Sõja-aastatel pandi Punaarmee jalaväeosadele tuletoetuse andmise ülesanded peamiselt 76, 2 mm rügemendi- ja diviisipüssidele. Pärast rindejoone stabiliseerumist ja pealetungi alustamist selgus, et traktorite puudumise tõttu ei olnud hobuvõistkondade poolt veetavat suurtükiväel sageli aega laskmisasendit õigeaegselt muuta ja see oli väga raske meeskonna poolt relvi veeretama, järgides jalakäijatele üle ebatasase maastiku. Lisaks kandsid vaenlase tulistamispunktidesse otsetuld laskvate relvade meeskonnad suuri kaotusi kuulide ja šrapnellide tõttu. Selgus, et Nõukogude väed vajavad iseliikuvaid suurtükiväerajatisi, mis on võimelised üle võtma osa jagunenud suurtükiväe funktsioone. Algusest peale oli ette nähtud, et sellised iseliikuvad relvad ei tohiks rünnakus otseselt osaleda. Edasi liikuvatest vägedest 500–600 meetri kaugusel liikudes võisid nad relvade tulega maha suruda laskepunktid, hävitada kindlustused ja hävitada vaenlase jalaväelased. See tähendab, et vaenlase terminoloogia kasutamiseks oli vaja tüüpilist "suurtükirünnakut". See seadis ACS -ile erinevad nõuded võrreldes paakidega. Iseliikuvate relvade kaitse võiks olla väiksem, kuid eelistatavalt suurendati relvade kaliibrit ja sellest tulenevalt mürskude toimejõudu.
Kuigi iseliikuv relv, mis oli relvastatud 76, 2 mm jaotuspüstoliga, oleks võinud olla loodud palju varem, alustati sellise SPG projekteerimisega Kirovi linna tehase 38 juures alles aasta pärast selle algust. sõda ja esimeste sõidukite kokkupanek viidi lõpule 1942. aasta hilissügisel.
Iseliikuv suurtükiväe kinnitus SU-76 loodi kerge paagi T-70 baasil, kasutades mitmeid sõidukiüksusi, ja see on relvastatud jaotusvariandi variandiga 76 mm ZIS-ZSh (Sh-ründe) püstoliga. spetsiaalselt ACS jaoks välja töötatud relv. Vertikaalsed suunanurgad olid vahemikus -3 kuni + 25 °, horisontaaltasandil - 15 °. Vertikaalne sihtimisnurk võimaldas jõuda jaotuspüstoli ZIS-3 laskeulatuseni, see tähendab 13 km-ni, ja linnas sõjategevuse läbiviimisel koorida hoonete ülemised korrused. Otsese tule laskmisel kasutati püstoli ZIS-Z standardset sihikut, suletud laskeasenditest tulistamisel panoraamvaadet. Tule lahingukiirus ei ületanud 12 rpm / min. Laskemoon - 60 mürsku.
Iseliikuv suurtükikinnitus SU-76
Kuna lahingumasinasse oli vaja paigutada üsna suur relv, tuli T-70 tanki korpust pikendada ja pärast seda šassii pikendada. SU-76-l oli individuaalne torsioonvarda vedrustus iga 6 väikese läbimõõduga maanteeratta jaoks mõlemal küljel. Veoratad paiknesid ees ja laisad olid identsed maanteeratastega. Jõuseade, jõuülekanne ja kütusepaak asusid sõiduki soomustatud kere ees. SU-76 juhtis elektrijaam kahest 4-taktilisest reasisesest 6-silindrilisest GAZ-202 karburaatormootorist koguvõimsusega 140 hj. koos. Kütusepaakide maht oli 320 liitrit, sõiduki sõiduulatus maanteel ulatus 250 km -ni. Maksimaalne kiirus maanteel oli 41 km / h. Põllul - kuni 25 km / h. Kaal laskeasendis - 11, 2 tonni.
26–35 mm paksused eesmised soomused, 10–15 mm paksused külg- ja ahtrisoomused pakkusid meeskonnale (4 inimest) kaitset väikerelvade tule ja kildude eest. Esimesel seeria modifikatsioonil oli ka soomustatud 6 mm katus. Esialgu pidi iseliikuval püssil olema avatud roolikamber, kuid Stalin isiklikult käskis SPG-le katuse anda.
Esimesed seeria SU-76 25 ühiku ulatuses saadeti 1943. aasta alguses iseliikuvatele suurtükiväe väljaõppepolkudele. Veebruaris läksid kaks esimest iseliikuvat suurtükiväerügementi (SAP), mis olid varustatud SU-76-ga, Volhovi rindele ja osalesid Leningradi blokaadi murdmises. Esialgu saadeti SU-76-d SAP-i, millel oli ka SU-122, kuid hiljem logistika ja remondi hõlbustamiseks varustati iga rügement ühte tüüpi ACS-iga.
Lahingute ajal näitasid iseliikuvad relvad head liikuvust ja manööverdusvõimet. Püstolite tulejõud võimaldas tõhusalt hävitada kergete väljade kindlustusi, hävitada tööjõu kogunemist ja võidelda vaenlase soomukite vastu.
Suurte murdmaasõitude ja suhteliselt väikese massiga SU-76 oli võimeline töötama seal, kus raskemaid sõidukeid ei saanud üldse kasutada või kasutati ebaefektiivselt: mägistel metsastel või soistel aladel. Tänu relva tõusunurgale, mis on ACS -i jaoks oluline, võib paigaldis tulistada suletud asenditest.
Kuid kahjuks demonstreerisid esimesed seeria SU-76-d kõigi oma eeliste ja asjakohasusega rasketes eesliini tingimustes ebarahuldavat tehnilist töökindlust. Lahinguüksustes esines ülekandeelementide ja mootorite tohutu rike. See juhtus projekteerimise käigus kaasatud ekslike tehniliste lahenduste ning mootorite ja jõuülekannete ebarahuldava kvaliteedi tõttu. Massiivsete rikete põhjustanud põhiprobleemide kõrvaldamiseks peatati seeriatootmine ja kvalifitseeritud tehasebrigaadid saadeti SU-76 taastamisega seotud eesliinitöökodadesse.
Enne masstootmise lõpetamist ehitati 608 SU-76. Hulk parandatud iseliikuvaid püsse säilis kuni 1943. aasta suveni. Niisiis võitlesid Kurski kühmul 11 SU-76 45. ja 193. tankirügemendi koosseisus. Veel 5 seda tüüpi iseliikuvat relva olid 1440. SAP-s. Suvekuumuses ületas suletud roolikambris asuva võitluskambri temperatuur sageli 40 ° C. Tulekahju ajal halva ventilatsiooni tõttu tekkis kõrge gaasireostus ja meeskonna töötingimused olid väga rasked. Sellega seoses sai SU-76 hüüdnime "gaasikamber".
Iseliikuv suurtükikinnitus SU-76M
Pärast üsna karmide distsiplinaarmeetmete vastuvõtmist moderniseeriti SU-76. Lisaks seeriaautode kvaliteedi parandamisele tehti muudatusi mootori jõuülekande ja šassii konstruktsioonis, et parandada töökindlust ja pikendada kasutusiga. T-70B kergelt tankilt laenatud iseliikuv üksus koos mootori ülekandegrupiga sai tähise SU-76M. Seejärel suurendati kaksikjõuseadme võimsust 170 hj. Mootorite ja käigukastide vahele paigaldati kaks elastset haakeseadet ning kahe peamise hammasratta vahele ühisele võllile paigaldati libisemissidur. Tänu sellele oli võimalik tõsta mootori käigukasti osa töökindlust vastuvõetavale tasemele.
Esisoomuse, külgede ja ahtri paksus jäi samaks kui SU-76, kuid lahingukambri soomustatud katusest loobuti. See võimaldas vähendada kaalu 11,2 tonnilt 10,5 tonnini, mis vähendas mootori ja šassii koormust. Üleminek avatud kattega võitlusruumile lahendas halva ventilatsiooni ja lahinguvälja nähtavuse probleemi.
Paigaldus võib ületada kuni 2 m laiuse kraavi ja tõusta kuni 30 °. Samuti suutis SU-76M sundida fordi 0,9 m sügavusele. Paigalduse vaieldamatuteks eelisteks võib pidada selle väiksust, madalat erisurvet maapinnale, mis oli 0,545 kgf / cm². Iseliikuv relv võis liikuda läbi metsase ja soise maastiku. Jalaväega oli võimalik kaasas käia nendes kohtades, kus keskmised tankid liikuda ei saanud. Iseliikuva relva tegevusraadius maanteel oli 320 km, pinnaseteel - 200 km.
Kokkupandud asendis, et kaitsta teetolmu ja sademete eest, kaeti võitlusruum presendiga. Enesekaitseks vaenlase jalaväe vastu ilmus relvastusse kuulipilduja DT-29.
Sõja-aastatel olid ACS SU-76 ja SU-76M varustatud mitukümmend iseliikuvat suurtükiväepolku. 1944. aasta alguses alustati iseliikuvate suurtükidivisjonide moodustamist (mõlemal oli 12, hiljem 16 SU-76M). Nad asendasid mitukümmend laskurdiviisi üksikuid tankitõrjepataljone. Samal ajal hakkasid nad moodustama RVGK kergeid iseliikuvaid suurtükiväebrigaade. Nendel koosseisudel oli kummaski 60 SU-76M installatsiooni, viis T-70 tanki ja kolm Ameerika soomukit M3A1 Scout Car. Kokku moodustati Punaarmees neli sellist brigaadi. Kuni Teise maailmasõja lõpuni võeti väed vastu üle 11 000 SU-76M.
Esialgu saatsid paljud tankide ja kombineeritud relvastusega relvajõudude ülemad, kellel polnud aimugi iseliikuvate suurtükiväe taktikast, sageli koos kergete soomustega iseliikuvate relvadega enesetapurünnakutes koos keskmiste ja raskete tankidega.
Ebaõige kasutamine, aga ka asjaolu, et algul olid iseliikuvate relvade meeskonnad mehitatud endiste tankistidega, tõi kaasa suuri kahjusid. Suurim risk meeskonnaliikmete seas oli juht, kelle töökoht asus bensiinipaagi kõrval ning mürsu tabamise korral võis ta elusalt põletada. Selle tulemusena ei olnud lahingukasutuse esimeses etapis kerge iseliikuv relv töötajate seas populaarne ja pälvis palju ebameeldivaid hüüdnimesid. Kuid nõuetekohase kasutamise korral õigustas SU-76M ennast täielikult ja oli väga hea alternatiiv pukseeritavale jaotuspüstolile ZIS-3. Kogemuste kogunemisega on 76, 2 mm kahuriga relvastatud iseliikuvate relvade tegevuse tõhusus märkimisväärselt suurenenud.
Oma ilmumise ajal võis SU-76 üsna edukalt võidelda Saksa tankide vastu. Kuid 1943. aasta keskpaigaks, pärast Saksa 76 tanki kaitse ja tulejõu järsku suurenemist, muutus 2 mm püss vähem efektiivseks. Näiteks Saksa "nelja" massiivseima modifikatsiooni (ehitati üle 3800 sõiduki), keskmise paagi Pz. KpfW. IV Ausf. H, mille tootmine algas aprillis 1943, esiosa soomuk oli 80 mm paksune ja relvastati väga tõhusa 75 mm püstoliga KwK.40 L / 48, mille tünni pikkus oli 48 kaliibrit.
Saksa raskete tankide PzKpfw V Panther ja Pz. Kpfw Tiger tulejõud ja kaitse olid veelgi kõrgemad, mis tegi nende vastu võitlemise väga raskeks ülesandeks. Võrdlusandmete kohaselt võis 53-BR-350A nüri peaga soomust läbistav mürsk, mis sisaldus relva ZIS-3 laskemoonakoormuses, läbida 73 mm soomust 300 m kaugusel piki tavalist; soomuste kohtumisnurgaga 60 ° samal kaugusel oli soomuste läbitungimine 60 mm. Seega võis SU-76M-le paigaldatud 76, 2 mm püstol enesekindlalt tungida ainult "neljakeste" ja "Pantrite" külgsoomustesse. Samal ajal oli rügemendipüstolites kasutatavate kumulatiivsete mürskude tulistamine rangelt keelatud, kuna kaitsmed olid ebausaldusväärsed ja nende tükkis lõhkemise oht tekkis, kui tulistati 76, 2 mm jaotus- ja tankipüstolitest. Teave selle kohta, et ZIS-3 laskemoonaga 1944. aasta lõpus ilmusid kumulatiivsed mürsud, ei vasta tegelikkusele.
1943. aasta teisel poolel hakati tootma 76, 2-mm 53-BR-354P alamkaliibriga kesta. Selle 3,02 kg kaaluva mürsu algkiirus oli 950 m / s ja 300 m kaugusel, mööda tavalist, suutis see ületada 102 mm soomust. 500 m kaugusel oli soomuste läbitung 87 mm. Seega opereerides laskemoonakoormuses alamkaliibriga mürskude juuresolekul minimaalse laskeulatusega varitsusest, oli SU-76M meeskonnal hea võimalus Saksa rasketanki tabada. Teine küsimus on see, et alamkaliibriga mürsud saadeti peamiselt tankitõrjepataljonidesse. Kui neid oli SU-76M laskemoona sees, siis väga piiratud arvul ja erikontole.
Kuid võitluses vaenlase soomukite vastu sõltus palju sõiduki tehnilisest seisukorrast, meeskonna väljaõppetasemest ja ülema taktikalisest kirjaoskusest. Selliste SU-76M tugevate omaduste kasutamine nagu hea liikuvus ja suur murdmaasõit pehmetel muldadel, maastikku arvesse võttes kamuflaaž, samuti manööverdamine ühest maasse kaevatud varjendist teise võimaldas sageli saavutada võit isegi raskete vaenlase tankide üle. Alates 1944. aasta teisest poolest vähenes SU-76M tähtsus tankitõrjerelvana. Selleks ajaks olid meie väed juba piisavalt küllastunud spetsiaalsete tankitõrjerelvade ja tankide hävitajatega ning vaenlase tankid muutusid harulduseks. Sel perioodil kasutati SU-76M-e ainult ettenähtud otstarbel, samuti jalaväe transportimiseks, haavatute evakueerimiseks ja suurtükiväe vaatlejate sõidukitena.
Iseliikuv suurtükiväeüksus SU-76I
Rääkides 76, 2-mm relvaga relvastatud Nõukogude iseliikuvatest suurtükiväe alustest, ei saa mainimata jätta iseliikuvaid relvi, mis on ehitatud vangistatud Saksa tankide Pz baasil. Kpfw III ja ACS StuG III. Kuigi neid masinaid ei toodetud palju, mängisid nad teatud etapis vaenutegevuse käigus märgatavat rolli. 1942. aasta keskpaigaks vallutasid Nõukogude väed üle 300 kasutuskõlbliku või taastatava Pz. Kpfw III ja ACS StuG III. Kuna nende sõidukite standardrelvastus mitmel põhjusel Nõukogude käsku ei rahuldanud, otsustati hõivatud šassii abil luua 76,2 mm iseliikuv relv.
Projekteerimise käigus sai ACS tähise SU-76 (T-III), seejärel SU-76 (S-1) ja lõpuks SU-76I. Paigaldis võeti ametlikult kasutusele 20. märtsil 1943 ja mais sisenesid esimesed SU-76I-d Moskva iseliikuvate suurtükiväe väljaõppekeskusesse. Uute iseliikuvate püssidega varustatud üksuste formeerimisel kasutati sama tavalist järjekorda nagu SU-76 puhul, kuid komandöri T-34 asemel kasutati esialgu tabatud Pz. Kpfw III, mis seejärel asendati käsuversioonis SU-76I-ga. Iseliikuvate relvade vabastamine trofee šassiile jätkus kuni novembrini 1943 kaasa arvatud. Kokku õnnestus neil kokku panna 201 SU-76I, millest üle 20 oli käsuversioonis.
Sõiduk põhineb Pz -il. Kpfw III tundus mitmete parameetrite järgi eelistatavam kui SU-76 ja SU-76M. Esiteks võitis SU-76I mootori-jõuülekande grupi ohutuse ja töökindluse osas.
Iseliikuval seadmel oli kere esiosa broneering paksusega 30-50 mm, kere külg - 30 mm, salongi otsmik - 35 mm, salongi külg - 25 mm, etteanne - 25 mm, katus - 16 mm. Tekimaja oli kärbitud püramiidi kujuga, mille soomusplaatide ratsionaalsed kaldenurgad suurendasid soomustakistust. Selline soomuskaitse, mis tagas haavatamatuse 20 mm ja osaliselt 37 mm kestadest, oleks juunis 1941 hea välja näinud, kuid 1943. aasta keskel ei suutnud see enam kaitsta 50 ja 75 mm Saksa relvade eest.
Mõned ülematena kasutamiseks mõeldud sõidukid olid varustatud võimsa raadiojaamaga ja komandöri kupliga Pz -ga. Kpfw III. SU-76I loomisel pöörasid disainerid erilist tähelepanu lahingumasina ülevaatele. Sellega võrreldes edestas see iseliikuv relv enamikku nõukogude tanke ja samal ajavahemikul toodetud iseliikuvaid relvi.
Esialgu oli plaan relvastada SU-76I 76,2 mm ZIS-3Sh kahuriga. Kuid sel juhul ei pakutud relva süvendite usaldusväärset kaitset kuulide ja šrapnelli eest, kuna relva tõstmisel ja pööramisel tekkisid kilbile praod. Selle tulemusena valisid disainerid 76,2 mm S-1 püstoli. See loodi tanki F-34 baasil, eriti Gorki autotehase kergete eksperimentaalsete iseliikuvate relvade jaoks. Vertikaalsed juhtnurgad: -5 kuni 15 °, horisontaalselt - sektoris ± 10 °. Püstoli praktiline tulekiirus oli kuni 6 p / min. Soomukite läbitungimisomaduste poolest oli S-1 püstol tankiga F-34 täiesti identne. Laskemoona koormus oli 98 mürsku. Tulistamiseks sai kasutada kogu suurtükiväe valikut alates 76, 2 mm tankist ja jagurelvadest. Komandosõidukitel vähendati laskemoona koormust võimsama ja mahukama raadiojaama kasutamise tõttu.
SU-76I eduka kasutamise juhtumid Saksa tankide vastu Pz. Kpfw III ja Pz. KpfW. IV. Kuid 1943. aasta suvel, kui iseliikuvad relvad esimest korda lahingusse läksid, ei piisanud nende tulejõust enesekindlaks võitluseks kõigi sakslaste käsutuses olevate soomukitega. Sellegipoolest olid SU-76I populaarsed meeskondade seas, kes märkisid SU-76-ga võrreldes suuremat töökindlust, lihtsat juhtimist ja vaatlusseadmete rohkust. Lisaks ei olnud iseliikuv relv liikuvuse poolest ebatasasel maastikul praktiliselt T-34 tankidele halvem, edestades neid kiirusel headel teedel. Hoolimata soomustatud katuse olemasolust meeldis iseliikuvatele püssidele suhteline ruum võitlusruumi sees. Võrreldes teiste kodumaiste iseliikuvate relvadega ei olnud ülem, relv ja laskur tornis laaduriga liiga piiratud. Oluliseks puuduseks märgiti mootori käivitamise raskusi negatiivsetel temperatuuridel.
Iseliikuvad relvad SU-76I võitlesid 1944. aasta suveni. Pärast seda kanti vähesed ellujäänud autod šassii, mootori ja käigukasti ressursside ammendumise tõttu maha. Koolitusüksustes teenisid üksikud iseliikuvad relvad kuni sõja lõpuni. Praegu on ainus säilinud originaal SU-76I paigaldatud Sarny linna Rivne piirkonnas (Ukraina).
Sõja ajal kukkus see auto sillalt Sluchi jõkke ja lebas põhjas peaaegu 30 aastat. Seejärel tõsteti auto üles, restaureeriti ja sellest sai monument. Iseliikuvad relvad SU-76I, mis on paigaldatud Moskvasse Poklonnaya Gorale ja Sverdlovski oblasti Verhnyaya Pyshma linna UMMC muuseumisse, on Pz-i abil loodud ümbertegemised. Kpfw III.
