See tekst on jätk Luftwaffe raamatu 45 lühendatud tõlkest. Letzte Fluge und Projekte”autor NF68 kolleeg, kes on tõlkinud palju huvitavaid Saksa õhujõududega seotud teemasid. Illustratsioonid on võetud algraamatust, saksa keele tõlke kirjandusliku töötlemise tegi nende ridade autor.
Lennuk FW-190 koos "Panzerblitz" ja "Panzerschreck"
9. aprillil 1945 käskis 6. õhulaevastiku juhtkond, et vähendada vaenlase võitlejate mõjudest tulenevaid kahjusid, oma pilootidel rünnata vaenlase maavägesid miinimumkõrguselt, mille jaoks peaksid Saksa lendurid pärast õhkutõusmist hoidma. minimaalsel kõrgusel ja lööge ainult kergelt soomustatud või kaitsmata raudrüüdele sihtmärkide poole, mis andis lootust mõnele edule. Laevastiku juhtkond aga teadis, et vaenlase tegevuse tõttu on vaevalt võimalik kiiresti paigaldada raketiheitjaid kõigi lennuüksuste löögilennukitele. Lisaks plaaniti ründeõhurühmale 1 / SG 9 üle kanda arvukalt eskadroneid, mis olid relvastatud õhusõidukitega, mis on võimelised kandma Panzerblitzi ja Panzerschrecki rakette.
Seda kontseptsiooni, mis põhines varasematel õnnestumistel, laiendati ka teistele eskadrillidele. Plaaniti varustada streiklennukid raketiheitjatega, samuti pilootide väljaõpe. Nüüd puudutas see mitte ainult piloot-instruktoreid, vaid ka maapealset personali Erdingi, Manchingi ja teiste linnade lennuväljadel. 11. aprillil 1945 osalesid vaenlase vastu suunatud õhurünnakutes mitte ainult ründelennukitega varustatud õhurühmad, vaid ka arvukad hävitajate õhurühmad. Eelkõige 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 ja 4 / JG 51, mille lennukid pidid vaenlast pommitama või ründelennukitega kaasas olema. Järgmisel päeval andis 6. Luftwaffe laevastiku ülemjuhatus käsu õhurünnakuteks, et häirida Unieni ees Nõukogude pealetungi ettevalmistamist.
Samal ajal määrati oluline roll Panzerblitzi rakettidega relvastatud lennukite eskadrillidele, kes pidid lööma Reichi pealinna suunas läbi murdnud Nõukogude tankide pihta. 14. aprillil 1945 oli 3 / SG 4 rünnakulennuki eskadroni käsutuses veel 31 FW-190 F-8 ja F-9, millest 21 olid kasutuskõlblikud. 23 ründeeskadroni 1 / SG 77 lennukist FW-190 võis 12 lennukit kanda Panzerblitzi rakette, millest 10 olid kasutuskõlblikud. Selle ründesadroni 2. õhurühmas, 9 lennukist, mis on võimelised kandma Panzerblitzi rakette, oli valmis seitse. väljumiste juurde. Kokku oli ründeeskadroni SG 77 eskadrillil 13 lennukit FW-190 F-8 tüüpi, mis olid võimelised kandma Panzerblitzi rakette. Põhiprobleemiks oli endiselt kütusepuudus, mis sageli muutis katselendude läbiviimise võimatuks pärast lennuki parandamist. Kasutatavad lennukid seisid lennuväljade äärealadel pikka aega jõude ja neid hävitas peamiselt liitlaste lennundus, mis lõi Saksa lennuvälju madalalt.
Vaatamata suurtele kaotustele vaenlase valdava üleoleku tingimustes, jätkusid lahingud Saksa maapealsete ründelennukite kasutamisega.
14. aprillil 1945 tabasid 42 Saksa ründelennukit ja hävitajat Breslau ja Lieniti vahel mööda Reichsautobani liikunud Vene tanke, saavutades tabamusi rünnatud sihtmärkidele. 15. aprillil tulistas eskadron 9 / SG 4, mis koosnes seitsmest lennukist FW-190 F-8, esimese rünnaku ajal kolmkümmend kuus Panzerblitzi raketti T-34 tankide pihta, mille tagajärjel süüdati neli tanki. Teise rünnaku käigus hävitati veel kolm T-34 tanki. Järgmisel rünnakul samal päeval tulistas FIK-FIK-FIK-FIK-FIK-F-8 veel 16 Panzerblitzi raketti, tabades tanki T-34 ja iseliikuvat relva. Kolme järgneva rünnaku käigus tulistati veel 32 tankitõrjeraketti, hävitades neli T-34 tanki. 15. aprillil 1945 pärast Nõukogude võitlejate vastulööke ei pöördunud viis Saksa lennukit oma lennuväljadele tagasi. Üks edukamaid Panzerblitzi rakette kasutavaid meetmeid oli 16. aprillil 1945 Köberwitzi lähedal toimunud operatsioon Nõukogude vägede vastu, kui hävitati 12 rasket Nõukogude tanki, kahjustati veel üht tanki ja rünnati ka kolme suurtükipositsiooni. Selle operatsiooni käigus olid aga kuus Saksa lennukit, sealhulgas viis tankitõrjeraketti FW-190 F-8 Panzerblitziga, sunnitud vahetult enne vaenlase koosseisudele lähenemist keelduma tehnilistest probleemidest tulenevatest löökidest osa võtmast.. Veel viis lennukit olid mitmel põhjusel, peamiselt raketiheitmissüsteemide talitlushäirete tõttu, sunnitud ka operatsioonis osalemise katkestama. Sellest hoolimata õnnestus 12 eskadron 9 / SG 4 piloodil Panzerblitzi rakettidega tabada Nõukogude vägede suurtükiväe positsiooni ja umbes neljakümne sõiduki rühma. Veel neli Saksa lennukit ründasid vaenlase rongi. Kokku osales 16. aprillil 1945 453 Saksa lennukit idarinde lennuoperatsioonidel, sealhulgas 51 raketikandjat. Nende operatsioonide käigus tulistas Nõukogude õhutõrjekahur õhurühmast 3 / SG 4 alla kaks lennukit FW-190 F-8, samal ajal kui haavatud piloodid suutsid tabada. 17. aprillil tabas 8 lennukit FW-190 F-8 Nõukogude läbimurde piirkonnas Brünni ja Troppau vahelises eesmises sektoris. Selle löögi ajal hävitati eeldatavasti üks vaenlase raske tank ja üks iseliikuv relv sai kahjustada. Lisaks rünnati 22 soomustamata vaenlase sõidukit. Rünnakute ajal hõlmasid 2 / SG 2 õhurühma piloodid edukalt vaenlase tankide ja sõidukite kogunemiskohta Weißwasseri lähedal. Pommid ja raketid Panzerblitz tabasid suurt hulka vaenlase sõidukeid. Need löögid viisid lühikeseks ajaks nõukogude üksuste liikumise peatumise Reichsautobanni rünnatud sektoris.
Saksa hävitajate ja maapealsete ründepilootide teadete kohaselt tulistati streigi ajal alla viis Nõukogude lennukit. 18. aprillil ründasid Panzerblitzi rakette kasutavad Air Group 3 / SG 4 piloodid Cottbusist ja Sprembergist kagu pool liikuvaid Nõukogude tanke. 25 FW-190 F-8 eskadron 9 / SG 7 Weißenbergi lähedal ja Sprembergist lõuna pool tabas killupomme ja Panzerblitzi rakette. 2 / SG 2 õhurühma 72 lennukist FW-190 viisteist üritasid tabada vaenlase raskeid tanke ja vähendada seeläbi rünnakuid Saksa üksustele. 18. aprillil käivitasid Saksa lennukid Panzerblitzi rakette ja pomme kandvad 59 raketi- ja pommirünnakut, tabades 27 vaenlase tanki ja 6 iseliikuvat relva ning Oberfelfebel Fedler tankitõrjeeskadronist 10 (Pz) / SG 2 tabas järjest. neli tanki ja kaks iseliikuvat relva vaenlast. Vaenlase tugeva õhukaitse tõttu aga 23 pilooti oma lennuväljadele tagasi ei naasnud. 19. aprillil andsid kuus lennukompanii 3 / SG 4 lennukit FW-190 F-8 ja F-9 Brünni lähedal Panzerblitzi rakettidega vaenlasele käegakatsutavat lööki. Õhugrupi 2 / SG 77 20 sõidukit lasid Görlitzi ja Breslau vahelisel alal vaenlase sõidukitele rakette. Samas said lennukikütuse puudumise tõttu lennugrupid kasutada vaid osa oma masinatest. 20. aprilliks võis uut tüüpi relvi kanda kokku 320 Saksa lennukit. 12 eskadrilli olid relvastatud rakettidega Panzerblitz, veel kaks eskadrilli olid relvastatud Panzerschrecki rakettidega.
1945. aasta aprilli lõpus asusid tankitõrjeeskadroni 1. (Pz) / SG 9 lennukid Wittstocki ja Rechlini lennuväljal. Verine lahing Reichi pealinna pärast hakkas lõppema. Mõnevõrra varem sisenesid Nõukogude tankid liinile Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, leides end vaid 20 km kaugusel 1 / SG 9 lennugrupi baasist. Seega ei saanud see lennugrupp mingil juhul asuda Mecklenburgis, ta telliti otsida varjupaika ameeriklaste või brittide poolt okupeeritud aladel. Selle tulemusena kolisid piloodid oma FW-190-ga kõigepealt Sülte piirkonda ja seejärel Schwerini järve piirkonda.) tankitõrjeeskadronist 3. (Pz) / SG 9. Kui selle lennugrupi lennukid hakkasid maanduma Sülte lennuväljal, ründasid neid äkki Briti hävitajad.auto kukkus ümber ja piloot lämbus enne, kui lähedal asuv maapealne personal piloodi turvavöödest vabastas. Izeril õnnestus lennuk kõhule maandada ja tal õnnestus põgeneda, põgenedes oma põleva FW-190 F-8 kokpiti. Feldwebel Gottfried Wagneri auto plahvatas kaerapõllul. Samuti tulistati alla tankitõrjeeskadroni 1. (Pz) / SG 9 ülema, ülemleitnant Wilhelm Broneni auto, kuid raskelt pähe haavata saanud Bronen suutis lennukist lahkuda. Tema langevari jäi Schwerini lossi katusele ja lendur päästeti. Leitnant Boguslawskil õnnestus vaenlase lennukitest kõrvale hiilida ja edukalt maanduda. Leitnant Reiner Nossek ei saanud abikutset leitnant Josef Raitingerilt, kelle lennuk tulistas alla üks 41. eskadroni teravast tulest. Sama saatust jagasid kolm allohvitseri, kes samuti ei saanud brittidest eemale. Mõni päev enne sõja lõppu, 3. mail 1945 oli tankitõrjeeskadron 13. (Pz) / SG 9 Welse'is ümberõppes ja samal ajal andis Luftwaffe kõrgem juhtkond käsu laiali saata. see moodustis. Lennugrupp 3 / SG 4 asus Kosteletzis ja 2 / SG 77 Schweidnitzis. Lennugrupp 1 / SG 1 asus kuni 3. maini 1945 Graz-Thalendorfis. Sel ajal oli enamik Panzerblitzi rakettidega lennukitega varustatud eskadroneid loetletud ainult paberil või olid need tegelikult vaid lingid.
Kuid kuni sõja viimase päevani kandsid Saksa ründepilootid oma üllatusrünnakutega vaenlasele ohtu. Kõige olulisem juhtum oli mai esimestel päevadel toimunud juhtum. Siis paigutasid oma jalaväeüksusi toetavad Nõukogude tankistid sõja, pidades sõda juba lõppenud, oma tankid nagu paraadil kahes reas Brandenburgi värava ette. Mitmed tankitõrjeeskadroni 10. (Pz) / SG 9 piloodid, sealhulgas leitnant J. Reitinger (Josef Raitinger), tegid ühe oma viimastest rünnakutest vaenlase vastu. Raketid "Panzerblitz" tulistati justkui õppusel 900 meetri kauguselt, seejärel visati sihtmärgist üle lennates lisapomme. Viimasel kütusetilgal naasis FW-190 F-9 oma lennuväljadele Rechlin Müritzis. Viimaste sorteerimiste hulka kuulusid Kuramaal Flensbeerg-Weiche lennuväljal baseeruva ründeeskadroni SG / 3 siiani kasutuses olnud lennuki salongid.
Testid "Föstersonde" ja "Zellendusche"
Lisaks tankitõrjeraketitele, mida FW-190 kandis, katsetati 1945. aasta alguses ka teisi tol ajal väljatöötatavaid relvasüsteeme. Tuleviku tankitõrjerelvaks peetud eriseadme SG 113 "Föstersonde" töötas välja Rheinmetall-Borsig.
See relvasüsteem koosnes arvukatest vertikaalselt paigaldatud torukujulistest kanderaketitest, mille kaliibrit vähendati arendamise käigus 5 -lt 4,5 cm -le.
Esiteks pidi selle relvasüsteemi lennukikandja piloot sihtmärgi tuvastama, seejärel käivitati süsteem, misjärel viidi õhusõiduki sihtmärgi kohal lendamisel andurite abil läbi viie raketi automaatne käivitamine ühes salvas.
Selle relvasüsteemi arendamise üldine juhtimine viidi läbi Graf Zeppelini uurimis- ja testimiskeskuses (FGZ) diplomeeritud inseneri professor G. Madelungi juhtimisel. 18. jaanuaril 1945 kasutati selle relvasüsteemi kandjatena lennukeid Hs 129 ja FW-190 ning katse sihtmärkidena kasutati Saksa tanki Panther ja tabatud T-34 tanki.
Raketid käivitati õhusõidukite lennu ajal üheksa meetri kõrgusel sihtmärgist. Nõukogude tankitorni horisontaalse soomuse paksus oli vahemikus 17 kuni 30 mm. Rechlinis läbi viidud katsete käigus torgati läbi ka Ameerika tanki M4 A3 Sherman soomus, mille paksus oli 48 mm. Vertikaalselt paigaldatud kanderaketid olid 8 kraadi tahapoole kallutatud. Lisaks Rechlinile ja ka Völkenrodes läbi viidud katsetuste käigus võimaldasid raketiheitmised minimaalsetelt kõrgustelt järk -järgult saavutada 90% tabamust. 1945. aasta veebruari alguses oli viie katselennuki varustus valmis. Esimene selline lennuk valmistati ette katsetamiseks Stuttgart-Ruitis. Teine lennuk valmistati katsetamiseks ette 6. veebruaril 1945. Selle lennuki eesotsas oli diplomeeritud insener Dietrich, kes lendas lennukiga Hannoveri lähistelt Langenhagenist Stuttgarti lähedale Nellingeni. Kogu testimiseks vajalik varustus valmistati ette paigaldamiseks teisele prototüübile lennukile keset talve ning 14. veebruaril 1945 oli lennuk katsetamiseks valmis Luftwaffe katsekeskuse esindaja dr Spengler (Spengler). Lennuk FW-190 F-8 oli katsetamiseks valmis paar päeva varem, kuid esimene katselend sooritati 21. veebruaril 1945. Kuigi teisel prototüübil oli suurem lennuk FW-190 F-8, mis oli ette valmistatud SG 113 katsetamiseks. süsteem, kui esimene, mis oli ette valmistatud SG 113 süsteemi testimiseks, kaal, 27. veebruaril 1945 Boblingenis läbi viidud katsetuste käigus õnnestus neljal välja lastud raketil tabada tabatud KV-1 tanki. Raketid lasti tankist umbes 11 meetri kõrguselt. Kolm neist tabasid sihtmärki, teine rakett plahvatas sihtmärgi lähedal. Üldiselt jõudsid nad testide käigus järeldusele, et seda installatsiooni saab kasutada lahingutes. Siiski tekkis vajadus raketiheitmissüsteemi täiustada. Andurikinnitused töötas välja Wandel & Goltermann, elektriseadmed Siemens & Halske, andurid valmistati Graf Zeppelini uurimis- ja arenduskeskuses (FGZ). Relvastuse valmistas 20. märtsiks 1945 Rheinmetall-Borsig koos Luftwaffe katsekeskusega Rechlinis ja relvasüsteemi kinnitamise elemendid töötas välja Focke-Wulf. Sellegipoolest otsustati selle relvasüsteemi kasutamisest loobuda, kuna tankitõrjerakette Panzerblitz oli lihtsam toota ja praktikas suutsid 8,8 cm kaliibriga Panzerblitz 2 raketid otseselt tabada sihtmärke. Samal ajal töötati LFA lennundusuuringute keskuses välja veel üks spetsiaalne seade, mis sai nimetuse SG 116 "Zellendusche". Selle relvasüsteemi tootmiseks, mis põhines vertikaalselt paigaldatud 30 mm. Automaatse laskumisega kahur MK-103 oleks samuti pidanud olema Rheinmetall-Borsigi tehtud. Selle süsteemi suurtükkide tuli avanes pärast fotosilma signaali rakendamist, samal ajal kui relva torust tulistati, visati tagurpidi vastukaal, mis kompenseeris tagasilöögi. SG 116 relvasüsteem paigaldati vähemalt kahele hävituslennukite rühma JG / 10 kuuluvale lennukile FW-190 F-8. Neid kahte sõidukit kavatseti kasutada raskete pommitajate meeskondade koolitamiseks. Luftwaffe EK 25 Parchimi katsekeskuses paigaldati süsteem SG 116 kolmele lennukile FW-190 F-8. Graf Zeppelini uurimis- ja testimiskeskuses (FGZ) töötati välja päästikule süsteem, mis andis märku avamisest. F. sõnul. Khan (Fritz Han) tegi vahetult enne sõja lõppu mitu lendu lennukiga, mis oli varustatud süsteemiga SG 116, kuid selle süsteemi kasutamise üksikasjad pole siiani teada.
Pärast 8. maid 1945 võtsid liitlased tagasi eespool nimetatud relvasüsteemide dokumentatsiooni ja prototüübid nende uuenduslike arengute edasiseks kasutamiseks, samuti lugematu hulga teiste paljulubavate Saksa relvasüsteemide kasutamiseks.
