Praegu on strateegiliste raketivägede mitmesuguste seadmete, sealhulgas mobiilsete maapealsete raketisüsteemide peamine šassii Minski ratastraktoritehase tooted. Valgevene ettevõte toodab erinevatel eesmärkidel sõidukeid rataste konfiguratsioonidega 4x4 kuni 16x16. Tänu laiale tootevalikule on MZKT, enam kui kakskümmend aastat pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist, jätkuvalt üks peamisi eriseadmete traktorite ja šassiide tootjaid SRÜ -s. Sageli märgitakse, et Minski tehase autoseadmetel on ainult üks puudus: välismaine päritolu. Seetõttu tõstatatakse sageli küsimus Valgevenes seadmete ostmise peatamisest ja selliste masinate tootmise alustamisest.
RT-2PM "Topol" šassiil MAZ-7917. Foto Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Hiljuti tuli sel teemal uusi sõnumeid. Ajalehe Izvestia andmetel loobub Venemaa kaitseministeerium aastaks 2014 ratastega sõidukite impordist täielikult kodumaiste kolleegide kasuks. Sellest teabest teatas väljaandele strateegiliste raketivägede juhtkonna nimetu allikas. Tema sõnul on meie riigil lähitulevikus mitu oma klassi erinevate ratastega sõidukit. Mis puudutab Valgevene ettevõttega sõlmitud lepinguid, siis täidetakse täielikult kõik olemasolevad lepingud, kuid uusi lepinguid enam ei sõlmita. Allikas märkis, et viimaseid Valgevene tarnitud masinaid hakatakse kasutama vastvalminud liikuvate mullakomplekside "Yars" osana. Pärast 2014–2015 põhinevad kõik uued raketisüsteemid täielikult kodumaisel šassiil.
Izvestia allikas osutas ka sõidukitele, mis olid mõeldud Minski traktorite järglasteks. Näiteks tegelike kanderakettide mahutamiseks kasutatakse perekonna "Platform" masinaid, mida praegu Kama autotehases arendatakse. Selle programmi raames luuakse kolm rasket mitmeotstarbelist sõidukit: 16x16 laadimisplatvormiga ja kandevõimega 85 tonni, 12x12 50 tonni ja neliteljeline nelikveoline traktor, mis suudab vedada kaaluga haagist 90-160 tonni. Rohkem kui aasta tagasi sai teatavaks, et platvormiprogramm jõuab prototüüpide katsetamise etappi 2013. aastal. Arvestades selleteemalisi uudiseid, tundub selline periood üsna reaalne. Izvestia allika sõnul alustatakse nende traktorite katsetamist sel talvel ning RS-24 rakettide kanderakett paigaldatakse kaheksateljelisele platvormile järgmiseks 2014. aastaks.
Uuele šassiile ülemineku kasuks annab strateegiliste raketivägede peakomando allikas nende omadused. Seega on platvormi 16-rattalisel versioonil veidi suurem kandevõime (85 tonni versus 80) kui mudelil MZKT-79221, mis on kanderaketi Topol-M alus. Samuti on paljulubaval platvormil paremad murdmaaomadused: konstrueerimiskiirus on ebatasasel maastikul suurem ja see masin on võimeline ületama ka veidi suuremat fordi (1,5 meetrit versus 1, 1). Seega ei too strateegiliste raketivägede varustuse massiline üleviimine kodumaisele šassiile kaasa mingeid kaotusi baassõidukite sõidu- ja tõsteomaduste osas. Mis puutub sidevahenditesse, mis pakuvad lahinguhoiatust jne, siis saab neid paigaldada Kama või Brjanski autotehaste olemasolevatele ratastega šassiidele. Seega saab mobiilsed raketisüsteemid muuta võõrastest sõidukitest täiesti sõltumatuks.
Justkui lahjendades strateegiliste raketivägede juhtimisel allika optimismi, tsiteeris Izvestia üht teenistujat, kes oli otseselt seotud ratastega sõidukite käitamisega. Tehnilise teenistuse esindaja sõnul võib KAMAZi väljavaateid rikkuda asjaomase kogemuse puudumine selles ettevõttes. Samal ajal on mitmed tehnilised uuendused võimelised muutma platvormi tõeliselt mugavaks ja kasutatavaks šassiiks. Kõigepealt märkis nimetu tehnik elektrilist ülekandesüsteemi. See tähendab, et šassiis olev diiselmootor juhib elektrigeneraatorit, mille vool jaotub ratastega ühendatud kuueteistkümne elektrimootori vahel. Seetõttu ei põhjusta ühe või teise ratta ja / või mootori kahjustamine liikuvuse täielikku kadu ning lihtsustab ka käigukasti konstruktsiooni, mis muutub väliste tegurite suhtes vähem vastuvõtlikuks. See keerukus koos raskete ratastega sõidukite ehitamise kogemuste puudumisega võib aga lõppkokkuvõttes kaasa tuua ebameeldivaid tagajärgi.
Üldiselt ei tundu Izvestia sõnumid varem avaldatud teabe taustal ootamatud. Vaidlused strateegiliste raketivägede ratastega šassii ümber on kestnud juba mitu aastat ja praegused uudised ainult täiendavad pilti. Sellegipoolest on praegu avaldatud teabes mõned punktid, mis köidavad tähelepanu ega võimalda meil seda täielikult usaldada. Võtame näiteks andmed ostude puudumise kohta pärast 2014. aastat. On ebatõenäoline, et KAMAZil on aega kaheksa-teljeliste platvormide seeriatootmise ehitamiseks, katsetamiseks, täiustamiseks ja seadistamiseks vaid pooleteise või kahe aasta jooksul. Kuna ettevõttes puuduvad sellised kogemused, võib seeriatootmise alustamise aeg tulevikku nihkuda. Lisaks võimaldab Kama autotehase tootmisrajatiste praegune olukord kahelda raske traktori uue mudeli kiire tootmise võimalikkuses ja veelgi enam selle masstootmises. Seega suure tõenäosusega jätkatakse pärast eelnimetatud 2014. aastat MZKT šassii ostmist, ehkki väiksemas mahus. Kõige realistlikum tundub järgmine stsenaarium: osa strateegiliste raketivägede varustust toodetakse kodumaistes ettevõtetes ja osa ostetakse Valgevenest. Samal ajal on ostetud šassiide arvu järkjärguline vähenemine võimalik tänu oma toodangu määra suurenemisele.
Omaette teema on projekti "Platvorm" struktuurilised nüansid. Mõnede allikate sõnul otsustasid Kama autotehase disainerid mõni aeg tagasi loobuda liiga julgest ideest elektriülekandest. Selle kohta pole aga ametlikku teavet. On täiesti võimalik, et praegu lõpetavad KAMAZi tehase töötajad sellise originaalse elektrijaama peenhäälestustööd ja on juba valmis alustama paljulubava raskeveoki prototüübi kokkupanekuga. Väärib märkimist, et meie riigis, mitte nii kaua aega tagasi, üritati teha elektrilise ülekandega ratastraktorit. Mitu aastat tagasi esitles Brjanski autotehas programmi Polupar-1 raames auto BAZ-M6910E prototüüpi, mis oli varustatud generaatori ja veojõu elektrimootoritega kombineeritud elektrijaamaga. Pärast mitut meeleavaldust erinevatel üritustel kadus see auto silmapiirilt ja seda ei näidatud enam avalikkusele. Projekti töö jätkamise kohta on teavet algatuslikult, ilma kaitseministeeriumi rahastamiseta. Ammu enne Brjanski disainereid töötati sarnane süsteem välja Minski autotehases. Kaheksakümnendate keskel pandi Minskis kokku kaks rasket 24-rattalist traktorit MAZ-7907 kandevõimega kuni 150 tonni. Sõidukid olid mõeldud kasutamiseks Celina-2 mobiilsetes raketisüsteemides koos rakettidega RT-23UTTKh Molodets. Varsti pärast kahe prototüübi MAZ-7907 katsetamise algust projekt tühistati.
Olemasolevate andmete põhjal otsustades ei andnud Polupar-1 projekt oodatud tulemusi, mille tagajärjel sõjaväeosakond sellest loobus. Praegune "platvorm" on ilmselt sõjaväe viimane lootus kodumaise toodangu raske masina saamiseks. Lisaks oli sõiduk BAZ-M6910E neliteljeline ning Topol-M või Yars kompleksides kasutamiseks on vaja tõsisemat šassii. Võib-olla oli Brjanski inseneridel mõningaid probleeme elektrilise ülekandega kaheksateljelise raske šassii väljatöötamisega. Kas KAMAZi disainerid on suutnud sellise skeemi kõigi probleemidega toime tulla, pole veel täiesti selge. Samal ajal saame regulaarselt uudiseid "Platvormi" töö jätkamise kohta. Ilmselgelt on kaitseministeerium ja Kama tehas otsustanud projekti masstootmisse viia.
Üldiselt tundub Izvestia esitatud teave üsna usutav, välja arvatud mõned nüansid, mis on seotud kodumaisele šassiile ülemineku ajaga ning MZKT masinate tegelike omaduste ja platvormi arvutatud andmete võrdlus. Sellegipoolest on uudiste üldine sõnum - pikaajaliste plaanide järkjärguline elluviimine välismaistest ratastega šassiidest loobumiseks - üsna arusaadav ja isegi ootuspärane. Jutt sellise keeldumise vajalikkusest on kestnud juba pikka aega, kuid varem polnud meie riigil lihtsalt võimalust tegeleda uute raskemasinate projekteerimise ja nende edasise tootmisega.
"Platvormidele" üleminekul on ka teine huvitav külg. MZKT traktorite tarned moodustavad suurema osa Venemaa-Valgevene sõjatehnilisest koostööst, mistõttu ametlik Minsk ei ole tõenäoliselt õnnelik selliste sõidukite uute lepingute puudumise üle. Seega võib Venemaa saada täiendava survehoova president A. Lukašenko mitte alati vastutulelikule administratsioonile. Pealegi ei ole kodumaise programmi ebaõnnestunud lõpuleviimine „varuvariandi” tõttu imporditud šassii MZKT-79221 näol strateegiliste raketivägede jaoks valus. Ka eelduste tasemel võib kaaluda "Platvormi" veel üht poliitilist tagajärge: kui see projekt suletakse tehnilistel või rahalistel põhjustel, saab Moskva kuulutada selle sulgemise sõbralikuks sammuks rahvusvaheliste suhete tugevdamiseks.
Ja siiski, võib -olla on veel vara ennustada uue platvormi šassii väljavaateid. Projekteerimistööd peaksid nüüd lõppema ja prototüübikatsetused algavad parimal juhul mitte varem kui järgmise aasta veebruaris-märtsis. Seega komplekteeritakse mobiilse kanderaketi valmis prototüüp, mis on varustatud täieliku sihtvarustusega, alles järgmisel sügisel või isegi hiljem. Selliseid tingimusi arvestades ei tasu oodata Minski ratastega sõidukite kiiret ja täielikku hülgamist. Nagu juba mainitud, peab Venemaa kaitseministeerium pärast platvormi programmi edukat lõpuleviimist ja kaheksateljeliste traktorite seeriatootmise alustamist veel mõnda aega jätkama imporditud seadmete ostmist, et tagada mobiilse kanderakettide nõutav kokkupanek.. Lisaks toob kahte tüüpi šassii olemasolu korraga kaasa raskusi sellise varustuse hooldamisel. Sellegipoolest, otsustades vastava programmi olemasolu ja mitmete kaitseministeeriumi juhtkonna avalduste põhjal, mõistab Vene sõjavägi kõiki riske ja on valmis neid võtma. Küsitav on ainult alusraami vahetamise täpne ajastus.
