3. juulil allkirjastas Vladimir Putin seaduste paketi, mis lõpuks konsolideeris uue Venemaa julgeolekuagentuuri - Rahvuskaardi föderaalteenistuse - loomise. Nüüd, kui õiguslik alus on moodustatud, alustab FSVNG juhtkond praktilist tööd: näeb ette organisatsioonilise ja personalistruktuuri, töötab välja lahinguteatmikud ja mitmesugused käsiraamatud ning loob materiaalse ja tehnilise toe süsteemi. Kavas on osta uut tüüpi relvi ja sõjatehnikat, lennukeid ja väikerelvi.
Mitte nii kaua aega tagasi sai teada, et Rosgvardial on Poisk-6MSN lahingulennukid, aga ka kodumaised suure täpsusega snaiprisüsteemid T-5000, mille on välja töötanud ja tootnud Orsis. Aga kui sisevägedes, millest sai FSVNG alus, oli enne reformi algust harmooniline süsteem auto- ja soomukipargi moodustamiseks, siis OMON, SOBR üksused, patrull- ja valveteenistus Siseministeeriumist osakonda üle antud rügemendid ja osakondadeväline julgeolek ei tee seda ohutult.
Seetõttu on huvitav välja mõelda, milliseid autosid ja milliste konkreetsete ülesannete täitmiseks Rosgvardia juhtkond kavatseb osta.
Mägedes ja maanteedel
Praegu ei kavatse FSVNG osta mitte ainult Armata ja Kurganetsi perekondade uusimaid tanke ja jalaväe lahingumasinaid, vaid ka soomustransportööre Boomerang. Osakonna juhtkonna sõnul sobivad sellised sõidukid rohkem täiemahuliseks kombineeritud relvavõitluseks ülitäpse relva, lennunduse ja suurtükiväe kasutamisega, kuid mitte korra ja korra säilitamiseks. Vene sõjatööstuskompleksi uued tooted on liiga agressiivse välimuse ja relvadega, mis on Vene kaardiväe ees seisvate ülesannete jaoks ülearused.
Seetõttu otsustas FSVNG juhtkond jätta vanemad soomustransportöörid BTR-80 ja BTR-82, mis, ehkki piiratud arvul, jätkavad teenistust operatiivrügementide ja pataljonide, luure- ja eriüksuste eraldi üksustes, samuti OMONis. ja SOBR väed.
Rosgvardia esindajate sõnul täidavad soomustransportöörid piiratud hulga ülesandeid, näiteks tapavad terroriste, toetavad rünnakurühmi tulega ja evakueerivad haavatuid. Operatiivüksuste ja allüksuste, eriüksuste ja luure sõidukipargi aluseks on nii tavalised veoautod kui ka spetsiaalsed soomukid.
Kuni viimase ajani olid soomustransportöörid varustatud ka spetsiaalsete mootorväeosadega (SMMU), mille kaitseväelased koos politseiga täidavad avaliku korra kaitsmise ülesandeid massiürituste ajal. Kuid nagu näitab kogemus, polnud soomustransportööridel lihtsalt tööd, nii et lahingumasinad olid parkides jõude. Praegu on Rosgvardia juhtkond otsustanud soomustransportööri SMVCh -st tagasi võtta.
Perekondade Typhoon-K ja Typhoon-U soomukid, mida Venemaa kaitseministeerium praegu aktiivselt katsetab, ei ilmu FSVNG üksuste ja allüksuste laevastikku. Rosgvardia spetsialistide arvates, nagu ka "Armata", "Kurganetsi" ja "Bumerangi" puhul, on uusimate soomusmasinate omadused liiduteenistuse üksuste ja allüksuste ees seisvate ülesannete jaoks üleliigsed.
Tuleb märkida, et Venemaa sõjaväeosakond ise pole veel otsustanud, milliseid ülesandeid Taifuunid lahendavad. Eeldatakse, et uusimad soomukid lähevad teenistusse koos luurepataljonide ja -brigaadidega, samuti eriüksustega. Kuid samal ajal kui kaitseministeeriumi soomustranspordi peadirektoraat jätkab uute toodete katsetamist.
FSVNG operatiivüksuste ja allüksuste, luure- ja eriüksuste peamine soomuk peaks olema Ural-VV. Väljatöötatud, kasutades Typhoon-U-l saadud kogemusi, Ural-VV, mis on loodud kolmeteljelise veoauto Ural-4320 baasil, talub väikerelvade tulekahju ja tänu V-kujulisele põhjale võib kaitsta personali lõhkekeha eest mahutavusega umbes viis kilogrammi TNT ekvivalendis. Lisaks miinikaitsele on Ural-VV Vene kaardiväe tellimusel varustatud nii-öelda riputatud istmetega, mis on kinnitatud väeosasse, nii et sõduri jalad ei puudutaks sõiduki põrandat. Tänu sellele lahendusele ei saa võitlejad miiniplahvatuse korral jalavigastusi.
Uue soomusauto põhiülesanded on personali ohutu kohaletoimetamine operatsioonikohale ning tavalise lasti, varustuse ja muu vara transport. Võimaliku rünnaku tõrjumiseks Ural-VV külgedel on varustatud väikerelvade lünki.
Seni ei kavatse Rosgvardia juhtkond soomukitele raskerelvi täiendavalt paigaldada. Osa "Uuralitest" varustatakse massirahutuste hajutamiseks mõeldud valgus- ja helisüsteemidega, kuid ei midagi enamat. Tõsi, tulevikus on võimalik, et mõned soomukid saavad kaugjuhitavaid lahingumooduleid kuulipildujate või automaatse granaadiheitjaga, kuid seni uuritakse seda küsimust. Praegu tarnitakse "Ural-VV" juba 604. Punase Banneri eriotstarbelisele keskusele.
Nagu näitab uusimate masinate käitamise kogemus, kui metsas, põldudel ja lumel käituvad nad suurepäraselt, siis järskude nõlvadega mägisel maastikul kaotavad nad teise Uurali autotehase toote - soomusauto "Federal" ", mida siseväed on viimastel aastatel aktiivselt ostnud …
Tänu täiendava soomuse ja miinikaitse paigaldamisele võrreldes põhiversiooniga on Ural-VV raskuskese ülespoole nihkunud, mis mõjutab negatiivselt sõiduki stabiilsust järskudel nõlvadel ületamisel.
Tõestatud "föderaalsel" pole sellist probleemi. Tulenevalt asjaolust, et korpusesse on paigaldatud soomustatud kapsel, millesse transporditakse personali, on soomuki raskuskese vastupidi liikunud madalamale, mis parandab oluliselt murdmaasõitu.
Seetõttu on FSVNG juhtkond teinud praegu kompromissotsuse: üksused ja allüksused, kes täidavad ülesandeid mägisel maastikul, sealhulgas osana ühisest vägede (vägede) rühmitusest terrorismivastaste operatsioonide läbiviimiseks Põhja-Kaukaasias. uusimad Ural-VV-d, kuid säilivad Fedsi parklates.
Tähelepanuväärne on see, et FSVNG, nagu ka siseväelased, eelistab Uurali autotehase toodetud sõidukeid, samas kui kolleegid kaitseministeeriumist ostavad KamAZ -i tooteid. Rosgvardia ekspertide sõnul on Uuralid traditsiooniliselt ette nähtud ülesannete täitmiseks taktikalises ešelonis, see tähendab, et need pole mitte ainult väga manööverdatavad, vaid mis on veelgi olulisem - isegi väljaõppeta sõjaväelased saavad oma remondiga hõlpsasti hakkama teeninduskeskustest ja remondibüroodest eraldatuna.
Seevastu Kama autotehase toodetud veoautod võidavad maanteedel ja eristuvad suure kandevõime poolest. Seetõttu kasutati KamAZi veokeid traditsiooniliselt operatiivses ešelonis - vara, kütuse ja toidu transportimiseks linnaosa ja armee ladudest diviisidesse ja brigaadidesse.
Rosgvardia juhtkond ei kavatse kehtestatud süsteemi rikkuda: Ural-VV ja föderaalid võtavad teenistus- ja lahinguülesandeid täitvaid töötajaid ning KamAZi veokid toimetavad kohale materjale.
Linnapatrull
Linnades töötamiseks plaanib uus osakond kasutada tavalisi veoautosid ja sõiduautosid, sealhulgas maastikusõidukeid, nagu UAZ-Hunter või Patriot, samuti spetsiaalse värvigraafika, valgus- ja helivahenditega busse ning kinnipeetavate hoidmise kohti..
Lisaks avaliku korra tagamisele peab rahvuskaart võitlema terroristidega. Selliste probleemide lahendamiseks kavatseb FSVNG juhtkond mitte ainult jätkata Tiigrite perekonna soomukite kasutamist, vaid tellida ka uusi sõidukipereid tööstusest.
Siseministeerium on juba mitu aastat tagasi mobiilsetele eriüksustele ja kiirreageerimisüksustele soetanud politsei erisõidukid SPM-1 ja SPM-2, mis on loodud GAZ-23034 "Tiger" baasil. Üldiselt osutus auto heaks, kuid oli ka puudusi.
Politsei "Tiigrite" peamine omadus oli see, et erinevalt Venemaa kaitseministeeriumi ostetud sarnastest sõidukitest on SPM -il kõrge kaitseklass (5. versus 3. sõjaväelaste "Tigers" jaoks). Kuigi paksem soomus mõjutas manööverdusvõimet, on selline ohver linnatingimustes toimimiseks üsna vastuvõetav.
Samuti paigaldati politsei erisõidukitele lüngad eriüksuste sõdurite standardrelvadest tulistamiseks ja kinnitus PK või PKM kuulipilduja paigaldamiseks soomusauto katusele.
Nagu märkisid Rosgvardia spetsialistid, vastavad üldjuhul SPM -id endiselt kõigile nõuetele, seega pole Tiigri baasil uute soomukite väljatöötamine ja tootmine seda väärt. Samal ajal on juba välja töötatud eriotstarbelised sõidukid: juhtimine ja personal, side, luure ja järelevalve, millest mõnda katsetatakse.
Linnatingimustes ülesannete täitmiseks täiendatakse Vene kaardiväe eriotstarbeliste üksuste ja allüksuste laevastikku spetsiaalsete soomukitega "Patrol", mille on loonud firma "Asteys" kaheteljelise kauba KamAZ-43502 alusel..
Rosgvardia esindajate sõnul loodi uus soomusauto algselt FSVNG nõuete kohaselt ja osakonna spetsialistide osavõtul. Võrreldes Ural-VV-ga on Patrolil parem manööverdusvõime linnakeskkonnas, sealhulgas kitsastel tänavatel ja kõnniteedel. Tõsi, väljaspool asulaid ja teid jätab "Patrulli" läbitavus soovida, seetõttu ei suuda see konkureerida "Ural-VV" -ga.
Asteys toote põhiülesanne on erivägede sõdurite ohutu toimetamine operatsioonipaigale. Selleks on "Patrol" varustatud soomustega, lüngad on varustatud külgedega ja sõiduki enda konstruktsioon talub plahvatust IED -l, mis võrdub viie kilogrammi TNT -ga.
Kuid nagu "Ural-VV" puhul, ei plaani FSVNG käsk "Patrulli" relvi paigaldada. Sõidukid värvitakse vastavalt spetsiaalsele värvigraafilisele skeemile ning varustatakse mässude vastu võitlemiseks spetsiaalsete valgus- ja helikompleksidega.
Kavas on, et OMON ja SOBR varustatakse ennekõike "Patrullidega". Kuid mõned sõidukid lähevad kasutusele patrull-vahiteenistuse rügementide ja pataljonide üksuste ning mootoriga eriüksuste üksustega.
Samuti alustas Rosgvardia juhtkond spetsiaalsete Tornado sõidukite ostmist, mis loodi veoauto Ural-4320 baasil ja mille eesmärk oli hävitada barrikaadid ja muud kunstlikud takistused. Masin on varustatud buldooseri teraga, gaasipihustusseadmete ja veejoaga. Tagumises osas on spetsiaalne manipulaator, mille abil saab prahti lahti võtta ja demineerida.
Praegu on esimesed tornaadod juba teenistusse asunud eraldi operatiivdiviisi 5. operatiivrügemendi sapöörüksustega.
Jah, nad unustasid kuristikud
Rosgvardia juhtkond on ehitanud täiesti loogilise ja paljutõotava skeemi autotehnika kasutamiseks. Kuid me ei tohi unustada, et lisaks sisevägedele, kus juhtkond pööras suurt tähelepanu mitte ainult varustuse heas seisukorras hoidmisele, vaid ka pargi standardimisele, sisenesid politseiüksused FSVNG -sse, kus pilt on teistsugune.
Eelkõige on enamiku OMON-, SOBR- ja PPS-rügementide laevastikud erinevate autode segadus, alates UAZ-leibadest kuni selliste haruldusteni nagu GAZ-66 ja ZIL-131. Samas jätab hooldatavus mõnikord soovida.
Ja kui Moskvas ja teistes suurtes linnades on eriüksuste ja kiirreageerimisüksuste laevastiku tehniline valmisolek väga kõrgel tasemel, siis provintsides on eskadroni kohta vaid mõni heas korras auto.
Teine tõsine probleem on koolitatud spetsialistide puudumine sõjaväe sõidukite remondis ja töös. Kui sisevägede vajadusteks koolitas spetsialiste Permi sisevägede sõjaväeinstituut ja vajaduse korral valis peakomando kaitseministeeriumi ülikoolidest vajalike sõjalise registreerimise erialade ohvitserid, siis siseministeeriumi haridusasutused ei kuulnud nad isegi relvade ja sõjatehnika parandamise ja käitamise spetsialistide koolitamisest. …
Nii et ülesanne enne FSVNG käsku on üsna raske. Ühelt poolt säilitada kõik pärandatud heas korras ja teiselt poolt aktiivselt osta uusi tooteid, varustada osi ja allüksusi ning koolitada noori spetsialiste.
