… Noh, see juhtus nii, et varem või hiljem pidi see juhtuma. Kakskümmend kolm aastat oma kuulsusetut ajalugu alustanud Ukraina merevägi on sama kuulsusetult "puhanud Bosel". Ausalt öeldes oleks see varem või hiljem pidanud juhtuma, kuid keegi ei kujutanud ette, et kõik juhtub nii kiiresti ja nii häbiväärselt.
Jah, igale riigile on täna väga prestiižne oma merevägi. Merevägi pole lihtsalt riigi sümbol, see on äärmiselt kõrge staatusega asi. Seal on kaasaegne merevägi, mis tähendab, et see riik on tõesti midagi nii iseseisva poliitilise mängija kui ka täieõigusliku majanduspartnerina. Kui mereväge pole, siis seda ei toimunud. Sel põhjusel on merevägede klubi väga elitaarne ja seetõttu mitte arvukas. Ja see pole muidugi juhuslik. Fakt on see, et merevägi pole üldse teatud arv laevu, nagu keskmine mees arvab, vaid väga keeruline mehhanism, mille loomine ja kohandamine võtab aastakümneid või isegi sajandeid. Pealegi on see mehhanism nii kallis, et selle loomine ja hooldamine on stabiilsete ja väljakujunenud riikide võimuses. Seetõttu näeme täna selgelt tendentsi merevägede järkjärguliseks kärpimiseks osariikides, mis on kaotanud poliitiliselt ja iseseisvate võimude staatuse. Näidete otsimiseks pole vaja kaugele minna - see on Poola (oma traditsiooniliste üüratute mereväeambitsioonidega), Rumeenia, Bulgaaria jne. Sellised mereväe koletised nagu Inglismaa, Hispaania ja Saksamaa kärpivad ka oma laevaehitusprogramme. Merevägi on alati olnud väga kallis, kuid täna on see peaaegu fantastiliselt kallis.
Seetõttu seisab iga osariik täna valiku ees - kas luua ja säilitada see kallis struktuur või tegelikult sellest osa saada, tegeledes pakilisemate probleemidega. Lõppkokkuvõttes sõltub kõik nendest geopoliitilistest ülesannetest, mida antud riik antud ajaloolisel hetkel lahendab, ja antud riigi tegelikust majanduslikust võimust. Jah, ja merevägesid luuakse mitte mingil juhul, vaid ka selle või selle riigi tegelike geopoliitiliste ülesannete täitmiseks. Kui riik näeb oma ülesandeid rannikualade kaitsmisel ja kaitsmisel - see on üks laevastik, meremajandustsooni kaitse - teine, operatsioonidel sisemerel -, siis kolmas, ülemaailmsete probleemide lahendamisel. ookeanid - neljas.
Muide, Vene merevägi on oma arengus jõudnud väga raskele teele. Peeter Suure tahtel loodud, elas ta hiljem üle kõik paratamatud lapsehaigused ja sai tõepoolest jalule alles 18. sajandi 70.-80. Aga Venemaal lihtsalt polnud muud valikut. Laevastik oli talle eluliselt vajalik (geograafilise asukoha ja nende välispoliitiliste ülesannete tõttu, mida Venemaal oli ja tuleb lahendada) ning laevastik on ookeanil ja arvukas.
Noh, lähme nüüd tagasi Ukrainasse. Kui haletsusväärne oli selle mereväe ajalugu 90ndate alguses! Ukraina kui uue suurriigi kohta oli nii palju valjuhäälseid avaldusi, paatost ja spekulatsioone.
Alles eile oli Ukraina vaid üks paljudest NSV Liidu vabariikidest ja nüüd, olles saanud üleöö iseseisvaks võimuks, otsustas ta kohe omandada kõik riiklikud atribuudid, sealhulgas neist mainekaimad - merevägi. Samas ei huvitanud kedagi eriti see, et sel ajal polnud Ukrainal selleks absoluutselt mingeid eeldusi, ei poliitilisi, majanduslikke ega psühholoogilisi. Oli vaid võimu haaranud härraste kapriis ja megalomaania. Asjaolu, et laevastik on loodud evolutsiooniliselt ja järk -järgult ei tahtnud keegi isegi mõelda. Ainult revolutsiooniline ja ainult korraga. Eile ei olnud me veel keegi ja täna oleme suur merejõud! Kuid kas Ukraina oli tõesti valmis kaasaegse mereväe loomiseks ja säilitamiseks? Milliseid ülesandeid peaks selle riigi laevastik üldiselt lahendama? Täna võime kindlalt väita, et Ukraina oli mereväe loomiseks ja hooldamiseks täiesti ette valmistamata. Jah, ja laevastik eile ja täna pole talle mitte ainult tarbetu, vaid isegi kahjulik. kuni oma eksistentsi viimaste päevadeni sõi ta ära suurema osa eelarvest, ilma et see tõelist kasu tooks.
On olemas selline asi nagu tasakaalustatud laevastik. See on laevastik, mille kõik koostisosad on läbimõeldud ja kontrollitud: teatud arv konkreetseid sõjalaevu, mis on ehitatud konkreetsete lahinguülesannete lahendamiseks, vastab kindlale arvule neid laevu toetavatele abilaevadele. Nende laevade ja laevade jaoks luuakse spetsiifiline rannikutaristu, luuakse personali koolitussüsteem, ehitatakse üles laevaehituse koostöö kõige keerulisem tehnoloogiline ahel, teadus töötab ning elanikkonna seas tehakse propagandat ja harivat tööd. Ukrainas polnud pungas midagi sellist. Oli vaid üüratuid ambitsioone, rumalat kiidelmist ja rahvuslike meeletust.
Kui vaadata Ukraina laevastiku sünni, leinase elu ja kurva surma ajalugu, siis saab ilmselgeks, et see õnnetu laps oli esialgu elujõuetu ja seetõttu on kogu Ukraina (Ukraina merevägi) tänapäevaste merevägede ajalugu vaid pikaajaline piin, mis kestis peaaegu veerand sajandit. Seetõttu võime täna puhta südamega väita, et vaest kaaslast lihtsalt piinati. Tundub, et Ukraina laevastiku surmaga hingasid nad kergendatult, esiteks Kiievis, sest laevastikku pole, probleemi pole! Võimalik, et nad ei mõista seda seal endiselt ja Ukraina poliitikud on ambitsioone täis. Kuid ambitsioonid on ambitsioonid ja reaalsus on reaalsus! Ja paraku on ta Kiievi jaoks nukker - kallis eksperiment mereväega lõppes täieliku fiaskoga. Siiski on tavaline, et meie naabrid astuvad ikka ja jälle oma reha peale ja seetõttu ei imesta ma, kui varsti, järgmises natsionalistlikus hulluses, teatatakse meile uutest suurejoonelistest plaanidest luua suur Ukraina laevastik. Noh, meil on jälle põhjust naerda …
Täna, kui Internetis voolab krokodillipisaraid seoses tõsiasjaga, et isehakanud sõdurid desarmeeritakse ja saadetakse Krimmis asuvatelt laevadelt, tuleks meenutada, kuidas see kõik alguse sai. Fakt on see, et praeguse Ukraina laevastiku ajalugu sai alguse väga ebameeldivalt leheküljelt - koos patrull -laeva SKR -112 relvastatud hõivamisega rühmituse vandenõulaste poolt ja selle kaaperdamisega Odessasse. Kõigi rahvusvaheliste standardite kohaselt oli see tõeline piraataktsioon koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Samal ajal paisutas Ukraina ajakirjandus seda piraatlust rahvusliku saavutuseni. SKR-112 kuulutati Ukraina riikliku revolutsiooni "Auroraks" ja kuritegelik ülem kuulutati kangelaseks. Eriti innukas unistas mässulist patrull -laeva nimetada "Ataman Sidor Bely" ja isegi Dnepri peale panna, nagu seesama "Aurora", et järglastele demonstreerida. Midagi sellest ei juhtunud. Odessasse jõudes korraldasid demoraliseerunud mässulised laeval tõelise bakkanaalia ja lõid mõne päevaga patrull -paadi täielikult rikki. Samal ajal jõid nad nii vägivaldselt, et üks ohvitseridest suri, lämbudes oma oksest. Ebaõnnestunud "Sidor" ise müüdi vanarauaks juba 1993. aastal, olles kaugel oma kasutusiga. Siin on selline kangelaslikkus …
Põhimõtteliselt ei ole kogu Ukraina laevastiku ajalugu sugugi võitude ajalugu, nagu Ukraina rahvuslased tahaksid, vaid püsiva reetmise ajalugu. Nii juhtus see 1918. aastal, kui vältisid Saksa väed Sevastopolis laevastiku vallutamist, otsustasid mitmed Ukraina-meelsed ohvitserid tõsta laevadele Hetman Skoropadski Berliini liitlasrežiimi lipud ja seejärel kui sõna otseses mõttes paar nädalat hiljem see oht kadus, kadusid sellistega kollased blokeerivad lipud kerge vaevaga. Ka Ukraina laevastik moodustati kahekümnenda sajandi 90ndatel reetmise põhimõtetel. Milline on püüe piraatida allveelaeva B-871, kui kupeedesse lukustatud meremehed ähvardasid allveelaeva plahvatada, kui Ukraina natsionalistlikud ohvitserid sealt ei lahku.
Ja mis saab rünnakust ööl vastu 10. – 11. Aprilli 1994 Ukraina sõjaväelaste poolt Musta mere laevastiku reservlaevade 318. diviisis, mis asub Odessa sadamas. Siis tungisid baasi sisse täieliku soomukiga Ukraina langevarjurid, peksid vene meremehi, rüüstasid, kuulasid kirega üle kesk- ja ohvitsere ning baas ise võeti mereväkke. Ja lugematud provokatsioonid Sevastopoli sõjaväekomandanttuuris, laevade hõivamine Nikolajevis ja rannaüksustes - kõik need on Ukraina sõjaväelaste tõelised "saavutused". Seega pole ukrainlaste asi kurta "viisakate vaikivate inimeste" üle.
Midagi muud ei saanud aga oodata Ukraina mereväe meremeestelt, kuna ohvitseride mereväe parimad esindajad ei läinud kaugeltki Ukraina laevastikku. Ukraina merevägedest sai viimane varjupaik luuseritele, kes püüdsid karjääri teha Ukraina natsionalismi lainel. Selle tähtkuju tüüpiline esindaja on praegune Ukraina kaitseminister admiral Tenyukh, kes laevatöötajatelt rannikul asuva ametialase ebakompetentsuse tõttu omal ajal desaktiveeriti. Kuid väärtusetut ohvitseri eristas kõrgeim rahvuslik teadvus ja valmisolek Venemaaga sõdida ka praegu (siis oli see mereväkke vastuvõtmise eeltingimus!) Ning tegi seetõttu peadpööritava karjääri. Mis siis saab, kui ta on rumal, kuid reedetakse ilma meelituseta! Ja kuidas on lugu Ukraina laevastiku esimese ülema, kontradmiral Kozhini Juudase käitumisega, kes õhtul, olles vandunud truudusvandele ja Musta mere laevastikule admiral Kasatonovile, oli juba järgmisel hommikul kurikuulsa Mazepana. deserteerus teise laagrisse. No miks mitte Ukraina rahva kangelane! Järgmine Ukraina merejõudude ülem, viitseadmiral Beskorovainy, polnud halvem. Põhjalaevastikus teenistuses arvas ta, et on seal teenistuses teenimatult mööda hiilinud ning põgenes oma ülemääraste ambitsioonide rahuldamiseks kohe Ukrainasse. See on ka vääriline näide, mida järgida, sest seal, kus palk on suurem, teenime seal. Mereväe kolmas juht admiral Yezhel ei jäänud vanematest kaasvõitlejatest maha. Nüüd kutsub ta Maidani suursaadikuna Valgevenes raevukalt üles ristisõjale Venemaa vastu, mis on üsna loomulik - admiral täidab kohusetundlikult oma hõbemünte.
Üllataval kombel peegeldus Ukraina mereväe algus nagu peeglis selle kuulsusetul lõpul - ainsa Ukraina fregati Hetman Sagaidachny lend Odessasse. Lennuga Odessasse alustas Ukraina merevägi oma ajalugu ja lõpetas selle loo sama lennuga. Ajalugu kipub korduma, kõigepealt tragöödiana ja seejärel farsina. Omal ajal oli mäss ja Musta mere lahingulaeva Potjomkin põgenemine Odessasse tragöödia. Siis korrati kõike farsi vormis SKR-112-ga ja nüüd kolmandat korda põgenemisega samasse Odessasse "Hetman Sagaidachny". "Potjomkini" saatus oli, nagu teate, kurb. Rahutu mässuliste laev, kes oli nädal aega mööda Musta merd ringi rännanud ja saanud hüüdnime "rändlaev", alistus seejärel Rumeenia võimudele. SKR-112 mädanes kuulsusetult muuli ääres ja müüdi vanarauaks. Sa ei pea olema visionäär, et mõista, et "hetmani" saatus saab olema sama tume.
Lisaks laevadele ja rannikuinfrastruktuurile võttis Ukraina 90ndatel üle ka kaks merekooli, mida tal tegelikult polnud vaja ega vaja. Noh, miks, ütleme, polnud õige võtta Venemaalt ära Sevastopoli kõrgem laevatehnikakool! Lõppude lõpuks koolitas see tuumaelektrijaamade insenere tuumaallveelaevadele. Ja merevägi ei näinud tuumajõul töötavaid laevu ette isegi kaugemas tulevikus. Kuid nad võtsid seda kõike, osaliselt ahnusest, osalt kahjust. Ütlematagi selge, et SVVMIU lakkas peagi olemast ja VVMU neid. P. S. Nakhimov tõmbas välja kõige õnnetuma eksistentsi. Selle lõpetajatel polnud lihtsalt kuhugi minna, sest Ukraina mereväel lihtsalt polnud vaja nii palju lõpetajaid. Seetõttu läksid vaesed kaaslased liikluspolitsei inspektoriteks ja tuletõrjujateks. Selline on Ukraina mereromantika!
Kuid kõrgemate ohvitseride osas koolitati neid regulaarselt NATO õppeasutustes, kus neid õpetati mitte ainult lääne standardite järgi võitlema, vaid ka Venemaad vihkama. Selle kooli läbisid paljud Ukraina merevägede juhid, sealhulgas ka praegune Ukraina kaitseminister. Sellel oli aga vähe mõtet. Ukraina laevad manööverdasid traditsiooniliselt kirjaoskamatult või kaotasid isegi NATO ühisõppustel kiiruse, muutudes "strateegiliste partnerite" naerualuseks.
Tõenäoliselt teavad seda vähesed, kuid Lvivis töötas 90ndate alguses terve rühm spetsialiste, kes koostasid spetsiaalse ukraina mereväe keele ja tõlkisid sinna laevamäärused ja muud dokumendid. Muidugi ei tulnud sellest ka midagi head. Seetõttu anti kuni viimase päevani Ukraina mereväe laevadel käske vene keeles, tehnilist dokumentatsiooni hoiti ka vene keeles ning Ukraina sõjaväelased suhtlesid ametlikel teemadel omavahel rohkem vene keeles kui loetud kujul keel. Ukraina käsusõnu kasutati peamiselt Kiievi pealike kontrollimisel.
Kõigi vegetatsiooniaastate jooksul ei saanud Ukraina mereväed tõeliseks laevastikuks lahinguväljaõppes ega moraalis, mitte traditsioonides. Meenutagem, et kui Ukraina hümn on vaid Poola hümni koopia, siis Ukraina mereväe lipp on koopia keiserliku Saksamaa mereväest. Kes ei usu, võrrelge neid lippe. Kahjuks isegi selles Kiievis ei loonud midagi oma, nagu öeldakse, sellel puudus kas intelligentsus või kujutlusvõime.
Ma ei avalda suurt saladust, kui märkan, et Sevastopolis on Ukraina mereväe meremehi, erinevalt vene meremeestest, alati kohalikud armastanud ja isegi põlanud. Kuidas mitte meenutada siin Ukraina sõjaväelaste häbiväärset provokatsiooni seoses mälestustahvli paigaldamisega Sevastopoli Grafskaja muulile! Siis seisis kogu linn selle Bandera aktsiooni vastu. Juhtum jõudis avatud vastasseisu ja kriminaalasjadeni, kuid Sevastopoli elanikud saavutasid oma eesmärgi ning mälestustahvel vihatud Ukraina laevastiku auks rebiti maha ja visati merre.
Laevastiku piraadisünd, ründajad-komandörid ja Sevastopoli elanike põlgus, aga ka oma alaväärsustunne tekitasid peaaegu kohe Ukraina meremeeste seas alaväärsuskompleksi. Psühholoogid teavad, et see kompleks avaldub ennekõike müütide loomises omaenda ülevusest. Ja siin on Ukraina tõepoolest ülejäänud maailmast ees. Mis on näiteks asjaolu, et olles teada saanud Venemaa laevastiku eelseisvast 300. aastapäevast 1996. aastal (1696. aastal andis Bojarduuma välja dekreedi, mis algas sõnadega: "Tuleb merelaevastik …"), Lvivi ajaloolased teatasid kohe, et Ukraina laevastik on … 500 aastat vana. Tõsi, samal ajal ei suutnud lääne ajaloolased siduda röövikasakade jõugusid tavalise laevastikuga. Aga kas see on probleem, kui on vaja tõestada, et oleme parimad ja iidsemad!
Ja kui valjusti kuulutasid nad Ukrainas, et esimesed allveelaevad maailmas olid muidugi Ukraina kasakad, kes väidetavalt pöörasid ümber oma kanuud-"kajakad" ja ujusid sellisel "veealusel kujul" hirmust läbi Musta mere tahvlite türklastest. Et oma prioriteeti praktikas tõestada, on Ukraina kadetid endise VVDU neid. P. S. Nakhimovil kästi läbi viia eksperiment - keerata üks lõualuud tagurpidi ja ujuda nagu vaprad kasakate allveelaevad. Paraku ei tulnud sellest midagi head. Pööratud yal vajus hetkega maha, mates õnnetud allveelaevad peaaegu endaga kaasa.
Kas naljakas lugu Ukraina mereväe päeva kehtestamisega pole nali? Ukraina merevägede suurel päeval on Ukraina võimud muutunud ilmselt kümme korda. Algul üritasid nad oma puhkust tähistada hoolimata Venemaast enne meie mereväe päeva, siis vastupidi, hiljem. Lõpuks, kui selgus, et Ukraina mereväel pole isegi kütteõli, et mereväeparaadi pidada, ühinesid nad kohe venelastega ja jalutasid oma raha eest, nagu teie kulul öeldakse, ja külastavad teid. Ja oli täiesti anekdootlik, et Kiievi valitsejad püstitasid Sevastopolisse Ukraina laevastiku auks monumendi … purjus tantsiva Zaporožje kasaka näol. Siiani pole ma suutnud mõista, miks täpselt purjus kasakast sai kogu Ukraina laevastiku kehastus? Võib -olla peitub selles mõni suur Ukraina saladus, millest meile pole antud aru! Sevastopoli linnavõimude kiituseks tuleb öelda, et jube skulptuur oli ikka piisavalt tark, et seda kesklinna mitte panna. Ta oli peidetud ühe kauge pargi sügavusse. Peame avaldama austust Sevastopoli rahva huumorile, kes otsustas täna mitte lammutada hullumeelse kasaka kujusid, vaid jätta see Ukraina mereväe lühikeste krampide mälestuseks.
Muidugi ei saanud Ukraina "kangelaste" poolt määratluse järgi vallutatud ja kaaperdatud laevadest kunagi saada tõelist laevastikku. Sõltumatud mereväeülemad aga ei teadnud seda tõde. Seetõttu haarasid nad 1996. aastal Musta mere laevastiku jagamisel kõik, mis haarata suutis, mõtlemata sellele, kas see on vajalik või mitte. Näiteks korrastas Ukraina merevägi hea meelega osa Musta mere laevastiku arsenalist, vaevumata isegi välja mõtlema, mida tegelikult "ukrainastatud" aditsis hoitakse. See arusaam tuli hiljem, kui ihaldatud saaki uurides muutusid Ukraina meremehed kurvaks-aditesse salvestati kaheaastase sajandi 50ndatel aastatel kasutusest kõrvaldatud kaua saetud projektiga ristlejate ja lahingulaevade täiesti kasutud kestad. Arvutamine, kui palju kogu selle rüüstatud "rikkuse" kasutamine maksma läheb, rikkus kohe Ukraina sõjaväeülemate tuju pikaks ajaks.
Nagu te teate, nõudis Musta mere laevastiku jagunemisel suust vahutav Ukraina täpselt poolt laeva personalist ja rannainfrastruktuurist, väites, et see oleks Ukraina suure laevastiku algus. Keegi ei tahtnud mõelda mingitele konkreetsetele ülesannetele, mille jaoks tulevane laevastik korraldatakse, Ukraina tegelikele poliitilistele ja majanduslikele võimalustele. Moto oli ainult üks: haara nii palju kui võimalik! Tegelikult selgus kõik, et peaaegu kõik Kiievisse üleviidud laevad ja abilaevad müüdi kohe välisettevõtetele, kes võitlevad vanaraua eest, ja abifirmad eraettevõtetele. Ja tulu jagati riigimeeste ja mereväeülemate vahel. Tundub, et nad on müünud ja kõik, võtke rahulikult! Seda aga polnud. Ligi kaks aastakümmet Kiievist ja Lvovist kuulsid nad avaldusi Ukraina suure laevastiku peatsest elavnemisest. Lvovi teoreetikud unistasid dessantlaevade armadast, mis laseks mereväelased "Ukraina omanduses olevale" Kubanile ja "vabastaks" kohalikud kasakad Vene türanniast.
Noh, Kiievi teoreetikud, olles juba ammu elu tegelikkusest eraldunud, unistasid ookeani armadadest. Nende unistuste tulemus oli projekti 58250 corvette väljatöötamine. Need "XXI sajandi laevad" Ukraina mereväeülemad kavatsesid ehitada koguni 14 üksust, et näidata oma lippu kogu tsiviliseeritud maailmale. Kuid unistused on unistused, kuid tegelikkus on reaalsus. Seetõttu muutusid peagi 14 korvetist 12, siis 10, siis 6, 4 … Lõpuks teatati, et ehitatakse ainult üks korvet, kuid selline, et kadedusega nähes surevad kogu maailma admiralid! Tulevase korveti nimi anti väitega “prints Volodymyr”. Paraku selgus peagi, et üksildane "Volodõmõr" ei lähe tõenäoliselt kunagi merele. Bravura teated kavandatava ehituse edenemise kohta kadusid ajakirjanduse lehtedelt kiiresti, kuid oli teateid "mõningase rahastamise puudumise kohta", siis valitses üldiselt vaikus. Paraku võime täna julgelt öelda, et kui Ukraina ei suuda isegi oma laevu ülal pidada, siis mida me saame uute loomise kohta öelda! Seetõttu suri vaene "Volodõmõr" ilmselt laevatehase üsas, nähes kunagi merd. Talle igavene mälestus! Siiski ei tasu eriti ärrituda, sest uue põlvkonna tuumajõul töötav strateegilise raketi allveelaev "Knyaz Vladimir" on kuulsa Sevmashi aktsiate libedused juba maha jätnud. See Andrease lipu all olev "Vladimir" on tõesti määratud vallutama maailma ookeani, õhutades austust ja aukartust meie "strateegiliste partnerite" vastu.
Maailma mereväe ajalugu vaevalt teab nii armetut vaatepilti, nagu oli Ukraina merevägi isegi oma hiilgeaegadel. Mida võiks näiteks Ukraina laevastiku eskadrill täita tõeliste lahinguülesannetega, kui üks nimekiri sellesse kuulunud laevatüüpidest seab kahtluse alla Ukraina mereväe komandöride vaimse normaalsuse.
Niisiis, Ukraina operettarmada lipulaev on ookeanitsooni piirivalvelaev Hetman Sagaidachny, millel pole mitte ainult löögirelvi, vaid ka elementaarseid õhutõrjesüsteeme. Sõjalisest vaatenurgast on tema lahinguvõime absoluutselt null ning tõelises merelahingus saab temast vaid kerge sihtmärk ja samas ka meeskonna ühishaud. Ukraina mereväe teine ime on juhtlaev "Slavutich", mis ehitati iseliikuvaks baasiks tuumaallveelaevade reaktorite mahalaadimiseks ja neutraliseerimiseks. Mereväes kujutas ta käsulaeva! Siin on kommentaarid üldiselt üleliigsed. Miks ukrainlased seda kasutut struktuuri vajasid, trotsib igasugust loogikat.
Ukraina allveelaevastiku esmasündinu, "pidvid -paadi" "Zaporožžja" kohta on räägitud nii palju anekdoote, et ainult nende ümberjutustamine võtab mitu lehekülge. Märgime ainult, et selle allveelaeva lõputu remondi käigus kulutati nii palju raha, et sellest oleks piisanud mitme uue allveelaeva ehitamiseks. Selle tulemusena suutis parandatud Zaporožžja merele minna vaid korra ja kõigi päästejõudude ümbritsetuna sukelduda periskoobi sügavusele. Ukraina allveelaevad lihtsalt ei julgenud kaugemale sukelduda. Sellega lõppes tegelikult kogu Ukraina allveelaevastiku lahingutegevus.
Lisaks sellele kummalisele showle oli Ukraina laevastikul kolm väikest allveelaevade vastast laeva, millest üks oli piiripealne ja seetõttu puudusid neil ka löögi- ja enesekaitserelvad. Ukraina merevägede dessantvägesid esindas üks suur dessantlaev ja üks meedium. Siiski oli veel üks kord ja uusim amfiibrünnaku laev õhkpadjal. Kuid nad rikkusid ta purjuspäi ära ja kirjutasid seetõttu kiiresti nööpnõelad maha. Lisaks oli seal paar vana miinipildujat ja mitu paati. See on kogu Ukraina mereuhkus! Tegelikult pole Ukraina suutnud luua tõelist lahinguvalmis laevastikku. Juhuslike laevade kogu nägi oma absurdsuses ja absurdsuses välja pigem kireva kasakade jõugu kui tavalise mereväe koosseisu. Aastaks 2010 sai selgeks, et selle "merekuju" päevad on loetud. Üha vähem laevu ei suutnud igal aastal mitte ainult lahendada tõelisi probleeme, vaid isegi minna merele. Igal aastal kanti vanaraua pärast maha üha rohkem laevu. Samal ajal teesklesid Kiievi poliitikud pingeliselt, et Ukraina mereväega on kõik korras ja viimane on juba surmavalt haige, piinavalt valus. Seega, isegi kui Ukraina poleks kogenud ühtegi tänast poliitilist murrangut, oleks 5–8 aasta pärast saanud Ukraina mereväest ajaloo osa.
Sündmuste kiire areng 2014. aasta alguses, Ukraina vaimustamine, Sevastopoli ja Krimmi tagasipöördumine Vene Föderatsioonile ei kujutanud Ukraina mereväele viimast võimalust ellu jääda. Ukraina laevad langetasid ükshaaval prokayzer -lipud ja tõstsid Andreevskie lipud. Asjaolu, et kahekümne kahest tuhandest Krimmis teeninud Ukraina sõjaväelasest (ja lõviosa neist olid mereväe ohvitserid ja meremehed) teatas vaid kaks tuhat, et soovivad Ukrainas teenimist jätkata, oli Kiievi võimudele löök.. Kuigi see asjaolu on täiesti loomulik tulemus kogu Ukraina laevastiku ajaloos.
Mida väärt olid näiteks sõnumid, sest Sevastopoli enesekaitsejõudude poolt blokeeritud laevadel laulsid Ukraina meremehed uhkelt "Meie uhke" Varyag "ei alistu vaenlasele ja hüüdsid väidetavalt:" Venelased ei ole alistumine! " Jah, venelased tegelikult ei alistu, kuna nad teenivad oma Venemaa isamaad ja Venemaa lippu ning kangelaslikul "Varyagil", nagu teate, pole Ukraina sõjaväe eputava "vaprusega" mingit pistmist, kuna see on laul vene laevast Vene lipu all, aga mitte ukrainlasest: "Me ei lasknud uhke Püha Andrease lippu vaenlase ees alla …" See on suunav, kuid Ukraina meremehed ei leidnud oma eeskuju järgida kui Vene ristleja "Varyag" eeskuju. Märkimisväärne on ka see, et ükski Ukraina meremees ei mõelnud isegi karjuda: "Ukrainlased ei anna alla!" Ja see on arusaadav, sest just ukrainlased annavad alla ja jooksevad igal pool ja alati ühest laagrist teise. Täna teevad Ukraina meremehed seda üsna hästi.
Reetmise batsillid, mis sünnitasid kakskümmend kolm aastat tagasi, Ukraina mereväed lõpuks ja hävitasid need. Ukraina merejalaväepataljoni ülema asetäitja, meile juba tuntud admiral Tenyukh, süüdistas teda hiljuti eetris riigireetmises ja lahkus väljakutsuvalt. Vastuseks Tenyukh vaid pomises midagi. Kõik see on üsna loomulik …
Nüüd Odessas on varjupaika leidnud viimane Ukraina laev Hetman Sagaidachny, samuti mitu habrast paati. Ukraina mereväe jäänuste saatus on nii kurb, et mul on neist ainult kahju. Neid laevastiku jääke ei vaja täna ei kaubandus Odessa ega majanduskatastroofi äärel olev Kiiev. Ring on suletud - laevastik, mis alustas oma ajalugu riigireetmise ja reetmisega, hävitas ennast sama reetmise tagajärjel.
Kord ütles W. Churchill targa fraasi: "Laeva ehitamiseks kulub vaid kolm aastat, mererahva loomiseks kulub kolmsada aastat!" Paraku tõestas Ukraina mereväe eksperiment nende sõnade õigsust. Kahekümne kolme iseseisvusaasta jooksul polnud Ukrainal ühtegi laeva ega mereriiki. Sellepärast ei saanud Ukraina vappi kroonivast kolmnurgast merejumala Neptuuni tridenti ega ilmselt kunagi. Kuid me ei peaks selle üle kurvastama!
