Lähitulevikus hakkavad Venemaa lennundusjõud vastu võtma viienda põlvkonna hävitajaid Su-57. Samal ajal on meie riigis juba alustatud tööd järgmise kuuenda põlvkonna seadmete loomiseks, mis peavad teenima kauges tulevikus. Viimase paari aasta jooksul on ametnike avaldustes aeg -ajalt mainitud kuuendat põlvkonda ning sedalaadi vähene teave toob kaasa mitmesuguseid versioone, kuulujutte ja spekulatsioone.
Tuleva nägu
Üldiste vestluste tasandil on vene võitlejate kuuenda põlvkonna teemat arutatud juba pikemat aega, kuid alles 2016. aastal tõsteti see ametlikul tasandil. Seejärel kommenteerisid lennutehnoloogia edasiarendamise küsimust mitme erineva organisatsiooni juhid. Tänu sellele said teatavaks mõned meie spetsialistide seisukohad kõige olulisemas küsimuses, mis üldiselt on tänapäeval aktuaalsed.
Kõige olulisem teave uue hävitaja tehnilise välimuse kohta 2016. aastal avalikustas kontserni "Radioelectronic Technologies" juhtkond. Sel ajal tegeles KRET juba sellise lennuki varustuse väljatöötamisega. Seejärel avaldasid oma seisukohti ka teised organisatsioonid. Näiteks eelmisel päeval tõstatas selle teema riiklik lennundussüsteemide uurimisinstituut.
Veel 2016. aastal sai teatavaks, et peamine erinevus 6. põlvkonna vahel oleks nn. valikuline juhtimine - lennukit saab ehitada kabiiniga või ilma. Automatiseerimine saab piloodi ülesandeid enda kanda võtta, kuigi mõned otsused jäävad ikkagi inimese enda teha.
Mehitatud ja mehitamata võitlejad peavad töötama osana "karjast" - segatud koosseisu lülist inimese kontrolli all. Sellise "paki" liikmed teevad erinevaid toiminguid, mille eesmärk on lahendada ühine probleem. Droonid peavad võtma endale kõige ohtlikumad tööd, vähendades pilootide riske.
Pakutakse välja lennundustehnika kasutamine, mis suudab piloodiga täielikult suhelda, võttes arvesse tema füüsilisi ja vaimseid võimeid, positsiooni jne. Seega ei puutu piloot tarbetu stressi ning olukorrateadlikkus ja „karja“koosseis sõltub tema positsioonist ja ülesandest.
KRET pakub uut arhitektuuri "integreeritud tahvli" tüüpi avioonikale. See näeb ette elektroonikaseadmete komplekti kasutamise, millest igaüks on võimeline täitma mitmeid funktsioone. Üks selline toode võib töötada radari, raadiojaama ja elektroonilise sõjapidamissüsteemina või kombineerida muid funktsioone. Mitmete multifunktsionaalsete üksuste olemasolu laiendab lennuki elektroonilise sõja võimalusi ning suurendab ka selle ellujäämisvõimet ja lahingustabiilsust.
Mainiti eeldatavat lennu jõudluse kasvu. Uus tehnoloogia suudab läheneda hüpersoonilistele kiirustele ja näidata paremat kõrgust. Ei ole välistatud võimalus töötada piiratud ruumides. Eelkõige on võimalik õhusõidukite seeriaviisiliste satelliidivastaste raketisüsteemide ilmumine.
6. põlvkonnas pööratakse erilist tähelepanu relvadele. Võitlejad säilitavad võimaluse kasutada eri klasside praeguseid pomme ja rakette, kuid oodata on uute täiustatud omadustega relvade ilmumist. Samuti on võimalik arendada relvi "uutel füüsilistel põhimõtetel". Kõigepealt töötatakse välja laserrelvade küsimusi.
Pakutakse välja ja arutatakse mitmesuguseid meetmeid ellujäämise parandamiseks. Selleks on vaja täiustada varjatud tehnoloogiaid, töötada välja uusi elektroonilise sõjavarustuse mudeleid jne.
Oodatud proovid
Praegune töö 6. põlvkonna võitlejate teemal on teadmata. Ilmselt jätkavad Venemaa ettevõtted uurimistööd ja otsivad lahendusi tegelike proovide edasiarendamiseks. Katseseadmete ehitamine ja katsetamine on seotud keskmise tähtajaga, kuid teatud versioonid on juba olemas.
Veel 2016. aastal tegi lennundusjõudude ülemjuhataja V. Bondarev äärmiselt huvitava avalduse. Ta juhtis tähelepanu sellele, et tulevase moderniseerimise käigus võib hävitaja Su-57 saada uusi võimeid ja tänu sellele "vahetada põlvkonda". Sellel masinal on suur moderniseerimispotentsiaal, mida kasutatakse tulevikus positiivsete tulemustega.
Välismaistes eriväljaannetes on mõnevõrra populaarne versioon, mille kohaselt tulevase kuuenda põlvkonna hävitajat luuakse programmi "Advanced Long-Range Intercept Aircraft Complex" (PAK DP) raames. Selle eesmärk on luua hävitaja, mis asendaks MiG-31, parema jõudlusega.
PAK DP (teada on ka mitteametlik indeks MiG-41) peab näitama suurt lennukiirust, mis on vajalik raketi stardijoonele kiireks väljumiseks. Ta vajab täiuslikku avioonikat, millel on täiustatud avastamisvahendid ja spetsiaalsed raketirelvad, võib -olla ka suurema laskeulatusega. PAK DP programmi lõpuleviimise põhjuseks on kahekümnendate aastate keskpaik.
PAK DP täpsed omadused ja sellise masina tehniline välimus jäävad teadmata. Sellegipoolest võimaldab projekti kohta väljakuulutatud üldine teave selle omistada vähemalt kaasaegsele 5. põlvkonnale. See jätab ruumi spekulatsioonidele järgmise kuuenda põlvkonna suunas. Sellist versiooni pole teabe puudumise tõttu veel võimalik kinnitada ega ümber lükata.
Võitlejate 6. põlvkonna kontekstis on võimalik kaaluda ka paljutõotavat S-70 Okhotnik UAV-d, mis on nüüd lennutestides. See sõiduk on varjatud, varustatud täiustatud avioonikaga ja suudab kanda erinevaid relvi. Mõned jahimehe tunnused tuletavad meelde varasemaid väiteid uue põlvkonna võitlejate nõuete kohta. Võib eeldada, et droon S-70 on kas järgmine samm kuuenda põlvkonna poole või selle esimene esindaja. Ta võib osutuda mehitamata osalejaks tulevases "pakis".
Praegu ei saa veel kindlalt öelda, millisesse põlvkonda uued proovid kuuluvad. Su-57 võib pärast uuendamist minna viiendalt kuuendale; sama kehtib paljutõotava PAK DP kohta. Projekti S-70 Okhotnik staatus ja väljavaated on samuti mõistatus. Seni on vaid selge, et töö paljutõotava lennutehnoloogia kallal jätkub ning tulevikus võib meie riigis tõepoolest ilmuda 6. põlvkonna hävitajaid.
Võimalik vaenlane
Tuleb märkida, et kuuenda põlvkonna hävitajatega tegeletakse mitte ainult meie riigis. Ka teised arenenud riigid töötavad oma lennunduse tuleviku kallal ning sellise töö tulemusi on oodata lähiaastatel. Samal ajal demonstreeritakse mõningaid paljutõotavaid lennukeid makettide näol.
Ameerika Ühendriikides on F-X / NGAD projektid õhuväele ja F / A-XX mereväele alles algusjärgus. Nende ülesanne on luua seadmed, mis vastavad 6. põlvkonna üldnõuetele. Õhuvägi ja merevägi soovivad saada mehitatud ja mehitamata lennukeid, millel on parem jõudlus ja uued lahinguvõimalused. Seeriatootmist on kavas alustada kahekümnendate aastate lõpus.
Euroopas luuakse korraga kahte projekti. Prantsusmaa, Saksamaa ja Hispaania tegelevad FCAS (Future Combat Air System) projektiga. Sellise masina näidatud mudelit eristab iseloomulikud "silmapaistmatud" kontuurid. Tulevase avioonika pakutavad eriomadused on välja kuulutatud. FCAS teenus algab kolmekümnendate aastate teisel poolel.
Samal perioodil võib teenistusse asuda rahvusvaheliselt välja töötatud hävitaja Tempest. Seda valmistavad mitmed Ühendkuningriigi, Itaalia ja Rootsi ettevõtted, mis on ühendatud Team Tempesti konsortsiumi. Sellise võitleja maketti juba demonstreeritakse, kuid oodatud omadused ja võimalused jäid enamasti täpsustamata.
Mahajäämus tulevikuks
Nii meie riigis kui ka välismaal on juba alustatud tööd tulevase põlvkonna võitlejate teemal. Hetkel on kõik sellised projektid teoreetilise õppe ja põhiliste lahenduste otsimise staadiumis. Tõeliste proovide ehitamine ja katsetamine on suunatud kaugesse tulevikku. Tootmine ja käitamine algab isegi hiljem - mitte varem kui kolmekümnendate keskel. Sellised seadmed saavad teenindada peaaegu praeguse sajandi viimaste aastakümnete jooksul.
Vundament selliste tulemuste saavutamiseks tulevikus luuakse just praegu. Juhtivad riigid tegelevad endiselt teoreetiliste uuringutega ja näitavad ainult mudeleid. Juba mõne aasta pärast ootavad meid huvitavamad uued esemed pärisproovide näol. Aeg näitab, milline riik saab ülesandega kiiremini hakkama ja milline lennuk on teistest parem. Viimastest uudistest järeldub, et meie riik võib osutuda terve suuna juhiks.
