Homerose Iliases mainitakse pidevalt kahte väga olulist sõidukit. Need on laevad ja sõjavankrid. Laevad täidavad eranditult transpordifunktsiooni. Nende osavõtul merelahinguid ei toimu. Laevadel jõudis Ahaia armee Troase kallastele. Pealegi on need laevad ise väiksed, mida tõestab asjaolu, et nad seisavad kaldal, toetudes palkidest. Homer kirjeldab neid laevu kui mustade külgedega, see tähendab vaigukerega. Laeva keskel on üks mast ühe sirge purjega ja lisaks veavad seda ka aerud. Sõudvad mitte orjad, vaid meeskonnaliikmed ise ja nad on ka sõdalased.
"Argo" koopia.
Nagu teate, on olemas fresko, mis kujutab minolaste ajastu laeva. Tõsi, see aeg oli enne Trooja sõda „kaua”, kuid tehnoloogiad arenesid seejärel aeglaselt. Thor Heyerdahli näide osutus ka siin nakkavaks, nii et siin, neli aastat enne Ateena olümpiamänge, tegi Kreeta meremuuseum ettepaneku luua Minose laevast koopia ja kanda tõrvikut koos olümpiatulega. Ta korraldas ka rahastamise ja tegelikult ka laeva ehitamise. Algatust toetas ka Kreeka kultuuriministeerium, projekti teadusliku osa otsustasid välja töötada kohaliku uurimisinstituudi "NAUDOMO" spetsialistid, mis tähendab "iidse laevaehituse ja tehnoloogia uurimise instituut", ning töö algas. Entusiastide meeskond eesotsas viitseadmiral Apostolos Curtisega kogus samuti ja analüüsis kogu olemasolevat teavet 15. sajandi eKr laevade kohta. NS. See hõlmas mitte ainult mereajaloo valdkonna spetsialiste, vaid ka kirjandust, geograafiat, arvutitehnoloogiat, modelleerijaid ja kogenud reeneraatoreid.
Nad otsustasid anda laevale nimeks "Minoa" ja ehitada see Kreetale vanasse Veneetsia laevatehasesse. Arvatakse, et Minoa tsivilisatsiooni surma põhjustas katastroofiline vulkaanipurse tänapäevase Santorini saare lähedal: kogu Kreeta oli kaetud tuhaga, hiiglaslik laine, mis tekkis pärast vulkaani plahvatust naaberkreeta kallastele ja pesi minema nii linna kui küla ning hävitas ka legendaarse Mino laevastiku … Ellujäänud minolased ei suutnud selle kataklüsmi tagajärgedest taastuda. Noh, ja siis alguses Kreetal ja seejärel teistel saartel leidsid teadlased ainulaadse Minose tsivilisatsiooni jälgi. Mis puudutab Santorini saart, siis arheoloogid on leidnud palju ilusaid värvilisi seinamaalinguid, mis sisaldasid ka "mere stseene".
Neid freskosid töödeldi arvutis, mille abil loodi Minoa ajastu laevade arvutimudelid. Minolastele kättesaadava ehituse materjalina valisid nad küpressi, millel on kõige kõvem ja vaigisem puit. Selle Minoa laeva kõiki tehnoloogilisi protsesse ja ehitusetappe prooviti eelnevalt uurida selle 3D arvutimudelil. Samal ajal tuli arvutuste kohaselt laeva kere kujundada tilgana, nii et see kogeks kõige vähem vastupanu tuulele ja lainetele. Unireme pikkus, nagu kreeklased nimetasid selliseid laevu, millel oli ainult üks aerurida, ilma tekita, sirgete purjede ja 22 sõudja meeskonnaga, pidi olema 17 m ja laius vaid 4 m.
Alustuseks tegi rühm kogenud modelleerijaid Kreeta meremuuseumist tulevase laeva väiksema koopia mõõtkavas 1: 5 ja ka küpressipuudest, ainult väiksema suurusega. Ja siis asus laeva valmistama meeskond, millel olid kahe teraga kirved, saed, käsipuurid ja muud tööriistad - arheoloogiliste leidude koopiad.
Peter Connolly Ahaia laeva (tüüp VI) rekonstrueerimine.
Selle kiil oli valmistatud 22 meetri pikkusest küpressitüvest, mille vars ja ahtripost olid ülespoole painutatud. Kere ise "õmmeldi" kiilu külgedele laotud plangudest ja köitega kinni. Alles pärast seda pandi naha sisse raamid, mis olid lõigatud tahketest küpressidest, painutatud kraede ja köitega samamoodi nagu kiil. Korpus on hüdroisolatsiooniga kaetud vaigu ja rasva seguga. Lisaks kaeti kere ka mitme kihi hästi vaigustatud kangaga ning aasta pärast lõpetati töö laeval.
Pronksiaegse kaubalaeva (umbes 1150 eKr) mudel, mis põhineb merepõhjast üles tõstetud "laeval Bodrumist".
1. detsembril 2003 lahkus ta dokist, sai nime, pühitses ja tõstis Kreeka riigilipu ja vimplid. Selgus, et selline laeva konstruktsioon võimaldas tal lainetel "hingata" ning ülespoole painutatud ja kaldnurgaga vars tegi mugavaks läheneda õrnadele kallastele, kus seda oli lihtne veest välja tõmmata. Ankur oli kivist, millel oli kolm auku köie sidumiseks ja kaks vaiade sarve. Keskele paigutati kitsad põikpingid sõudjatele ja tammepuust purjega puri, mis oli valmistatud tihedast villast kangast. "Minoa" pidi sõitma samamoodi nagu Mino laevad: ühelt saarelt teisele, jätmata rannikust suurt kaugust, nagu seda tegid iidsed navigaatorid. Trassiäärsetes sadamates oli vaja ööbida või halb ilm ära oodata. Laeva meeskonda kuulus 24 tugevat noormeest, kes jagunesid kordamööda sõudeks. Sõudmise kiirus oli 2, 4 sõlme ning aerudel ja purjega üles, see oli 3, 2 sõlme.
Meeskonda õpetati esmalt sõudma, misjärel 29. mail 2004 läks see koopia teele ja 24. juunil jõudis see Pireuse sadamasse, kuhu kogunesid teised Vana -Kreeka laevade koopiad ja kus nad kõik osalesid olümpiakultuuris programmi.
"Minoa" Hania muuseumis.
Noh, pärast olümpiamänge oli see eksponeeritud samas Veneetsia dokis Chania linnas, Minoani laeva muuseumis ja Kreeta meremuuseumi filiaalis, kus täna asub "Minoa".
Seejärel ehitati hilisema ja suurema "Argo" koopia, mis üldiselt kinnitas ka selle loojate ootusi. See tähendab, et seda laeva eristas ka hea merekõlblikkus ja see läks hästi nii aerudel kui ka purjede all. Huvitav on see, et legendi järgi langes "Argo" meeskond kokku inimeste arvuga, kes sellele laevale mahtusid ja töötasid. Niisiis, lugedes Homerost ja teades seda indikaatorit, võite proovida vähemalt ligikaudselt arvutada Troasse sõitnud kreeklaste arvu.
Noh, ja nad tõid ilmselgelt kaasa ka vankrid ja hobused, siis korjasid nad need kokku ja … andsid need oma juhtidele, kes sõitsid nendega lahinguväljale, laetud pronksist soomustega. Nii nad säästsid oma jõudu ja pealegi oli neil varuks viskamiseks mõeldud oda ja vibuks nooli. Selliseid sõjavankrite lahinguid nagu hettide ja egiptlaste vahel ei peetud. Ahhaia kreeklastel oli oma sõjaväe põhijõududest eraldatuna tegutsemiseks väga vähe sõjavankreid ja hobuseid.
Sõdalased vankris, noolemäng käes. Pilt Tirynsi laeval.
Mis puutub nende struktuuri, siis väliselt erinevad nad Egiptuse omadest vähe. Ilmselt oli see tol ajal selline "trend". Kaks kasest valmistatud velgedega ratast (miks kasest pole teada, aga mis on kasest - kindlasti), kerge tara vöö tasandil, veotiisel kahele hobusele ja rakmed, mis võimaldasid neid selle vankri külge rakendada - see on kõik.
Mükeene vanker. Kaasaegne remont. (Saatja: Fields N. Pronksiaegne sõjavanker. Oxford: Osprey (uus Vanguardi seeria # 119). 2006.)
Tõsi, mitte ükski Mükeene aja vanker pole meieni jõudnud (erinevalt Egiptuse omadest), kuid joonistusi on küllaga, nii et suure tõenäosusega on see nii.
Vanker ja sõdalane, kes kannavad metssiga kiivreid, Pylose fresko rekonstrueerimine, 13. sajand. EKr.
