Niisiis, lõpetame artiklite sarja mehest ja kuulipildujast, mida ühendab üks nimi - Maxim. Hiram Stevens Maxim, kes sündis 5. veebruaril 1840 Maine'is Sangerville'i lähedal, sisenes tehnoloogia ajalukku täiesti erakordse inimesena ja ja seda tuleb rõhutada, kõiges erakordset. Koolis ei lõpetanud ta isegi viit klassi ning võttis isalt üle kõik puidu ja metalliga töötamise oskused. Ta hakkas leiutama lapsepõlvest saadik: ta leiutas kronomeetri, jalgratta naeltega ratta ja kujutage ette hiirelõksu! Teosed, nagu iga tõeline ameeriklane, on palju muutnud. Ta valdas puusepa, kutsari kutsealasid, töötas maalri, töövõtjana, oli isegi elukutseline võitleja ja … baarmen. Viimane amet sobis talle eriti: ta ise ei joonud ja oli füüsiliselt piisavalt tugev, et paljastada baarist purjus kliente. Kuid temast ei saanud kunagi sõdurit ja seda seaduse järgi. Kuna tema kaks venda said kodusõjas surma, ei kuulunud ta Ameerika seaduste kohaselt ajateenistusse.
Ja sellele, mis lihtsalt ei pannud Maximi kuulipildujaid …
Kõik, kes teda tundsid, märkisid, et Hiram lahendas tema ees tekkinud tehnilised probleemid väga kiiresti, kuid sageli samal ajal "leiutas ratta" ning teda ei huvitanud üldse tootmine ja müük. Onu Stevensi ettevõtmisel tegeles ta ainult igasuguste täiustuste pakkumisega ja kõik lõppes sellega, et ta vallandati. Ei, asi pole selles, et nad oleksid halvad olnud. Vastupidi, hea ja kasumlik. Aga onul ei olnud aega oma toodangut nende jaoks ümber varustada.
Kuid kaotades oma töö, leidis Maxim selle ka kergesti. Eriti armastasid ta aurumasinaid. Ta leiutas nende jaoks täiustatud manomeetrid, ventiilid, hooratta, aururegulaatorid ja põletid. Oma pojaga Hudsoni jõel sõitmiseks ehitas ta seitsme meetri pikkuse aurumasinaga "Flirt" paadi, mida on isetehtud toodete jaoks üsna palju. 1873. aastal otsustas Maxim lõpuks äri alustada ja alustas veenmisega A. T. Stewart, toonane Ameerika rikkaim mees, teda toetama. Tema esimene edu oli gaasivalgustus postkontoris Manhattanil, Saratoga kuurordis ja hotellis Atlantas. Ja ta kavandas ka vedurile gaasiprogrammi, mis leidis ka selle kasutamise.
Kuulipilduja Maximi kilpkatte üks võimalus, mis laskuri täielikult kattis.
Gaas oli aga muutumas minevikku, nii et alates 1876. aastast pöördus Maxim elektri poole. Tema arengud jätsid New Yorgi rahastajatele nii tugeva mulje, et andsid talle raha uue ettevõtte jaoks ja Maxim hakkas omakorda tegelema hõõglambiga. Ja juhtus nii, et tema peamiseks rivaaliks sai Thomas Edison ise, kes sõna otseses mõttes imekombel sai enne Hiram Maximi hõõglambi patendi. Ja ta ei andestanud Edisonile võitu, vaid vastas ka talle samal viisil ja nimetas teda "surma kaupmeheks".
Sellest hoolimata töötasid ka tema lambid, nii korraldas Maximi ettevõte 1880. aasta sügisel New Yorgi esimese hoone elektrivalgustuse. Ja ometi on äri äri. Nähes, et nad ei suuda Edisoni võita, saatsid Maximi partnerid ta Euroopa ringreisile, nii et ta ei seganud oma leidliku kirega neid tõestatud viisil raha teenimas. Tema palk jäi siiski enam kui korralikuks, kuid pahameelne Maxim, kui ta 1881. aastal osariikidest lahkus, sinna enam ei naasnud.
Šoti mägismaalased Maximi kuulipildujaga.
Tõsi, Pariisi maailmanäitusel oodati temalt edu, mida ta ei oodanud: näituse korraldajad pühendasid näituseajakirja kogu numbri tema saavutustele elektrotehnikas. Ja selle tulemuste kohaselt autasustati teda koos Edisoniga Auleegioni ordeniga.
Just siis tuli talle pähe hakata kiirrelva looma. Juba 1882. aasta sügisel ilmusid selle esimesed joonised ja 13 kuud hiljem esimene töömudel, mis kõige enam sarnanes kahetaktilise aurumasinaga. Kuid pulbergaasid mängisid selles auru rolli, päästik oli klapiajami analoog ja katik oli selle kolb. Tagasilöögienergia osas kogunes see kevadel ja seejärel saatis see poldi, mis lukustas tuugi ja süütas tünni sisestatud padruni kapsli.
Lennuki Maxim projektsioonid.
Kuulipilduja Maxim tootmine tähistas tööstuses uue etapi algust. Lõppude lõpuks oli tal kohustus toota suure täpsusega 280 vahetatavat detaili, nii et isegi Inglismaal, „maailma töökojas”, õppisid nad alles järgima selliseid kvaliteedistandardeid. Maxim telegrafeeris kohe oma venna Hudsoni Ameerikasse ja palus tal kiiresti aurik palgata ja saata Euroopasse mitu Ameerika mehaanikut. Ja siis asutas ta koos vendadega Vickersiga ettevõtte Maxim Gun, mille aktsiakapital oli 50 000 naela. Maxim ei kordanud eelnevaid vigu Edisoni juhtumis ja patenteeris peaaegu kõik oma kuulipilduja detailid, seega oli see peaaegu tema patentidest on võimatu mööda pääseda. Uuenduse tõhususe suurendamiseks töötas Maxim koos vennaga välja ka suitsuvaba pulbri retsepti, mis põhineb nitroglütseriinis ja kastoorõlis leotatud puuvillal. Nii sündiski kuulus kordiit - ka Maximi looming, kuigi mitte ainult temast.
Ja tal õnnestus saada tulusaid tellimusi ja hakata oma kuulipildujaga suuri raha teenima, isegi kui mitte kohe, kuid äri ja leiutised on üksteisele nii vastandlikud, et Maxim valis lõpuks viimase. Tema ja Nordenfeldi ettevõtte ühinemine viidi läbi, pärast mida naasis Maxim kohe oma tavapärase eluviisi juurde ja sukeldus täielikult leiutistesse.
Üks Maximi lendavatest masinatest.
Eriti huvitasid teda … õhust raskemad lennukid! Ja kuna nad olid huvitatud, siis oli tema rahaga täiesti võimalik talle selline aparaat ehitada, mis tehti 1894. aastal. Ja samal aastal oli tema eksperimentide rahaline kahjum 21 000 naela, 1895. aastal - veel 13 000 naela. Järgmisel aastal ostis Vickers lihtsalt Maximi ja teiste aktsionäride osaluse välja, mis tõi ettevõtte kasumi kohe 138 000 naela. Nii omandas ta mitte ainult kuulipilduja, vaid ka Maximi loodud lennuki õigused.
Järjepidevate täiustuste kaudu …
31. juulil 1894 toimusid Maximi lennuki esimesed katsetused, mille kallal ta palju töötas ja millesse ta palju raha investeeris. Seade kaalus kolm tonni ja oli väga muljetavaldava suurusega. Tema plaani kohaselt pidi ta piloodi ja kaks reisijat taevasse tõstma.
Jõuseadmena paigaldati sellele spetsiaalselt projekteeritud ja väga kerged aurumasinad koguvõimsusega 180 hobujõudu. Seade pidi käivituma, kiirendades poole kilomeetri pikkustel rööbastel, kuid see ei suutnud kunagi õhku tõusta. Põhjuseks oli tiivaprofiili puudumine, mistõttu selle tõstejõud oli tühine.
Pöörake tähelepanu tohututele sõukruvidele!
Maxim otsustas, et asi on tiibade arvus ja paigaldas täiendavad kandepinnad ning ühel variantidest oli neid kolm paari. Kuid kõik, mida tema aparaat suutis saavutada, oli tõusta õhku 30 sentimeetri võrra ja lennata umbes 60 meetrit. Lisaks selgus kohe, kui aparaat rööbastelt lahti murdus, selgus kohe, et see on õhus kontrollimatu. See pöördus külili, tabas ühte maapinna kruvi ja külmutas rööbastee, purustades šassii ja alumise tasapinna.
Foto selle lennuki loojast tema assistentide ringis annab aimu tema vaimusünnituse suurusest.
Kuna selleks ajaks oli Maxim selle masina peale kulutanud juba üle 200 tuhande dollari ega suutnud stabiilset lendu saavutada, loobus ta oma hobi lennundusest ja jäi tehnoloogia ajalukku „kuulipilduja isana”, kuid mitte lennuk.
Kuid see foto näitab selgelt lennuki tõukejõusüsteemi ja selle ülekannet.
Huvitaval kombel mõjutas tema töö kahtlemata H. G. Wellsi, kes lõpetas oma romaani „Kui magaja ärkab“1899. aastal, mis kirjeldab tuleviku lennukeid ja õhusõidukeid, meenutades laias laastus Hiram Maximi lennukit.
Üks Percy Maximi patente aksiaalse avaga keerise summuti kohta.
Huvitav on see, et ka Maximi poeg Hiram Percy Maxim järgis oma isa teed ja leiutas autodele summuti ning seejärel 1909. aastal patenteeritud tulirelvade summuti. Maximi disain oli väga originaalne: ta kasutas kõveraid labasid, et panna koonu gaasid summuti sees pöörlema. Samal ajal nad jahtusid ja nende rõhk langes. Tulemuseks oli kallis konstruktsioon ja pealegi kuumeneb selline summuti sagedaste tulistamistega kiiresti üles. Seetõttu kasutatakse tänapäevastes disainides gaaside aeglustamiseks deflekse, mis ei ima liiga palju soojust.
Reklaami summuti P. Maxim.
Maximi summuti teine omadus on selle asümmeetria. Asetades summuti kanali keskjoone tulirelva koonu juurde, tagas ta, et see ei kataks püssi ega püstoli eesmist sihti. Ta on tuntud ka kui Ameerika raadio pioneer ja leiutaja, Ameerika Raadio Relee Liiga (ARRL) kaasasutaja. See tähendab, et kui loodus "puhkas" H. Maximi pojale, siis mitte nii palju, kuigi ta ei suutnud ikkagi oma nii kuulsat isa ületada!
Noh, Maxim ise sai 1900. aastal Suurbritannia kodakondsuse ja sai kuninganna Victoria käest rüütelkonna - tunnustuseks tema teenete eest Sudaani kampaania (1896–1898) ja Omdurmani lahingu (1898) edukuses.
"Rahu piip" - H. Maximi inhalaator.
Tema kaaslased olid 1911. aastal pettunud Maximi saavutustest lennunduses, nõudsid tema tagasiastumist ja isegi muutsid ettevõtte nime Vickers, Sons ja Maxim firmalt Vickers Ltd. Kuid isegi pärast tagasiastumist jätkas nüüd sir Hiram Maxim oma lemmiktegevust. Ta leiutas primitiivse sonari, mis kasutas auruenergiat, ja auruinhalaatori, mis aitas miljoneid inimesi üle maailma, kes põdesid bronhiiti nagu tema ise.
See silmapaistev mees suri 1916. aastal Esimese maailmasõja kõrghetkel. Nekroloogid tema surma kohta olid lühikesed ja ilmusid vaid mõnes Briti ja Ameerika ajalehes. See pole üllatav, sest ajakirjanikke huvitasid nüüd palju rohkem teated sadade tuhandete sõjaohvrite kohta, kes hukkusid lahinguväljadel, sealhulgas Hiram Maximi kuulipildujate tulest.
