USA tegeleb aktiivselt mehitamata pinnalaevade suunamisega erinevatel eesmärkidel. Üks sellistest huvitavamatest projektidest hõlmab autonoomse allveelaevade vastase kaitsepaadi ehitamist, mida tuntakse nimega ACTUV / MDUSV / Sea Hunter. Kuigi seda BEC -d katsetatakse, võib see tulevikus kasutusele võtta. "Merejahi" ülesandeks saab antud piirkondades patrullimine ja võimaliku vaenlase allveelaevade otsimine. On ilmne, et uus Ameerika BEC kujutab endast ohtu Vene allveelaevadele ja seetõttu on vaja otsida meetodeid selle vastu võitlemiseks.
Paat ja selle võimalused
BEC Sea Hunter on praegu ACTUV programmi (ASW Continuous Trail Unmanned Vessel) peamine tulemus. Seda on arendatud alates kümnenda aasta algusest ning 2016. aastal toodi see turule ja pandi proovile. Pärast seda on "Merejaht" lahendanud palju erinevaid probleeme ja näidanud oma võimeid. Nii jõudis paat hiljuti iseseisvalt ja iseseisvalt Californiast Hawaii saartele ja naasis seejärel tagasi.
Sea Hunter on 40 m pikkune trimaraanipaat, mille kogumaht on 145 tonni. Enamik pardavarustust on paigutatud kitsasse põhikorpusesse. Kasutatakse ka kahte väiksemat tugijala. Kogenud BEC iseloomulik tunnus on meeskonna jaoks kokpiti olemasolu - vajadusel saavad inimesed seda juhtida.
"Sea Hunteril" on elektrijaam kahe ökonoomse diiselmootori kujul, mis on ühendatud kahe propelleriga. Kruvid on kaitstud kaablite ja võrkude eest. Paat võib saavutada kiiruse kuni 27 sõlme. Autonoomsuse määravad lahendatavate ülesannete omadused ja kütusevarustus. Lähteülesande kohaselt peab Sea Hunter avamerel tegutsema 1-3 kuud. Tõhusus on tagatud põnevusega kuni 5 punkti ja ellujäämisega 7 punktiga.
Pardaseadmed suudavad arvestada erinevatelt anduritelt ja allikatelt saadud teavet ning juhtida paadi tööd. Võimalik on teha üleminekuid mööda kindlat marsruuti, minnes mööda ohtlikest piirkondadest, patrullides määratud veealadel jne. Paralleelselt peab BEC otsima veealuseid objekte. Tulevikus on kavas varustada see oma relvadega leitud allveelaevade hävitamiseks.
Programmi ACTUV üks põhielemente on uue BEC jaoks paljutõotav kompaktne hüdroakustiline kompleks. Paat peab aktiivsete ja passiivsete vahendite abil jälgima veealust olukorda. Teave tuvastatud objektide kohta edastatakse operaatorile või tarbijatele. Isik peab tegema otsuse PLO edasiste toimingute kohta.
Eriti tuleb märkida uute seadmete kasutamise madalaid kulusid. Operatiivtöö päev Sea Hunter läheb maksumaksjatele maksma 15-20 tuhat dollarit. Hävitaja töö samal perioodil läheb maksma üle 700 tuhande. Hävitaja ja paadi ehitamise maksumus erineb ka suurusjärgu võrra.
Sel ajal, kui Sea Hunter on kohtuprotsessis. Pärast kõiki vajalikke kontrolle saab BEC -i kasutusele võtta. Viimaste aruannete kohaselt kavatseb Pentagon 2020. majandusaastal kulutada 400 miljonit dollarit kahele paljutõotavale suurele BEC -le. Siiski pole veel täpsustatud, milliste paatidega on tegemist. Võimalik, et ostetakse kaks uut ACTUV / MDSUV paati.
Miks ta on ohtlik
Merejaht oli kavandatud suhteliselt lihtsa ja odava vahendina vaenlase allveelaevade leidmiseks. Eeldatakse, et "jahimehed" tohutul hulgal patrullivad ohtlikel aladel ja tuvastavad ohud. Sõltuvalt projekti edasiarendamisest saab BEC nii lennukeid kui ka PLO laevu kutsuda ja leitud sihtmärgi iseseisvalt hävitada.
Kahjuks on uue paadi GAK -i täpsed omadused teadmata. Ilmselt kasutab ta tuntud asukohapõhimõtteid, kuid tema parameetreid ei avaldatud. See ei võimalda Ameerika uute arengute täielikku hindamist.
Sea Hunter BEC peamine oht allveelaevadele on seotud massilise ehitamise ja täiemahulise käitamise võimalusega. Erinevalt suurtest ja kallitest laevadest saavad väikesed ja odavad paadid teha koostööd ja katta määratud vetes. Lisaks on selline alade katmine odavam. Hiljutised testid on näidanud, et merejahid võivad tegutseda nii rannikualadel kui ka avamerel. Samal ajal on tagatud täielik suhtlemine teiste pinnalaevade, allveelaevade ja allveelaevade vastaste lennukitega.
Uue tehnoloogia abil on USA mereväel võimalik võimalikult lühikese aja jooksul paigutada ohtlikku piirkonda terve laevade võrgustik koos SAC -idega, mis on võimelised kutsuma kohale hävitusrelvade kandjaid. Suur autonoomia kütuse osas tagab PLO liini pikaajalise säilimise ja võimaluse seda soovitud suunas liigutada. Sellise takistuse ületamine on allveelaevadele äärmiselt raske ülesanne.
Esiteks on kavas paigutada allveelaevade vastased BEC-id piki USA rannikut. Nad saavad töötada nii rannikul kui ka mere lähedal või kaugel. See tagab allveelaeva tuvastusliinide eemaldamise piisaval kaugusel. Kaalutakse ka võimalust kaasata lennukikandjate löögirühmade koosseisu "Merekütid". Sel juhul suhtlevad paadid pinnalaevadega ja esitavad avamerel PLO tellimusi.
Sea Hunteril on piiratud mõõtmed ja nihe, mistõttu on võimatu varustada seda täiustatud allveelaevavastase relvasüsteemiga. Samal ajal on võimalik paigaldada kompaktseid kanderakette või pommiheitjaid. Eraldi BEC -i piiratud laskemoona koormust kompenseerib võimalus kutsuda teisi lahinguüksusi.
Seega saab praeguse ACTUV / MDSUV programmi eduka lõpuleviimisega USA merevägi kaasaegse ja mugava tööriista allveelaevade vastase kaitse parandamiseks. Mehitamata süsteemide eeliseid rakendatakse aktiivselt erinevates valdkondades ning need võivad tulevikus aidata kaasa USA mereväe PLO täiustamisele.
Mida temaga peale hakata
Sea Hunter BEC arendamise ja edasise ehitamise eesmärk on vähendada kolmandate riikide allveelaevade jõudude potentsiaali. Paadid otsivad allveelaevu ja need peavad omakorda ületama PLO uued piirid. Ameerika pool ei varja asjaolu, et PLO jaoks uute BECide loomine on seotud allveelaevade ehitamisega Venemaal ja Hiinas.
Parim viis oma kaitsest üle saada on neist mööda minna. Seda ülesannet raskendab mehitamata paatide mass koos kiire kasutuselevõtu võimalusega erinevates piirkondades. Hiina või Venemaa laevastikud peavad otsima BECi ja määrama nende kasutuselevõtu piirkonnad. Allveelaevade patrullteed tuleks kavandada või kohandada vastavalt sellele teabele. Selliste probleemide lahendamiseks on vaja kasutada satelliidi-, raadiotehnikat ja muud tüüpi luuretegevust.
Siiski on võimalikud olukorrad, kus allveelaev peab kaitseliinist läbi murdma. Sel juhul tulevad esile mis tahes allveelaevaprojekti keskmes olevad saladuse hoidmise küsimused. Paadi piiratud füüsilised väljad, paljastuskiirguse puudumine ja looduslike tegurite pädev kasutamine aitavad kaasa edukale läbimurdele. Kahjuks on Sea Hunter SJC omadused salastatud ja seetõttu on endiselt raske öelda, kuidas täpselt allveelaev märkamatult mööda saab.
Sea Hunter BEC jms abiga tehakse ettepanek katta USA rannik ja avamere laevade rühmad. Need peaksid moodustama kaitstava objekti ümber suletud ala, kuid selle ala suurus ei ole lõpmatu. Vaenlase allveelaev võib tabada väljaspool kaitseala. Seega võivad eri klasside raketid sadade kilomeetrite lennuulatusega saada tõhusaks vahendiks uue BEC vastu võitlemiseks. Neid kasutades lahkub allveelaev vaenlase ASW -st, kuigi rakette saab õhutõrje pealt võtta.
Mehitamata süsteemide kontekstis võib meenutada ka elektroonilist sõjapidamist, kuid selle kasutamine ei tundu eriti kasulik. BEC -i raadioside summutamiseks peab elektroonilise sõjajaama vedaja neile teatud kaugusel lähenema. Samal ajal paljastab ta end ja saab prioriteetseks sihtmärgiks.
Kõik need kaalutlused on siiski seotud kauge tulevikuga. Hetkel on "Merejahi" ja programmi ACTUV peamine vaenlane tehnilised raskused ja vajadus täiendava rahastamise järele. Ilma kõiki sedalaadi probleeme lahendamata pole Sea Hunteril ega teistel BEC -idel reaalseid väljavaateid.
Ähvardus tulevikust
Praegu katsetatakse ainsat kogenud Sea Hunter BEC -i ja see näitab väga suurt jõudlust. Tulevikus võib see minna masstootmisse, mis on vajalik täieõiguslike mehitamata rühmituste moodustamiseks. Nii võib USA merevägi mõne aasta pärast omandada põhimõtteliselt uue allveelaevade vastase kaitse elemendi.
Uued paadid suurendavad oluliselt ASW potentsiaali, kuid tõenäoliselt ei suuda nad seda põhimõtteliselt ületamatuks muuta. USA konkureerivad riigid peavad sellega arvestama ja vastavalt planeerima oma allveelaevade ja kogu mereväe arengut. Kui Pentagonil õnnestub Sea Hunteri paadid või muud sarnased arendused täielikult tööle saada, on kolmandad riigid sellisteks ohtudeks valmis. Vastasel juhul jäävad nad endiselt soodsasse olukorda, kuna nad saavad arenenud laevastiku.
