Suure Isamaasõja lõppedes vaibus eufooria veidi ja algas igapäevane töö. Algas sõja analüüs. Sõjaväelise kogemuse saamine ja selle mõistmine.
Niisiis, just sõja ajal saadud kogemuste mõistmine näitas Punaarmees saadaoleva sõjalise õhukaitse täielikku ebajärjekindlust. Üldiselt oli meie õhutõrjega kõik väga halvasti ning inimesed, kes polnud rumalad ja kes võitlesid, jõudsid järeldusele, et selles olukorras tuleb midagi ette võtta.
Tankerid palusid eriti kaitset lennunduse eest. Tank on muide väga maitsev sihtmärk nii neil aastatel kui ka tänapäeval. Ja tema prioriteet on lihtsalt tank ja selgub. Üsna suur. Ja 40ndate teise poole tankibrigaad tugines ainult õhutõrje kuulipildujate kompaniile.
Need on 48 personali ja 9 DShK kuulipildujat. Märgin 65 tanki ja 146 veoauto puhul. Vastavalt osariikidele nr 010/500 - 010/506 (november 1943). Eraldi tankibrigaadi jaoks polnud õhutõrjerelvi üldse vaja. Inetu joondamine muidugi.
Kuid isegi diviisi struktuuris olid õhutõrjesüsteemid tühised. Jah, ja need olid peamiselt varustatud pukseeritavate 37 mm õhutõrjerelvadega 61-K või 25 mm 72-K, mis enne reidi tõrjumist tuli siiski paigutada ja lahinguks valmistada.
Praktika on näidanud, et Saksa Isamaasõjas ei olnud ega oleks saanud olla maitsvamat suutäit kui üksus marsil.
Samal ajal oli vaenlane relvastatud üsna suure hulga iseliikuvate õhutõrjerelvadega, peamine erinevus veetavatest oli see, et nad olid valmis tule avama ilma täiendava ettevalmistuseta.
Kui uurite seda küsimust hoolikalt, siis olid Punaarmees mobiilsed õhutõrjesüsteemid. Veoautodega.
Ühelt poolt on see odav ja rõõmsameelne, teiselt poolt puudub igasugune kaitse vaenlase lennunduse eest. Mitte parim pakkumine, arvestades, et sakslastel on soomustatud mobiilsed õhutõrjesüsteemid, ehkki lihtsalt, kuid.
Praegune olukord tuli parandada, võttes kasutusele õhutõrje iseliikuva relva, mis suudab liikvel tulistada, pidades sammu tankidel marsil. Ja paigaldis peaks olema piisava kaliibriga, et tõhusalt võita vaenlase pommitajaid ja soomustatud ründelennukeid.
Esimene NSV Liidus loodud masstoodanguna toodetud ZSU oli ZSU-37, relvastatud 37 mm 61-K kahuriga. Tinglikult seeriaviisiline, kuna selle tootmine piirdus 75 autoga, mis toodeti 1945. aastal, mis polnud Punaarmee mastaabis isegi piisk.
Tõsisem rakendus oli 57 mm S-60 automaatkahur, mille töötas välja V. G. Grabini disainibüroo. Püstol oli edukas, kuid esialgses versioonis oli sellel ikkagi sama puudus - madal liikuvus. Seetõttu alustati juba 1947. aastal, isegi enne S-60 kasutuselevõtmist selle paarisversiooni väljatöötamist tähise S-68 all, mis oli mõeldud iseliikuva üksuse relvastamiseks.
Uue ZSU jaoks loodi šassii keskmise paagi T-54 põhjal. Uus iseliikuv üksus sai tehase tähise "toode 500" ja armee ZSU-57-2 ning võeti kasutusele pärast 1950. aastal tehtud põhjalikke katseid.
ZSU toodeti Omski tehases nr 174 aastatel 1955–1960, kokku toodeti 857 ühikut.
ZSU meeskonda kuulus kuus inimest:
- autojuht mehaanik. Paigutatud kere esiosa vasakule;
- laskur;
- sihiku püssipaigaldaja;
- parema ja vasaku relva laadurid (2 inimest);
- käitise ülem.
Mehaanilise ajami koht SPAAGis
Lisaks juhile majutati kõik meeskonnaliikmed avatud tornis.
ZSU-57-2 korpus on keevitatud, valmistatud soomusplaatidest paksusega 8-13 mm. Pöörlev keevitatud torn paiknes kere keskosas kuullaagril. Tagumine soomusplaat oli eemaldatav.
Kokkupandud asendis võiks torni katta tentkattega.
Meeskonnaliikmete töökohad paiknesid järgmiselt: vasakul ees - vasakpoolne laadimispüstol, tema taga torni keskel - laskur, laskurist paremal oli nägemispaigaldaja, paremal ees - parema relva laadur, tagaosas torni keskel - ZSU ülema töökoht.
Reguleerimisala paigaldaja asukoht
Pealtvaataja istme pealtvaade
Vaade laaduri istmelt
Käsitsi sihtimise mehhanism. Mitte nõrkade jaoks!
Torni ahtriplaadi külge kinnitati varrukate koguja.
Automaatpüstoli töö põhines põhimõttel kasutada tagasilöögienergiat lühikese tünnihooga. Püstolil oli monoblokk, silindripolt, hüdrauliline tagasilöögipidur, vedrurull ja see oli varustatud koonupiduriga.
Vertikaalne (-5 … + 85 °) ja horisontaalne juhtimine viidi läbi elektrimootoriga töötavate elektrohüdrauliliste ajamite abil.
Horisontaalne juhtimiskiirus oli 30 °, vertikaalne - 20 ° sekundis.
Elektriajami rikke korral jäi käsitsi juhtimise võimalus: sõiduki ülem vastutas horisontaalse juhtimise ja laskur - vertikaalse juhtimise eest. See oli väga problemaatiline tegevus, sest sel juhul peab ülemal ja laskuril olema füüsiline ettevalmistus keskmisest palju kõrgemal.
Relvad on varustatud laskemoonaga, 4 lasku jaoks mõeldud karbiajakirjadest. Praktiline tulekiirus oli 100–120 lasku minutis barreli kohta, kuid pideva tulistamise maksimaalne kestus ei olnud suurem kui 40–50 lasku, misjärel tuli tünnid jahutada.
ZSU-57-2 laskemoonakoormus oli 300 ühislasku, millest 176 44 kaupluses paigutati tornis virnadesse, 72 kauplust 18-st laevakere vöörisse ja veel 52 lasku laadimata kujul. paigutatud torni põranda alla.
Üldiselt sõltus ZSU-57-2 lahinguefektiivsus meeskonna kvalifikatsioonist, rühmaülema väljaõppest ega olnud liiga kõrge. Selle põhjuseks oli eelkõige radari puudumine juhtimissüsteemis. Tõhusat tapvatuld sai lasta ainult peatumise ajal, õhust sihtmärke "liikvel" tulistades ei pakutud üldse.
ZSU-57-2 suhteline tulistamistõhusus oli oluliselt madalam kui sarnase konstruktsiooniga püstolite S-60 patareil, kuna viimastel oli PUAZO-6 koos SON-9-ga ja hiljem-RPK-1 Vaza radar instrumendikompleks.
ZSU-57-2 kasutamise tugev külg oli aga pidev tulevalmisolek, puksiirist sõltumatuse puudumine ja meeskonna soomukite olemasolu.
ZSU-57-2 kasutati Vietnami sõjas, Iisraeli ning Süüria ja Egiptuse vahelistes konfliktides 1967. ja 1973. aastal, samuti Iraani-Iraagi sõjas. Suhteliselt väikese tulekahju ja automatiseeritud radari juhtimisseadmete puudumise tõttu ei erinenud see masin kõrge efektiivsusega.
2014. aasta aprillis ilmus videomaterjal, kuidas Süüria armee kasutas ZSU-57-2 lahingutes Damaskuse ümbruses.
Kuid ZSU-57-2 tõhususe hindamisel tasub mainida mitte ainult puudusi. Jah, nõrk koht on kahtlemata madal tulekahju ning automatiseeritud radari juhtimis- ja jälgimisseadmete puudumine. Tankide saatmisel võis ZSU-57 aga võtta endale mitte ainult õhutõrjesüsteemi rolli.
Samuti tasub kaaluda asjaolu, et ZSU ei olnud näiteks tankirügemendi ainus õhutõrjevahend, vaid kollektiivne õhukaitsevahend kuni 4000 m kõrgusel lendavate lennukite vastu, kuna kuni 1000 m kõrgused olid blokeeritud õhutõrjeautomaatide DShK / DShKM poolt, mida oli tankirügemendis sama palju kui soomukeid. Tõhusus ei ole väga kõrge, kuid sellegipoolest võib vaenlase lennunduse teatud tagasilöögi pakkuda.
Teisest küljest olid konfliktides, kus ZSU-57 osales, armeed, kes kasutasid paigaldust, hästi teadlikud ZSU kui õhutõrjerelva madalast efektiivsusest.
Kuid installatsioon näitas end hästi tankide saatmiseks mõeldud iseliikuvate relvade või tänapäevases mõttes BMPT rollis. Ja selles osas oli ZSU-57-2 võib-olla tõhusam kui õhukaitsesüsteem. Vähemalt lahinguväljadel oli väga vähe soomustatud sihtmärke, mis oleksid võimelised vastu pidama soomust läbistava mürsu BR-281U löögile, mis 1000 m kauguselt lendas tünnidest kiirusega 1000 m / s kindlalt läbi. kuni 100 mm soomust.
ZSU-57-2 jättis ikkagi katseplatvormina meie sõjaajaloosse teatud jälje. Sellele järgnesid nii Shilka, Tunguska kui ka Pantsir ning praegu ellu viidavad BMPT ja BMOP projektid.
