Üks 20. sajandi Venemaa ajaloo tähtsamaid sündmusi rahvusliku eneseteadvuse jaoks on Suur Isamaasõda - püha kõigile venelastele. Tegevused selle üldise kuvandi ja sellega seotud sümbolite hävitamiseks on üks külma sõja teabeoperatsioone Nõukogude Liidu vastu.
NSV Liit lagunes, kuid Lääne infosõda Venemaa vastu selles suunas jätkub 21. sajandini. Nende tegevuste eesmärk on halvustada Nõukogude Liidu ja selle järglase Venemaa kui võiduka riigi suurust ja hävitada võiduka rahva seosed.
VÕIDU VÄÄRTAJAD
On märkimisväärne, et augustis 1943 väljendas sõja käigust rääkiv Winston Churchilli üks lähimaid kaaslasi Jan Christian Smuts (Lõuna-Aafrika Liidu peaminister aastatel 1939–1948 ja Briti armee feldmarssal). tema mured talle seoses käitumisega: „Võime kindlasti paremini võidelda ja võrdlus Venemaaga võib muutuda meie jaoks vähem ebasoodsaks. Tavainimesele peaks tunduma, et Venemaa võidab sõja. Kui see mulje jääb püsima, milline on meie positsioon rahvusvahelisel areenil pärast Venemaa positsiooni? Meie positsioon rahvusvahelisel areenil võib dramaatiliselt muutuda ja Venemaast võib saada maailma diplomaatiline peremees. See on ebasoovitav ja tarbetu ning sellel oleksid Briti Rahvaste Ühenduse jaoks väga halvad tagajärjed. Kui me ei tule sellest sõjast võrdsetel tingimustel välja, on meie positsioon ebamugav ja ohtlik …"
Infosõja üks viimaseid tõestusi on Ukraina, Poola ja Leedu parlamentide solidaarsusavaldus. 20. oktoobril 2016 võtsid Ukraina Ülemraada ja Poola Seim samal ajal vastu deklaratsiooni II maailmasõja sündmuste kohta, kus selle alguse eest vastutasid Natsi -Saksamaa ja Nõukogude Liit. Ja kui jah, siis tuleks Nürnbergi tribunali tulemustele järgnenud sõjaajalugu tõlgendavad sündmused üle vaadata ning hävitada sümbolid ja monumendid, mis meenutavad nõukogude rahva ärakasutamist võitluses natsismi vastu.
Kahjuks on selle mürgiga küllastunud ka osa meie opositsioonilisest liberaalsest haritlaskonnast, kes eitab 28 panfiloviidi, Zoja Kosmodemjanskaja ja teiste ennastsalgava võitluse Saksa sissetungijate vastu võitlemise sümboleid. Kuulus Kõrgõzstani ja vene kirjanik Chingiz Aitmatov kirjeldas oma raamatus "Kassandra kaubamärk" (1994) sõda järgmiselt: "Füsioloogiliselt ühendatud koletise kaks pead maadlesid elu ja surma vastasseisus." NSV Liit on nende jaoks "Stalingitleri või vastupidi Hitlerstalini ajastu" ja see on "nende omavaheline sõda".
Vahepeal rõhutab vene teadlane Sergei Kara-Murza oma raamatus "Nõukogude tsivilisatsioon", et ülevaates saksa kirjandusest Stalingradi kohta kirjutab saksa ajaloolane Hettling: Saksa Reichi poolt kavandati sõda teadlikult ja peeti seda agressiivne hävitussõda rassilisel viisil; teiseks, selle algatasid mitte ainult Hitler ja natside juhtkond - sõja vallandamisel mängisid olulist rolli ka Wehrmachti juhid ja eraettevõtluse esindajad.
Mis kõige parem - saksa kirjanik Heinrich Belle, Nobeli kirjanduspreemia laureaat, väljendas oma vaadet sõjale oma viimases teoses, tegelikult testamendis „Kiri mu poegadele”: „… mul pole vähimatki põhjust kaebavad Nõukogude Liidu üle. See, et olin seal mitu korda haige, seal haavatud, on omane "asjade olemusele", mida antud juhul nimetatakse sõjaks, ja ma sain alati aru: meid ei kutsutud sinna."
Kuulus lahinguepisood
Suure Isamaasõja kujutise hävitamine ei saa kahtlemata toimuda ilma selle sümbolite diskreteerimiseta. Tõe otsimise varjus tõlgendatakse nii sõjasündmusi kui ka selle osalejate ärakasutusi erinevalt. Üks selliseid kangelaslikke sündmusi, mis kajastub meie ja lääne kirjanduses, on 30. jaanuaril 1945 hukkunud Nõukogude allveelaev "S-13" liinilaeva "Wilhelm Gustloff" kapteni 3. järgu Aleksander Marinesko juhtimisel. Danzigi laht. Me nimetame seda kuulsat lahinguepisoodi "sajandi rünnakuks", samas kui sakslased peavad seda suurimaks mereõnnetuseks, peaaegu isegi kohutavamaks kui Titanicu hukkumine. Saksamaal on Gustloff katastroofi sümbol ja Venemaal meie sõjaliste võitude sümbol.
Aleksander Marinesko on üks Suure Isamaasõja perioodi tegelastest, mis tekitab endiselt lakkamatuid vaidlusi, kuna seda õhutavad paljud müüdid ja legendid. Teenimatult unustatud ja siis unustusest naasnud - 5. mail 1990 A. I. Marinesko pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Mälestussambaid Marineskole ja tema meeskonnale püstitati Kaliningradis, Kroonlinna, Peterburis ja Odessas. Tema nimi on kantud "Peterburi kuldraamatusse".
Siin on, kuidas A. I. Marinesko artiklis “Ründab S-13” (ajakiri Neva nr 7 1968), Nõukogude Liidu laevastiku admiral Nikolai Gerasimovitš Kuznetsov, rahvakomissar ja NSV Liidu mereväe ülemjuhataja aastatel 1939–1947: “Ajalugu teab paljusid juhtumeid, kui lahinguväljal toime pandud kangelasteod jäävad pikaks ajaks varju ja ainult nende järeltulijad hindavad neid nende teenete järgi. Juhtub ka seda, et sõja-aastatel ei omistata suuremahulistele sündmustele vajalikku tähtsust, nende kohta käivad aruanded küsitletakse ja panevad inimesi palju hiljem üllatuma ja imetlema. Selline saatus tabas Balti ässa - allveelaeva Marinesko A. I. Aleksander Ivanovitš pole enam elus. Kuid tema saavutus jääb igaveseks Nõukogude meremeeste mällu."
Lisaks märgib ta, et „sain isiklikult teada Saksa suure laeva uppumisest Danzigi lahes … alles kuu aega pärast Krimmi konverentsi. Igapäevaste võitude taustal ei antud sellele sündmusele ilmselt suurt tähtsust. Kuid isegi siis, kui sai teatavaks, et Gustlav uputati allveelaeva S-13 poolt, ei julgenud juhtkond A. Marineskot Nõukogude Liidu kangelase tiitlile üle anda. C-13 ülema keerulises ja rahutus olemuses eksisteeris kõrget kangelaslikkust, meeleheitlikku julgust koos paljude puuduste ja nõrkustega. Täna võis ta saavutada kangelasliku saavutuse ja homme võib ta oma laevale hiljaks jääda, valmistudes lahingumissioonile minema või mingil muul viisil sõjalist distsipliini rikkuma."
Pole liialdus öelda, et tema nimi on laialt tuntud ka kogu maailmas. Büst A. I. Marinesco.
Nagu N. G. 1945. aasta veebruari alguses Potsdami ja Jalta konverentsidel osalev Kuznetsov kogunesid liitlasriikide valitsused Krimmi, et arutada meetmeid, kuidas tagada natsi-Saksamaa lõplik lüüasaamine ja visandada sõjajärgse rahu teed.
„Jaltas Livadia palees esimesel kohtumisel küsis Churchill Stalinilt: millal vallutavad Nõukogude väed Danzigi, kus on suur hulk Saksa allveelaevu ehitamisel ja valmis? Ta palus kiirendada selle sadama vallutamist.
Briti peaministri mure oli mõistetav. Suurbritannia sõjapüüdlused ja elanikkonna varustamine sõltusid suuresti laevandusest. Siiski jätkasid hundikarjad meresidet. Danzig oli fašistlike allveelaevade piraatide üks peamisi pesasid. Seal oli ka saksa sukeldumiskool, mille lainer "Wilhelm Gustlav" oli ujuvkasarm.
VÕITLUS ATLANTILE
Briti, NSV Liidu liitlaste jaoks lahingus natsi -Saksamaa vastu oli Atlandi lahing kogu sõja käigus ülioluline. Winston Churchill annab oma raamatus "Teine maailmasõda" laeva meeskonna kaotusele järgmise hinnangu. 1940. aastal kaotasid kaubalaevad, mille kogumaht oli 4 miljonit tonni, ja 1941. aastal - üle 4 miljoni tonni. 1942. aastal, pärast Ameerika Ühendriikide liitumist Suurbritanniaga, uputati peaaegu 8 miljonit tonni laevu liitlaste laevade tonnaaž suurenes … Kuni 1942. aasta lõpuni uputasid Saksa allveelaevad rohkem laevu, kui liitlased ehitada suutsid. 1943. aasta lõpuks ületas tonnaažitõus lõpuks kogu merekaotuse ja teises kvartalis ületasid Saksa allveelaevade kaotused esmakordselt nende ehitust. Hiljem saabus hetk, mil vaenlase allveelaevade kaotused Atlandil ületasid kaubalaevade kaotusi. Kuid see, rõhutab Churchill, tuli pika ja kibeda võitluse hinnaga.
Saksa allveelaevad purustasid ka liitlasvedude haagissuvilad, toimetades Lend-Lease'i alusel Murmanski sõjatehnikat ja materjale. Kurikuulus konvoi PQ-17 kaotas 24 laeva allveelaevade ja lennundusrünnakute tõttu ning koos nendega 430 tanki, 210 lennukit, 3350 sõidukit ja 99 316 tonni kaupa.
Teises maailmasõjas läks Saksamaa raiderite - pinnalaevastiku laevade - asemel üle piiramatule allveelaevade sõjale (uneingeschränkter U -Boot -Krieg), kui allveelaevad hakkasid hoiatamata uputama tsiviilkaubalaevu ega püüdnud meeskondi päästa. nendest laevadest. Tegelikult võeti vastu piraatide moto: "Ujutage need kõik ära". Samal ajal töötas Saksa allveelaevastiku ülem viitseadmiral Karl Dennitz välja hundikarjade taktika, kui allveelaevade rünnakuid kolonnidele korraldas samaaegselt allveelaevade rühm. Karl Doenitz korraldas ka allveelaevade varustussüsteemi otse ookeanis, eemal baasidest.
Et vältida allveelaevade jälitamist liitlaste allveelaevavastaste jõudude poolt, andis Doenitz 17. septembril 1942 käsu Triton Zero ehk Laconia-Befehl, mis keelas allveelaevade ülematel teha katseid uppunud laevade ja laevade meeskondade ja reisijate päästmiseks.
Kuni 1942. aasta septembrini, pärast rünnakut, osutasid Saksa allveelaevad kuidagi abi uppunud laevade meremeestele. Eelkõige uputas 12. septembril 1942 allveelaev U-156 Suurbritannia transpordilaeva Lakonia ning abistas meeskonna ja reisijate päästmisel. 16. septembril ründasid nelja allveelaeva (üks itaallane), milles oli mitusada ellujäänut, Ameerika lennukid, kelle piloodid teadsid, et sakslased ja itaallased päästavad inglasi.
Doenitzi allveelaevade "hundikarjad" tekitasid liitlaskonvoile suuri kaotusi. Sõja alguses oli Saksa allveelaevastik Atlandi ookeani domineeriv jõud. Suurbritannia kaitses suure pingutusega oma metropolile elutähtsat transpordilaevandust. 1942. aasta esimesel poolel saavutasid liitlaste transpordi kaotused allveelaevade "hundikarjadest" maksimaalse arvu 900 laeva (veeväljasurvega 4 miljonit tonni). Kogu 1942. aasta jooksul uputati 1664 liitlaslaeva (veeväljasurvega 7 790 697 tonni), millest 1160 olid allveelaevad.
1943. aastal saabus murdepunkt - iga liitlasväe laeva eest hakkas Saksa allveelaev kaotama ühe allveelaeva. Kokku ehitati Saksamaal 1155 allveelaeva, millest 644 ühikut kaotati lahingutes. (67%). Tollased allveelaevad ei saanud kaua vee all püsida, teel Atlandi ookeanile ründasid neid pidevalt liitlaslaevastike lennukid ja laevad. Saksa allveelaevadel õnnestus endiselt tungida tugevalt valvatud konvoide juurde. Kuid neil oli seda juba palju raskem teha, vaatamata oma radaritega tehnilisele varustusele, mis oli tugevdatud õhutõrjekahurite relvadega, ja laevu rünnates - akustiliste torpeedodega. Kuid 1945. aastal jätkus allveelaevade sõda, vaatamata natsirežiimi piinadele.
MIS TEGELIKULT TOIMUS 30. JAANUARIL 1945
Jaanuaris 1945 liikus Nõukogude armee kiiresti läände, Konigsbergi ja Danzigi suunas. Sajad tuhanded sakslased, kes kartsid natside julmuste eest kätte maksmist, said pagulasteks ja kolisid Gdynia sadamalinna - sakslased nimetasid seda Gotenhafeniks. 21. jaanuaril andis ülemadmiral Karl Doenitz käsu: "Kõik olemasolevad Saksa laevad peavad päästma kõik, mis nõukogude käest on võimalik päästa." Ohvitseridele anti korraldus paigutada ümber allveelaevade kadetid ja nende sõjaväeline vara ning nende laevade mis tahes tühjale kohale paigutada pagulased ning eelkõige naised ja lapsed. Operatsioon Hannibal oli mereajaloo suurim elanike evakueerimine, üle kahe miljoni inimese veeti meritsi läände.
1937. aastal ehitatud Wilhelm Gustloff, kes sai nime Šveitsis Hitleri mõrvatud kaaslase järgi, oli üks parimaid Saksa liinilaevu. Kümne tekiga liinilaev, mille veeväljasurve oli 25 484 tonni, tundus neile, nagu omal ajal Titanic, uppumatu. Suurepärane kruiisilaev koos kino ja basseiniga oli Kolmanda Reichi uhkus. Selle eesmärk oli näidata kogu maailmale natsi -Saksamaa saavutusi. Hitler ise osales laeva vettelaskmisel, millel oli tema isiklik kajut. Hitleri kultuurilise vaba aja veetmise organisatsiooni "Tugevus rõõmu kaudu" jaoks vedas liinilaev poolteiseks aastaks turiste Norrasse ja Rootsi ning Teise maailmasõja puhkemisega sai sellest ujuvkasarmud II koolituse sukeldumisdiviisi kadettidele.
30. jaanuaril 1945 lahkus Gustloff oma viimasele reisile Götehavenist. Saksa allikad erinevad, kui palju pagulasi ja sõdureid pardal oli. Pagulaste osas oli see näitaja peaaegu konstantne kuni 1990. aastani, kuna paljud selle tragöödia ellujäänud elasid SDV -s. Nende ütluste kohaselt tõusis pagulaste arv 10 tuhandeni. Mis puudutab sõjaväelasi sellel lennul, siis viimased allikad räägivad umbes ühe ja poole tuhande inimese piirist. Loendamisel osalesid reisijate assistendid, üks neist oli ohvitser Heinz Schön, kellest sai pärast sõda "Gustloffi" surma kroonik ja selleteemaliste dokumentaalraamatute, sealhulgas "Gustloffi katastroof" ja "SOS" autor. - Wilhelm Gustloff ".
Shen kirjeldab üksikasjalikult laeva hukkumise lugu. Jaanuari lõpus möllas lumetorm Danzing Bay kohal. Töö käis Gotenhafenis päeval ja öösel täies hoos. Punaarmee edasijõudnud üksused, kes halastamatult läände liikusid, tekitasid enneolematu paanika, natsid eemaldasid kiiruga rüüstatud vara, demonteerisid tehaste masinad. Ja nõukogude relvade mürin hakkas järjest lähemale jõudma.
Kai seina ääres seisev "Wilhelm Gustloff" saab korralduse võtta pardale 4 tuhat inimest, et need Kieli viia. Ja liinilaev on mõeldud 1800 reisija vedamiseks. 25. jaanuari varahommikul voolas laevale sõjaväelaste ja tsiviilisikute voog. Inimesed, kes on mitu päeva transporti oodanud, tormavad kohale. Formaalselt peab kõigil laeva sisenejatel olema spetsiaalne pass, kuid tegelikult laaditakse laevale juhuslikult Hitleri auväärsed isikud, päästes nende naha, mereväe, SS -i ja politsei ohvitserid - kõik need, kelle maa nende jalgade all põleb.
29. jaanuar. Gdynias kuuleb üha enam nõukogude Katjuša müha, kuid Gustloff seisab jätkuvalt rannikul. Pardal on juba umbes 6 tuhat.inimesi, kuid sajad inimesed jätkavad redelil tormamist.
30. jaanuar 1945 … Vaatamata meeskonna kõikidele pingutustele ei õnnestunud läbipääsusid puhastada. Ainult üks tuba pole hõivatud - Hitleri korter. Aga kui ilmub Gdynia linnapea 13 -liikmeline perekond, õpib ta ka. Kell 10 tuleb käsk - sadamast lahkuda …
Südaöö läheneb. Taevas on kaetud lumepilvedega. Kuu on nende taga peidus. Heinz Shen läheb alla salongi, valab klaasi brändit. Järsku väriseb kogu laeva kere, kolm torpeedot põrutavad küljele …
Wilhelm Gustloff vajub aeglaselt vette. Et rahuneda, räägivad nad sillalt, et lainer sõitis madalikule … Laev vajub tasapisi kuuekümne meetri sügavusele. Lõpuks kõlab viimane käsk: "Päästa ennast, kes suudab!" Vähestel vedas: lähenevad laevad päästsid vaid umbes tuhat inimest.
Nende päästmisel osales üheksa laeva. Inimesed üritasid pääseda päästeparvedel ja päästepaatidel, kuid enamus jäid vaid mõneks minutiks jäises vees ellu. Seni andmetel jäi ellu 1239 inimest, kellest pooled, 528 inimest - Saksa allveelaevade töötajad, 123 mereväe abipersonali, 86 haavata, 83 meeskonnaliiget ja ainult 419 põgenikku. Seega jäi ellu umbes 50% allveelaevadest ja ülejäänud reisijatest vaid 5%. Tuleb tunnistada, et enamik ohvreid olid naised ja lapsed, kes olid kõige haavatavamad igas sõjas. Seetõttu üritavad nad mõnes Saksa ringkonnas Marinesco tegevust liigitada "sõjakuritegudeks".
Selles osas on Wilhelm Gustloffi surma põhjal 2002. aastal Saksamaal ilmunud ja peaaegu kohe bestselleriks saanud romaan "Krabi trajektoor" selles osas huvitav. Essee on kirjutatud vaimukalt, kuid kõlab, katkestades kõik teised, ühe juhtmotiiviga: katse viia Hitleri Euroopa ja nende võitja - Nõukogude Liidu - teod samale tasandile, lähtudes sõja tragöödiast. Autor kirjeldab jõhkrat stseeni "Gustloffi" reisijate surmast - surnud lapsed "vedelevad tagurpidi" nende kandvate mahukate päästevestide tõttu. Lugeja jõuab ideeni, et allveelaev "S-13", mida juhtis A. I. Marinesco uputas liinilaeva koos pagulastega pardal, väidetavalt põgenedes kättemaksujanu ründavate punaarmeelaste julmuste ja vägistamiste eest. Ja Marinesco on üks selle eelseisva "barbarite hordi" esindajatest. Autor juhib tähelepanu ka asjaolule, et kõigil neljal rünnakuks ette valmistatud torpeedol oli kiri - "Isamaa eest", "Nõukogude rahva jaoks", "Leningradi eest" ja "Stalini eest". Muide, viimane lihtsalt ei saanud torpeedotorust välja. Autor kirjeldab üksikasjalikult kogu Marinesco elulugu. Rõhutatakse, et enne kampaaniat kutsuti ta NKVD süütegude eest ülekuulamisele ja vaid merele minek päästis ta tribunali eest. Tema iseloomustus nõrkade isikutega, keda Grasse raamatus tüütult korratakse, inspireerib lugejat emotsionaalsel tasandil mõttega, et rünnak "Gustloffi" vastu näeb välja nagu "sõjakuritegu", selline vari heidetakse, kuigi seda pole. vähimatki põhjust selleks. Jah, ta ei joonud mitte ainult Narzani ja armastas naistega ringi käia - kes meestest pole selles patune?
Mis laeva Marinesco põhja vajus? Siin on küsimus palju sügavam - sõja tragöödias. Isegi kõige õiglasem sõda on ebainimlik, sest tsiviilisikud kannatavad selle all esimesena. Vastavalt järeleandmatutele sõjaseadustele uputas Marinesco sõjalaeva. "Wilhelm Gustloffil" olid vastavad märgid: õhutõrjerelvad ja Saksa mereväe lipp ning nad järgisid ka sõjalist distsipliini. ÜRO merekonventsiooni kohaselt kuulub see sõjalaeva mõiste alla. Ja see pole Marinesco süü, et ta uputas laeva, millel olid lisaks sõjaväele ka pagulased. Suur tragöödia süü lasub Saksa väejuhatusel, kes juhindus sõjalistest huvidest ega mõelnud tsiviilisikutele. 31. jaanuaril 1945 Hitleri peakorteris mereväeküsimustel peetud koosolekul märkis Saksa mereväe ülemjuhataja, et „algusest peale oli selge, et nii aktiivse transpordiga kaasnevad kahjud. Kahjud on alati väga rasked, kuid õnneks pole need suurenenud."
Siiani kasutame andmeid, vastupidiselt Seni numbritele, et Gustloffil hukkus 3700 allveelaeva, kes oleksid võinud mehitada 70 keskmise tonnaažiga allveelaeva meeskonda. See arv, mis on võetud Rootsi ajalehe Aftonbladet 2. veebruari 1945. aasta aruandest, ilmus auhindade nimekirjas A. I. Marinesko Nõukogude Liidu kangelase tiitli eest veebruaris 1945. Kuid Punase Bänneri Balti laevastiku allveelaeva brigaadi ülema VRID, kapten 1. auaste L. A. Kournikov vähendas autasu taset Punase Lipu ordenile. Vastupidav legend, mis loodi 1960ndatel kirjaniku Sergei Sergejevitš Smirnovi kerge käega, kes avalikustas sel ajal sõja tundmatud leheküljed. Kuid Marinesko ei olnud "Hitleri isiklik vaenlane" ja kolmepäevast leina Saksamaal "Gustloffi" surma pärast ei kuulutatud. Üks argumentidest on see, et tuhanded inimesed ootasid meritsi evakueerimist ja uudis katastroofist oleks tekitanud paanikat. Lein kuulutati välja Šveitsi natsionaalsotsialistliku partei juhi Wilhelm Gustloffi enda, kes tapeti 1936. aastal, ja tema tapja, üliõpilane David Frankfurter, juut, sündi, nimetati füüreri isiklikuks vaenlaseks.
SUBMARANTIDE TEGEVUSED, KES SELLEGA ARUTLUSTAVAD
2015. aastal, 100. sünniaastapäevani A. I. Marinesko avaldas raamatu M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko “Allveelaev nr 1 Aleksander Marinesko. Dokumentaalne portree "sarjast" Rindel. Tõde sõjast. " Peame avaldama austust, autorid kogusid suure hulga tolleaegseid dokumente ja analüüsisid seda Suure Isamaasõja sündmust üksikasjalikult.
Samal ajal koged nende analüüsi lugedes vastuolulisi tundeid. Tundub, et autorid tunnistavad, et "on täiesti õigustatud anda" Kuldtäht "komandörile, kellel on selles kampaanias kaks suurt võitu," kui mitte ühe, kuid tohutu, kuid "eest. "Ja Punase Lipu Balti laevastiku allveelaeva brigaadi juhtkond 1945. aastal suutis selle raske küsimuse lahendada, olles teinud õige otsuse." "Aga" all peavad nad silmas just neid nõrkusi, mida mainitud väljaandes tsiteeritakse ja tema loos Gunther Grass kirjeldab.
Samuti seavad autorid, tunnistades S-13 tegevuse suurt ohtu ja tegevust, kahtluse alla allveelaeva meeskonna kangelaslikud teod, uskudes, et „toonase olukorra üldisi tingimusi tajutakse üsna lihtsana ja taktikalist olukorda Gustlofi rünnaku aeg oli isegi enneolematult lihtne. … See tähendab, et näidatud oskuste ja pühendumuse seisukohast on seda konkreetset juhtumit väga raske liigitada silmapaistvaks”.
"Sajandi rünnakut" on asjatundjad üksikasjalikult analüüsinud. Rääkides S-13 rünnakust, tasub kõigepealt märkida, et peaaegu kogu operatsioon viidi läbi peamiselt pinnal ja rannikualal. See oli suur risk, kuna allveelaev oli selles asendis olnud pikka aega ja kui see avastatakse (ja Danzing Bay on sakslaste jaoks "kodu"), võib see suure tõenäosusega hävida. Siinkohal tasub mainida ka KBF -i kaotusi. Läänemerel, mis on mereväe sõjategevuse kõige raskem teater, kaotas sõja alguses laevastikus olnud 65 Nõukogude allveelaevast 49 erinevatel põhjustel.
Huvitav analüüs tehti koosolekul Hitleri peakorteris 31. jaanuaril 1945. Eelkõige märgiti, et eskortvägede puudumise tõttu pidi laevastik piirduma kolonnide otsese kaitsega. Ainsad tegelikud allveelaevade vastased kaitsevahendid olid radariseadmetega lennukid-just see relv, mis võimaldas halvendada nende allveelaevade lahingutegevust. Õhuvägi teatas, et tal puudub sellisteks operatsioonideks kütus ja piisav varustus. Fuhrer käskis õhuväe juhtkonnal selle probleemiga tegeleda.
Rünnak ei vähenda asjaolu, et "Gustloff" lahkus Gotenhafenist ilma sobiva saatjata enne tähtaega, ilma eskortlaevu ootamata, kuna oli vaja kiiresti üle viia Saksa allveelaevad juba ümbritsetud Ida -Preisimaalt. Ainus saatjalaev oli ainult hävitaja "Leve", mis pealegi hakkas 12-sõlmelisel kursil tugevate lainete ja külgneva loodetuule tõttu maha jääma. Saatuslikku rolli mängisid Gustloffi põlevad tuled pärast seda, kui oli saabunud teade Saksa miinijahtijate üksuse liikumise kohta selle poole - just nende tulede abil avastas Marinesco transpordi. Rünnaku alustamiseks otsustati lainerist mööduda paralleelsel kursil pinnaasendis, võtta seisukoht vööri suunanurkade suhtes ja vabastada torpeedod. Algas Gustloffi pikk tunnisõit. Viimase poole tunni jooksul saavutas paat peaaegu maksimaalse kiiruse kuni 18 sõlme, mida ta peaaegu ei teinud isegi kasutuselevõtmise ajal 1941. aastal. Pärast seda heitis allveelaev lahingukursusele, rangelt risti transpordi vasakpoolse poolega, ja tulistas kolme torpeedoga salvo. Alljärgnevate manöövrite kohta allveelaeva "S-13" komandöri kapteni 3. järgu kapteni Marinesco lahinguaruandes: "… Kiiresti sukeldunud … 2 TFR (patrull-laevad) ja 1 TSC (miinipilduja) leidsid allveelaeva ja hakkas seda taga ajama. Jälitamise käigus loobuti 12 sügavuslaengust. Murdus eemale laevade jälitamisest. Tal polnud sügavuslaengutest kahju.”
Kahjuks puudusid kodumaistel allveelaevadel sõja alguseks kaasaegsed elektroonilised tuvastusseadmed. Periskoop jäi praktiliselt peamiseks teabeallikaks allveelaeva pinnaolukorra kohta. Kasutusel olnud Marsi tüüpi helisuuna leidjad võimaldasid kõrva järgi määrata müraallika suunda pluss või miinus 2 kraadi täpsusega. Hea hüdroloogiaga seadmete ulatus ei ületanud 40 kb. Saksa, Briti ja Ameerika allveelaevade komandöride käsutuses olid sonarjaamad. Hea hüdroloogiaga Saksa allveelaevad tuvastasid müra suuna leidmise režiimis ühe transpordi kuni 100 kb kaugusel ja juba 20 kb kauguselt said nad kaadri režiimis "Kaja". Kõik see mõjutas muidugi otseselt kodumaiste allveelaevade kasutamise tõhusust, nõudis personalilt suurt väljaõpet. Samal ajal domineerib allveelaevnike hulgas nagu keegi teine meeskonnas objektiivselt üks inimene, omamoodi Jumal eraldi võetud piiratud ruumis. Seega on ülema isiksus ja allveelaeva saatus midagi terviklikku. Sõja -aastatel käivitas sõjaväekampaaniates osalenud 229 väejuhist 135 (59%) 229 väeosades vähemalt korra sõjaväekampaaniates osalenud ülemast torpeedorünnaku, kuid vaid 65 (28%) neist suutis sihtmärke tabada torpeedodega.
Allveelaev "S-13" uputas ühel kruiisil sõjaväetranspordi "Wilhelm Gustloff" 25 484 tonni veeväljasurvega kolme torpeedoga ja sõjaväetranspordi "Kindral von Steuben", 14 660 tonni kahe torpeedoga. Presiidiumi määrusega NSV Liidu Ülemnõukogu 20. aprilli 1945. aasta allveelaev "S-13" autasustati Punase Lipu ordeniga. S-13 tõi oma kangelasliku tegevusega sõja lõpu lähemale.
