Eelmisel nädalal toimus Moskvas 6. rahvusvaheline helikopterisalong HeliRussia. Selle näituse mastaap kasvab aasta -aastalt, kuigi see ei avaldu kõigis valdkondades. Näiteks sel aastal osales näitusel 205 ettevõtet 18 riigist (sealhulgas 165 Venemaa ettevõtet) - vaid neli ettevõtet rohkem kui HeliRussua -2012. Kuid isegi nii väikese osalejate arvu kasvu korral jätkub salong. Näiteks sel aastal toimus üritus Crocus Expo näituste kompleksi kahes saalis ja mitte ühes, nagu see oli varem.
Võib -olla oli viimase näituse üks eredamaid sündmusi esimese kopteriväljaku avamine. 17. mail avasid Venemaa helikopterisüsteemid koos Vene helikopteritega riigi esimese kopterite vastuvõtmiseks mõeldud minilennujaama. See kopteriväljak asub messikeskuse katusel ja seal on kõik, mida vajate täieõiguslikuks tööks: sellel on maandumisalad, ooteruum, registreerimislauad ja isegi turvakontroll. Avatud kopteriväljakul on juba oma helikopteritaksoteenus ja pealegi on see valmis teiste lennufirmade varustust vastu võtma.
Näitusel osales üsna huvitav näitus - eriolukordade ministeeriumi helikopter Ka -226T. See masin on huvitav selle poolest, et sellest sai selle mudeli esimene seeriahelikopter. Mitte nii kaua aega tagasi lõppesid selle helikopteri tehase katsetused ja paar päeva enne näituse algust anti see üle eriolukordade ministeeriumi lenduritele. Kopter Ka-226T jätkab moodulvarustusega rootorlaeva ideoloogiat. Seega on näitusel esitletud näidis varustatud spetsiaalse meditsiiniseadmetega kabiiniga. Näituse lõpus läks esimene seeria Ka-226T oma Kaasani erakorralise meditsiini osakonda.
Venemaa helikopter Ka-226T EMERCOM
Tähelepanuväärne on see, et üritusel HeliRussia-2013 demonstreeriti rohkem kui ühte meditsiinilist helikopterit. Eurocopter näitas selleks ka sõidukit. Mitte kaugel Ka-226T-st, samas näitusesaalis, oli EC145, mille külgedel olid iseloomulikud oranžikassinised triibud, mis kuulus samuti Venemaa hädaolukordade ministeeriumile. Seda autot on Moskva päästjad kasutanud juba mitu aastat ning see on suutnud oma karjääri jooksul haiglasse toimetada palju liiklusõnnetuste ja muude intsidentide ohvreid.
Teine Euroopa helikopteriehitajate täissuuruses näitus oli uus Eurocopter EC130 T2. Seda reisikopterit täiendati uute Turbomecca Ariel 2D mootorite ja mitmete disainimuudatustega. Selle tulemusena on EC130 T2 -st saanud üks vaiksemaid helikoptereid maailmas. Tootja kasutab aktiivselt reklaami eesmärgil mootorite ja propellerite madala müratasemega eeliseid. Eurocopter loodab, et vaikne EC130 T2 meeldib vedajatele, kes peavad asustusaladel või nende läheduses helikopteriliini juhtima.
Eurocopter EC130 T2
Välismaised helikopteritootjad on juba aru saanud Venemaa turu väljavaadetest ja püüavad seetõttu igal võimalikul viisil Venemaalt kliente meelitada. Nii on Ameerika firma Bell Helicopter Textron ametlik esindaja Venemaal - firma Jet Transfer - sõlminud lepingu Vene "Transasega". Selle dokumendi kohaselt varustatakse Venemaale tarnitavad helikopterid Bell 407 ja Bell 429 navigatsiooniseadmetega, mis ühilduvad korraga kahe satelliitsüsteemiga: GPS ja GLONASS. Seega suurendavad ettevõtted Belli helikopterite väljavaateid Venemaa turul. Väärib märkimist, et näitusel oli kohal üks neist helikopteritest, mis mõjutavad lepingutingimusi. HeliRussia-2013 müügisalongis näitas Jet Transfer rootorlaeva Bell 407.
Helikopteri kell 429
Itaalia ettevõte AgustaWestland demonstreeris koos Vene helikopteritega HeliRussial helikopterit AW139. See masin pole uus - kümme aastat on selle töö algusest möödas. Sellegipoolest pakub näitusel näidatud isend suurt huvi. Fakt on see, et sellest sai esimene seda tüüpi helikopter, mis pandi kokku mitte Itaalias, vaid Venemaal HeliVerti tehases. AW139 kokkupanek Venemaa helikopterite ja AgustaWestlandi ühisettevõttes Moskva lähedal Tomilinos algas eelmisel aastal ja juba on sõlmitud lepingud nelja tosina helikopteri tootmiseks, millest esimene lahkus hiljuti poest. Tõenäoliselt suureneb tulevikus ettevõtte HeliVert tellimusraamat. Samuti on võimatu välistada sellist sündmuste arengut, kus Venemaa helikopterid ja AgustaWestland lepivad kokku muud tüüpi helikopterite kokkupanemises.
Kui mõned välismaised helikopteritootjad üritavad uue tehnoloogia turgu jagada, siis teised loodavad juba kasutusel olevatele helikopteritele. Nii esitles Ukraina ettevõte Motor Sich oma projekti MSB-2, mis on tegelikult endiselt nõukogudeaegse helikopteri Mi-2 sügav moderniseerimine. Omal ajal ehitati peaaegu viis ja pool tuhat Mi-2, kuid nüüd on selle mudeli käitatavate masinate arv vaid mõni protsent nende koguarvust. Kopter MSB-2 peaks olema varustatud kahe uue AI-450M mootoriga, mille võimsus on 465 hj, mis suurendab oluliselt lennuomadusi. Lisaks sai see Mi-2 moderniseerimise käigus mitmeid olulisi disainimuudatusi ja uusi elektroonikaseadmeid. Motor Sichi peadirektori V. Boguslajevi sõnul on MSB-2 täiesti uus helikopter, mille jaoks Mi-2 on muutunud vaid prototüübiks.
Mi-2MSB2 MOTOR SICH
Praeguseks on rahvusvahelise näituse HeliRussia mastaabist saanud üks suuremaid selliseid helikopteriüritusi. Tuleb tunnistada, et mitme miljoni dollari väärtuses lepinguid seadmete tarnimiseks pole Moskva salongis veel sõlmitud, kuid sellest on juba saanud populaarne platvorm oma arengute näitamiseks ja nende turule viimiseks. Eelmise nädala näituse ekspositsioon ei piirdunud ülalkirjeldatud helikopteritega. Samuti esitati suur hulk äripakkumisi vihikute, voldikute ja muude reklaammaterjalide kujul. Tõenäoliselt on tulevikus HeliRussial veelgi rohkem helikoptereid, muid väljapanekunäiteid ja reklaame. Kuid seda eeldust on võimalik kontrollida alles aasta pärast rahvusvahelises salongis HeliRussia-2014.
Kerge mitmeotstarbeline helikopter ANSAT
Robinson R-22
Eurocopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
AgustaWestland AW139 kahemootoriline mitmeotstarbeline helikopter
