"Admiral Lazarev" (alates 14.12.1926 - "Punane Kaukaasia")
Töötati välja 19. oktoobril 1913 Russudi tehases. 18. märts 1914 arvati Musta mere laevastiku laevade nimekirja. 8. juunil 1916 käivitatud ehitus peatati novembris 1917. Uue projekti valmimine algas 1927. aasta septembris.
9. märtsil 1930 arvati NSV Liidu Revolutsioonilise Sõjanõukogu korraldusel nr 014 valminud "Krasnõi Kavkaz" MSChM ristlejate diviisi (alates 1932. aastast - brigaad). Lisaks temale kuulusid brigaadi ristlejad "Chervona Ukraine", "Profin-turn" ja "Comintern". 25. jaanuaril 1932 asus ristleja teenistusse ja sai MSFMi osaks.
Sevastopolisse saabudes tõstis brigaadiülem Yu. F. Rall oma lipu "Punase Kaukaasia" peale, brigaadi staap läks laevale.
Ööl vastu 10. maid 1932, pärast Chaudi haarangut, põrkas ta manööverdades manööverdades kokku ristleja Profinterniga, lüües seda parempoolsesse kasemati ja kahjustades tõsiselt selle varsi. Remondiks läksin Nikolajevi tehasesse, remont võttis aega 30 päeva. Laeva komandör K. G. Meyer kõrvaldati ametist ja asemele määrati N. F. Zayats.
26. augustist 6. septembrini 1932 osales "Krasny Kavkaz" MSChM laevade navigatsioonikruiisil. Koos lahingulaevaga Parizhskaya Kommuna ja ristleja Comintern tegi ta kruiisi Kertši väina, Novorossija ja Anapani.
Ristleja Krasny Kavkaz varsti pärast kasutuselevõttu. Kahel fotol ristleja vööri kahjustuste paremal küljel pärast kokkupõrget "Profinterniga"
Aastatel 1932-1934. 1939. aastal mereväe rahvakomissariks saanud N. G. Kuznetsov oli "Punase Kaukaasia" komandöri vanemabi. Tema käe all töötati välja meeskonna lahingukoolituse meetodid. Püsiva igapäevase õppetöö tulemusena lahingukoolituse tulemuste kokkuvõtmisel 1933. aasta sügisel tõusis ristleja "Krasny Kavkaz" Musta mere laevastiku laevade seas esikohale.
23. juunil 1933 saabus ristleja MSChM -i allveelaeva brigaadi ülema GV Vasiljevi lipu all Batumisse, kuhu tuli visiidile 2 Itaalia allveelaeva. 17. oktoobrist kuni 7. novembrini 1933 osales "Krasny Kavkaz" (ülem NF Zayats) ristlejate brigaadiülema Yu. F. Rall lipu all koos hävitajatega "Petrovsky" ja "Shaumyan" väliskampaanias. Sellel reisil ristlejal osalesid kirjanikud I. Ilf ja E. Petrov. 17. oktoobril lahkusid laevad Sevastopolist ja jõudsid järgmisel päeval Istanbuli. 21. oktoobril lahkus salk Türgi pealinnast ning läbis Marmara mere ja Dardanellide saarestiku. 23. oktoobri hommikul peatusid laevad Fallero reidil Kreeka Pireuse sadama lähedal. Nõukogude meremehed uurisid Pireust ja Ateenat 30. oktoobrist 2. novembrini viibis salk ametlikul visiidil Napolis. Rühm meremehi Itaalia hävitajal "Saetta" viidi Capri saarele, kus nad kohtusid A. M. Gorkiga. 7. novembri öösel naasis salk Sevastopolisse, olles läbinud 2600 miili.
12. novembril 1933 saabus Krasnõi Kavkaz koos hävitajate Petrovski, Šamjani ja Frunzega Odessasse, kus Nõmmi valitsuse delegatsioon saabus Izmiri aurikul koos Profintern ja Chervona Ukraina ristlejatega. Ristleja vaatas läbi sõjaliste asjade rahvakomissariaadi K. E. Vorošilovi ja kiitis meeskonna lahingukoolitust.
Ristleja "Krasny Kavkaz" vahetult pärast teenistusse asumist
"Punane Kaukaasia" Istanbuli visiidi ajal, 1933
1934. aastal võitis Krasnõi Kavkaz NSV Liidu mereväe meistrivõistlused igat liiki võitlusõppuses.
Alates jaanuarist 1935 on "Krasnõi Kavkaz" ristlejabrigaadi lipnik ja ainus brigaadist vimpel kaasas, ülejäänud on remondis.
1936. aasta sügiselSeoses Hispaania kodusõjaga oli kavas saata patareitööle Biskaia lahele ristleja Krasny Kavkaz, mitu hävitajat ja allveelaeva. Laevad olid valmis, kuid reis tühistati. 1937. aasta märtsi alguses asusid "Krasnõi Kavkaz" ja "Tšervona Ukraina" brigaadiülema I. S. Jumashevi juhtimisel ringmarsile mööda Musta mere rannikut. Laevad sattusid tugevasse tormi. 4. märtsil kell 4.30 leidsid ristleja signaalimehed raketid. Laev, olles kurssi muutnud, suundus hätta sattunud laevade poole. Need osutusid kalapüügikuunariteks "Petrovsky" ja "Komsomolets". Ristlejal õnnestus kalurid neist eemaldada, misjärel kuunarid uppusid. Õhtul viidi kalurid Vorontsovi tuletorni lähedusse üle Odessast kutsutud puksiirile. 5. märtsil kell 17.20 läksid Nõukogude laevade teed lahku Türgi lahinguristleja Yavuz Sultan Selimiga (endine Geben), keda saatsid kolm hävitajat.
Aastatel 1937-1939. ristleja läbis Sevmorzavodis kapitaalremondi.
Ristleja Krasnõi Kavkaz, 1930. aastate keskpaik. Ülemisel fotol on taustal lahingulaev Paris Commune.
"Krasny Kavkaz" ja hävitaja "Frunze", 1938
"Punane Kaukaasia" koolituskampaanial, 1940
22. juunil 1939 sai temast Musta mere laevastiku moodustatud eskaadri liige. Juulis 1939 käivitas "Krasnõi Kavkaz" torpeedolaskmise mereväe rahvakomissari, 2. auastme N. G. Kuznetsovi lipulaeva lipu all.
14.-18. Juunil 1941 osales ristleja Musta mere loodeosas suurtel üldistel mereväeõppustel, mis viidi läbi koos Odessa sõjaväeringkonna vägedega. "Krasnõi Kavkaz" kattis Jevpatoria maandumise tulega.
"Punane Kaukaasia" kohtus Suure Isamaasõjaga kapteni 2. auastme A. M. Guštšini juhtimisel, olles laevastiku lahingutuumikus. 22. juunil 1941 kell 16.00 laeval laekus käsk: valmistuda miiniväljade ladumiseks, läks ristleja tulistamismeeskond miinidepoo juurde. 23. juunil kell 11.20 lähenes 110 KB miinidega praam ristleja küljele ja hakkas neid laeva nooltega laadima. Kell 13.25 lõpetati miinide laadimine, kaks minutit hiljem võttis laev tünni maha ja koos ristlejaga "Chervona Ukraine", millel lippu hoidis ristlejate brigaadi ülem kapten 1. auaste SG Gorshkov peamine baas. Kell 16.20 lähenesid laevad peatuspaigale. Kell 17.06 kiirusega 12 sõlme alustas "Krasny Kavkaz" munemist, esimene miin läks vasakult nõlvalt maha. Valveintervall - 6 sek. Kell 17.17 lõpetas "Krasny Kavkaz" 109 miinipüstituse (üks miin läks rööbastelt maha ja pärast baasi naasmist pandi lattu) ning kell 19:15 naasid ristlejad baasi.
Mereväe rahvakomissar N. G. Kuznetsov ristleja "Krasny Kavkaz" pardal, juuli 1939
"Punane Kaukaasia" sõja eelõhtul
24. juuni "Krasnõi Kavkaz" sai 90 min. Arr. 1926 ja kell 8.40 läks koos ristlejaga "Chervona Ukraine" lavastusalale. Kell 11.08–11.18 kustutasid kõik miinid (kiirus 12 sõlme, intervall 6 s), kell 11.38 sisenes "Chervona Ukrainy" kiiluveele ja ristleja suundus 18-sõlmega kursiga baasi. Kell 12.52, olles Inkermani joondusel, nägime tugevat plahvatust paremal pool vööri poomide piirkonnas 15-20 kbt kaugusel. Ujuvkraana lendas õhku ja vajus alla, puksiir SP-2 sai vigastada. Kaks minutit hiljem takistas ristleja oma kurssi ja andis seejärel täieliku tagurpidi ning hakkas autodega vasakule pöörama, et mitte põrkuda seiskunud "Tšervona Ukrainaga". Kell 13.06 saadi OVR -i ülemalt semafor: "Jälgige baasi, hoides Inkermani joonduse põhjaserva." Kell 13.37 oli ristleja tünnide peal.
"Punane Kaukaasia", 1940
Laevastiku sõjanõukogu otsustas ristlejate brigaadi Novorossiyski ümber paigutada. 4. juulil võttis laev pardale torpeedorelva kooli varustuse, relvad ja 1200 töötajat ning kaalus kell 19.30 ankru. Kell 20.11 läksin poomidest mööda ja võtsin vedama kaks TKA -d. Koos Krasnõi Kavkaziga olid ristleja Chervona Ukraina, hävitajad Savvy, Capable ja Smyshleny. 5. juulil Novorossijale lähenedes loobus TKA puksiiridest ja sisenes omal jõul baasi. Laev läks koos tarnitud paravanidega mööda miiniväljade faarvaatrit. Kell 09.20 oli ristleja ankrus Novorossiiskis, kooli personal ja vara laaditi praamidele.
10. septembril kell 14.00 sai "Punase Kaukaasia" ülem Musta mere laevastiku staabiülemalt käsu minna Odessasse OOP ülema kontradmiral GV Žukovi käsutusse, et aidata linn. Korralduses öeldi: „Kaldal tulistamiseks mõeldud laskemoona kogutarbimine on kindlaks tehtud - 80 mürsku. Ärge sisenege Odessa sadamasse, olge piirkonnas: Bolshoi Fontan - Arcadia väikese kiirusega. " Kell 18.50 tõmbus ristleja tünnidest välja, väljapääsu pakkusid kaks SKA paati, I-153 ja GST lennuk, kiirus üleminekul oli 18 sõlme. 11. septembril kell 7.30 saabus ristleja Bolshoi Fontan - Arcadia piirkonda, laev oli hävitajate poolt õhust kaetud. Kell 10.00 lähenes ristleja ristmikule paat, millele maabus laevakorpus.
Manööverdavat ristlejat ründasid vaenlase lennukid, neli pommi kukkusid 100 meetri kaugusele küljelt. Kell 17.10 kaldalt tellimise peale tulistas ristleja küla pihta. Iljinka, tulistades kaheksa mürsku. Vastuseks avas vaenlase patarei laevale tule, selle kestad plahvatasid 20 m kaugusel küljelt, suurendades kiirust, ristleja lahkus kahjustatud piirkonnast. Kell 18.50, olles saanud korpuselt andmed, liikus ta arvutatud punkti ja tulistas vaenlase tööjõudu ja patareid. Lõpetanud laskmise, ankrus ta kell 20.00. Ööl vastu 12. septembrit viis kella 00.26 kuni 3.40 ankurdatud 145 kbt kauguselt küla kallale ahistava tule. Punane asunik tulistas 20 minuti jooksul 1 mürsu (kokku kulus 10 mürsku). Kell 4.34 kaalus ristleja ankru ja manööverdas Bolshoi Fontan - Arcadia piirkonnas. Kella 7.45-13.59 avas ta kolm korda tule korpuse sihtmärkide pihta. Kaks korda ründasid vaenlase lennukid laeva, kuid selle õhutõrjekahur avas intensiivse tule ja lennukid pöörati ära. Kell 17.32 võeti vastu RDO: „Töötasime edukalt, täname abi eest. Komandör 42 (BO Musta mere laevastiku 42. eraldi suurtükiväepataljon) . 10 minuti pärast toimetas paat kaldalt korpuse ja ristleja suundus Sevastopoli poole. Juba merel ründasid vaenlase lennukid teda, kuid õhutõrje ei lasknud neil pomme täpselt kukutada. Operatsiooni käigus kasutas ristleja 85 180 mm, 159 100 mm ja 189 45 mm kesta ning 1350 padrunit 12, 7 mm ja 7, 62 mm. 13. septembril kell 11.30 sisenes ristleja Sevastopoli lahte ja seisis tünnidel.
25. augustil lähenes rinne Odessale nii palju, et vaenlane hakkas linna ja sadamat tulistama. Juba 9. septembril andis laevastikuülem käsu valmistada Odessale dessant, mille abil vaenlase patareid tabada. Sevastopolis moodustati selleks 3. mereväerügement. Selle võitlejatel ja ülematel puudus aga lahingutegevuse kogemus maismaal ja laevadelt kaldale maandumine. Musta mere laevastiku 14. septembri käskkirjaga kuulus "Krasnõi Kavkaz" Grigorievka dessandiks ettenähtud üksusesse.
14. septembril seisis ristleja Söemüüri juures, et vastu võtta 3. mereväerügemendi üksused ja sellele järgnev õppemaandumine. 15. septembril tõstis laev pardale 10 praami, kella 22.40ks laaditi 1000 lossivat inimest. Hilinemine oli tingitud asjaolust, et üks osakutest jõudis söe asemel kauplemisdokki. 16. septembril kell 00.49 läks "Krasnõi Kavkaz" eskaadriülema lipu all kontradmiral L. A. Vladi-mirsky koos hävitajatega "Boyky", "laitmatu", "Frunze" ja "Dzeržinski" merele. Kell 2.10, enne 8 kbt Chersonesose tuletorni jõudmist, pani ta ankrusse, viskas mõlemad redelid ja alustas praamide allalaskmist, maandumine, mis kestis kuni 3.20. Selle tegi keeruliseks tugev rannik, parempoolne redel rebiti praami löögilt maha, kaks inimest kukkusid vette, kuid päästeti. Kell 4.10 algas varem maabunud vägede laadimine, mis lõppes kell 5.55. Tõstnud pardale pikad paadid, liikus ristleja kasakate lahte, kus ankurdatud ujuvvahendite abil maandas väed kaldale. Kell 19.48 naasis ristleja Sevastopoli lahte ja seisis tünni peal.
21. septembril kell 2.00 saadi käsk: heita ankur, võtta maandumine kasakate lahte, minna Grigorjevka piirkonda ja pärast suurtükiväe ettevalmistust maanduda. Kell 6.13 võttis laev tünni maha ja liikus kasakate lahte. Kell 9.05 algas maandumine ja pool tundi hiljem lõpetas ristleja merejalaväepataljoni - 696 sõduri ja komandöri, 8 mördi, laskemoona ja toidu - vastuvõtmise. Kell 13.28 lahkus laev dessandiülema S. G. Gorškovi lipu all Kasakite lahest ning koos ristleja Krasnõi Krymiga suundusid hävitajad laitmatud ja Boyky Odessasse. Kell 18.57–19.30 tegid laevade vastu neli rünnakut kaks mitte-111, nad tõrjuti õhutõrjega, laskemoona tarbimine oli: 56 100 mm ja 40 45 mm mürsku. 22. septembril kell 1.14 saabusid laevad kohtumispunkti dessantlaevade salgaga, kuid see ei saabunud Odessast.
Ristleja ankrus ja jätkas praamide langetamist ning kell 1.20 hakkas ta langevarjureid maha laskma mööda nelja redelit seitsmel praamil. "Krasny Krym" ja hävitajad avasid kaldal tule, Grigorievka piirkonnas puhkes tulekahju. Maandumise ajal plahvatas õhusõiduki sõdurite süül granaat tagumises kokpitis, 16 inimest sai vigastada. Kell 2.37 avas "Krasnõi Kavkaz" oma põhikaliibriga tule külade pihta. Sverdlovo. Kell 3.20 saabus pardale kontradmiral L. A. Vladimirsky. Kell 3.40 lõpetas ta mahatuleku, pikad paadid saadeti püssipaati "Krasnaja Gruziya", need kandsid 27 ristleja personali. Maandumist toetades kasutas ristleja 8 180 mm, 42 100 mm, 10 45 mm kesta. Kell 4.05 suundusid ristlejad Sevastopoli poole, arendades kiirust 24 sõlme. Õhust olid laevad hävitajatega kaetud. 22. septembril kell 16.33 maandus "Krasnõi Kavkaz" Põhjalahe tünnidel.
29. septembril otsustas ülemjuhatuse peakorter OOP evakueerida ja tugevdada oma vägede kulul Krimmi kaitset.
3. oktoobril kell 17.38 tõusis "Krasnõi Kavkaz" tünnist õhku, läks merele ja võttis suuna Odessa poole. Õhust katsid laeva hävitajad I-153 ja Yak-1. 4. oktoobril kell 5.55 ankrus ristleja Odessa välisreidil. Lootsi üle võttes kaalus ta ankru ja võttis suuna New Harbourile. Ristleja sisenes Odessa sadamasse esimest korda, eriti ilma puksiirideta. Kell 09.27 sildus ta uue muuli juurde ja kell 15.55 algas evakueeritud vägede ja varustuse laadimine (need lasti laeva nooltega). Olles vastu võtnud 1750 inimest, 14 autot, 4 kööki, lahkus ristleja seinalt kell 19.04, läks merele ja suundus Sevastopoli poole, kuhu saabus järgmisel päeval kell 10.30.
"Punane Kaukaasia", 1941
13. oktoobril kell 16.00 lahkus "Krasny Kavkaz" põhibaasist koos ristleja "Chervona Ukraine" (L. A. Vladimirsky lipp) ja kolme hävitajaga. 14. oktoobril saabus ta Odessa piirkonda ja manööverdas Vorontsovi majakast 30 kbt. Eskaadri ülem keelas ristlejatel sadamasse siseneda, kuna nad jäeti vaenlase lennukite rünnakute ajal manööverdamisest ilma. Laevalt maandus korpus kaldale. Odessas viibimise ajal ründasid ristlejat päevavalgel korduvalt vaenlase pommitajad ja torpeedolennukid, kuid iga kord sundis ta õhutõrjete suurtükitule ja manöövritega lennukeid rünnakutest loobuma või pomme merre laskma. Pimedas ankrus laev välisele reidile. 14. oktoober, olles saanud korpuselt sihtmärgi, avas kell 21.30 178 kbt kauguselt küla pihta tule. Šljakovo. Pärast esimest lasku kolmandas tornis ebaõnnestus puhumissüsteem, mille tagajärjel see ei lasknud enne operatsiooni lõppu. Lisaks oli põhikaliibri tulistamisskeem korduvalt sobimatu. Kell 22.25 tulistamine lõppes, tulistati 25 mürsku. Aeg ja kulud näitavad tulistamise ebatavalist olemust - mõjutada vaenlase moraali, kuid mitte konkreetsete sihtmärkide lüüasaamist, mis oli omamoodi sõjaline trikk vägede väljaviimise ajal. 15. oktoobril kaalus ristleja ankru kell 6.10 ja manööverdas kella 20.00 -ni, tõrjudes tagasi mitu rünnakut torpeedopommitajate ja pommitajate poolt. Kell 20.06 sai ta korpuselt sihtmärgi ja kell 20.30 avas rannikul vaenlase tööjõu pihta tule. Olles tulistanud 27 peamise kaliibriga mürsku, lõpetas ta kell 21.20 tule. Kell 23.10 ankurdas ristleja Vorontsovi tuletorni juurest 10 kb ja laskis alla kolm pikkpaati. 16. oktoobril kell 2.20 algas vägede maabumine, mis toimetati rannikult praamide ja puksiiridega. Kell 5.35 saadi eskadrilli ülema käsk "ankur kohe nõrgestada". Olles selleks ajaks võtnud kell 18.00 oletatava 2000 "Krasny Kavkazi" asemel 1880 inimest koos hävitajate "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" suunduva Seiseropoli poole suunduva ristlejaga "Chervona Ukraina". Kell 11.00, olles saanud eskaadri ülemalt käsu, pöördus ristleja vastassuunda ja liitus eskaadriülema lipu all transpordi "Ukraina" ja "Gruusia", "Chervona Ukraina" saatjaga, suurenev kiirus läks Sevastopol. Ülesõidul märgati luurelennukit Do-24 viis korda, hoides vahemaad 125 kbt. Alates 11.30 olid salk kaetud I-153 ja LaGG-3 hävitajatega. Kell 23.19 sisenes ristleja Sevastopoli lahte ja 17. oktoobri öösel laaditi Odessast toodud väed maha.
20. oktoobril tungisid fašistlikud Saksa väed läbi Krimmi, laevastiku põhibaasile tekkis oht. Jätkates sõdurite arvu suurendamist Sevastopoli piirkonnas, otsustas laevastiku sõjanõukogu tugevdada kiiruga mitme Kaukaasia rannikul asuva sadama õhukaitset, mis sobivad laevade baasiks.
23. oktoobril laaditi "Krasnõi Kavkazile" 73. õhutõrjerügement-12 õhutõrjerelva, 5 sõidukit, 3 erisõidukit, 5 neljakuulipildujat, 2000 mürsku, 2000 inimest. Kell 21.45 lahkus ristleja tünnist ja lahkus Sevastopoli lahest, järgmisel pärastlõunal saabus Tuapsesse ja ankrusse. Kell 16.15 sildusin seina äärde ja jätkasin mahalaadimist.
25. oktoobri hommikul saabus ristleja Novorossiyski ja jäi ankrusse. Kell 13.40 lähenesid praamid laskemoonaga küljele, mida laadisid laeva personali jõud. Kell 17.50 sai laev 15 vagunit laskemoona ja kell 19.56 kaalus ta ankru ning asus merele, suundudes põhibaasi. 26. oktoobril, teel Sevastopolisse, sisenesid ristleja saatjale kaks torpeedopaati. Kell 11.17 sisenes ta Sevastopoli lahte, seisis tünni peal, andis laevastiku suurtükiväeosakonna juhatajale semafoori - "saada praam". Alles kell 13.27 lähenes praam parempoolsele küljele ja meeskond alustas mahalaadimist, mille nad lõpetasid kell 16.24. Rohkem kui kaks tundi seisis reidil plahvatusohtliku lastiga laev, riskides rünnata vaenlase lennukitega ja lennata õhku vähimastki pommikillust.
27. oktoobril kell 12.00 laekus käsk: "Järgida Tendrovskaja sülle, võtta väed ja vara, väljuda kell 15.00."
Ristleja taandus tünnidest ja lahkus MO paadi ja lennunduse saatel põhibaasist kell 15.08. Kell 23.25 ankrusin Tendra piirkonnas, sisenedes lahe sisemusse. Ta laskis alla kaks pikapaati, mis läksid kaldale. 28. oktoobril kell 1.30 hakkasid nad praamidelt vägesid vastu võtma ja hiljem lähenes kuunar koos sõduritega. Kokku võeti vastu oodatud 1000 inimese asemel 141 inimest. Vägede ettevalmistamist evakueerimiseks ei teostatud, ristlejate kaasamine sellistesse operatsioonidesse oli kohatu. Kell 3.17 kaalus "Krasnõi Kavkaz" ankru ja suundus 24-sõlmelise käiguga Sevastopolisse. Kell 10.55 ilmusid laeva kohale kaks I-153 ja teel baasi sisenes TKA turvalisusse.
28. oktoobril saadeti ristlejate brigaad laiali, ristlejad allusid otseselt eskaadriülemale.
29. oktoobril laaditi õhutõrjepataljon "Krasnõi Kavkazile": 12 suurtükki, 12 sõidukit, 7 neljakuulipildujat, 1600 mürsku, 1800 isikut. Kell 18.30 lahkus ta kolme sõjaväeosa saatel Sevastopolist. 30. oktoobril kell 09.20 sisenes ristleja Tuapse lahte, avades samal ajal tule kahe tundmatu lennuki pihta. Laev sildus seina äärde ja alustas mahalaadimist, mille lõpetas kell 11.30. Siis kolis ta Novorossiyski.
2. novembril korraldasid vaenlase lennukid linnale, sadamale ja laevadele tohutuid reide. Ankrus olles avas "Krasny Kavkaz" päeva jooksul rohkem kui 10 korda tule vaenlase lennukite peale, mis pöördusid ära ega suutnud laeva täpselt pommitada. Sel päeval sai ristleja Vorošilov kaks pommi tõsiselt kahjustada. Kell 17.00 sai Krasnõi Kavkaz käsu pukseerida kahjustatud Vorošilov, mille kaks puksiiri viisid lahest Doobsky tuletorni piirkonda, kuhu Krasnõi Kavkaz pidi selle vedama. Kell 19.34 hakkas laev ankurdama, kuid sel ajal algas haarang, lennuk He-111 laskis langevarjuga miinid laevateele. Kell 21.15 sisenes ristleja reidile ja lähenes kahjustatud laevale."Krasnõi Kavkazist" söövitati 200 meetrit kuutollist pukseerimistrossi, mis oli ühendatud "Vorošilovi" vasaku ankruketiga. 3. novembril kell 00.20 hakkasid laevad liikuma kiirusega 3-4 sõlme. Kahjustatud ristleja rool oli 8 ° asendis sadama poole kinni. Pukseerimisel veeres see vasakule ja kell 1.42 puksiir lõhkes. Kell 2.56 anti puksiir teist korda üle, "Vorošilov" liikus liikudes masinate poolt kuuvalguses, püüdes jääda "Krasnõi Kavkazi" jälgi. Kell 6.00 möödusime miiniväljadest ja heitsime üldkursile pikali. Kell 6.37 määras kahjustatud laeval viibinud OLS -i ülem kontradmiral T. A. Novikov kiiruse suurendamise 12 sõlmeni ja 10 minutit hiljem liitus hävitaja Smyshleny ristlejate saatjaga. Kell 7.38 puksiir lõhkes uuesti, puksiiri kolmandaks kohaletoimetamiseks kulus üle tunni ja laevad sõitsid kiirusega 6, 2 sõlme. Kell 8.51 algas vaenlase pommitajate haarang, ristleja tõrjus selle õhutõrjega tagasi. 4. novembri hommikul õnnestus Vorošilovil rool DP -sse panna, puksiirist loobuti ja kahjustatud ristleja purjetas omal jõul, saavutades kiiruse kuni 18 sõlme. Kell 13.03 ankrus "Krasny Kavkaz" Poti reidil. 2. – 4. Novembri õhurünnakuid peegeldades tulistasid ristleja õhutõrjekahurid 229 100 mm ja 385 45 mm mürsku ning umbes 5, 5 tuhat padrunit.
Samal päeval kolis ristleja Tuapsesse. Pärast tankimist lahkus laev 5. novembril kell 15.00 Sevastopolisse, kuhu saabus järgmisel päeval kell 10.15.
7. novembril sildus ristleja Söemüüri juures ja asus õhutõrjerügementi laadima. 8. novembril kell 13.25 eemaldus ta seinast, ankrus ja jätkas sõjaväelaste ning paatidest evakueeritute vastuvõtmist. Kokku sai laev: 23 õhutõrjerelva, 5 sõidukit, 4 quad-kuulipildujat, 1550 sõjaväelast, samuti 550 evakueeritut. Kell 17.53 kaalus laev ankru ja suundus 20-sõlmelise kiirusega Novorossiyski, kuhu saabus 9. novembril kell 8.00. Kell 08.20 sildus ristleja seina külge ja mahalaadimine algas kahe portaalkraana abil. Kell 10.25 lõppes mahalaadimine ja kella 10.36–17.00 allutati ristlejale viis korda õhurünnakuid. Kell 17.39 lahkus ta seinalt reidile, laevale jäi 500 inimest keskasutustest ja laevastiku peakorteri töötajatest. Kell 18.04 kaalus "Krasny Kavkaz" ankru, et purjetada Tuapsesse. Sel ajal algas haarang baasil, magneti kaevandus lasti laevateel õhku transport. Novorossiiski OVR keelas ristlejal merele mineku. Kell 20.06, olles saanud väljapääsu eest loa, kaalus "Krasny Kavkaz" ankru ja 10. novembril kell 3.36 ankrus Tuapses ning kell 8.00 sildus seina külge. Pärast mahalaadimise lõpetamist kolis ta seinast eemale, kell 17.20 lahkus Tuapsest ja suundus Sevastopoli poole.
11. novembril kell 3.00 sai ülem Musta mere laevastiku staabiülema radiogrammi: „Sisestage põhibaasi alles öösel, sest vaenlane on Sarychi neemel. " Terve päeva manööverdas ristleja merel pimedani ja alles 12. novembril kell 3.18 sisenes Sevastopolisse, ankrusse ja sildus seejärel kivisöe muuli juures. Sel päeval ründasid laevu ja linna suurte jõududega vaenlase lennukid (sel päeval uputati ristleja "Chervona Ukraine"). Sel päeval ründas "Krasny Kavkaz" 12 korda pommitajaid 2-3 lennuki rühmades, kell 11:46 ründasid ristlejat 13 Ju-88. Vaid ristleja intensiivne ja täpne õhutõrje sundis lennukeid juhuslikult pomme kokku voltima või maha laskma. Kell 12.26 hakkas laev laadima 51. armee vägesid. Kell 16.21 kukkusid vaenlase lennukite järjekordse rünnaku ajal pommid laevalt 30-70 m kaugusele. Rünnakute tõrjumisel kasutati ära 258 100 mm, 684 45 mm kestad ja üle 7, 5 tuhande 12, 7 ja 7, 62 mm padruni. Kell 17.52 lõpetas laev laadimise, võttes vastu 1629 sõdurit ja ülemat, 7 suurtükki, 17 sõidukit, 5 nelja kuulipildujat, 400 mürsku, lahkunud seinast ja ankrus. Musta mere laevastiku staabiülem kontradmiral I. D. Elisejev ja Inglise esindaja hr Stades. Kell 20.49 kaalus laev ankru ja lahkus põhibaasist. 51. armee peakorter ristleja pardal eraldas auhinna - 10 käekella "Punase Kaukaasia" õhutõrjepataljoni personali premeerimise eest.
Puksiir aitab "Krasnõi Kavkazil" sadamast lahkuda, talv 1941/42.
13. novembril kell 5.00 võeti Jalta piirkonnas hätta sattunud miinipildujalt raadio. NSh korraldusel korraldas ristleja läbiotsimise, kuid kuna TSC ei teatanud oma koordinaate, ei leitud seda ja leiti üldisel kursil. Kell 17.40 saadi tankerilt hädasignaal, kuid see ei vastanud kõnedele ja kell 19.22 lõpetati selle otsing. 14. novembril kell 5.19 ankrus "Krasny Kavkaz" Tuapse välisreidil, tugevate lainete tõttu oli võimatu sadamasse siseneda (tuul 9 punkti, põnevus - 8 punkti). Alles 15. novembri hommikul sisenes ristleja Tuapse sisemisele reidile ja ankrusse. Olles üle päeva ankrus seisnud, alles 16. novembril kell 8.45, sai laev lõpuks silduda muuli juurde ja alustada Sevastopolist kohale toimetatud vägede mahalaadimist ning kaks tundi pärast mahalaadimist vägede laadimist sest Novorossija algas. Võttes vastu 900 inimest, lahkus kell 19.50 Tuapsest. 17. novembril kell 2.06 sildus ta Novorossiiskis Importi muuli juures ja laadis kohale toimetatud väed maha.
1941. aasta 1. detsembri õhtul saadeti laevastiku peakorterist käsk - võtta väed vastu ja sõita edasi Sevastopolisse. Võõrustades 1000 inimest, 15 vagunit laskemoona ja 10 vagunit konserve. 2. detsembril kell 3.25 läks ristleja merele, kiirusega 20 sõlme. Kell 18.53 tuli talle vastu miinipilduja TShch-16, kes saatis ta mööda faarvaatrit. Kell 20.20 sildus laev Sevastopoli kaubandusmuuli juurde ja tund hiljem lõpetas mahalaadimise. Saanud 3. detsembril kell 1.20 ülesande tulistada vaenlase positsioonidele, ilma seinast lahkumata, avas ta põhikaliibriga tule Art. Suren, siis mööda maanteede ristumiskohta põhja pool St. Suren ja S. Tiberti. Kell 2.20 lõpetas ta laskmise. Kell 14.00 algas varustuse ja vägede laadimine. Samal ajal tulistas laev küla pihta. Tiberti ja Bakhchisarai. Kell 18.30 lõpetas ta laadimise, võttes 17 relva, 14 erisõidukit, 6 autot, 4 kööki, 750 Punaarmee sõdurit ja 350 evakueeritut. Kell 19.30 lahkus ristleja seinast. Pärast rannikut tulistas ristleja kell 21.30-21.35 vaenlase vägede koondumist Cherkes-Kermeni piirkonda,
Detsembris 1941 Sevastopolisse suunduvate tugevduste sõdurite "Krasnõi Kavkaz" pardal
tulistades 20 mürsku. 3. detsembril tulistas Krasnõi Kavkaz vaenlase positsioonidele 135 180 mm mürsku. 4. detsembril sildus ta Novorossiiski müüri juures. 5.-6. Detsembril kolis ristleja Novorossiiskist Potisse.
7. detsembril, olles vastu võtnud 750 inimest ja 12 suurtükki, lahkus kell 16.55 "Krasnõi Kavkaz" müürilt ja läks merele, mida valvas hävitaja "Soobrazitelny". 8. detsembril kell 23.50 sisenes Sevastopolisse ja ankrus. 9. detsembril kell 2.15 sildus see Trade Wharfi juures ja lõpetas mahalaadimise kell 4.00. Olles saanud käsu toimetada väed Novorossiyski, võttis ristleja vastu 1200 meest, 11 suurtükki ja 4 sõidukit. Kell 15.45 saabus laevale laevastiku ülem viitseadmiral F. S. Oktjabrski (Moskva korraldusel saadeti ta Novorossiyski maabumisoperatsiooni plaani välja töötama). "Krasnõi Kavkaz" tõmbus seinast tagasi, kell 16.11 läks poomid mööda ja hävitaja "Savvy" sisenes valvesse. Ilm oli ebasoodne: udu, nähtavus 2-3 kbt, mööda faarvaatrit nr 2 miiniväljadel möödusime surnud arvestusest. 10. detsembril kell 10.00 saabus ta Novorossiyski ja ankrus ning kell 13.20 lähenes muulile, F. S. Oktjabrski läks kaldale. Laev lõpetas lossimise 15.30.
Ristleja pidi teiste laevade kõrval osalema Kertši poolsaare maabumisoperatsioonil, kuid 17. detsembril alustas vaenlane Sevastopoli vastu teist pealetungi kogu rindel. Peakorter käskis linna kaitsjatele viivitamatult tarnida abiväge.
20. detsembril kell 16.00 võeti laevale vastu 79. eripüssibrigaadi 1500 sõdurit ja ülemat, 8 mörti, 15 sõidukit, F. S. Oktjabrski heiskas laeval laevastiku ülema lipu. "Krasnõi Kavkaz" tõmbus seinast tagasi ja kell 16.52 läks merele salga eesotsas: ristleja "Punane Krimm", juht "Harkov", hävitajad "Bodry" ja "Nezamozhnik". Sevastopoli lähenemisel halvenes ilm, laevad sisenesid uduribale. Sel põhjusel ja ka raadiojaamade puudumise tõttu ei saanud meeskond öösel baasi siseneda. Olles kolm tundi miinivälja välisserva taga vahele jäänud, oli salk sunnitud päevavalgel läbi murdma. 21. detsembril kell 9.12 tuli "Harkov" konvoi juhi ette ja kell 10.45 sisenes salk kanalile nr 2, laevadel patrullisid 4 hävitajat. Kell 12.17 ründasid salku Saksa pommitajad, laevad avasid õhutõrje. Kell 13.05 sildus "Krasnõi Kavkaz" Sukharnaja Balka lao muuli juurde. Laevastiku ülem läks kaldale. Tunni aja jooksul ründasid laeva vaenlase lennukid; pommid langesid ristleja ümber ja Sukharnaya Balka mäele. Pärast vägede mahasaatmist võttis ristleja 500 haavatut, kell 22.40 lahkus muulist ja 22. detsembril kell 00.05 lahkus baasist, laev jäi seekord turvamata. Balaklava piirkonnast tulistas "Krasny Kavkaz" Belovi dacha ja koos. Cermez-Carmen. Siis mööda faarvaatrit nr 3 möödusin miiniväljadest ja heitsin 100 ° kursile pikali. 23. detsembril kell 20.46 jõudis ta Tuapsesse ja maandus muuli juurde, kus haavatud laaditi kiirabirongile. Operatsiooni käigus kasutas ta 39 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm kesta ja 2,5 tuhat padrunit.
Osales Kertši-Feodosiya operatsioonis. Operatsiooni esimeses etapis kaasati kontradmiral NO Abramov maandumisüksuse "B" laevatoatesse, mis pidi maanduma Opuki linna juures.
"Krasnõi Kavkaz" koos hävitajaga "Nezamozhnik" oli 26. detsembril alates kella 5.00 -st oma ülesandeks suruda maha patareid, tulistada vaenlase punktid oma suurtükiväe tulega ning toetada relvapaatidelt ja patrull -paatidelt maanduvaid vägesid piirkonnas. Duranda muul Opuki linna lähedal.
25. detsembril kell 20.35 kaalus ristleja ankru ja läks merele. Tuul 7 punkti, põnevus - 5 punkti. Hävitaja Nezamozhnik sisenes ristleja jälgi. 26. detsembril kell 4.30 maandumispaigale lähenedes tuvastati ristleja allveelaeva Shch-201 tulekahju järgi. Maandumispiirkonna ilm oli paranenud ja operatsiooni sai hästi läbi viia. Ristleja kõndis piirkonnas väikese kiirusega, oodates püssipaatide ja transpordivahendite lähenemist. Kuid ei määratud ajal ega pärast koitu ei jõudnud tegevuspiirkonda ühtegi laeva ega paati. Komandör üritas raadio teel suhelda kontradmiral N. O. Abramoviga või Musta mere laevastiku staabiülemaga edasiste toimingute kohta, kuid ühendust ei leitud. Kell 7.50 sisenesid ristleja Krasny Krym ja kaks hävitajat, kes olid pärast Feodosia tulistamist tagasi tulnud, Krasnõi Kavkazi jälgi. Kell 9.00 suundus laev mere poole. Ülem otsustas minna Anapasse ootusega, et ta kohtub püssipaatidega või võtab raadio teel ühendust dessandiga. Kell 11.45 Anapast 20–25 miili kaugusel kohtuti transpordiga „Kuban”, mis läks turvata. Eeldades, et kogu ründejõud oli maandumiskohas, lülitas ristleja enne Anapasse jõudmist sisse 315 ° kursi. Kell 14.05 avastasid nad laevade siluetid, need osutusid Kertši lähedal tegutseva ja Anapasse naasva kontradmiral A. S. Frolovi salga külge kinnitatud miinipildujaks. Kell 14.31 ründasid seda torpeedopommitajad, laev avas tule, torpeedod heideti suurelt kõrguselt maha ja mööduti suurel kaugusel. Üksikud lennureisid jätkusid tund aega.
Kell 17.30 lähenes "Krasnõi Kavkaz" maandumispiirkonnale, ei leidnud kedagi ja kuni õhtu saabumiseni manööverdas piirkonnas, et vältida kokkupõrkeid teiste laevadega, lülitas sisse äratustule ja keerates - iseloomuliku tule. Kell 19.10 sain raadios staabiülemalt käsu tulistada vaenlase rannikule Opuki piirkonnas. 64 kbt kauguselt tulistas ta 16 peamise kaliibriga mürsku. Kell 22.58, 1, 5 miili kaugusel rannikust, ankrus ja jäi koiduni. Ilm oli maandumiseks äärmiselt soodne, kuid maandumislaevu ei ilmunud. 27. detsembril kella 6.00 -ks sai teatavaks, et dessant ei lahkunud Anapast, kell 07.02 kaalus ristleja ankru ja kell 13.43 sisenes Novorossiiski lahte.
Operatsiooni Krasnõi Kavkaz teises etapis arvati ta dessantrühma A laevatoetuse koosseisu. 28. detsembril võttis ta Novorossiiskis vastu 1586 sõjaväelast ja dessandi eesüksuse ülemat, kuus 76 mm kahurit, kaks mörti, 16 sõidukit. Langevarjurid paiknesid kokpitis ja ülemisel korrusel. Kell 18.32 taandus ristleja sildumisjoontelt ning laeva tugirühma ja dessandi (2 ristlejat, 3 hävitajat, 2 lahingupataljoni, 1 transport- ja 12 MO -paati) eesotsas läks merele. Laeval olid maandumiskomandör, 1. järgu kapten N. E. Basisty ja laevatoetuse üksuse ülem, 1. astme kapten V. A. Andreev, dessandi peakorteri ohvitserid. Merel hakkas ilm halvenema, paadid olid üle ujutatud ja salk oli sunnitud kiirust vähendama 18 -lt 14 -ni.
29. detsembril kell 2.30 jõudsid laevad Feodosia piirkonda. Kell 3.05 reorganiseeriti üks mereväe toetusüksus äratuskolonniks ja olles varem tuvastatud allveelaevade Shch-201 ja M-51 tulekahjude järgi tuvastanud, laskis kell 3.45 lasketiirus maha. Kell 3.48 avasid laevad linna ja sadama pihta tule. Kell 04.03 tuli peatati ja esimese ründejõuga paadid hakkasid sadamasse tungima.
Dispositsiooni kohaselt pidi "Krasnõi Kavkaz" liikvel olles silduma vasaku küljega Laia muuli välisseina külge. Teatud tingimustel oli see võiduvõimalus: sildumisaeg ja järelikult ka tule all veedetud aeg vähenesid ja kaod vähenesid. Sildumisjoonte ülevõtmiseks lasti SKA-013 paadilt muulile kolm punamereväelast. Kuid tuul hakkas muutuma, see puhus ranniku poolt välja. Kell 05.02 lähenes ta Laia muuli välisseinale, kuid esimene katse ristleja sadamapoolsesse juhti ülemjuhataja liigse ettevaatlikkuse tõttu kai äärde viia ebaõnnestus. Sildumist takistas tugev tõukejõud, mille jõud oli kuus punkti, suure tuulega ristleja puhuti paremale ja sildumisjoonte kai äärde viimine osutus võimatuks. Maandumislaevade üksus hõlmas puksiiri "Kabardinets", mis pidi ristleja silduma. Anapast sõltumatult järgnes "Kabardinets" õigel ajal lähenemispunkti, kuid nähes laevade tulistamist rannikul ja vaenlase tule tagasitulekut, naasis Anapasse.
Murdemurdest eemale hoides suunas kapten 2. auaste A. M. Guštšin laeva uuesti samasse kohta, kuid suurema kiirusega. Laeva pikkpaat saadeti muulile poolluugist välja söövitatud sildumiskaabliga. Kuid ka see katse ebaõnnestus, tuul lükkas laeva muulilt eemale ja ei suutnud jällegi sildumisjooni vastu tuult muuli viia. Mõjutatud komandöri vähestest kogemustest rasketes tingimustes öösel muuli juurde sildumiseks. Ristleja alustes tõusis tünni või ankru peale ja sildus puksiiride abil muuli külge. Teise ešeloniga saabunud transpordid sildusid probleemideta Laia muuli juurde.
Vaenlane avas ristleja pihta suurtükimördi. Kell 5.08 plahvatasid filmikabiinis ja turboventilaatori korpuses kaks esimest miini. Puhkes tulekahju, põles värv, filmiputka varustus ja voodivõrgud. Esimene korsten oli täis šrapnelli. Tulekahju ninasõõrme piirkonnas kustutasid kaks hädaabipartnerit ja BCh-2 töötajad seitsme minutiga.
Kell 5.17 tabas kest eesmasti paremat jalga. Alates selle purunemisest navigatsiooniroolimaja piirkonnas süttis värv, kerekomplektid, narid, mis olid sillaga vooderdatud, et kaitsta kuulide ja šrapnelli eest. Signaalimehed hakkasid tulekahju kustutama ja siis saabus 1. erakorraline seltskond. Tulekahju kustutati viis minutit hiljem.
"Punase Kaukaasia" ülem II järgu kapten A. M. Guštšin
Kell 5.21 tungis kuue tolline ring peaaku 2. torni külgsoomusest läbi ja plahvatas võitlusruumis. Suurem osa juhtkonnast sai surma või haavata. Tornis puhkes tulekahju - süttisid elektrijuhtmestik ja värv. Juhtumid, kus laengud süttisid liftikapis. Tulistamisoht oli laskemoonaga koormatud lifti kaudu suurtükikeldrisse levida. 1. hädavõitluspost saadeti laskuritele appi. Ellujäämisosakonna ülem sai käsu üle vaadata kelder nr 2 ning olla valmis niisutamist ja üleujutusi alustama. Tornist tuli suitsu, kuid suurtükikeldris püsis temperatuur normaalne. Oli vaja otsustada, kas keldri üle ujutada või mitte. Iga hinna eest oli vaja säilitada torni lahinguvõime ja välistada keldri plahvatusvõimalus. Hoolimata vigastusest tõmbas torni laskur V. M. Pokutny liftialuselt põleva laengu välja ja tormas torni ukse juurde, kuid olles saanud näo ja käte põletushaavu, kaotas ta teadvuse ja langes leegitsevale laengule. Tankil sildunud suurtükiväe elektrik P. I. Pilipko ja võitleja P. G. Puškarev nägid, et tornist väljus tuli ja suits. PI Pilipko sisenes torni torni kaevu kaudu, seejärel viskas P. G. Pushkarev, avades torni ukse, koos PI Pilipkoga tekile põleva laengu ja kandnud haavatud V. M. Pokutnogo ning need, kes olid tekil, viskasid madrused lae üle parda. Tulekahju vastast võitlust juhendas torni ülem leitnant I. M. Goilov. 9 minuti pärast kustutati tuli ilma keldrit üleujutamata ning tund aega hiljem võeti torn tööle, haavatud sõdurid asendati.
Kell 5.35 tabasid signaalsilda kaks miini ja mürsk. Kest läbistas parema kaugusmõõtja ja plahvatas üle parda, sillal puhkes tulekahju, põlesid värvid, kerekomplektid ja varusignaalraketid. Tuli paljastas laeva, kuid polnud kedagi, kes seda kustutaks, kuna peaaegu kogu signaalsilla personal oli korrast ära. Sillal hukkusid dessandi staabi lipulaev sideohvitser, leitnant-leitnant E. I. Vasjukov ja lõhkepea 4 ülem leitnant N. I. Denisov. Ristleja sõjaväekomissar G. I. Shcherbak ja mereväe meditsiini- ja sanitaarosakonna juhataja, brigaadi arst F. F. Andreev said haavata. Tulekahju likvideerimiseks saadeti esimene ja teine hädaabipost. Valades kahest voolikust vett ning kasutades hernejopesid ja madratseid, kustutasid meremehed tule 2-3 minutiga. Kell 5.45 hommikul plahvatas kest laeva töökojas, tehes auku 350x300 mm küljele, 1 m veepiirist. Kest murdis tüki 25 mm soomusplaati, kahjustas vaheseina 81 sp., Torujuhtmeid ja kaableid šrapnelliga. Auk parandati improviseeritud materjalidega (lauad, madratsid, tekid) ja tekkinud tulekahju kustutati kiiresti.
Pärast teist ebaõnnestunud laeva sadamapoolset sildumist üritas kapten 1. auaste VA Andreev vastuseks ülema teatele sadamapoolsel küljel sildumise võimatuse kohta käskida mis tahes viisil kiirendada lähenemist muuli seinale.. 6 tunni pärast alustas ülem uut sildumismanöövrit, seekord parempoolsel küljel. Ristleja pani vasakpoolse ankru laialdase muuli otsast tuulele ja, lasknud pika paadi vette, hakkas juhtima sildumisjoont ahtrist kai äärde. Pikapaadi meeskond tõi selle laia muuli põhjaossa ja kinnitas selle muuli külge. Siis hakkasid nad valima kaablit ahtritoruga, tõmmates ahtri dokki. Vaja oli valida umbes 200 m kaablit. Vahepeal visati vasak redel välja ja langevarjurite maandumine algas pikkpaatidega ning seejärel väikeste jahimeestega, kes vedasid 323 inimest. Samaaegselt maandumisega tulistas laev vaenlase tulistamispunkte. 100 mm relvade tulega summutasid püssimehed linna kõrgusel patarei.
Kell 7.07 tabas kest katelde kvartalite piirkonnas vasakul küljel 50 šp. ja moodustas augu, mille mõõtmed olid 1x0,5 m alumise teki kohal. Seejärel järgnes veel üks löök, kuid kest ei tunginud 50 mm soomustesse, vaid tegi mõlgi. 10 minuti pärast suleti auk eelnevalt valmistatud kilbi, korkmadratsite, naridega ja tugevdati peatustega. Nii et kokpitis viibinud langevarjurid nende tööd ei seganud, käskis erakorralise meditsiini osakonna ülem neil „pikali heita”. Tulistavate mereväe relvade püssirohugaasidest tekkinud õhulained segasid aukude sulgemist. Madratsid ja narid lendasid aukudest välja ning neid tuli mitu korda uuesti paigaldada.
Kell 7.15 oli sildumine lõpetatud, läbikäik antud ja langevarjurid tormasid kaldale. Aga suurtükiväe ja sõidukite mahalaadimine oli segase kai tõttu võimatu. Vaenlane jätkas ristleja pihta tulistamist. Kell 7.17 ülemise ja alumise teki vahel 50 shp jaoks. sadamapoolsest küljest tabas kest. Löök tabas soomusplaatide liigendit ja tegi mõlgi. Katlaruumis nr 1 puhuti juhtpaneel löögi eest ära. Kell 7.30 järgnes löök 66 šp piirkonnas. prognoositeki ja ülemise teki vahel. Moodustati kaks auku pindalaga 0,8x1,0 m ja 1,0x1,5 m, lisaks suur hulk šrapnelliauke. Transiiditorud ja -liinid on kahjustatud. Auke parandati vanarauaga.7.31 - löögitorni tabamine. Mürsk ei tunginud läbi 125-mm soomuse, kuid šrapnellid rippusid sillal, roolikambril, instrumendid olid katki, teine sild hävis, kajutid sildadel. Katkestas laeva juhtimisseadmete elektrijuhtmestiku, kahjustas seadmeid ja roolisamba. Kell 7.35 tabas see Lenini salongi piirkonnas (42 sp.) 0,5 m veepiirist kõrgemal olevat külge, vesi hakkas salongi üle ujutama, auk tihendati hernete, mantlite, madratsite ja tugedega.
Kell 7.39 tabas kolm mürsku peaaegu samaaegselt alumise ja ülemise teki vahel, 44-54 hj. Kahe kesta plahvatused moodustasid augud 1x1,5 m ja 0,5x0,5 m. Kolmas kest läbistas plahvatamata külje, lendas üle ühiskondliku teki, tabas soomustatud 25 mm side roolikambrit, tegi mõlgi ja plahvatas ühiskondlikus tekk. Plahvatus hävitas kaks ventilaatorit, kahjustas elektrijuhtmeid, šrapnell torkas vastasküljele, purustas 2,0 m pikkuse miinitõrje. Puhkes tulekahju, mis kiiresti kustutati. Lisaks näidatud hävitamisele murdis šrapnell paljudes kohtades läbi külgkatte, elektrikaablid, sealhulgas roolikambrist juhtimiseks mõeldud elektrikaabli, transiitliinid, kahjustatud taavetid, nooled, jooksev taglas jne.
Kell 08.08 lahkus ristlejalt viimane langevarjur. Et kai äärest võimalikult kiiresti eemalduda, vabastati ankrukett, katkestati sildumisjooned ja kell 8.15 lahkus "Krasny Kavkaz" lasketsoonist reidile.
Ülejäänud 16 sõidukit, kolm 76 mm relva ja laskemoona ajavahemikul 14.15 kuni 16.10 laaditi uuesti Aasovi transpordivahendile.
Alates Feodosiya reidist jätkas laev suurtükitulega maandumisoperatsioonide toetamist. 29. detsembril kella 09.25–18.00 ründasid laevu vaenlase lennukid. Ristlejat Krasnõi Kavkazi rünnati 14 korral, kuid rünnakud ebaõnnestusid, kuna laev sekkus õhutõrjetüki ja manööverdamisega suunatud pommitamisse. Üks toru lõhkes katelde nr 1, 2 ja 7 põrutustest. Torud olid kinni ja katelde eemaldamiseks ja nende vaigistamiseks kulus 2, 5 tundi. Kell 23.05 ankrus ristleja ankrusse.
30. detsembril kell 7.15 kaalus "Krasnõi Kavkaz" ankru ja manööverdas valmis tule avamiseks. Kella 11.51-12.30 tulistas laev korpuse andmetel küla pihta. Baybugsi lähedal. Kell 14.15 lähenes ristleja pardale transport "Azov", mis saabus transpordi esimese üksuse osana. Ülejäänud 16 sõidukit, kolm relva ja laskemoona laaditi sellele uuesti. Samal ajal oli "Punane Kaukaasia" kõige väiksemas tempos. Õhirünnakute ajal lakkas ülekoormus, kuna ristleja suurendas kiirust, et vältida pomme. Kell 16.10 lõppes varustuse ümberlaadimine transpordiks. Kell 17.10 avas laev uuesti tule vaenlase vägede kogunemisele. Kell 20.00 ründasid ristlejale kaks torpeedopommitajat He-111, kuid tulutult möödusid torpeedod ahtrist.
Kell 1.30 läks dessandi ülem NE Basisty koos peakorteriga hävitaja "Soobrazitelny" juurde ja ristleja suundus Tuapse poole.
Kokku kulus operatsiooni käigus 70 180 mm, 429 100 mm ja 475 45 mm kesta. Kaotused ulatusid 27 hukkununi ja 66 haavatuteni. Laeva tabas 12 kest, 5 minutit, oli 8 tulekahju.
Tuapsesse saabudes anti ristlejale korraldus "järgida Novorossiiskisse". 2. jaanuaril 1942 kell 0.47 "Krasnõi Kavkaz" ankrus Novorossiiski reidil, sest tormi tõttu ei saanud see sadamasse siseneda. Alles 3. jaanuari hommikul lähenes ristleja muulile ja sai kohe laevastiku staabiülema, kontradmiral I. D. Elisejev - võtta vastu 224. eraldi õhutõrjepataljon Feodosiasse toimetamiseks. Kella 19.00ks laaditi laevale 12 relva, 3 kuulipildujat M-4, 2 kööki, 10 veoautot ja üks sõiduauto, 2 traktorit, 1700 karpi koos kestadega ning 1200 sõdurit ja komandöri. Pärast laeva laadimist saabus staabiga 44. armee staabiülem, mistõttu viivitus väljumisega 40 minutit. Kell 20.25 lahkus ristleja seinast, kell 23.44 läks Novorossiiski mereväebaasi miiniväljadest kaugemale ja arendas kiirust 24 sõlme.
Operatsiooni eripära 3.-4. Jaanuaril 1942 oli see, et ristlejal olid kahjustused juba eelmisest, 29.-31. Detsembrist 1941: küljel 8 auku, mis parandati improviseeritud vahenditega. Konditornis olid tahhomeetrid korrast ära, roolikambris - rooli juhtimisseadmed.
Laeval oli ainult üks ankur, teine jäeti 29. detsembril hädaolukorra ülevaatusel maapinnale.
Laevastiku peakorter eeldas, et ristlejal on aega siseneda Feodosiya sadamasse, lossida ja pimedas ohutule kaugusele taanduda. Kuid Novorossiiski mereväebaasi juhtkond ei taganud laeva õigeaegset väljumist ja see viibis 4 tundi. Samuti oli vastuvõetamatu, et ristleja läks operatsioonile kellegi kaitsmata.
Merel kohtas laev 8 punkti tuult, 5 punkti lainet, õhutemperatuur - 17 ° С, veetemperatuur + 1 ° С, nähtavus - üks miil. 4. jaanuaril kell 6.15 lähenes "Punane Kaukaasia" Feodosiya lahele. Selleks ajaks külmusid madala õhutemperatuuri tõttu kõik veosed tekile, autod ja traktorid. Jää paksus ulatus 13 cm-ni, BCh-5 personal hakkas masinate mootoreid kütma puhurite, keeva vee ja auruga. Kell 6.39 loobus ristleja parempoolsest ankrust ja pool tundi hiljem sildus parempoolsel küljel Shirokiy mutile. Mahalaadimine algas kolmel läbikäigul: paagist, vööst ja kakatest laaditi seadmed maha parema noolega. Kaldal töötas 80 punase mereväe meest. Külmunud traktorite teisaldamiseks kasutati tõstukeid, kuid isegi pärast kaldal mahalaadimist ei käivitatud. Alates 8.30 oli sadam kaetud lennuga I-153. Mahalaadimine hakkas lõppema, relvi oli ainult kaks ja laskemoona mitu kasti, kuid kell 09.23 algasid vaenlase õhurünnakud, kuus Ju-87 ründasid ristlejat parempoolselt küljelt rannikult. Õhutõrjerelvad avasid nende pihta tule. Kolmest suunast sukeldunud lennukid langesid 50 pommini. Pommid plahvatasid 20-30 m kaugusel küljelt.
Kell 9.28 pomm, libistades 120 sp. ja pärast mõlgi tegemist plahvatas see maapinnal (sügavus 6,5 m). Plahvatus viskas laeva (ahtri) üles ja kiikus sadama poole. Plahvatuslaine põhjustas suurt hävingut: soomukivöö alla tekkisid nahasse augud, purunes suitsuvarustus nr 2, mille gaasid keerasid tagala hädaolukorra, rebisid vundamendilt (teki viltusest) maha kaks 100 mm paigaldust. plahvatuse ajal). Samal ajal hävitas vasakult küljelt kahe meetri kaugusele kukkunud pomm naha kahes kohas. Selle tagajärjel ujutati üle suure ja väikese tüüri ruumid, rooliruum, väike suurtükikelder, ahtritorn ja laoruumid. Vesi hakkas voolama diislikütuse dünamoruumi (elektrijaam lülitati pingest välja), keldritesse nr 2, 3 ja 4. Ahtrisse ilmus trimm. Minut hiljem järgnes plahvatus 34 hj piirkonnas. Selle tagajärjel purunes lag -kaevanduse klinket, lülitas välja güroskoopi ja kajaloodi ning vesi hakkas voolama kesksesse navigatsiooniposti. Pommiplahvatus piirkonnas 69-75 hj. kahjustas teise põhja põrandat ja sisemisi vaheseinu, purustas Worthingtoni pumba vundamendi. Veega segatud kütteõli hakkas eraldunud õmbluste kaudu tulekahju kartuses voolama 4. katlaruumi, katlad võeti kasutusest välja ja käivitati pilsipump. Keskraami raami ümbrise õmbluste liigesed läksid lahku. Löögid koputasid välja kõik turbogeneraatorite automaadid, tuled kustusid. Keldrite nr 1, 5, 7 liftid, eesmarssi ja vöörisilla kaugusmõõtjad olid rivist väljas, Uragani saatja antennid katkestati, keskraadiotuba sai kahjustada.
Selleks ajaks jäid pardale kaks õhutõrjerelva, sõiduauto, köök ja väike kogus laskemoona. Siiski ei olnud võimalik muuli äärde kauemaks jääda, kell 9.32 hakati ankrut valima. Kartes, et laev maandub ahtri ja propelleritega maapinnale (koha sügavus oli 7 m), käskis ülem katkestada sildumisjooned, andis käsu autole “täiskiirusel edasi” ja kell 9.35 laev eemaldus seinast, oli ankur juba liikvel. Auru tarnimisel "kannatas" parem tagumine turbiin, mis näitas sõukruvi võlli kahjustamist või propelleri kadu, see peatati kiiresti. Vasak ahtriturbiin vibreeris ägedalt. Õige vibu, kui auru tarniti, ei liikunud ja pärast liigutamist ei suutnud see täiskiirust arendada (nagu hiljem selgus, keriti selle kruvi ümber kaabel). Ahtriturbiinid võeti tegevusest välja, ristleja läks kahe turbiini alla, mida juhtisid masinad, kuna rooliseade oli korrast ära. Õnneks olid roolid kesktasandil.
Laeva ruumide uurimine, sealhulgas kergete sukeldujate poolt, näitas, et laeva kerele tekitasid põhilised kahjustused õhupommi plahvatuse 124 šp. parempoolne veepiiri all. Tuukrid leidsid sõukruvide piirkonnas laevakere kattele suuri kahjustusi. Kõik alumisel korrusel asuva ahtripesa ruumid olid üle ujutatud kuni 104. paadini. (laoruumid, elektrijaamad nr 13 ja nr 14, ruumid suurtele ja väikestele tüüridele, juhtmootorid, tiisel, diislikütus, tõstuk, propelleri võllikoridorid, suurtükikelder nr 4 ja üks kolmandik - kelder nr 3). Alumisel tekil, mööda praegust veeliini (tekist 1 m kaugusel) on üleujutatud ülema salong, ohvitseride kajutid ja palatiruum. Laeva teel on ülemisel korrusel kuni 125 hj. vette kastetud. Vaheseinad 119 ja 125 hj deformeerunud ja vett läbilaskev.
Laev võttis tagaruumidesse umbes 1700 tonni vett, kaotades kuni 30% oma ujuvusest. Nihkeid suurendati 10 600 tonnini, süvis 4, 29 m vöör, ahtri -9, 68 m. Kärpimine ahtris 5, 39 m, rull paremale 2, 3 °, metatsentriline kõrgus 0,8 m kiirusega 1, 1 m..
Katlaid on 8, heas korras kaks vööri peamasinat. Suured ja väikesed roolid ei tööta, telefoniside ei tööta. Laeval on 2 haavatut, 6 inimest said verevalumeid, 7 olid kergelt mürgitatud.
Sadamast väljudes suundus "Krasnõi Kavkaz" Novorossija poole. Laev vibreeris tugevalt, mistõttu tuli turbiinid aeglustada kiirusele 210 pööret minutis. Ristleja läks kahe turbiini alla, ilma magnetilise kompassi juhtimiseta. 1,5 tunni pärast võeti güroskoop tööle. Feodosiast taandudes ründas ristlejat lennundus, kuid tänu manöövrile ja õhutõrjele tabamust ei tulnud. Lennurünnakute tõrjumisel kulus 94 100 mm ja 177 45 mm kesta. Kell 10.20 sisenes Ivan Baba metroojaama lähedal hävitaja "Svobodny" ristleja valvurisse, mille kaudu toimus side komandoga. Tekile jäänud kaks armee õhutõrjekahurit visati üle parda.
Laeval käis võitlus selle ellujäämise eest, mis kestis terve päeva ja öö. Peamine ülesanne oli ennetada
vee tungimine veekindla vaheseina taha 104 hj, mille taga olid masinaruumid. Laeva sirgendamiseks pumbati tagumistest põhjapaakidest vabanenud vööritankidesse 120 tonni kütteõli ja 80 tonni rannikuvett. Rulli võrdsustamiseks pumpasime kütteõli ja eemaldasime mõned raskused paremalt vöökohast. Nende meetmetega oli võimalik vähendada trimmimist 1, 7 m võrra ja rull võrdsustada 2 ° -ni. Tekkide, vaheseinte, luukide ja kaelade tugevdamiseks on paigaldatud kuni 20 puidust tuge. Neljandat ja osaliselt kolmandat keldrit oli võimalik tühjendada, pragusid ja needitud vuuke parandada 4. katlaruumis ja teistes ruumides. Tuukritel õnnestus tiisliga tihendada paljud praod tiisli- ja diiselgeneraatoriruumides.
Novorossijale lähenedes palus ristlejaülem baasil puksiirid saata, sest Ristleja ei suutnud raskest faarvaatrist iseseisvalt mööda minna. Puksiiride asemel kell 14.05 saadi staabiülema korraldus - minna Tuapsesse. Ilm halvenes taas, laine oli kuni 4 punkti. Laeva kiirus on 6-7 sõlme. 5. jaanuaril kell 5.50 ankrus "Krasny Kavkaz" Tuapse reidil. 10 minuti pärast lähenesid kaks puksiiri ja viisid laeva sadamasse, samal ajal kui ahtrike puudutas maad. Ristleja on dokitud Import Wharfi juurde. Laeva sektsioonidesse jäi umbes 1400 tonni vett, veeväljasurve oli umbes 10 100 tonni, metatsentriline kõrgus 0,76 m, trimm ahtrisse 4,29 m (tõmbekaar 4, 35 m, ahtriosa - 8, 64) m) rull - 3 °.
Tuapsesse saabudes uurisid ASO sukeldujad ristlejat ja leidsid: 114-133 šp parempoolsel küljel soomukivöö all kolm suurt auku, vasakul pool samade raamide vahel - kaks. Need kaeti pehme krohviga. Parema sobivuse tagamiseks valmistas tehas # 201 2 puitraami, mis olid tihedalt krohvide vastu surutud.
Laeva tekile paigaldati kaks mootoripumpa võimsusega 400 t / h, lisaks puksiir SP-16 ja päästja "Shakhtar", mille pumbad olid koguvõimsusega umbes 2000 t / h, seisis laeva küljel. Õnnestus tühjendada ruumid alumisel korrusel ja diiselgeneraator. Hakkasime väikest rooliruumi tühjendama. Samal ajal parandati augud ja mõned vee sissevoolu kohad täideti tsemendiga. Kolmandal päeval tühjendati see tuba. Tugevdatud veekindlate vaheseintega 114 ja 119 sp jaoks. Pärast kõiki aukude sulgemiseks ja sektsioonide tühjendamiseks võetud meetmeid jäi 600 tonni vett pumpamata. 20. jaanuariks olid päästetööd lõpetatud.
Samaaegselt võitlusega uppumatuse eest oli Tuapses pargitud lahendamisel teine ülesanne - võimaluse leidmine laeva lahinguvõime täielikuks taastamiseks. Nagu näitas sukeldumiskontroll, oli vaja teostada kere põhjaline remont veealuses osas, vahemikus 114-136 sp., Mõlemal pool soomusrihma all, ja selleks oli vaja dokk. Kuivad dokid, kus ristlejaid tavaliselt remonditi, jäid Sevastopolisse. Ujuvdokke oli neli, millest kaks Novorossiiskis olid rivist väljas ja kaks Potis kandevõimega 5000 tonni. Lihtsaim viis 8000 -tonnise nihkega ristleja dokkimiseks oli kahe tõstetava doki sidumine. 26. Kuid dokkide sidumiseks oli vaja valmistada ja paigaldada 4000 polti ja mutrit, mis võttis aega vähemalt kolm kuud. Samal ajal ei olnud kindel, et doktornide otsad langevad kokku, kuna dokid olid erinevatest paaridest. Lisaks oli kaksikdokkide paigaldamiseks vaja vundamendikaev kahekordistada. Tõsisem takistus mõlema ujuva doki kasutamisel ristleja remondis oli see, et laevastik jääks pikka aega teiste laevade dokkideta. Lisaks oli vaenlase võimalike õhurünnakute tingimustes ohtlik koondada ühte kohta kaks dokki ja ristleja.
Laevastiku lipulaev-insener-mehaanik B. Ya. Krasikov pakkus välja variandi: otsasissonina tuleks kasutada ujuvdokki kandevõimega 5000 tonni, mis võimaldaks parandada ristleja rikutud tagumist osa. Selleks asetage dokilõikesse, selle vastasotsale, mis asub sadamatornide ja laeva külgede vahel, libisemistekil, põiki õhulukk.
Laev valmistus sõitma Potile. Prognoosil laaditi 17 masinat, mis olid vajalikud laeva remondiks, ja pliikaablirullid kokku umbes 200 tonni ning tööle võeti umbes 200 tehase töötajat. Tuukrid uurisid veel kord laeva veealust osa.
28. jaanuaril jättis ristleja iseseisvalt poomid maha, kuhu tanker "Moskva" ta vedas. Meri oli tormine, rull ulatus 20-22 ° -ni. Laeva stabiilsust vähendas kauba olemasolu prognoosil, samas kui kütteõli oli vaid 383 tonni, alumised kupeed olid peaaegu tühjad. 600 tonni vee olemasolu poolenisti üleujutatud ruumides suurendas pigi. Laeva veetustamisseadmed, samuti neli kaasaskantavat veeturbiini ja kaks ejektorit töötasid pidevalt. Ülesõidukohal olid pukseerimistrossid rebenenud, pollar rebis välja. Seejärel kinnitati kaabel peamise kaliibriga torni külge. 30. jaanuaril kell 19.30 toodi ristleja Potile, kaks puksiiri toodi sadamasse.
Alustati laeva ettevalmistamist dokkimiseks kandevõimega 5000 tonni. See oli vaja maha laadida, vähendades veeväljasurvet 8300-lt 7320 tonnini, süvisega 6, 1 m. Selleks: piirkonnas 95- 117 shp. paigaldati neli pontooni, mille kogu tõstejõud oli 300 tonni, lõpuks tühjendati tiislikamber, söödakeldritest pumbati välja 150 tonni filtreerimisvett, eemaldati kõik vedellasti: päikeseenergiaõli 30 tonni, turbiiniõli 10 tonni, boiler vesi - 50 tonni, joodetud kütteõli välja pumbatud - 150 tonni, eemaldatud 4. torni tünn -30 tonni, maha laaditud varuosade laod jne. Trimmimise vähendamiseks ujutati vööri kaunistussektsioon üle 0-8 šp.
Samal ajal valmistuti dokki vigastatud ristleja vastuvõtmiseks. Et vähendada ahtri- ja vööriosade erisurvet, muudeti kiilurada tugevaks. Doki kiiluplokke tugevdati täiendavalt. Panime kuus paari kumeraid põhjapuure ja valmistasime ette 18 paari külgpeatusi, mis paigaldatakse kahes reas ristleja peamiste põikivaheseinte piirkonda. Kõik see tehti selleks, et tagada laeva stabiilne asend võimaliku "dokk-laeva" süsteemi veeremise, diferentsiaali ja veeremise korral.
"Krasny Kavkaz" ujuvdokis remondi ajal Potis, 1942
Kõik ettevalmistused viidi lõpule 24. märtsiks. Dokk uputati ja 26. märtsil kell 7.00 hakkas puksiir "Partizan" ristlejat doki ahtrisse ettepoole tooma. Laeva vööri toetas puksiir SP-10. Kell 10.00 lõpetasime laeva joondamise kaalu järgi, hakkasime dokipontoonidelt vett pumpama ja dokki ühtlasele kiilile tõstma. Pärast ristleja puuridele ja keelblockidele maandumist hakkas dokk ootamatult paremale veerema. Ülevaatus näitas, et laev oli doki meremehe süü tõttu 80 cm võrra vasakule nihutatud, kuna ta ei olnud klaasi õigesti tõmbanud. Dokk oli uuesti vajunud, laev oli tsentreeritud. Pärast doki sekundaarset tõstmist paigaldasid nad peatused ahtriala alla ja 13 paari külgpeatusi, tõid laeva vööri alla kaks 80-tonnist pontooni 15–25 jala ulatuses. Kell 18.40 lõpetas "doki-laeva" süsteemi korrastamise, seejärel asusid sukeldujad ujuva kraana ja tõstukite abil paigaldama doki ahtrisse ossa (laeva kere 48 naela külge) õhuluku vaheseina. 1. aprilliks olid kõik tööd lõpetatud ja 4. aprillil isoleeriti kahjustatud kereosa kahjustamata osast mööda alumist tekki. Ristleja vööri rippus dokist 55 m - ristleja pikkus oli 169,5 m ja doki pikkus 113 m. „Doki -laeva” trimm oli vööri suhtes 3,2 °, rull oli 1/4 ° parema poole.
Pärast laeva dokkimist oli võimalik välja selgitada kogu kahju ulatus. Laev sai aukude kaudu 1695 tonni - 20, 4% veeväljasurve koos ujuvuse kaotusega - 31%. Piirkonnas 119125 shp. kiilkast ja komplekt on laeva sees nõgusad. Selle piirkonna väliskatted on mõlgitud kuni 600 mm läbimõõduga noolega ja rebenenud kahes kohas. Väike rooli tagala, juhtkang ja ahtripea kiilukarp koos kreeniga purustati tükkideks ja suruti 50 mm laeva. Ahtriposti valatud kastikujuline osa suure rooli piirkonnas 0,8 m kaugusel kannast katkes. Valatud osa ühendus needitud kastiga purunes ja valatud osa vajus. Kahjustatud kiil 114 sp. Mantel kuni 6. vööni oli mõlemalt poolt laineline. Kahjustatud on veekindlad vaheseinad 114, 119, 125, 127 ja 131.
Tüürpoordi parempoolse soomusvöö neli plaati rebiti ära ja alumine serv koos kere nahaga suruti sissepoole. Kaks vasakpoolse soomusvöö plaati rebitakse nahalt maha 15-20 mm võrra. Välisvoodri lehed ja komplekt 119130 hj. vasakul küljel kiilikastist soomusplaatide alumise servani on deformeerunud. Ülemisel korrusel 109 ja 118 hj. punnid moodustati läbipaindenooliga kuni 150 mm, needitud õmblused nõrgestasid. Vasaku külje vööst piirkonnas 63-75 sp., Tekkis pisar, 46, 50 ja 75 sp. tekkisid praod ja vahemikus 49-50 sh. pragu parema külje väliskihis paagi tekist ülemise korruse poole. Paljud topeltpõhja ja külgmised õlipaagid lasid vett läbi väliskesta õmbluste. Mõlema poole 55, 62, 93, 104 ja 122 raami 25 mm soomusvöö tagumikõmblused läksid lahku.
Parema masina vööri sõukruvi võlli kronsteini alumisel käpal oli pragu. Parempoolse alammasina kronstein, sõukruvi võll ja propeller löödi surnud puidu äärest täielikult maha ja kadusid Feodosia parklas. Vasakul ahtris oleval sõukruvi võllil on mõra.
Abimehhanismidest sai suurima kahju rooliseade. Väikese rooli käsiajam on malmist sulgudest lahti rebitud ja painutatud. Veoratas rebitakse koos kogu karbiga ära, võll ja uss on painutatud. Ahtritorni varu tõsteti plahvatusega 200 mm võrra, vundament purunes.
Elektrilise poole pealt olid peamised kahjustused seotud sektsioonide üleujutustega. Ebaõnnestus: kaks täitev -elektrimootorit ja suure rooli muundurid koos jaamadega, väikese tüüri ja torni juhtmootorid, peatagune elektrijaam, diiselgeneraatorid nr 5 ja nr 6 ning muud mehhanismid.
"Krasnõi Kavkaz" Potis, 1942. Esiplaanil allveelaev L-5
Laeva võitlusvõime taastamiseks tehti keerulisi töid. Sõukruvivõlli kronsteinide teljepost ja puksid toodeti Stalingradis Krasnõi Oktjabri tehases. Kahjustatud valatud kiilikarp 119-130 hj. asendati uue keevitatud konstruktsiooniga. Tehti uus neet-keevitatud ahtri valantsi kand. Väliskesta lainetel ja kiilikarbil pragu 114-115 hj. Me panime 10 mm paksused õhuliinid kiilust 3. akordini mõlemalt poolt. 4. katlaruumi piirkonnas tugevdasime deformeerunud korpuse katmist, topeltpõhja komplekti ja teise põhja põrandakatet jäigastavate ribidega.
Vahetatud väliskesta, teki ja platvormide lehed kuni 600 m2. Selleks puuriti ja vahetati 4800 neeti, keevitati 7200 m keevisõmblust. Sirgendatud 1200 m raame ja komplekt. Paigaldati uued ja osaliselt remonditud veekindlad vaheseinad. Alumist tekki parandati 119–124 hj. parempoolsel küljel ja pikivaheseintel 119132 šp. Nad eemaldasid, sirgendasid ja paigaldasid neli soomusplaati paremale ja kaks vasakule.
"Krasny Kavkaz" pärast renoveerimise lõpetamist. Ahtri taga on ujuv alus "Neva"
Laevastiku varudest kasutati sõukruvi võlli, söödamasinate sõukruvi võlli klambreid. Propelleri võlli klambri nr 1 käpa pragu keevitati elektrikeevitusega. Ahtritorud olid needitud ja tsentreeritud. Vahetas välja kaks kahjustatud propellerit, parema vööri turbiini propeller asendati ristlejalt "Chervona Ukraine" eemaldatud propelleriga. Peamised ja abimehhanismid vaadati üle ja parandati.
Laeva dokist väljumise kiirendamiseks otsustati väikese tüüri taastamisest loobuda. Üksikasjalik uuring näitas, et laeva manööverdavad elemendid ei muutu kahe või ühe tüüri juuresolekul oluliselt ning plahvatuse ajal ebaõnnestuvad mõlemad kõrvuti asetsevad roolid. Väike rool eemaldati laevalt.
Remondiga tegeles 216 töötajat, umbes 250 spetsialisti koolitati laevameeskonnast ja määrati tootmismeeskondadesse.
Intensiivne ööpäevaringne töö jätkus dokis ristleja ebatavalistes tingimustes 118 päeva. 22. juulil lõppesid dokitööd ja kaks puksiiri tõid laeva dokist välja. Ülejäänud töö lõpetati pinnal. Remondi käigus tugevdati oluliselt laeva õhutõrjerelvi: nad paigaldasid lisaks kaks 100 mm süsteemi "Minizini", mis eemaldati Sevastopolis uppunud ristlejalt "Chervona Ukraina", kaks 76,2 mm õhutõrjerelva 34-K paigaldati ahtrisse, kaks 45 mm õhutõrjekahurit eemaldati M-4 suurtükid ja kuulipildujad ning paigaldati 8 37 mm 70-K ründerelva, 2 DShK ja 2 neljakuulipildujat Vickers.
Seega lõpetati ristleja lahinguvõime taastamine rasketes tingimustes 7, 5 kuuga, millest umbes 2, 5 kuud kulus ettevalmistustöödele ja remondile: 4 kuud sadamas ja kuu pärast dokki.
Mereväe rahvakomissari 3. aprilli 1942. aasta korraldusega nr 72 muudeti ristleja "Krasny Kavkaz" valvuriks. 26. juulil kinkis eskaadri ülem kontradmiral L. A. Vladimirsky pidulikult meeskonnale valvurilipu, mille laevaülem A. M. Guštšin vastu võttis.
15. juulil 1942 reorganiseeriti Musta mere laevastiku eskadron, "Krasnõi Kavkaz" sai osa Musta mere laevastiku eskaadri vastloodud ristlejabrigaadist.
17.-18.augustil lahkus ristleja hävitaja Nezamozhniku ja SKR Stormi saatel Potilt merekatsele, mis näitas häid tulemusi.
"Punane Kaukaasia" Potis, 1942
1942. aasta augustis hakkasid fašistlikud Saksa väed keskenduma Tuap-Sini suunale. Tuapse oli üks kolmest Musta mere laevastiku baasist. Linna kaitseks loodi Tuapse kaitsepiirkond. Laevastiku laevad pakkusid vägede transportimist Tuapse Potist ja Batumist.
11. septembril ületas Krasnõi Kavkaz liidri Harkivi ja hävitaja Savvy saatel Batumist Potile, kuhu see saabus kell 8.45. Laevad võtsid üle 145. mererügemendi ja toimetasid selle kell 23.47 Tuapsesse. 12. septembril jõudsime hävitajaga "Soobrazitelny" Tuapsest tagasi Potile, seejärel lahkusime Batumisse. 14. septembril kell 7.35 saabus ta "Soobrazitelnyga" Batumist Potile ja kell 15.40, olles relvadega pardale võtnud 408. laskurdiviisi 668. laskurpolgu, lahkus Potist ja kell 22.45 saabus Tuapsesse. 15. septembril naasis ta Potisse. 16. septembril transporditi 408. SD üksused Potiga Tuapsesse koos "Targaga" ja 17. septembril pöördusid nad tagasi Potile. 28. septembril kolis ristleja kolme SKA valve all Potist Batumisse.
19.-20.oktoobril toimetas "Krasnõi Kavkaz" koos liidri "Harkov" ja hävitajaga "Soobrazitelny" Potist Tuapsesse 3500 sõdurit ja komandöri, 24 relva ja 40 tonni 10. laskurbrigaadi laskemoona. Pärast mahalaadimist lahkusid laevad Batumisse.
22. oktoober kell 15:40 koos liidri "Harkov" ja hävitajaga "Halastamatu" lahkusid Potist, pardal 3180 inimest, 11 relva, 18 mördi, 40 tonni laskemoona ja 20 tonni toiduvarusid 9. kaardiväe laskurbrigaadist ja 80 inimest ja 5 relva 8 1. kaardiväe brigaadi. Kell 23.30 saabus salk Tuapsesse. Kell 23.33 ründas laevu sildumise ajal neli TKA -d, kes tulistasid kaheksa kaldal plahvatanud torpeedot. Laevad kannatada ei saanud. 23. oktoobril kolisid laevad Tuapsest Batumisse.
6. novembril 1942 määrati A. M. Guštšin mereväe peakorterisse ja ristleja juhtima asus legendaarse liidri "Taškent" endine ülem kapten 2. auaste V. N. Eroshenko.
Vägede laadimine Punase Kaukaasia pardale
Lõuna -Ozereyka dessandiks valmistudes plaanis laevastiku peakorter kasutada lahingulaeva "Paris Commune", kuid Musta mere laevastiku ülema 31. detsembri 1942. aasta käskkiri käskis kasutada selle asemel "Punast Kaukaasiat". 31. detsembril liikus ristleja koos liidriga "Harkov" Batumist Potile ning 8. jaanuaril 1943 liider "Harkov" ja hävitaja "Soobrazitelny" naasid Batumisse. 1943. aasta veebruaris lülitati laev katvate laevade koosseisu: Krasnõi Kavkaz, ristleja Krasnõi Krym, juht Harkiv, hävitajad Halastamatu ja Savvy.
Ristleja "Krasny Kavkaz", mille peal katteüksuse ülem, eskadroni ülem L. A. Vladimirsky, lippu hoidis, loobus 3. veebruaril kell 4.00 sildumisjoontest ja hakkas puksiiride all baasist välja tõmbama. Kell 5.21 poomidele välja tulles leidis ristleja kohe laevateel seisva transpordi, mis sulges väljapääsu. Pidin pöörama vasakule panga poole ja läbima kitsad. Miinivälja servale lähenedes peatas "Krasny Kavkaz" autod, oodates "Krasny Krymi", mis väljumisel tunduvalt hilines. 55 minutit seisis ta liidri ja hävitajate valve all välimisel reidil. "Krasny Krym" kell 6.10 möödus Batumi baasi poomidest ja sisenes 20 minutit hiljem "Krasny Kavkazi" kiiluveele.
Kell 6.30 hakkasid kõik laevad laeva faarvaatrile nr 2 (FVK 2) pikali heitma, "Harkov" sisenes konvoi etteotsa. Just sel hetkel kustus ülemine juhtvalgusti. Miiniväljadele oli vaja laagril siseneda ainult alumisele esitulele ja alles siis, kui salk miiniväljalt väljus, läks ülemine tuli põlema. Kell 6.47 rivistus salk marssimisjärjekorras ja lebas 10 minuti pärast 295 ° kursil, oodates liikumist läände, vaenlase desorienteerumist ja pimeduse saabudes järgneb maandumiskohale.
Kell 8.40–17.00 oli salk õhust kaetud, esmalt hävitajad LaGG-3, seejärel sukeldumispommitajad Pe-2. Kell 12.30 vasakul piki 140 ° kulgu avastati lennuk (lendav paat) "Gam-burg-140", mis 5 minuti pärast peitus
Xia, tulevikus vaenlase lennundust ei tuvastatud, reis 3. veebruaril kulges rahulikus õhkkonnas. Kell 14 vähendasid laevad kiirust väikeseks, et läheneda tulistamispunktile määratud ajal. Kell 18.05 lülitas salk sisse 24 ° kursi - tegevuspiirkonda. Enne õhtut kell 18:16 salk taastati, juht seisis ristlejate taga ja hävitajad kolonni eesotsas.
Kell 22.55 laskus kattekiht 325 ° kursile, mis viis lahinguvõtmiseni. Kell 00.12 st.48 minutit enne tulekahju avamist saadeti kontradmiral NE Basisty dessandiülemalt šifreeritud telegramm hävitaja Nezamozhnikilt palvega lükata ristlejate tulistamine 1,5 tunni võrra edasi, kuna pukseerimised hilinesid. Saanud selle krüpteerimise, otsustas L. A. Vladimirsky, ootamata laevastiku ülema otsust, lükata suurtükiväe ettevalmistamise algus 2.30 -le, millest ta teatas laevastiku ülemale.
Kuid operatsiooni juhtinud viitseadmiral FS Oktjabrski, olles saanud üksuste ülemadelt teateid, käskis tegutseda vastavalt heakskiidetud plaanile ja kell 0.30 allkirjastas NE Basistyle ja LA Vladimirskile adresseeritud radiogrammi: „Te ei saa aeg, on juba hilja, kõik on liikvel,”ja seejärel kinnitas operatsiooni algust 4. veebruaril kell 1.00 teine telegramm, mis saadeti samuti laevastiku lennunduse ülemale ja Novorossija mereväebaasi ülemale.
"Punane Kaukaasia" avamerel, 1943
Seega tekkis operatsiooni alguses olukord, mis tekitas selles osalevate jõudude tegevuses ebajärjekindlust. Üllatusefekt kadus. Pärast õhurünnakut ja ranniku suurtükiväe tulistamist ei suutnud vaenlane mitte ainult maandumist oodata, vaid ka kindlaks määrata selle maandumise võimalikud kohad. Kattekiht pidi maandumiskohta töötlema hakkama 15 minutit pärast õhurünnakut, kuid tegelikult juhtus see 1 tunni ja 45 minuti pärast.
Kattekiht manööverdas keskmise ja täieliku liigutusega, oodates tule avamist kell 2.30. Kursside ja kursside sunnitud vahetamine vahetult enne tulistamist avaldas negatiivset mõju güroskoopide töökindlusele, mille tagajärjel oli laevadel teise lähenemise ajal vähem täpne asukoht.
Tulekahju avamisega viivitamine tõi kaasa asjaolu, et mõlemad ristlejad olid sunnitud tulistama ilma tuld reguleerimata. Operatsiooniplaani kohaselt määrati igale ristlejale üks MBR-2 ja DB-Zf paljundas selle.
Mõlemad DB-Zf aga piirkonda ei lennanud, ka "Krasnõi Kavkazi" külge kinnitatud kapten Bõtšenko MBR-2 ei tõusnud õhku. “Krasny Krym” lõi stabiilse ühenduse oma lennukiga kell 23.40, kuid juba enne tulistamise algust, kell 2.09, läks see baasi, olles tarbinud kütust.
Kell 2.10 lähenes kaaneüksus uuesti maandumispiirkonnale, samas koosseisus, ja asus 15 minutit hiljem lahingukursile 290 °, mille kurss oli 9 sõlme. Kell 2.31 lipulaeva märguande peale hakkas hävitaja "Halastamatu" 50 kbt kauguselt tulistama valgustavaid mürske. Juba esimestest võrkudest valgustas ta edukalt rannajoont maandumisalal. Ranniku valgustus jätkus kuni ristlejate tulistamise lõpuni.
Kell 2.32 avas "Krasny Kavkaz" põhikaliibriga tule ja 2 minutit hiljem - 100 mm suurtükiväega. Seejärel alustasid "Krasnõi Krimm" ja "Harkov" ranniku töötlemist.
Krasnõi Kavkazis eraldus peamiste kaliibritornide võitlusruumides esmakordselt kasutatud leegi summutist süsinikmonooksiidi (CO), hoolimata sellest, et ventilatsioonisüsteemid töötasid hästi. Kasutatud padrunitega vingugaas ekstraheeriti puurist ja see jäi torni. Tornide uksed ja luugid avati, kuid pärast 18-19 volle’i hakkas personal minestama. Hoolimata mürgistusest töötas personal mehhanismide kallal viimase jõu, püüdes vabastada võimalikult palju kestasid. Esialgu asendasid pensionäridest laskurid varustusosakonna meremehi, kuid ka nemad minestasid. Põhikaliibri tule tugevus hakkas langema, samas kui 100 mm
"Punane Kaukaasia" sõja lõpus
Vaade prognoosist eesmastist, suurtükivägi jätkas katkematut tulistamist.
Kell 2.50 said arstiabipostid tornidelt teateid mürgistuse kohta. Tornidesse saadeti tellijad ja kandjad, osakondadest toimetati haiglatesse 34 nakatunut. 5-6 tunni pärast läksid kõik mürgitatud tagasi tööle.
100 mm alustel oli tulistamisel ainult 3 viga. 100 mm relvade laskemoon sai leekivabaks, tegelikult osutus see kõik tavaliseks - tuliseks ja paljastas laeva tugevalt. Üldiselt töötasid laevapüstolite materjalid ilma tõsiste rikete ja talitlushäireteta.
Olukorra tulistamise ajal muutis keeruliseks asjaolu, et ründejõududega laevad liikusid tulistavate laevade kulgemist lõikama ja üks püssipaat läks ristlejatega laiali mitmesaja meetri kaugusel. Laevade maandumine laevadele ranniku kestade ajal võib kaasa tuua ettearvamatuid tagajärgi: ühelt poolt lihtsustati torpeedorünnaku võimalust.
"Punane Kaukaasia", 1945
"Punane Kaukaasia" paraadil, 1947
vaenlase vesijalgpaatidel, mida võis ekslikult pidada nende dessantlaevadeks, seevastu oli võimalus hävitada nende dessantlaevade laevad tulega, mida võis ekslikult vaenlase paatideks pidada.
Kell 3.00 lõpetas "Krasnõi Kavkaz" tulistamise, tulistades 75 (200 asemel) 180 mm ja 299 100 mm mürsku. Tulistamise lõpetades heitsid ristlejad ja juht taandumise teele, liikudes rannikult eemale hävitajatega kohtumispunkti. Kell 7.30 ühinesid "Halastamatud" ja "Savvy" ning liitusid ristlejate saatjaga. 5. veebruaril kell 10.50 jõudis salk Batumisse tagasi, hiljem kolis ristleja Potile. 12. märtsil, hävitajate Boyky ja Merciless valvamisel, ületas ta Potist Batumi.
"Punane Kaukaasia", sõjajärgne foto
Tegevusjuhendis 28.05 käskis Põhja -Kaukaasia rinde ülem kindralleitnant IE Petrov korraldada rünnakuid Anapa ja Blagoveshchenskoye piirkonnas, et tekitada vaenlase mulje laevastiku aktiivsest ettevalmistamisest vägede tagalas maandumiseks. oma Tamani rühmitusest ja suunata osa selle vägedest Novorossiiski suunalt. Direktiivi järgides käskis laevastiku ülem eskadrilli ülemal teha päevavalgel demonstratiivse ülemineku Pitsundasse ja tagasi. 4. juunil kell 12.04 lahkus Krasnõi Kavkaz eskaadriülema, viitseadmiral N. E. Basisty lipu all koos Harkivi juhi, hävitajate Svobodnõi, Soobrazitelnõi ja Boykiyga Batumist Pitsunda-Sotši piirkonda demonstratsioonmaandumiseks. väed. Kell 16.30 ja 17.58 märkas laevu õhu luureohvitser, misjärel pöörasid nad järsult edelasse, näidates üles soovi varjata tegelikku liikumissuunda luure eest, ning pöördusid seejärel eelmisele kursile kirdesse. Kell 20.05 andsid laevad radiogrammi, et veenda vaenlast, et salk liigub põhja poole, ja pimeduse saabudes hakkasid nad taanduma Batumisse, kuhu saabusid 5. juunil kell 6.40. Kampaania ei saavutanud oma eesmärki, vaenlane ei omistanud sellele suurt tähtsust.
23. juunil 1943 koos hävitajatega "Merciless", "Savvy", "Capable" läks Batumisse - Potisse ja 31. juulil naasis ta Batumisse.
15. juulil 1944 kolisid hävitajaid "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" Batumist Potile valvates. Sügisel tõusin remonti. 23. mai 1945 saabus Sevastopolisse. Võiduparaadil 24. juunil 1945 kanti Musta mere meremeeste kombineeritud pataljoni ees ristleja Krasnõi Kavkazi valvurilipp.
1946. aastal oli see dokitud ja kiireloomuline töö. Laev tunnistati vigaseks, arvati, et see võib mõnda aega kasutusel olla ilma suurema kapitaalremontita, mida peeti sobimatuks.
12. mail 1947 võeti ristleja kasutusest maha ja klassifitseeriti ümber õppekruiseriks. 1952. aasta sügisel relvastati ta, muudeti sihtmärgiks, 21. novembril 1952 uputati ta Feodosia piirkonnas lennukiga Tu-4 laevavastase tiibrakett KF katsetamise ajal ja 3. jaanuaril 1953 ta jäeti mereväe nimekirjadest välja.
22. oktoobril 1967 tõsteti KChF-i osaks saanud suurele allveelaevade vastasele laevale projekt 61 "Krasny Kavkaz" ristleja ristluskaitsjate lipp.
Komandörid: K. G. Meyer (kuni 6.1932) k1 r alates 1935. aastast N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), kuni 2. r F. I. Kravtšenko (9.1937–1939), kuni 2. r, kuni 1. A. A. Guštšin (1939 - 6. november 1942), kuni 2 p, kuni 1 p VN Eroshenko (6. november 1942 - 9. mai 1945).
"Krasny Kavkaz" ja tanker "Fiolent", 1950
