Makarov Stepan Osipovitš
Oh põhja päike! Kui väärikas
See laskus järsku keerisesse.
Laske nagu kõrbes kõik ümbritsev külmuda, Talle au andes vaikuses!
Ishikawa Takuboku, "Admiral Makarovi mälestuseks"
Kroonlinna peaväljakul asub monument. Kõrgelt postamendilt, millele on graveeritud kullatud kiri "Mäleta sõda", vaatab laia õlaga admiral mere poole, sirutades käe ette. See on monument Stepan Makarovile, andekale navigeerijale, kelle nimi on lahutamatult seotud Vene-Jaapani sõjaga. Tema surm 1904. aastal oli Vene laevastikule korvamatu kaotus.
Kas üks inimene võis mõjutada Vene-Jaapani sõja kulgu? Paljud ajaloolased usuvad, et kui admiral Makarov poleks surnud, oleks Venemaal olnud võimalus sõda võita. Siiski on ka arvamus, et Makarovi saavutused on mõnevõrra liialdatud ja isegi kui ta ellu jäi, olid tolleaegse sõjaväesüsteemi probleemid liiga suured, et üks inimene saaks nendega toime tulla ja Venemaale võidu viia.
Stepan Osipovitš Makarov sündis 1848. Tema isa teenis koolituslaevastiku meeskonnas ja poeg astus isa eeskujul Nikolaevsk-on-Amuri mereväe navigatsioonikooli. Kuigi Osip Makarov ei pööranud lastele liiga palju tähelepanu, võttis Stepan sellegipoolest isalt üle sellised omadused nagu uudishimu ja vastutus oma tööd tehes, distsipliin, raske töö ja armastus mere vastu.
Vastavalt Nikolajevi kooli väljakujunenud traditsioonile anti nooremad kadetid täielikult üle vanemate hoole alla, kellest nad pidasid vastu igasugusele kiusamisele. Vanematel oli isegi õigus nooremaid karistada. Makarovi sõnul võisid vanemad lapsed sundida väikseid enda jaoks tegema kõike, mida nad soovisid, neil ei lubatud nendega vastuollu minna. Sarnased korraldused ühel või teisel kujul valitsesid vanasti peaaegu kõigis meesõppeasutustes, eriti provintsides. Kuid Makarov ise juba varasest noorusest ei lubanud endale halba suhtumist noorematesse. Koolil oli Makarovi elus oluline roll. Ta suhtles paljude õpetajatega sõbralikult, sai neilt raamatuid. Kuuldused usinast õpilasest jõudsid kontradmiral P. V. Kazakevitšini, kes määras noore kadeti A. A. Popovi juhtimisel Vaikse ookeani eskadrilli.
Sel ajal oli ainult aadlikel ja aadliperekondadel õigus mereväes juhtpositsioone hõivata. Pealkirjata aadliperekondade põliselanikud, välja arvatud harvad erandid, ei suutnud karjääriredelil ronida, vaatamata kõikidele nende teenetele või võimetele. Ametisse nimetamine sõltus enamasti sugulusest või tutvumisest mereministeeriumi kõrgemate ametnikega. Laevastiku tipp (mereministeerium ja mereväe tehniline komitee) täiendati reeglina kitsa mereväe aadliperekonna esindajatest ega kohtlenud andekaid meremehi, kellel õnnestus edasi liikuda.
Augustis 1865 määrati Makarov eskadrilli ülema, admiral I. A. Endogurovi lipulaeva Varjagi korvetti. Korveti ülem oli kogenud meremees, teise järgu kapten R. A. Lund. Kuni novembrini 1866 purjetas Makarov pidevalt, külastas Jaapani, Hiina ja Okhotski merd, samuti Vaikse ja India ookeani. Novembris 1866 viidi Makarov üle lipulaevale Askold, mis sõitis kontradmiral Kerni lipu all. Kuid kuu aega hiljem saadeti ta Kroonlinna, Balti laevastikku.
Kahetornilise soomuspaadi "Rusalka" valveülemaks määrati sõjaväeohvitser Makarov. Soome rannikul purjetades sai Rusalka augu. Laevade aukude tihendamiseks on juba ammu kasutatud suurest tõrvast lõuendist valmistatud krohvi. Oluline puudus oli see, et krohvi hakati valmistama pärast laeva kahjustamist, kaotades seega väärtuslikku aega. Ja Makarov töötas eelnevalt välja üksikasjalikud juhised plaastrite valmistamiseks ja parandas ka plaastri kujundust. Noor leiutaja püüdis tagada, et ükski auk ei saaks põhjustada laeva surma, ja valmistas seadme ette kahe põhja vahel asuva drenaažitorude süsteemi jaoks. Kõik tema projektid ja kaalutlused kirjeldas Makarov üksikasjalikult esimeses tõsises teaduslikus töös - "Soomuspaat" Rusalka ". Ujuvuse uurimine ja selle parandamiseks pakutud vahendid."
Vene-Türgi sõja ajal 1877-1878. Stepan Makarov katsetas oma uusi leiutisi kaevandustegevuses, mille eest sai hiljem hüüdnime "miinipargi vanaisa". Ta oli esimene, kes juurutas süsteemi miinid ja propageeris igal võimalikul moel miini kui kõige olulisemat relva meresõjas. Makarov viis läbi ka Bosporuse väina uuringud, mille tulemusel valmis töö "Musta ja Vahemere vete vahetusest". Teaduste Akadeemia märkmetes avaldatud uuring pälvis 1885. aastal Teaduste Akadeemia auhinna. Üldine järeldus oli järgmine: Bosporuses on kaks oja, ülemine - Mustast merest Marmara merre ja alumine - Marmara merest Musta mereni. Nende hoovuste erinevust saab soodsalt kasutada vaenutegevuses Bosporuse lahes. Makarovi loomingut peetakse siiani klassikaks ja terviklikumaks Bosporuse oja voolude küsimuse lahendamisel.
Suvel 1882 määrati Makarov Läänemere koorimislaevade eskaadri juhi kontradmiral Schmidti lipuametnikuks. Tal oli rohkem tööd. Makarov paigaldas skerry faarvaatrite tähistamiseks ülesõitude ja viitade süsteemi ning võttis aktiivselt osa suurte relvajõudude koosseisude transportimisest Peterburi äärealadelt sõjalaevadel Soome rannikualadele. 1886. aastal asus Makarov laevaga Vityaz ümber maailma reisile.
Vityaz järgis järgmist marsruuti: Kroonlinna, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Hispaania), Lissabon, Madeira saar ja Cabo Verde saarte Portoprise. 20. novembril sisenes laev Rio de Janeiro sadamasse. Olles ohutult Magellani väinast möödunud, oli "Vityaz" 6. jaanuaril 1887 Valparaisos ja ületas seejärel Vaikse ookeani Yokohama suunas. Reisi ajal tegi Makarov hüdroloogilisi ja meteoroloogilisi vaatlusi, mõõtis sügavusi ning võttis vee- ja pinnaseproove.
1891. aasta sügisel algas Venemaa laevastikus ulatuslik arutelu laevade soomuskaitse ja kestade läbitungimisvõime suurendamise teemadel. Selle arutelu keskel määrati Stepan Osipovitš Makarov mereväe suurtükiväe peainspektoriks. Ta tegeleb aktiivselt mereteenistuse tehniliste täiustustega. Niisiis töötas ta sel ajal välja semaforisüsteemi. Lippide kaudu signaalimine on laevade vahelist teabevahetust oluliselt kiirendanud. Makarov üritas tutvustada viimast uuendust - radiogramme, kuid ei saanud ülemustelt heakskiitu.
1894. aasta lõpus määrati Makarov Vahemere Vene eskaadri ülemaks. Sel ajal tabas teda mõte jõuda põhjapoolusele. Makarov veenis Witte'i leidma raha 1899. aastal vette lastud Ermaki jäämurdja ehitamiseks. Proovireisidel ei suutnud "Ermak" aga jääst läbi murda ning peagi kõrvaldati Makarov sellest projektist.
1899 määrati Makarov Kroonlinna sadama ülemaks, sõjaväe kindralkuberneriks. Olukord Kaug -Idas kuumeneb Jaapani tugevnemise tõttu järk -järgult. Nagu Makarov rääkis oma elulookirjutajale Wrangel Port Porthuri olukorrast: "Mind saadetakse sinna, kui asi läheb väga halvaks."
Admiral saabus Port Arthuri ja asus veebruaris 1904 juhtima Vaikse ookeani laevastikku. Juba esimestest päevadest alustas ta aktiivset tegevust, koolitas meremehi, läks eskadrilliga mere äärde vaenlast otsima. Isegi jaapanlased olid sellest andekast inimesest palju kuulnud, nad kartsid ja austasid Makarovit.
1904. aasta märtsi lõpus sai admiral teate Jaapani laevade koondumise kohta Ellioti saarte piirkonda, eesmärgiga viia need edasi Kwantungi poolsaarele. Ööl vastu 30. märtsi kuni 31. märtsi otsustas ta vana stiili järgi saata hävitajate grupi pealtkuulamiseks ning hommikul eskadrilli Port Arthurist välja viima ja vaenlase laevad hävitama. Reidile asus 8 hävitajat: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" ja "Combat". Pimeduses jäid hävitajad "Scary" ja "Brave" rühmast maha ja eksisid. Pealinn, nähes eemal jaapanlaste arvukaid laevu, pöördus Port Arturi poole. Mahajäänud laevad jooksid vaenlasele otsa: "Kohutav" tulistati punkt-tühja piirkonda ja läks põhja ning "Vaprad" suutsid Port Arturi tagasi pöörduda. Makarov saatis ristleja Bayani kohutavale appi, kuid oli juba hilja.
Ootamata kogu eskadroni väljumist, liikus Makarov lahingulaeval "Petropavlovsk" kell 8 hommikul vaenlase poole. Peagi ilmusid silmapiirile jaapanlaste peamised jõud, 6 lahingulaeva ja 2 ristlejat. "Petropavlovsk" oli baasist eemal väga ebasoodsas olukorras ja Makarov pöördus Port Arturi poole. Kell 9 tundi 43 minutit sattus lahingulaev miinipangale ja mere kohal oli kuulda plahvatust.
Koos laevastiku ülema staabiga oli Petropavlovskis 705 inimest, kellest 636 suri ja suri haavadesse. Nende hulgas oli ka vene kunstnik Vereštšagin. Millegipärast ei arendanud Jaapani ülemjuhataja H. Togo edu ja paar tundi hiljem tõmbus vaenlase eskadrill Port Arthurist tagasi.
Vene laevastik kandis tohutut kahju, kaotades ülemjuhataja. Meremeeste moraal langes järsult ja usk võitu, mille Makarovil õnnestus sisendada, kõigutati tugevalt. Hilisemad admiralid ei näidanud sõjategevuses sellist innukust üles ja keegi ei kohtlenud tavalisi meremehi sama hästi kui Makarov. Sõja tulemus oli ilmne. "Võidab ainult see, kes ei karda surma," ütles admiral Makarov.
