See tekst on jätk Luftwaffe raamatu 45 lühendatud tõlkest. Letzte Fluge und Projekte”autor NF68 kolleeg, kes on tõlkinud palju huvitavaid Saksa õhujõududega seotud teemasid. Illustratsioonid on võetud algraamatust, saksa keele tõlke kirjandusliku töötlemise tegi nende ridade autor.
Üksus lendas tugevate vaenlase rünnakute all üle Hannoveri Lüneburgi suunas. Schwerinist möödudes jätkas ta teed Husumi poole. Juba 4. mail 1945 jätkasid mõned öörünnaku eskadroni meeskonnad lahingutegevust, andes viimaseid meeleheitlikke lööke Briti maavägedele. NSGr öiste tormiväelaste eskadron. 1 (Süd) oli sõja lõpuks Ülem -Baierimaal. 3. mail asusid eskadrilli lennuüksused Albingis. Samal ajal osalesid selle eskadroni maapealsed töötajad neile ebatavalistes lahingutes vaenlase maavägede vastu. NSGr öiste tormiväelaste eskadron. 1 (Süd) lõpetas lahingud 9. mail 1945 Bad Reichenhalis. NSGr öiste tormiväelaste eskadron. 2 kuulus ka Hallenslebeni lahinguüksusesse. Pärast selle üksuse laialisaatmist tegutses eskadron iseseisvalt. Ostheimi ja Köln-Wahni lennuväljad, kus eskaader asus, tuli lähenevate Ameerika üksuste tõttu peagi hüljata ning 1945. aasta märtsi esimestel päevadel NSGr. 2 kolis Westerwaldi lähedale (Westerwaldist). Alates märtsi keskpaigast 1945 on NSGr. 2 ja NSGr. 1 Reini jõest läänes võitlesid nad ühiselt, püüdes Remageni silda hävitada. 13. märtsil ründasid mõlema eskadrilli lennuvälju Ameerika lennukite B-26 ja P-47 9. õhuväe armeed. Nende rünnakute ajal hävitas vaenlane ruleerimisteedel 26 Ju-87 D-5-st 22. Pärast eskadroni lahkumist vahebaasist Oberhessenis ja Westerwaldis viidi see ümber Lõuna -Saksamaale. Seejärel märtsi lõpus NSGr eskadron. 2 viidi ümber hästi ettevalmistatud lennuväljale Bayreuhtis. Lisaks asus alates 19. aprillist üks eskadroni rühm Straubingi lennuväljal. Vaenlase tankide ohtlikud sügavad sissetungid mööda Autobahni Regensburgi suunas kujutasid rühmale ohtu ja 2. mail 1945 jõudsid viimased meeskonnad oma Ju-87 D-5-ga tagasi Albingi (Albingi) lennuväljale. Osa meeskondi asus Holzkirheni lennuväljal, kus 8. mail lasid meeskonnad peaaegu kõik ellujäänud lennukid õhku. NSGr öiste tormiväelaste eskadron. 4 1944. aasta lõpust suutis saavutada suurt edu, kuid samal ajal osutusid eskaadri kaotused tundlikeks. 15. oktoober 1944 lennundusgrupp 1 / NSGr. 4 asus Lübbenis. Selle rühma 2. eskadrill oli enamasti relvastatud Ju-87 D-3 "N" ja D-5 "N" tüüpi õhusõidukitega, millel olid leegi summutid ja täiendavad navigatsiooniseadmed, mis võimaldasid töötada öösel madalal kõrgusel. 1. veebruaril 1945 oli õhurühma peakorteris täiendav Ju-87 5 D-5 ja viis Si-204 D-1 lennukit.
Kokku oli lennugrupil vaatamata viimaste nädalate kaotustele rohkem kui kolmkümmend Ju-87 tüüpi lennukit. Jaanuaris ja veebruaris kaotas rühma 3. eskaader Ober-Glogau, Stephansdorfi, Neise-Möckendorfi ja Bömmischdorfi lahingutes taas palju meeskondi. Kuni 27. veebruarini lendasid ellujäänud meeskonnad Kamenzi lennuväljalt Dresdenist kagusse, rabades Bautzeni piirkonnas. Märtsi esimestel päevadel, Ju-87 D alates 1 / NSGr.4 osalesid rasketes lahingutes Kolbergi piirkonnas, kuid halva ilma tõttu tõi tormiväelaste osalemine lahingutes vähe edu. Enamik AB 250 ja AB 500 konteineritelt maha kukkunud pomme ei tabanud sihtmärki. Vahepeal suutsid Punaarmee koosseisud tänu sellele, et rindejoone pikkus kahanes iga päev, märkimisväärselt suurendada õhutõrjete suurtükiväe kontsentratsiooni, eelkõige mõjutas see liikuvaid ja tankikoosseise, tabades seega vaenlast. sest Ju-87 D meeskonnad muutusid üha ohtlikumaks. 21. märtsil relvastati eskaader kahe lennukiga Ju-87 D ja 3 lennukiga Si 204. Veel 16 lennukit Ju-87 olid 1. malevkonnas, 12 lennukit 2. eskadronis ja 19 lennukit 3. malevkonnas. rühm. NSGr eskadroni raportist. 4 sellest järeldub, et märtsis 1945 ründasid selle eskadroni lennukid Nõukogude vägede transpordisideid. Nõukogude vägede üllatavalt kiiresti organiseeritud vastuseis tõi aga kaasa asjaolu, et öiste haarangute katsed hakkasid ohustama Saksa lennundust ennast, samas kui Punaarmee pööras erilist tähelepanu sildade ja oluliste alade kaitsmisele õhurünnakute eest.
1. aprill 1945 NSGr öise rünnaku eskadroni peakorter. 4, olles 6. lennulaevastiku 3. lennundusdivisjoni vastutusalas, kasutas öisteks löökideks vähemalt 2 või 3 lennukit Si-204 D-1 koos pommikonteineritega. Ööl vastu 8. aprilli 1945 pidid 6 Ju-87 lennukit langetama ümbritsetud Breslau garnisoni jaoks 2040 kg. laskemoona ja varustust, mis on suletud konteineritesse, kuid linnapiirkonna halva ilma tõttu olid kolm lennukit sunnitud oma lennuväljale tagasi pöörduma. Samal ajal lendas 16 Ju-87 D-d 8 kolvivõitleja saatel Küstrini. Veidi hiljem tabas see lennukirühm Breslau ja Liegnitzi vahelisel lõigul mööda Reichsautobani liikunud Nõukogude vägesid. 9. aprillil 1945 oli selles suhteliselt võimsas ööründelennukite eskaadris veel rohkem kui nelikümmend viis lennukit Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 ja Si-204 D-1. 13. aprillil lendas sellest eskadronist 8 lennukit Breslau lähedal Reichsautobahni piirkonnas sobivaid sihtmärke otsima ning 17. aprillil NSGr eskadroni 2. ja 3. rühmast 23 Ju-87 D tüüpi lennukit. 4 ründasid Ratibori piirkonnas vaenlase vägesid. Üks Si-204 D-1 Brünni piirkonnas kahest AB 250 konteinerist heitis vaenlase positsioonidele 8 SD 70 pommi.
Raske lennuki torpeedopomm VT 1400
Ööl vastu 24. aprilli ründasid 16 Ju-87-d, keda toetasid valgustuspomme langetanud Ju-88-d, vaenlase vägesid Rathstocki piirkonnas. Sel juhul kasutati konteinereid peamiselt AB 250 ja AB 500. 3. mai, õhurühm 2 / NSGr. 4 asus Olmutz-Südis, Air Group 3 / NSGr. 4 asus Ludwigsdorfis. Siis kuulus varem mainitud Otto Weißi 3. malevkond lahinguvormi "Weiß" koosseisu ja tegutses 17. maaväe vastutusalas. See eskaader asus Werneucheni lennuväljal. Eskadron NSGr. 8 viidi üle Norrast Frankfurdi / Oderi lähistelt, kust ta andis erilise tähtsusega lööke vaenlase vägede vastu Berliini piirkonnas ja Oderi jõe äärses rindesektoris. 1. veebruaril 1945 kasutati vaenlase ründamiseks lennukeid Ju-87 D-5 ja teatud tüüpi kergeid lisalennukeid (4. eskadrill oli relvastatud peamiselt vananenud lennukitega Ar-66 ja Go-145). Kuni 27. veebruarini asusid kõik kolm malevkonda Werneucheni lennuväljal. Ööl vastu 23.-24. märtsi 48 eskadrilli Ju-87 NSGr. 8 ründasid Görlitzi juures vaenlase sillapead, leevendades sellega mõnevõrra nende maavägede olukorda selles rindesektoris. 25. märtsil tabas sama lennueskadrill edukalt vaenlase positsioone, mis ründasid 712. jalaväediviisi. Lisaks vähendasid täpsed löögid vaenlase vastu Lebus (Lebus) mõneks ajaks nõukogude üksuste pealetungi. Märtsi seitsme päeva jooksul tabasid vaenlast kokku 187 Ju-87 ja kaks Go 145.
Biflanne kasutati idarindel kuni sõja lõpuni. Pildil Go 145
Mitu korda saatis neid lennukeid lahingmissioonidel Ju-88 ja Ju-188, sihtides löögilennukeid sihtmärkide poole, samal ajal heites valgustuspomme LC 50. Ainuüksi 1. aprillil tegid Saksa lennukid 37 lendu. Veelgi enam, Saksa lennundus ei olnud enam võimeline kütuse puuduse tõttu. NSGr öiste tormiväelaste eskadron. 8 kukkunud pommi, kasutades 61 AB 500 konteinerit, 143 AB 250 konteinerit SD 10 pommiga ja 262 AB 250 konteinerit SD-1 pommidega. Lisaks heideti pommid maha ka kahelt konteinerilt AB 70. Hiljem lasid Saksa lennukite meeskonnad kuus SC 500 pommi, 19 SD 250 pommi ja 250 SD 70 pommi. 11. aprillil 1945, viimase raske rünnaku ajal vaenlase vastu., 32 Ar 66, Go 145 ja mitu Ju-87 D-5. Rünnakud olid suunatud Görlitzi piirkonnas paiknevatele vaenlase vägedele, misjärel viidi kogu eskaader üle Põhja -Saksamaale, kus aeg -ajalt tehti vaenlasele väiksemaid lööke. Suurema eskadroni jaoks oli see kütuse ja laskemoona puudumise tõttu võimetu. Mai alguses saatis Luftwaffe ülemjuhatus Schleswigis laiali endiselt operatiivrühma. Kaitselahingutes NSGr. 9 mängis erilist rolli. Hoolimata asjaolust, et eskaader oli üsna nõrk koosseis, andsid selle eskaadri kogenud meeskonnad Ameerika ja Briti maavägede mõnedele kolonnidele tundlikke lööke. Paraku vähendas kütuse ja varuosade puudumine selle eskadroni efektiivsust.
1944. aasta detsembri lõpus jäi eskaadrisse 12 lennukit Ju-87. Alates 1945. aasta jaanuari algusest koondati kõik lahinguvalmis lennukid peakorteri eskaadrisse ja 2. ja 3. eskadrilli, mis võimaldas sidet tugevdada. Järgmise kuue öö jooksul tegi eskaadri lennuk veel 90 lendu. 2. veebruaril viidi eskaadri staap Bovolonest üle Villafranci. Esimene eskaader oli varustatud lennukitega FW-190 F-8.
FW 190 F-8 alates III./KG 200, naastes lahinguülesandelt. Tähelepanuväärsed on laevakeres olevad augud, mis on tekkinud kesta tabamuste tagajärjel.
Ootamatult saadeti veebruari lõpuks eskadroni 12 õhurühma 1 / NSGr kiirhävituspommitajat. 9. Nii teised eskadronid kui ka rühma peakorter lendasid tavapärase Ju-87 D-ga. 1. märtsil oli rühmas veel 26 lennukit. Hoolimata asjaolust, et Saksa relvajõududes oli kõik juba hävitatud, oli öörünnakulennukite Ju-87 D arv eskaadris NSGr. 9 tõusis märtsi lõpuks 27 ühikuni. 1. aprillil suurenes eskaadris lennukite arv 60-ni, sealhulgas 40 Ju-87 D. Luftwaffe'i GenQ 6 osakonna andmetel 9. aprillil 1945 NSGr eskadronis. 9, kasutati endiselt 35 hooldatavat lennukit FW-190 ja Ju-87. Viimati lendasid need lennukid lahinguülesannetega 22. ja 23. aprillil, kui 20 FW-190 ja Ju-87 D lennukiga segarühm tabas hämaruses Modeni lähedal vaenlase vägesid. 27. aprillil viidi viimased viis FW-190 F-8 ja 13 Ju-87 D-3 / D-5 üle vaenlase survel Innsbrucki, kus eskadron jäi sõja lõpuni. NSGr öiste tormiväelaste eskadron. 10. septembri keskpaigast 1944 oli Balkani põhjaosas idarinde lõunatiival. Siis osales see eskaader lahingutes Ungaris. 1945. aasta märtsi lõpus NSGr eskadroni peakorter. 10-l oli kaks Ju-87 D-5 ja 30. märtsil osalesid need lennukid viimases suuremas operatsioonis. Järgmisel päeval oli rühmal 1 / NSGr.10 seitseteist Ju-87 D. Seejärel paigutati rühm 2 / NSGr.10 ümber läände ja alates 3. maist 1945 asus see Welsis, kus see laiali saadeti. Selleks, et vähendada liitlaslennunduse survet Saksa vägedele läänerindel, korraldas Saksa väejuhatus 16. septembril 1944 spetsiaalse lennundusüksuse. Selle üksuse ülemaks määrati kolonelleitnant R. Hallensleben. Sellesse üksusesse kuulus eskadroni KG 3 kolmas rühm, eskadron KG 51 ja 2 eskadrilli NSGr eskadronist. 2. Hiljem liitus selle koosseisuga grupp "Schenk", mis oli varustatud Me 262 (3 / KG 51) lennukiga. 26. novembril allutati see üksus kõigepealt teisele lennunduskorpusele ja seejärel 15. lennundusdivisjonile. 31. detsember 1944Hallenslebeni ühenduses oli 87 lennukit Ju-87 D-3 ja D-5, kuigi vaenlase ööhävitajaid ründasid üha enam Saksa ründelennukid. Detsembri keskel tõusis esile Saksamaa rünnak Ardennides. Lisaks löökidele arvukate sihtmärkide vastu vaenlase kommunikatsioonis ja positsioonidel pommitasid üksikud Saksa lennukite meeskonnad edukalt mööda Maasi jõge sõitvaid vaenlase laevu. Saksa rünnak Ardennides detsembri lõpuks ebaõnnestus ja liitlasväed taastasid oma endised positsioonid. 1945. aasta jaanuari alguses toimusid ägedad lahingud Bastoni pada, kus vaenlane surus Saksa vägesid aeglaselt itta. Hoolimata arvukatest kaotustest viimastel nädalatel, oli 1945. aasta jaanuari alguses 49 ju-87-st 49 selles rindesektoris veel töökorras. Vaatamata vaenlase õhusõidukite pidevatele rünnakutele Saksa lennukitootmisettevõtetele, said jaanuaris 1945 väed juurde 29 lennukit ning jaanuari lõpuks viidi lennuüksustele üle 90 lennukit Ju-87 D-3 ja D-5. Peagi olid moodustiste kaotused vaenlase mõjust õhus 13 lennukit ja veel 31 lennukit hävitati kohapeal. Neist 17 kuulusid NSGr eskaadrisse. 1 ja 14 NSGr eskadroni jaoks. 2. Kaotuste kasvades vähenes lennukite arv Saksa lennuüksustes. Kuni veebruari keskpaigani tabas Saksa lennundus öösel vaenlase vägesid ja 21. veebruaril saadeti see üksus laiali. Üle 3100 lendu, enam kui 140 lennukit läks kaduma ja neist 30 hukkus õhurünnakute tagajärjel. Saksa lennukite meeskondade kaotus sundis üha enam uute meeskondade väljaõppeaega lühendama, samal ajal muutusid vaenlase lennukid üha arvukamaks. NSHr eskadrillide jäänused. 1 ja NSGr. 20 viidi üle 14. lennundusdivisjoni. Lisaks FW-190-dele oli selle lennundusdivisjoni ööeskadrillides mitmeid Ju-87-sid. Samal ajal tagastati Schenki formatsiooni lennukid Me-262 A-1 / Bo A-2 taas eskaadrisse SG 51 Edelweiß.
