Eelmise sajandi kaheksakümnendate lõpus hoolitses Iraani sõjaväe juhtkond mitme kanderakettide süsteemi uuendamise eest. Teenistuses olevad kompleksid Arash ja Falaq-1 sobisid üldiselt sõjaväele, kuid neil oli mitmeid puudusi. Esiteks põhjustas väiteid väike tegevusraadius. Näiteks "Falak-1", olles teatud määral kolmandate riikide kaudu Iraani jõudnud Nõukogude Liidu MLRS BM-24 arendus, tabas vaid kümme kilomeetrit, mida peeti juba ebapiisavaks. Katsed nõukogude BM-21 Gradi ümberpööramiseks ei toonud kaasa ka käegakatsutavat tulemust. Raketi Grada baasil õnnestus meil valmistada neli oma disainilahendust, millest täiuslikum jõudis isegi 40 kilomeetri kaugusele. Kuid 122 mm kaliiber ei võimaldanud raketti Arash-4 varustada üheaegselt võimsa mootori ja piisava võimsusega lõhkepeaga. Selle tulemusel ei suutnud isegi Arashi rakettide neljas versioon õigustada kõiki sellele pandud lootusi.
Seoses selliste probleemidega kasutati kaheksakümnendate aastate lõpuks mitmeid programme, mille tulemusel tekkis lõpuks mitme kanderaketisüsteemi perekond nimega Fajr (tõlkes araabia keelest "koidik"). Liini esimene esindaja - Fajr -1 - osteti esmalt Hiinast ja seejärel omandati tootmises pukseeritud MLRS "Type 63". Süsteemi kaherattalisel šassiil oli kanderakett kaheteistkümne 107 mm kaliibriga toruga. Šassii ja juhtimissüsteemi üsna lihtne konstruktsioon võimaldas tünnipaketti pöörata horisontaalses sektoris laiusega 32 ° ja langetada / tõsta starditorusid nurga all -3 ° kuni + 57 °. Vajadusel võimaldas kanderakett selle paigaldada mis tahes sobivale šassiile. Hiina raketid "Type-63" said Iraanis uue nimetuse-Haseb-1. Optimaalse tõusunurgaga 19-kilogrammine laskemoon lendas üle kaheksa kilomeetri. Iraani standardite järgi sellest ei piisanud, mistõttu alustati Fajr-1 täiustamist. Täiustatud raketid Haseb võimaldasid suurendada laskeulatust, kuid mitte sõjaväe soovitud tasemele.
Fajr-3
Umbes üheksakümnendate alguses (täpne teave ajakava kohta pole saadaval) alustasid Shahid Bagheri Industries Group ja Sanam Industrial Group riikliku kaitsetööstuse organisatsiooni egiidi all tööd uue mitmekordse raketisüsteemi kallal, milles see kavatsetakse arvesse võtta kõiki varasemaid kogemusi. Projekt sai nimetuse Fajr-3. On teavet, et Põhja-Korea spetsialistid osalesid "Dawn-3" loomisel. Võib -olla jõudsid Iraani sõjaväelased ja insenerid hiinlastega koostööd tehes teatud järeldustele ja otsustasid muuta riiki, kellega tasub koostööd teha; rida järgnevaid sündmusi näitas aga, et suure tõenäosusega otsustasid iraanlased lihtsalt ühisprojektide arvu laiendada. Fajr-3 mitmekordse raketisüsteemi koostöö tulemusena on mõned Põhja-Korea M1985 omadused selgelt nähtavad, eriti paigutus koos paigutusega arvutamiseks täiendava salongi ratastega šassii keskele. Esimest korda sai Fajr-3 MLRS olemasolu teada 1996. aastal, kui Teheranis toimunud paraadil näidati mitut neist SPG-dest. Tähelepanuväärne on see, et need lahingumasinad ehitas Jaapani ettevõte Isuzu kolmeteljelise veoki baasil, mis algselt oli aluseks versioonile lihtsast süsteemide ostmisest KRDV-st, mille M1985 põhineb sellisel šassii.
Selle paraadi fotode ja videomaterjalide edasine uurimine viis Lääne eksperdid vähemalt koostöö kohta järeldusele. Fakt on see, et Iraani "Rassvet-3" starditorude läbimõõt oli kaks korda suurem kui Korea M1985 installatsiooni juhikute läbimõõt. Hiljem sai teada, et rakettide Fajr-3 kaliiber on 240 millimeetrit. Suurema kaliibri tõttu koosneb Gradi või M1985-ga sarnaste mõõtmetega rööpmepakett Fajr-3 vaid 12 torust. Struktuurselt on pakett jagatud kaheks osaks kuue juhikuga, millest igaüks on raami külge eraldi kinnitatud. Juhtmehhanismidel on käsitsi ajam ja need võimaldavad teil sihtida tõusu nullist 57 kraadini. Horisontaalselt pöörlevad juhikud masina teljelt 90 ° vasakule ja 100 ° paremale. Horisontaalse juhtimise nurkade erinevuse põhjustavad kasutatud šassii omadused. Hiljem baasautot vahetades jäi horisontaalse juhtimise sektor samaks. Sarnaselt teistele mitme raketiga raketisüsteemidele ei ole ka Fajr-3 võimeline liikvel tulistama ja see nõuab eelnevat ettevalmistust. Muu hulgas tuleb märkida nelja hüdraulilise tugijala kasutamise vajadust, mis ei lase masinal tulistamisel ümber kukkuda. Koormatud kanderaketiga lahingumasina kogumass ületab 15 tonni. Maksimaalne sõidukiirus maanteel on 60 km / h.
Laskemoona "Rassvet-3" on klassikalise paigutusega 240 mm kaliibriga ja 5,2 meetri pikkused juhitavad raketid. Raketi kaal varieerub sõltuvalt lõhkepea tüübist, kuid kõigil juhtudel ei ületa see 420-430 kilogrammi. Sellest massist on lõhkepea jaoks reserveeritud umbes 90 kg. See võib olla plahvatusohtlik, sütitav, kemikaal, suits või kobar. Igat tüüpi rakette tarnitakse vägedele kolmekaupa. Nii kulub ühe volle käigus neli kasti laskemoona. Laskmine toimub üsna lihtsa juhtimissüsteemi abil, mis võimaldab tulistada nii üksik- kui ka volley. Üksikute rakettide käivitamise vaheline intervall on reguleeritav neljast kuni kaheksa sekundini. Selle parameetri maksimaalse väärtuse korral kulub täielik salvo poolteist minutit. Fajr-3 rakettide tahke raketikütuse mootor põhineb erinevatel hinnangutel vähemalt 70-80 kilogrammi kaaluva püssirohu graanulil, mis võimaldab laskemoona lennata kuni 43 kilomeetri kaugusel. Maksimaalses laskeulatuses tulistades jõuab rakett ballistilist trajektoori mööda 17 kilomeetri kõrgusele. Lennu ajal stabiliseeritakse mürsk saba uimede poolt ette nähtud pöörlemisega. Enne alustamist on need volditud asendis ja pärast starditorust väljumist avanevad. Raketi esialgne käivitamine toimub tihvti abil, mis liigub mööda starditoru seina spiraalset soont.
Hiljemalt 1996. aastal käivitas Iraan lahingumasinate ja nende jaoks laskemoona masstootmise. Samal ajal alustati projekti edasiarendamist. Kõigepealt tasub puudutada iseliikuva seadme teljevahe muutust. Esialgu paigaldati kõik lahingumasina süsteemid Isuzu kolmeteljelistele nelikveolistele veokitele. Veidi hiljem hakati kanderakette paigaldama muudetud Mercedes-Benz 2624 6x6 veoautodele. Fajr-3 optimaalse šassii otsimine lõppes veoauto Mercedes-Benz 2631. Olemasolevate andmete kohaselt on kõik uued Rassvet-3 MLRS-id sellele baasile kokku pandud ja vanad saavad selle remondi ja moderniseerimise käigus. Alusveoki vahetamine ei mõjutanud lahingumasina sõiduomadusi peaaegu üldse. Muutusid ainult efektiivsusnäitajad, millest sai lõpuks Mercedes-Benz 2631-le ülemineku põhjus.
Erinevate allikate andmetel võttis Iraani armee Fajr-3 mitmekordse raketisüsteemi vastu hiljemalt 1996. aastal, kui seda paraadil demonstreeriti. Veidi hiljem viidi mitukümmend lahingumasinat koos laskemoonaga üle Hezbollahi üksustesse, kes hakkasid neid kasutama Lõuna -Liibanoni lahingute ajal. Fajr-3 komplekside lahingukasutus pole midagi erilist. Kõik "Rassvet-3" reaalse kasutamise juhtumid on täiesti analoogsed teiste selle klassi süsteemide kasutamisega: lahingumasinad sisenevad positsioonile, tulistavad sihtmärkide poole ja lahkuvad kiiruga. MLRS -ile iseloomulik suur letaalsus sundis Lõuna -Liibanoni ja Iisraeli vägesid, kes vastandusid Hezbollahile, reageerima nii kiiresti kui võimalik ja võtma kätte võimalikult kiiresti. Iraani Fajr-3 ei ole omakorda veel sõjategevuses osalenud.
Fajr-5
Samaaegselt Fajr-3-ga alustasid Iraani disainerid, seekord koos hiinlastega, tööd järgmise MLRS-i, nimega Fajr-5, kallal. Hiina pool andis Iraanile üle mitmeid dokumente tema enda WS-1 perekonna juhitavate rakettide projekti kohta, millest sai mingil määral Fajr-5 prototüüp. Uue projekti eesmärk oli luua mitmekordne raketisüsteem, mille laskeulatus oleks veelgi suurem, vähemalt 60 kilomeetrit. Samal ajal nõudis majandus- ja välispoliitiline olukord Iraani inseneridelt, et muuta "Rassvet-5" võimalikult ühtseks vähem kaugeleulatuva paigaldusega. Selle nõude tulemusena läbis Fajr-5 muu hulgas samu “seiklusi” kolmeteljelise teljevahega. Praegu on kõik selle projekti lahingumasinad komplekteeritud Mercedes 2631 baasil. Lahingusõiduki abiseadmed on samuti sarnased Fajr-3-ga: tugijalad laskmise ajal stabiliseerimiseks, meeskonnale täiendav kabiin jne.
Nõuded lasketiirule ja sellest tulenevalt uus laskemoon tõid aga kaasa põhimõttelisi muudatusi kanderaketi konstruktsioonis. Arvutused on näidanud, et antud vahemiku saavutamine on võimalik ainult kaliibriga vähemalt 300 millimeetrit. Pärast mitmeid arvutusi valiti 333 mm juhitava raketi variant. Laskemoona suured mõõtmed tingisid vajaduse volüümi mahtu oluliselt vähendada. Säilitades kanderaketi vastuvõetavad mõõtmed, asetati sellele ainult neli starditoru. Välja arvatud juhikute arv ja ilmselt mõned elemendid, on kanderaketi disain sarnane "Rassvet-3" vastava üksusega. Algselt juhiti kanderakett käsitsi, nagu suurtükivägi. Vertikaalsed juhtnurgad Fajr -5 - horisontaalsest kuni 57 kraadini. Horisontaalne juhtimine on võimalik ainult 45 ° laiuses sektoris sõiduki teljest.
Uue kaugmaa MLRS põhielement on 333 mm juhitav rakett. Laskemoon on kuus ja pool meetrit pikk ja kaalub umbes 900–930 kilogrammi. Sõltuvalt tüübist on raketi lõhkepea mass 170–190 kg. Vaatamata raketi suuruse ja lõhkepea massi suurenemisele jäi viimase tüüpide nomenklatuur samaks. Vastavalt olukorrale võib kasutada suure plahvatusohtliku killustumise, süüte-, keemia- ja kobarpead. Suure plahvatusohtliku killustatuse variandi puhul kannab rakett 90 kilogrammi lõhkeaineid. Raske rakett, millel on palju tahkekütust, on suurepärase laskeulatusega. Maksimaalne vahemaa, mida ta suudab lennata, on 75 kilomeetrit (trajektoori ülemine punkt asub umbes 30 km kõrgusel). Lennu stabiliseerimine toimub ainult raketi pöörlemise teel. See projekti nüanss on üks vastuolulisemaid - nagu on näidanud nõukogude ja ameerika disainerite arvutused, kaldub sihtmärgist liiga palju kõrvale rakett ilma juhtimissüsteemideta vahemikus üle 55–60 km. Raketid Fajr-5 ei ole varustatud täiendavate juhtimissüsteemidega, mis tekitab vastavaid kahtlusi tule täpsuse ja täpsuse suhtes.
Kõik meetmed tabamuste täpsuse tagamiseks süsteemis "Rassvet-5" mõjutasid ainult vaatluskompleksi. Esimest korda Iraani praktikas sai MLRS automaatse relvajuhtimissüsteemi, mis arvutab iseseisvalt sihtimisnurgad ja tagab automaatse tule ühe hooga või ühe lasuga korraga. Startide vaheliste intervallide väärtused jäid samaks: 4-8 sekundit. Moderniseerimise käigus sai kompleks Fajr-5 uuendatud relvakontrolli süsteemi. Moderniseerimise peamine tagajärg on tagada võimalus mitte ainult juhtimisparameetrite, vaid ka kanderaketi otsese pöörlemise ja juhtimise määramiseks. Selleks on viimane varustatud tagasikäigu ajamitega; manuaalse juhendamise võimalus jääb alles. Lisaks sisaldas täiendatud Fajr-5 varustus sideseadmeid, mis võimaldavad sihtmärkide andmeid ja juhiseid neile MLRS patareide ning juhtimis- ja staabisõidukite vahel edastada. Olemasolevate andmete kohaselt saab uute seadmetega mitme kanderakettide patareid hajutada juhtimissõidukitest või peakorterist kuni 20 km kaugusele.
Fajr-5 MLRS kasutuselevõtu täpne aeg on teadmata. Nende lahingumasinate esimesi koopiaid näidati avalikkusele 2000. aastate alguses. Peagi sai teatavaks, et Hezbollahile on üle antud mitu installatsiooni. Mõnel põhjusel - tõenäoliselt on see väike hulk tarnitud sõidukeid ja madal täpsus - on teada vaid mõned juhtumid, mil seda relva kasutati 2006. aasta Iisraeli -Liibanoni sõja ajal. Tulemused ei olnud palju kõrgemad kui Fajr-3 kasutamisel, kuigi pikem laskeulatus võimaldas neil rünnata sihtmärke suuremal alal. Seal on teavet mitmekordse raketisüsteemi edasise moderniseerimise kohta kuni selle eesmärgi muutmiseni. Mõnede allikate andmetel on rannikukaitseks mõeldud "Dawn-5" variant väljatöötamisel või juba olemas. Tõenäoliselt põhineb see uuel laevavastasel raketil juhitava laskemoona mõõtmetes. Vastasel korral näeb standardrakette laevade pihta tulistamine isegi radariotsingu ja sihtmärgi jälgimise juuresolekul vähemalt ebaefektiivselt. Teine kuulujutt, mis ei ole Iraani ametlikes allikates kinnitust leidnud, puudutab sama Fajr-5 baasil täieõigusliku lühimaa ballistilise raketi loomist. Ametlikud andmed laskemoona kaasajastamise kohta on seotud täpsuse ja lennuulatuse mõningase suurenemisega.
***
Kõigi uusimate Iraani mitmekordse raketisüsteemide iseloomulik tunnus on ulatuslik koostöö välisriikidega nende väljatöötamisel. See asjaolu on üsna huvitav, eriti Hiina või Põhja -Korea kogemuste „päritolu” valguses. Pole raske arvata, et hiinlased ja korealased õppisid oma lahingumasinaid ja juhitavaid rakette valmistama, ilma et nad oleksid uurinud nõukogude toodetud mitmekordseid raketisüsteeme. Seega on Iraani "Koidik" mingil määral Nõukogude komplekside järeltulijad, kelle nimes on "BM" indeks. Samal ajal on Iraani süsteemide omadused, sõltuvalt lahingumasina mudelist ja kasutatud mürsust, tasemel, mis vastab eelmiste aastate Nõukogude Liidu MLRS -ile ega kujuta endast midagi erakordset.
