Kodumaise lennundustöö viimase 15 aasta töö tulemused näitavad, et võitluslennunduse turul on Venemaa edukaimaks tooteks saanud Su-30MK perekonna lennukid. Pärast esimese õhusõiduki Hiinasse tarnimise alustamist 2000. aastal on perekonna 269 hävitajat klientidele juba kohale toimetatud ja neid valmistatakse ette saatmiseks 2009. aastal. Võrdluseks 1992–2007. Venemaa tarnis välisklientidele 437 uut lahingumasinat, neist 256 ajavahemikul 2001-2007.
Vaatamata perekonna Su-30MK edule maailmaturul pole aga kaugel aeg, mil nõudlus neljanda põlvkonna masinate järele hakkab langema. Kuid nad on juba ette valmistanud asendaja "üleminekuaja" Su-35 ees, mis peaks hõivama Sukhoi ettevõtte ekspordiniši enne viienda põlvkonna lennukite turule tulekut, mis on kavandatud järgmise kümnendi esimesele poolele. Ekspertide sõnul aitab Su-35 välimus järgmise 10-15 aasta jooksul säilitada Venemaa raskevõitlejate konkurentsivõimet.
Perekonna esivanem oli võitleja, kes loodi Indiaga sõlmitud lepingu alusel. Selle masina ajalugu on üsna tähelepanuväärne, paljusid Su-30MKI loomise aspekte iseloomustab sõna "esmakordselt".
Kõik sai alguse 1991. aasta talvel Aero India näitusel, kus India õhujõudude esindajad näitasid Su-27 vastu huvi. Kolm aastat hiljem, 1994. aastal, algas aktiivne läbirääkimisprotsess, mille käigus mõlemad pooled koostöös moodustasid uue võitleja tulevikunäo. Selleks ajaks oli Delhi oma nõuded selgelt sõnastanud: riigi õhujõud peaksid saama multifunktsionaalse hävitaja, millel on 4. põlvkonna lennukite seas maailma parimad omadused, mis on võimelised India teadlaste ja spetsialistide vägede abil veelgi suurendama oma lahingutõhusust. Samal ajal esitati nõue suurema osa õhujõududele vajaliku õhusõiduki litsentsitud tootmise kasutuselevõtmiseks Indias.
Vene ettevõtted pakkusid oma kõige arenenumaid tooteid, näiteks radarit koos faasitud antennimassiiviga RLSU-30MK, mille on välja töötanud NIIP im. V. V. A. Lyulka-Saturn , KNIRTI välja töötatud REP-süsteem.
Samal ajal pidi India õhujõudude plaani kohaselt uuel hävitajal olema varustust, mida sel ajal Venemaal ei toodetud. Seetõttu tehti avioonikas ettepanek võtta kasutusele Prantsuse, Iisraeli ja India tootmissüsteemid. Eelkõige räägime inertsiaalsest navigatsioonisüsteemist, mis põhineb laser -güroskoopidel koos GPS -satelliitnavigatsioonisüsteemiga, multifunktsionaalsete vedelkristallkuvaritega ja termokaameraga. Ja Sukhoi Disainibüroo juhtkond võttis esimest korda kodumaise lahinglennunduse ajaloos riski võtta teadus- ja arendustegevus läbi välisriigi huvides oma spetsialistide otsesel osalusel ja kolmandate riikide osalusel. riigi ettevõtted. Nii sai mitmeotstarbelisest kahekohalisest hävitajast Su-30MKI esimene avatud laevandusarhitektuuriga lahingumasin.
Sukhoi Disainibüroo hoolika töö tulemusena sündis seni edukaim Venemaa tootmisvõitleja. Su-30MKI eristavate disainiomaduste hulgasEsmakordselt maailmas tuleb märkida, et juhitava tõukejõu vektoriga mootorid ja seerialennukile paigaldatud kaugjuhtimissüsteem on ühendatud ühte juhtimisahelasse, mis tagas hävitaja jaoks ülimanööverdusvõime režiimide rakendamise. Su-30MKI-st sai esimene seeriatootmislennuk maailmas, mis oli varustatud pöörleva ESITULEGA ("Baarid", mille töötas välja V. V. Tihhomirov NIIP). Lisaks varustati lennuk uute väljutusistmetega K-36D-3, 5 ja mitmete teiste kodumaise arendussüsteemidega. Su-30MKI lennukirelvade valikusse kuuluvad õhk-õhk raketid RVV-AE, Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, Kh-59M juhitavad pommid, 500 ja KAB-1500.
Hiljuti Indias Bangalore linnas toimunud lennunäitusel tunnistati programm Su-30MKI parimaks sõjalise lennunduse alase sõjalise-tehnilise koostöö programmiks India ja välisriikide vahel. JSC Sukhoi Company peadirektor Mihhail Pogosyan pälvis Suhoi Disainibüroo välja antud auhinna Su-30MKI arendamise eest.
Lisaks Indiale on seda hävitajat viimastel aastatel tarnitud ka teistesse riikidesse. Malaisia õhujõud võtsid vastu partii lennukit Su-30MKM versioonis. Praegu jätkab Sukhoi lepingu täitmist Alžeeriaga 28 Su-30MKA hävitaja tarnimiseks sellesse riiki. Malaisia ja Alžeeria lennukite tehniline nägu on väga sarnane Su-30MKI-ga.
Kõige edukamate "kuivatite" perekonna teine peamine liige on Su-30MKK, mis on alates 1997. aastast välja töötatud PLA õhujõudude jaoks. Seda tüüpi võitlejate seeriaehituseks valiti tehas Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO). Kahekohalise lennuki uus versioon loodi, kasutades laialdaselt Su-27SK ja üheistmelise hävitaja Su-27 projekteerimise aluseid. Selle tulemusel ei kasutanud Su-30MKK praktiliselt mingeid disainimuudatusi: keskosa, tiibkonsoolid, õhu sisselaskeavad, tagapoomid, tõste- ja telikud Su-27M-st ning kere sabaosa Su-27SK-st.
Su-30MKK on varustatud Venemaal moderniseeritud seadmetega. Avioonika sisaldab baasradari täiustatud versiooni - N001M, mis pakub sihtmärgi määramist ja kaardistamist, OLS -i koos sihtvalgustuse režiimiga laserkiirega, satelliitnavigatsioonisüsteemi ja värvilisi multifunktsionaalseid LCD -ekraane. Avioonika kaasajastamise põhipunkt (lisaks vajadusele uuendada 30 aastat tagasi loodud süsteeme), nagu ka Su-30MKI puhul, on anda lennukile võimalus "töötada" maapinnal ja pinnal asuvate sihtmärkide kallal. Su-30MKK võib kanda samu relvi nagu Irkutski "sugulane".
Su-30MKK disainis kehastatud ideede edasiarendamine tõi kaasa Su-30MK2 lennuki tekkimise, mis erineb baaslennukist varustuse ja relvade koostise poolest. Sellises konfiguratsioonis ehitas KnAAPO võitlejaid Vietnami, Indoneesia ja Venezuela jaoks.
Tuleb märkida, et perekonna Su-30MK hävitajate populaarsust maailmaturul ei määra mitte ainult Venemaa lennukite suhteliselt madalam hind võrreldes konkurentidega ja mõnel juhul ka teatud poliitilised põhjused, mis mõjutavad relvasüsteemide valikut.. Sushki on objektiivselt parimad 4+ põlvkonna raskevõitlejad turul. Seda tõendavad ühisõppustel läbi viidud India õhujõudude Su-30MKI ja Ameerika F-16 ja F-15 vaheliste õppelahingute tulemused, samuti ameeriklaste õhuvõitluse arvutisimulatsioon. 2008. aasta suvel peetud viienda põlvkonna hävitajad F-35 ja Su-35 jõudsid järeldusele, et Vene lennukitel on F-35 ees mitmeid eeliseid. See uudis, mis tabas Austraalia meediat, tekitas emotsioonide tormi Rohelisel mandril, kus arutati seejärel võimalust osta sada F-35 kokku 16 miljardi dollari eest ja isegi opositsiooni nõuded eelistada Vene võitlejaid ameerika omad. Sündmuste selline areng - Ameerika Ühendriikide ühe peamise sõjalis -poliitilise liitlase Austraalia ostmine Vene lahingumasinatest tundub täiesti ebareaalne, kuid sedalaadi ettepanekute olemasolu ja nende arutelu kohalikus meedias on iseenesest üsna sümptomaatiline.
Su-30MK-d võib nimetada kriisivastaseks võitlejaks. Tänu temale säilis tegelikult Irkutski lennukitehas, mis nüüd kuulub KLA -sse. Ja Sukhoi valdusettevõtte kiire kasv ja selle praegune staatus on suuresti tingitud ka Su-30-st. Lugu areneb spiraalselt. Ülemaailmsest finantskriisist tingitud praegune olukord Venemaa majanduses hakkab meenutama 1990. aastate keskpaika. Ja lennukist, mis aitab Venemaa lennundusettevõtteid ühendanud United Aircraft Corporationil (UAC) "üle kuristiku lennata", võib saada Su-35, mis päris Su-30MK perekonna parimad omadused.
