselt ette nähtud ööseks kasutamiseks. 11. jaanuaril 1945 olid Nõukogude tankid Ida-Preisimaal juba Gumbinneni ja Goldapi ees.
Kuni 1945. aasta jaanuari lõpuni püüdsid kogu Königsbergi ja Lötzeni vahel asunud Nõukogude vägede suured koosseisud edasi liikuda läände. Punaarmee püüdis ümbritseda ka Graudenzit ja Thorni, mille nimel ta suundus edasi Elbingi poole selge kavatsusega hõivata Wartheland. Kuni 22. jaanuarini 1945 liikus Punaarmee lääne poole Poola Lodzi (saksa Litzmannstadt) ja Czestochowa (Tschenstochau) vahel. Järgmised olid Brieg, Breslau ja Steinau. 25. jaanuariks, pidades silmas Punaarmee edasise edasiliikumise ohtu lääne suunas, pidi Wehrmacht õhutama Kornau ja Rostkeni lennuväljad. Samal päeval ründasid Saksa lennuvälju vaenlase lennukid.
Punaarmee koosseisude vastaste õhurünnakute ajal kaotas osa meeskondi. 2. veebruaril 1945 kaotati Nõukogude üksuste rünnaku käigus 5 soomustransportööri, 151 veoautot, 3 katlaga erisõidukit, palju õhutõrjerelvi, laskemoonaladu ja kütusebaas. Lisaks õnnestus Saksa lennukitel põletada 160 vaenlase sõidukit, saavutades ka arvukalt tabamusi edasiliikuvatele tankidele. Vaenlase löömisega seotud 232 FW-190 lennuki päevased kaotused ulatusid vaid 4 FW-190-ni. Järgmisel päeval, 3. veebruaril sai 6. Luftwaffe õhusõiduk kasutada mitte ainult 165 hävitajat Me-109 ja 144 hävitajat FW-190, vaid ka 139 ründelennukit FW-190, et rünnata lähenevat vaenlast.
FW-190 I./SG talv 1944-1945
Nende löökide jaoks kasutas 1. hävituslennundiviis kõiki olemasolevaid lahinguvalmis lennukeid. Saksa ründejõudude ülem sai kasutada mitte ainult Staakenis asuvat 14. eskadroni SG 151 koos 17 FW-190 tüüpi lennukiga ja 15. eskadroni, mis baseerus Doberitzis 19 Ju-87 tüüpi lennukiga, vaid ka õhurühm 2 / SG 151, mis oli relvastatud FW-190 tüüpi lennukitega. Mitte ainult FW-190, vaid ka lennukid, mis on võimelised kandma juhitavaid tankitõrjerakette, tegid mahalastud laskemoonaga piiravaid lööke. Sel ajal määrati osa rünnakulennukite eskadronist SG 3 6. õhulaevastikku, samal ajal kui rünnakugrupp 3 / SG kuulus 1. õhulaevastikku ja võitles Kuramaa ümberkaudsetes vaenlastes. Ründesadroni SG 4 1. ja 2. lennugrupp alates 6. veebruarist 1945 asusid Rosenborni lennuväljal ja selle eskadrilli 3. lennugrupp Weisselndorfi lennuväljal.
Kõik rünnakulennukite eskadrillid allutati 6. õhulaevastikule. Seejärel sai eskaadri SG 5 kolmas lennugrupp nimetuse 3 / KG 200. Eskadron SG 9 tegeles eranditult vaenlase tankide löömisega, kasutades edukalt peamiselt juhitamata tankitõrjerakette Panzerblitz ja Panterschreck. Lahingutes Kagu -Ungaris kuulus 10. ründelennuväe eskadron 4. õhulaevastikku. SG 10 eskaadri peakorter ning 1. ja 2. lennundusrühm asusid Tötrascönyis, sama malevkonna 3. lennugrupp asus Papal (Papa). SG 77 rünnakulennukit kasutati ka 6. õhulaevastiku vastutusalas.
Alates 1945. aasta algusest sai reservi 10. lennulaevastik ründelennukite eskadroni SG 151, mis ründas lääne- ja idarindel vaenlase vägesid. Alates 13. veebruarist 1945 muutus olukord Glogau an der Oderis keerulisemaks, algasid rasked lahingud. Vähemalt tänu Luftwaffe'ile suutsid Saksa väed oma positsioone hoida kuni 2. aprillini 1945. Veebruaris 1945 muutus olukord Poseni piirkonnas keerulisemaks. Jaanuari lõpust koondas Punaarmee sinna võimsa vägede rühmituse, mis suutis lõpuks linna ümbritseda. Ajavahemikul 19. kuni 23. veebruar 1945 tõrjusid kaitsvad Saksa väed Poseni kindluse baasil edukalt tagasi Nõukogude vägede rünnakud, põhjustades vaenlasele suuri kaotusi. Vahepeal õnnestus võimsatel Nõukogude tankide koosseisudel murda läbi Saksa kaitse Oderil. Kolm nädalat varem oli Punaarmeel Küstrini ja Frankfurdi / Oderi vahelisel alal õnnestunud läänekaldal sillapead hõivata ja asuti täiendust üle kandma.
Nõukogude üksuste rünnakute põhirõhk oli Fürstebergist (Fürsteberg) põhja pool asuva territooriumi ala. Stettinist põhja pool koondati veel üks võimas Punaarmee vägede rühm. Sellest hoolimata suutsid Saksa väed esialgu Altdammi idakaldal sillapead hoida. Nõukogude vägede märkimisväärse eelise tõttu tankides ja suurtükiväes oli Saksa vägede toetus õhust ülioluline. Kiiresti tehti kindlaks, et sellistel eesmärkidel olid eriti tõhusad konteineritelt SD-4HL ja SD 10. langenud väikesed pommid. Osaliselt kasutati ka pommid SC 50, kuna puudusid muud tüüpi langenud laskemoonad. 1. lennundiviis hävitas märtsi alguses 74 vaenlase tanki ja vigastas veel 39. Esimesel lahingupäeval tegi 3 / SG 1 ülem major K. Schepper (Karl Schepper) oma 800. rünnaku. Mõni nädal hiljem, 28. aprillil 1945 sai temast Raudristi eest tammelehtedega autasustatud 850. Reichi sõdur. Alam -Sileesias Laubanis (Lauban) suutsid Saksa väed saavutada vastasseisus Punaarmee koosseisudega võidu. 1945. aasta märtsi alguses hävitati seal osaliselt 7. Nõukogude kaardiväe tankikorpus. Edu nendes lahingutes saavutati ka tänu Saksa vägede õhutoetusele.
Vahepeal 6. -12. Märtsil 1945 jõudis võimas rühm Nõukogude vägesid edasi Stolpmünde ja Danzigi suunas ning ainult tänu kõigi jõudude erakordsele pingutusele suutsid Saksa väed peatada vaenlase koosseisud aastal pealetungi lõppeesmärgi ees. Oberfeldwebel Mischke Air Group 3 / SG 1 -st tulistas kahe lennu ajal üheksa vaenlase tanki. Järgmise nelja õhulahingu ajal võitles ta täiskoormusega. 18. märtsil 1945 saavutas Mishke veel 5 võitu. Alates 23. märtsist 1945 ründas 4. lennundiviis mitte ainult olulisi sihtmärke vaenlase sillapeade ja vägede koondumise vastu: lennundusmalevale SG 1 allutatud üksused intensiivistasid rünnakuid olulistele vaenlase raudteeliinidele, pöörates erilist tähelepanu auruvedurite hävitamisele.
Märtsi keskel viis Luftwaffe läbi veel ühe olulise operatsiooni. Me räägime laskemoona ja varustusega konteinerite kukutamisest ETC hoidikutele FW-190 lennukite kere alla ümbritsevatele Saksa koosseisudele. Need konteinerid visati esmakordselt Klessinis Reitweiner Sporni alla. Esimesel sellisel operatsioonil Oderil jõudis 39 maha lastud konteinerist 21 konteinerit oma eesmärgini. Teise sellise operatsiooni käigus lendas Küstrini 7 lennukit FW-190, mille konteinerid olid riputatud kere alla, kuid halva ilma tõttu lahkus linnusena kuulutatud linnast vaid 5 lennukit. 21. märtsil 1945 said lennugrupi 3 / SG 10 meeskonnad väga ebatavalise korralduse, mille kohaselt peatati konteinerid nende FW-190 peal, mille abil plaaniti tarnida laskemoona ja vajalikku varustust. varustust ümbritsevasse Budapesti. Pilootide aruannete kohaselt viskasid nad kõik konteinerid käskluse poolt näidatud kohta maha. Järgmisel päeval pidi suur hulk Saksa lennukeid alustama massilist rünnakut Nõukogude koosseisudele madalatelt kõrgustelt. Lisaks õhurühmadele 3 / JG 1 ja 3 / JG 6 osalesid selles reidis kaks õhurühma hävitajate eskadronidest JG 51 ja JG 52. Samal ajal kasutas hävitajate eskadron JG 77 üksi 72 lennukit. Kõigile rünnakulennukite eskadrillidele, kuni õhurühmani 1 / SG 1, paigaldati kõikidele FW-190 lennukitele tiibade alla ETC pommiraamid, mis võimaldasid neil lennukitel kaasaskantud relvi kanda.
73 lendu ründasid Görlitzi piirkonnas oma FW-190-ga ründelennugruppide 1 / SG ja 2 / SG piloodid vaenlase vägesid, mille tulemusel õnnestus neil sillal saavutada vähemalt kaks tabamust SD 500 pommiga Neise jõel (Neise) ja veel neli tabamust teistel maapealsetel sihtmärkidel. Õhugrupi 1 / SG 1 piloodid tabasid teisi sihtmärke, kasutades 500 SD, 500 ja AB 250 pommi.
Pommi AB 500 riputamise protsess.
Sel perioodil tulid soomustatud vaenlase sihtmärkide vastu võitlemiseks esiplaanile SD 70 pommid, mis osutusid tõhusaks relvaks vaenlase lennukite vastu. Lennundusgrupi 3 / SG 1 pilootide aruannete kohaselt olid madalalennuliste Nõukogude hävitajate õhupommidega löömisel suurimad võimalused vaenlasele kahju tekitada.
Leebschütz-Neuestadtis tabas 1 / SG 4 õhurühm, kuhu kuulub 69 lennukit, vaenlase tankide koosseise. Samal ajal oli seitsme lennuki FW-190 F-8 rünnak eskaadri SG 6 8. eskadronilt ebaõnnestunud Nõukogude võitlejate vastuseisu tõttu. Alates 28. märtsist 1945 muutusid FW-190 F-8 ja FW-190 F-9 lennukite päevased rünnakud vaenlase hävitajate suurenenud vastuseisu tõttu veelgi ohtlikumaks. Niisiis tulistati sel päeval alla mitu lennukit Me-109 ja FW-190.
Kolbergis kaotas kogu lennundusrühm, misjärel hakati läänerindel kasutama kõiki lahinguvalmis FW-190 tüüpi lennukeid. Tehnilisel personalil õnnestus õnneks öösel ümbritsetud linn Ju-52 transpordilennukiga evakueerida. 28. märtsiks 1945 olid kõige võimsamad ründesalkud armeegruppide keskuse ja armeegrupi Weichsel rindel. Sealne 8. lennunduskorpus allus SG 2 ründelennuväljale, mille peakorter ja kogu 1. lennundusgrupp asusid Großenheimis. Lennundusgrupp 3 / SG 2 asus Kamenzis ja Dresden -Klotsches - rünnaku eskadroni SG 4 peakorter ja selle eskaadri 2. õhurühm.
3. lennunduskorpus pakkus õhutoetust Weichseli armeegrupile, sealhulgas rünnakulennukite eskadronide SG 1, 3, 9, 77 ja 151 üksustele. Nendest üksustest tugevdas ajutiselt rühm 1 / SG peakorteri eskaadrit. / SG 151, asub Fürstenwalde (Fürstenwalde) lennuväljal. Eskadroni SG 1 rühm 2 asus Werneuchenis, eskadron SG 9 Schönefeldis, kogu maleva SG 77 peakorter ja sellesse eskadroni kuuluvad rühmad ning üks tankitõrjelennukite eskadrill asusid Altenowis, Cottbus (Cottbus) ja Gatow (Gatow). Õhutoetust 3. pansiooniarmeele pakkus 1. lennundusdivisjon ja osa rünnaku eskadronist SG 3. Lisaks pakkusid II rühma meeskonnad koos Finowis asuva rühma 13 / SG 151 alluvate õhusõidukitega. maaväed. Kogu rühm 3 / SG 3 asus siis Oranienburgis.
Sileesias toimunud lahingu ajal osutasid mõned ründelennuki FW-190 tankitõrjeversiooni lendavad piloodid eriti märkimisväärset õhutoetust, lüües vaenlase vägesid madalalt kõrguselt väikeste killustamispommidega AB 250 konteinerites. Märtsis 1945 ainult lennukid 1 Idarinde 1. lennundusdiviis lendas 2190 lendu, meeskonnad teatasid 172 vaenlase tanki ja üle 250 veoauto hävitamisest. Veel 70 vaenlase tanki sai vigastada. Lisaks esitati taotlused 110 Nõukogude lennuki hävitamiseks ja veel 21 vaenlase lennuki kahjustamiseks. 1945. aasta märtsis kuulus 4. lennundusdiviisi koosseisu SG 1, 3 ja 77 rünnakulennukite eskadrill, millel oli kokku 123 lahinguvalmis lennukit. Ainult eskadroni SG 1 piloodid lasid vaenlase pihta 1295,6 tonni pomme ja kukutasid konteinereid kogumassiga 36,25 tonni, suutes tabada mõningaid vaenlase tanke ja sõidukeid ning saavutasid 26 silda.
1945. aasta aprilli alguses relvastati eskadron SG 2 89 lennukiga Ju-89 ja FW-190. Lisaks kuulus sellesse eskaadrisse 91 lennukit tüüpi FW-190 A-8 ja FW-190 F-8. Eskadroni SG 3 ja selle 2. rühma staabis oli kokku veidi üle 40 FW-190 F-8 tüüpi lennuki. Kolmel eskadroni SG 77 rühmal oli 99 lahinguvalmis lennukit. Kuid lennukikütuse puudumise tõttu ei saanud neid malevkondi täielikult vaenlasele löömiseks kasutada ning osa lennukeid seisis lennuväljade äärealadel jõude. 8. aprillil 1945 kasutas 8. õhukorpus vaenlase ründamiseks 55 ründelennukit, mis suutsid hävitada vähemalt 25 veokit. Kuid kõik need löögid olid nagu tilk vett, mis kukkus kuumale kivile. Nende reidide ajal õnnestus umbes 40 Nõukogude Aviakobra hävitajal Saksa lennukid tagasi lükata.
Järgmisel päeval ründasid Ratibori lähedal 17 FW-190 vaenlast madalalt. 10. aprillil said Saksa piloodid kasutada ainult osa lennukist otse vaenlase maaüksuste vastu, nagu nad ise. omakorda ründasid neid massiliselt Nõukogude "aeroobrid", kuid sellegipoolest täitsid ründelennukid siiski osa neile pandud ülesandest. 11. aprillil 1945 tabas 17 FW-190 ründelennukit edukalt Rathstocki raudteedel ja sillal. Lisaks tavapärastele pommidele AC 500 heideti sel juhul maha 5 trialeenisegu sisaldavat pommi SC 500 ning 16 pommi SD 70. 16. aprillil tulistas Nõukogude õhutõrjetükivägi alla 2 FW-190 F-8. Nõukogude positsioone ründavad lennukid. 16 ühemootorilist ründelennukit ilma võitlejate toetuseta tõusid 17. aprillil õhku, et aidata oma maavägesid, kes olid Breslau lähedal raskes olukorras. Veel 30 lennukit ründasid Zentendorfi juures Nõukogude sillapead, samal ajal kui 131 lennukit ründas Weißwasseris edukalt rikutud Nõukogude üksusi. 18. aprillil tulistasid 552 Saksa hävitajat ja ründelennukit idarindel alla vähemalt 27 vaenlase lennukit, tabades 29 tanki, 8 iseliikuvat püssi, 3 soomustransportööri, 125 veoautot ja vähemalt 4 pontoonsilda. Samal ajal ei naasnud lennuväljale 28 pilooti (neist 23 olid kadunud). 24 tundi hiljem tabas vaenlase pihta 250 kuuenda õhulaevastiku ründelennukit, peamiselt FW-190 F-8 tüüpi lennukid ja suhteliselt väike arv Ju-87, millega oli kaasas 135 hävitajate eskadrilli Me-109 JG 4, 52 ja 77. 23. aprillil tõusis õhku 108 Saksa ründelennukit, neist 20 tabasid Weißenburg-Bautzen-Dresdeni piirkonnas Nõukogude vägede peaüksusi.
Samuti tehti rünnakuid pardarelvi ja pommi kasutades vaenlase jalaväele, mõned piloodid Bautzenis ja Dresdenis saatsid oma lennukid Nõukogude tankidesse. Radebergi lähedal asuval Autobahnil õnnestus Saksa lennukitel hävitada kolm vaenlase tanki. Täiendavad 62 ründelennukit tabasid Cottbus-Finsterwalde-Lübbeni piirkonnas Nõukogude suurtükiväge ja ründasid pommidega Bronkowi lähedal asuvat vaenlase lennuväli, kukutades maha 59,5 tonni pomme, mille tagajärjel hävitati 11 lennukit ja kahjustati rohkem. Lisaks vaenlase vägede löömisele kaasati ründelennukeid meteoroloogilisse ja tavapärasesse luuretegevusse, samal ajal kui ühel Saksa piloodil õnnestus kogemata tulistada alla üks kahelennuk U-2. Naasvate pilootide andmetel kaotasid Nõukogude üksused palju sõidukeid, pontoonsilla ja ühe õhutõrjekahuri. Armeegrupi keskuse vastutusalas osales 175 Saksa lennukit vaenlase vägede rünnakutes. Lisaks korraldati rünnakuid vaenlase vastu Brunni (Brno) (Brünn / Brno), Hoyerswerda, Schönftenbergi (Senftenberg) ja Ratibori (Ratibor) lähedal. Cottbusi ja Bautzeni piirkonnas korraldas 31 reaktiivlennukit Me-262 maapealsetele sihtmärkidele löögi.
Armeegrupi Lääne vastutusalal Ulmi ja Passau vahel ründasid madalal kõrgusel pomme kandvad Saksa hävitajad edasiliikuvaid liitlaste kolonne. Rindejoonte pikkuse vähenemise tõttu said liitlased üha enam koondada õhutõrjetükivägi rinde lähedale, saades seeläbi võimaluse paremini kaitsta oma ründeformatsioone liikuvate õhutõrjesüsteemidega. Need hästi maskeeritud õhutõrjepatareid põhjustasid FW-190 F-le arvukaid kaotusi. Osaliselt tekitasid liitlaste ööhävitajad üha suuremat ohtu ka Saksa ründelennukitele. Kuid samal ajal meelitas nende enda valgustuspommide kasutamine öösel vaenlase öövõitlejaid. Mõnikord lasid Saksa lennukite Ju-88 ja Ju-188 meeskonnad oma lennunduse levialasse Düppeli radarihäired. 24. aprillil kuulusid 8. lennunduskorpusesse ründeeskadronid SG 2 ja SG 77, kuhu kuulus igaüks 4 rühma, ja 3. lennundusdiviisi koosseisu kuulusid SG 4 ja SG 9 eskadronid, igas rühmas kolm rühma ja üks tankitõrjelennukite eskadrill. Tänu spetsiaalsetele rakettidele õnnestus lennukil FW-190 tekitada vaenlasele tankides märkimisväärseid kaotusi. Hoolimata vaenlase suurest arvulisest üleolekust suutsid kindral Schörneri maavägesid toetavad Saksa lendurid talle tõhusat abi osutada. 1945. aasta aprilli viimastel öödel asus Gatow lennuväljal ründeeskadrill SG 1, kes asus ümber kirdest Berliini. Igal õhtul lendasid eskaadri lennukid regulaarselt 20 lendu üle põleva pealinna, kuid vaenlase jõu tõttu ei saanud nende tegevus otsustavat mõju avaldada.
Piloodid III./SG200
28. aprillil 1945 koondas 6. õhulaevastiku juhtkond oma jõupingutused oma maapealsete jõudude toetamiseks Reichi pealinna kaitsmisel. Siin oli lennukibensiini varudes võimalik kasutada kõiki lennukeid, sealhulgas reaktiivlennukeid. Pärast viimase kütusehoidla kaotamist teatas kindralpolkovnik Desloch Luftwaffe ülemjuhatuse esindajana 6. õhulaevastiku ülemale kindral Ritter von Greimile, et kütusevarusid ei tasu enam oodata.
30. aprillil 1945 paigutati Wischau piirkonnas vaenlase vägede vastu ainult 18 ründelennukit, hävitades 4 veoautot ja 5 Punaarmee traktorit. Bautzen-Sagan-Görlitzi piirkonnas osalesid lisaks ründelennukile FW-190 F vaenlase vägede rünnakutest madalatelt kõrvuti lisaks ründelennukile FW-190 F neli reaktiivlennukit. Aprilli lõpus paigutati lennugrupp 2 / SG 10 ümber Welsisse, lennugrupp 3 / SG 2 Milowitzisse, mis asub Prahast 35 km põhja pool. Koos Praha piirkonnas asuvate reaktiivlennukitega sekkusid 2. mail 1945 nende õhugruppide ründelennukid maavägede veristesse lahingutesse. Lübecki lähedal Blankensee lennuväljalt õhku tõusnud 2 / KG 200 ründelennuk FW-190 F-8 viskas 1. mail Reichi pealinna kaitsvatele vägedele konteinereid laskemoona ja varustusega.
FW-190 D-9 hävitaja-pommitajana.
Lennu ajal avanes spontaanselt 3 / KG 200 rühma ülema major H. Wiedebrandti (Helmut Wiedebrandt) lennuki alla riputatud transpordikonteineri VB 250 langevari. Pärast seda, kui viimane oli saba ümber mässinud, muutus lennuk juhitamatuks ja kukkus maapinnale, piloot sai surma. Pärast seda otsustas peakorteri rühm operatsiooni peatada ja lennukid naasid tagasi Blankensee lennuväljale. Vaatamata keerulisele olukorrale oli Luftwaffe'il 3. mail 1945 veel võimalus kasutada ründelennukeid, kuid nende tõhusust piirasid märgatavalt lennukikütuse puudus ja langenud laskemoona kogus. 4. Saksa õhulaevastik toetas Lõuna- ja Edela -armeegruppide vägesid, kasutades selleks rünnaku eskadroni SG 10. SG 9 eskadroni esimene rühm asus Budwelsis, selle eskaadri teine rühm asus Welzes (Wels) koos vaenlase tankide vastu võitlemiseks mõeldud lennukitega. Lennugrupp 1 / SG 2. baseerus Graz-Thalerhofis. Need eskadronid, mis kuulusid organisatsiooniliselt Weissi õhujõudude rühma, tegutsesid territooriumi sektoris Alpide suunas, toetades 16. armee vägesid. Rudeli õhujõudude rühma kuulusid 3 / NSGr 4 Night Attack Air Group ja 2 / SG 77. Rudel õhuväe koosseisud asusid Niemens-Südis. Seal asusid ka õhurühm 2 / SG 2 ja 10. tankitõrjeeskadrill. Kolonel H. Rudel (Hans-Ulrich Rudel) oli Saksa õhujõudude kõige tõhusam lendur võitluses vaenlase tankide vastu. 29. detsembril 1944 sai ta, ainus sõjaväelaste seas, kõrgeima autasu vapruse eest kuldsete tammelehtede kujul raudristi rüütliristi juurde. Selle ründelennukeid kaitses hävitajalennugrupp 2 / JG 6. Luftwaffe lääne juhtkond nimetati 1. mail ümber Nordalpeniks, kuid see hõlmas ka juba olemasolevate öörünnakuüksuste jäänuseid ja alistatud JG 27, 53 jäänuseid. ja 300 hävitusmalevat. Sõja lõppfaasis korraldasid need üksused üha enam vaenlasele rünnakuid madalatelt kõrgustelt. Reichi presidendi Dönitzi juhtimisel 6. mail 1945 lõpetasid Saksa relvajõud võitluse lääneliitlaste vastu, kuid sõjategevus Punaarmee vastu jätkus. Saksa lennukid jätkasid võitlust kuni sõja lõpuni.
Sõja lõpuks halvenes Tšehhi pealinna lähedal asuvate hästi varustatud lennuväljade üldine olukord aga märgatavalt ning suurema osa lennukitest lasid õhku Saksa sõjaväelased, kuna selleks ajaks lennukikütust peaaegu polnud. Saksa piloodid suutsid ameeriklaste juurde murda ja alistusid neile, päästes end seega Tšehhi elanikkonna türanniast.
