Nõukogude aja park
Märtsi tähistas Ukraina õhujõudude jaoks ebameeldiv vahejuhtum: Ukraina relvajõudude kapten rammis Volkswageni sõiduautoga õhujõudude 40. taktikalise lennubrigaadi pukseeritavat esireketi MiG-29. Selle tagajärjel oli tiivulise masina saba leekides. On tähelepanuväärne, et intsidenti arutati läänes laialdaselt: eriti kirjutas sellest kuulus väljaanne The Drive. Lennukit, nagu eksperdid siis märkisid, suure tõenäosusega ei saa taastada.
Auto ajalugu on muide üsna näitlik. See ehitati Moskva lennundustootmisühingus 1990. aastal, 1992. aastal läks see Ukrainasse. Lennuk asus Krimmis: pärast 2014. aastat andsid venelased selle Ukraina poolele tagasi. Seejärel tõsteti lennuk Lvivi osariigi lennundusremonditehases MiG-29MU1 tasemele.
Võite sellel teemal pikemalt peatuda. Ukroboronpromi avaldus ühe MiG-29MU1 üleandmisest sõjaväele ütleb:
"Hävitaja moderniseerimine võimaldas suurendada õhu sihtmärkide avastamisulatust, suurendada õhusõiduki täpsust teatud punktini ning laiendada lennuki, mootorite ja rongisüsteemide arv."
Avatud allikate andmete kohaselt oli lennuk varustatud avioonikasse integreeritud satelliitnavigatsioonisüsteemi vastuvõtjaga SN-3307, asendas pardaradari N019 vastuvõtjaüksuse N019-09 ja tegi mitmeid muid täiustusi. Nüüd on võimalik kasutada keskmise ulatusega õhk-õhk rakette R-27ER1 ja R-27ET1. Tooted, mis on moraalselt vananenud, kuid suure tõenäosusega pole Ukrainal midagi kaasaegsemat.
Nagu Su-27P1M ja Su-27S1M puhul, räägime ka supereelarve moderniseerimisest, mis sarnaneb pigem selle jäljendamisega. Nii MiG-29MU1 kui ka Su-27-1M on kõik samad Nõukogude lahingumasinad, mis viitavad meile tagasi 70ndatesse. Omal ajal tegeles Venemaa Su-27SM puhul sellise "moderniseerimisega", kuid mõistis üsna kiiresti ettevõtmise mõttetust, suunates ressursid uute lahingumasinate ostmiseks.
Venemaa kogemus ei kehti Ukraina kohta. Esiteks ei ole riigil oma lahingulennukite tootmist, välja arvatud sõjalise transpordi lennundus. Ja teiseks (ja see on ehk tähtsam), sellist tulu energiakaubandusest ei tule. Mõne Ukraina ajakirjaniku avaldused, mis "" kõlavad vähemalt naiivselt.
Mõnes mõttes on riik oma poliitikute poolt hämmingus, sest külma sõja aegseid lennukeid pole mõtet sõjas (isegi kohalikus) kasutada ja kaasaegsete relvade jaoks pole lihtsalt raha.
Lennundus on teatavasti mitte ainult väga kallis, vaid ka äärmiselt ajasäästlik. Isegi kuulsat Ameerika põrgutuld võib nüüd nimetada "vananenuks": seetõttu katsetab USA aktiivselt Iisraeli uusimat raketisüsteemi Spike NLOS: hiljuti tabas AH-64E Apache sihtmärki 32 km kaugusel.
Kas Lääs aitab?
Nõukogude vana tehnoloogia edasine moderniseerimine on mõttetu. Arvatavasti saavad nad sellest aru nii Ukrainas kui ka läänes. Pealegi on viimased paradoksaalsel kombel kohutavast olukorrast paremini teadlikud. Märtsis kirjutas prantsuse väljaanne Intelligence Online artiklis “Race on Rafale and FA-18 between Ukraine MiG”, et Prantsusmaa on valmis pakkuma Ukrainale Dassault Rafale hävitajaid. Väidetavalt on see üldjuhul Prantsusmaa liidri Emanuel Macroni 2021. aasta esimesel poolel Ukrainasse kavandatud visiidi päevakorra põhiteema.
Bmpd ajaveeb tsiteerib järgmist väljavõtet Intelligence Online'ist:
„Prantsuse president usub Rafale'i võiduvõimalustesse selles endises Vene tööstuse tugipunktis. Pariisil on eelis: selle kaubandussüsteem on sellise lepingu toetamiseks juba olemas."
Kui usute esitatud teavet, on Prantsuse valitsus valmis andma valitsusele tagatisi laenule 85% ulatuses lepingu hinnast. Poolteise miljardi euro suurused vahendid on väidetavalt juba reserveeritud.
Esimene partii võib sisaldada 6-12 sõidukit koos nende tarnimisega kümnendi keskpaigaks. Tähelepanuväärne on see, et need arvud langevad kokku Ukraina enda plaanidega õhujõudude esialgseks ümberrelvastamiseks. Kokku peaks Ukraina kaitseministeeriumi poolt 2020. aastal heaks kiidetud plaani kohaselt aastaks 2030 vähemalt kaks Ukraina taktikalise lennunduse brigaadi uute tiibadega lennukitega täielikult ümber varustama.
Aastaks 2035 peaks Ukraina lennundusel olema:
- Vähemalt 4 taktikalise lennunduse brigaadi, mis on relvastatud kaasaegse ühtse 4 ++ põlvkonna mitme rolliga hävitajaga;
- vähemalt 4 brigaadi (rügementi) mehitamata luure- ja löögilennukit;
- transpordi- ja erilennundusbrigaad;
- lennubrigaadi väljaõpe.
Võimalikult lihtsustamiseks soovib Ukraina, et MiG-29, Su-27, Su-24 ja Su-25 "loomaaia" asemel oleks 70-100 kaasaegset mitmeotstarbelist sõidukit, sealhulgas nende moderniseeritud versioonid.
Nad tahavad eraldada 200 miljardit grivnat (553 miljardit rubla ehk 7,4 miljardit dollarit) taktikalise lennunduse ümbervarustamiseks. Olukorra "tõsiduse" mõistmiseks piisab sellest, kui öelda, et 2021. aasta sõjaliste kulutuste kogumahuks oli planeeritud umbes 267 miljardit grivnat. See moodustab peaaegu 6% SKPst, mis on kindlasti palju.
Üldiselt võib isegi palja silmaga näha lõhet plaanide ja tegeliku olukorra vahel. Suurema selguse huvides saate määrata ühe Dassault Rafale hinna. Lennukite tarnimisega Indiasse oli ühe lennuki hind 240 (!) Miljonit dollarit. Täpsemalt, sel juhul ei saa välistada korruptsioonikomponenti - aga kus on garantiid, et seda Ukrainaga lepingu sõlmimisel ei ole?
Räägime prantsuse "abi" alternatiividest. Rootsi JAS 39E / F maksab vähem, kuid see on siiski väga kallis auto, millel on AFAR -i ja täiustatud tehniliste omadustega radar tavalise Saab JAS 39 Gripeni taustal. Tähelepanuväärne on see, et Ülemraada riikliku julgeoleku-, kaitse- ja luurekomitee koosolekul hiljuti peetud kõne ajal ütles õhuväe ülem kindralpolkovnik Sergei Drozdov, et Ukraina tahab saada … F-35. Sõjavägi märkis aga, et seda võib eeldada ümberrelvastumise teises etapis: esimene hõlmab eelnimetatud Gripeni või F-15 tüüpi sõidukite ostmist (võib-olla selle uusim versioon, Eagle II).
Teoreetiliselt on võimalik osta hiinlast Chengdu J-10, mille ekspordihind on meedia andmetel umbes 40 miljonit dollarit ühiku kohta.
Üldiselt tuleb tunnistada, et Ameerika ja Euroopa lennukid on Ukraina jaoks liiga kallid. Ja riigi õhujõudude ümberrelvastumine, kui see toimub, seostub varustuse tarnimisega "kolmandatest" riikidest: Türgist (võite meenutada kuulsaid Bayraktar-sid) või Hiinast.
