Iseliikuval suurtükiväel on pukseeritava suurtükiväe ees palju eeliseid. Nende hulka kuuluvad parem taktikaline liikuvus, meeskonna suurem kaitse, pardal olev laskemoon ja võimalus automatiseerida kõiki tulistamisfunktsioone
Samal ajal aitab automatiseerimine ühel või teisel viisil kaasa ülejäänud kolme komponendi tootluse suurenemisele. Integreerides inertsiaalset navigeerimistehnoloogiat ja GPS -i (Global Positioning System), saab platvorm igal ajal täpset teavet oma asukoha ja liikumissuuna kohta. See teave saadetakse otse ja koheselt arvutipõhisele tulejuhtimissüsteemile, täites seega ühe kolmest kohustusliku tingimuse kohta ülitäpse kaudtule tegemiseks - tulirelva täpne asukoht. See koos iseliikuva suurtükiväeüksuse (ACS) liikuvusega võimaldab liikudes vastu võtta tulekahju, seejärel kiiresti peatada ja mõne sekundi jooksul tulistamisülesande täita. Kuna iseliikuvad relvad võivad positsioonilt kohe pärast tulistamisülesande lõppu taanduda, on vaenlasel väga raske tuvastada asukohta, kasutades radari abil laskeasendeid, mis määravad relva asendi. väljuv mürsk. Seega suureneb ACS -i ellujäämisvõime. Pardal olev laskemoon ja toiteallikas võimaldavad ACS -i varustada automaatse laadimissüsteemiga. See suurendab veelgi reaktsioonikiirust, suurendades samal ajal tule kiirust. Võimalus toimetada mürske lühema ajaga iga lasu vahel suurendab nende tõhusust. Mitmed vaenlast katvad mürsud põhjustavad suuri kaotusi ja hävingut, kuna vastasel on vähem aega varjuda, laiali minna või löögipiirkonnast lahkuda. Kõik need iseliikuvate suurtükiväe taktikalised eelised on üsna ilmsed ja selliseid võimeid on pukseeritavas suurtükis raskem (kui mitte võimatu) saavutada.
Nendel põhjustel on viimastel aastatel pööratud suurt tähelepanu iseliikuvate suurtükisüsteemide väljatöötamisele ja hankimisele maavägedele. See kehtib eriti armeede kohta, kus maaväed on esmatähtsad. ACS võib teatud määral kompenseerida ka arvulisi puudusi, kuna vähem eelnimetatud võimalustega relvi saab täita tuletoetusteenuseid, mida varem täitsid suuremad jõud. Ratastel veoautodel põhinevate iseliikuvate relvade väljatöötamise ja täiustamise programmide arvu kasv aitas kaasa asjaolule, et need hakkasid veetavaid süsteeme traditsioonilistest kasutusvaldkondadest välja tõrjuma, näiteks toetades ekspeditsiooni-, õhu- ja kergejõustikku. Põhjus on selles, et veoautodele paigaldatud relvad on kergemad, neid on lihtsam transportida õhuga võrreldes traditsiooniliste roomikutega iseliikuvate relvadega, neil on vastuvõetav sõiduomadus, mis võimaldab teil kiiresti liikuda, võtta ja lahkuda laskekohtadest ning seda kõike, miski ei takista integreerumist on palju kasulikke tehnoloogiaid. Need uuenduslikud eelised sunnivad mõnda riiki veoauto šassii jaoks veetavaid süsteeme ümber kujundama. Üldiselt rakendatakse täna palju uusi iseliikuva suurtükiväe hankimise, moderniseerimise ja täiustamise programme.
Röövikud liikvel olles
Rööbasteega iseliikuvad relvad on endiselt peamine vahend mobiilse toe pakkumiseks tulega suletud positsioonidelt enamikus maailma armees. Seetõttu on palju tähelepanu pööratud olemasolevate süsteemide kaasajastamisele ja täiendamisele. BAE Systemi haubitsad M109 Paladin on vaid üks tüüpiline näide. Haubits M109 ja selle variandid, sealhulgas sellel põhinevad kohalikud projektid, on teenistuses peaaegu neljakümne armeega. Kuigi selle platvormi väljatöötamine sai alguse eelmise sajandi 60ndatest aastatest, kuulub see endiselt moderniseerimisele, täiustamisele ja uute tehnoloogiate integreerimisele. Deepak Bazar, BAE Systemsi Bradley BMP ja suurtükiväerelvade programmijuht, jagas uusimat teavet programmi M109 PIM (Paladin Integrated Management) kohta, mille rakendamine suurendab Ameerika armee haubitsate M109 liikuvust, töökindlust ja jõudlust. ja nende M992 FAASV laskemoona transpordivahendid (Field Artillery Ammunition Support Vehicle). Ta selgitas, et "kuigi šassii ja jõuallika kaasajastamisele pööratakse palju tähelepanu, on selle rakendamine hädavajalik eeltingimus, et tulevikus rakendada tulejõu suurenemist, näiteks tulekahju suurendamise tõttu." Platvormi M109A7 lõplik konfiguratsioon, millel on suurem võimsus ja parem vedrustus, mis on võetud M2 Bradley roomikjalaväe lahingumasinalt, samuti elektrilised torniajamid, asendab kõik sõjaväes kasutusel olevad haubitsad. Esialgse partii haubitsad M109A7 läbivad praegu töökatsetusi ja lähikuudel on oodata täiemahulist seeriatootmist.
Teised roomikutega iseliikuvate relvade käitajad pööravad erilist tähelepanu süsteemi ulatuse suurendamisele, tulekahjude korral kiire reageerimise parandamisele ja meeskondade arvu vähendamisele, suurendades automatiseerimise taset.
Paljud ettevõtted suurendavad oma toodete valikut, asendades 39 kaliibriga püstoli 47, 49 või isegi 52 kaliibriga tünni vastu. Krauss-Mafei Wegmann (KMW) väidab, et uue PzH-2000 ACS laskeulatust on 52-kaliibrilise kahuri tõttu suurendatud 40 km-ni, samas kui automaatne laadimissüsteem on suurendanud tulekiirust 10 padrunini minutis ja vähendanud meeskonna suurus neli kuni kaks inimest. Iseliikuv haubits PzH-2000 kasutab maksimaalselt kaasaegseid tehnoloogiaid, et parandada süsteemi võimalusi ja tõhusust. Lisaks 52 -kaliibrilisele kahurile ja automaatsele laadimisele tagavad integreeritud digitaalsed tulejuhtimis-, navigeerimis- ja juhtimissüsteemid suurepärase tulekiiruse 3 lasku 9 sekundi jooksul ja suurema täpsuse, sealhulgas tulistamise MRSI -s (mitme vooru samaaegne löök) või Tulerežiim) tulistamisrežiim, kui ühest relvast erineva nurga all tulistatud mitu mürsku jõuavad samaaegselt sihtmärgini). Kasutades oma kogemusi haubitsa PzH-2000 väljatöötamisel, töötas KMW välja ka suurtükimooduli AGM (Artillery Gun Module). See kergem ja odavam relvakinnitus on kaugjuhtimisega ja täielikult automatiseeritud. Seda saab paigaldada mitmesugustele roomikutele ja ratastele. Näiteks paigaldas General Dynamics AGM -mooduli roomikjalaväe lahingumasinale ASCOD, misjärel sai platvorm tähise Donar.
Poola armee teeb märkimisväärseid jõupingutusi oma veetava suurtükiväe uuendamiseks. Praegu on kasutusele võetud KRAB ACS, mis sisaldab 155 mm / 52 cal torni Briti AS90 Braveheart haubitsast koos Poola tulejuhtimisseadmetega. Torn on paigaldatud Korea ettevõtte Samsung Techwin toodetud roomikraamile K-9. KRAB automaatse laadimissüsteemiga on maksimaalselt 30 km ulatuses. Poola armeesse on kavas paigutada kokku 120 süsteemi.
Panime veoauto peale
Nexteri CAESARi iseliikuvate haubitsate juhtivprojekti inseneri Benjamin Gaultieri sõnul on haubitsate loomise põhjused veoauto šassiile odavamad, lihtsamad ja kergemad ning seetõttu sobivamad õhutõstetavate suurtükisüsteemide jaoks. taktikaline liikuvus ja tagasitule avamise kiirus”. Haubitsa CAESAR edukas kasutuselevõtt Malis ja Afganistanis on näidanud, et seda on võimalik saavutada. Mingil määral, tänu sellele, märkasid mitmed teised armeed ja ettevõtted ning demonstreerisid oma lahendusi haubitsate paigaldamiseks veoauto šassiile. Tai armee, kes opereerib kuut CAESAR-süsteemi, on sõlminud lepingu 155-mm iseliikuva relva kohaliku tootmise lepingu kohta, mis on kolmeteljeline Tatra veok koos paigaldatud suurtükiväeüksusega ettevõttelt Elbit Systems. Armeesse on juba paigutatud kuus süsteemi ja tellitud on veel kaksteist. Tai merejalaväe korpus kaalub praegu selle süsteemi ostmist, et asendada oma veetavad haubitsad.
Sõiduki šassii lahenduse atraktiivsust ja praktilisust suurendavad mitmed tööstusalgatused selliste süsteemide väljatöötamiseks. 2016. aasta mais teatas Egiptuse kaitseministeerium 122 mm haubitsate D-30 ja 130 mm M-46 paigutamisest Ameerika veoauto šassiile. Nagu paljud teised mudelid, on need varustatud hüdrauliliste stabilisaatoritega. Egiptuse ettevõte Abu Zaabal Engineering Industries viis selle projekti raames läbi kõik vajalikud parandused ja muudatused. Viimati esitles Türgi ettevõte Aselsan oma 155. KMO-süsteemi kuuerattalisel šassiil. Mõned KMO süsteemid on võetud MKEK Panter veetavast haubitsast, mille ettevõte töötas välja 90ndatel. Uus ACS ühendab peale laadimis- ja juhtimissüsteemide ka inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga ühendatud Aselsani digitaalse tulejuhtimissüsteemi. On selge, et ettevõte on huvitatud Türgi armee tulevaste nõuete täitmisest, mille üle praegu läbirääkimisi peetakse.
Kuigi valdav osa veoauto šassiil põhinevatest iseliikuvatest süsteemidest on kaliibriga 155 mm, ei saa jätta märkimata jõupingutusi 105 mm iseliikuvate haubitsate loomiseks. Näiteks 2017. aastal alustas Lõuna-Korea ettevõte Samsung Techwin oma riigi armeele EVO-105 iseliikuvate haubitsate tarnimist. EVO-105 väljatöötamisel kasutati tünnisõlme, tagasilöögimehhanisme ja pukseeritava haubitsat M-101. Need alamsüsteemid on paigaldatud muudetud kolmeteljelisele Kia KM-500 veokile. Kuna kasutusel on juba kasutusel olevad haubitsad M-101 ja taktikalised veokid, on tootmiskulud viidud miinimumini, see kehtib ka koolituse ja logistika kohta. Lisaks võimaldab süsteemi EVO-105 disain (video allpool) tulistada ja positsioonilt lahkuda neli korda kiiremini kui veetavad relvad. Lõuna -Korea armeel on potentsiaalne vajadus 800 sellise süsteemi järele.
Hübriidne suurtükivägi
Moodulisuurtükisüsteemi kontseptsioon "funktsionaalselt terviklikus paketis" kogub üha enam populaarsust ja on kujunemas üheks suurtükiväe arendamise suunaks. Olles täielikult integreeritud ja suures osas autonoomne disain, saab sellise suurtükisüsteemi paigaldada mis tahes sobivale platvormile, mis annab teatud eeliseid. Kahur, tulejuhtimissüsteem, juhtimine, laadimine ja laskemoon on suletud süsteemina torni integreeritud. See lähenemisviis pakub paindlikkust, võimaldades operaatoril kasutada mis tahes iseliikuvat šassii sobiva kandevõimega, mis vastab tema vajadustele kõige paremini, olgu see siis ratas või roomik. See lihtsustab süsteemi integreerimist, vähendades seega oluliselt tööjõu- ja kasutuselevõtukulusid. Nagu juba mainitud, rakendab KMW välja töötatud AGM seda põhimõtet, kuna seda moodulit saab paigaldada šassiile alates peamisest lahingutankist kuni 8x8 soomukini.
KMW on ette valmistanud ka AGM -i variandi, mida saab veoautoga transportida, seejärel maha laadida ja autonoomse laskeseadmena maapinnale paigutada. Eelkõige sobib see konfiguratsioon hästi operatiivbaaside kaitsmiseks ja tuletoe pakkumiseks kohalikus sõjategevuses. Kuna moodul on autonoomne ja suures osas automatiseeritud, vajab see tavapärase suurtükisüsteemiga võrreldes minimaalset meeskondade arvu ja minimaalset hooldust. Lisaks saab seda hõlpsasti kohale toimetada ja saidile paigaldada. AGM -i kohanemisvõimet näitab suurepäraselt MONARC variant, mis on konfigureeritud paigaldamiseks sõjalaevadele.
Soome ettevõte Patria on tihedas koostöös mitmete potentsiaalsete klientidega, sealhulgas AÜE mereväega välja töötanud oma 120 mm NEMO mörditorni konteinerversiooni ja esitles seda IDEXis. „Alustasime selle süsteemiga töötamist üle 10 aasta tagasi ja saime selle eest isegi patendi. See kontseptsioon vastab praegu klientide vajadustele,”ütles Patria relvastusosakonna asepresident.
Patria NEMO konteiner on tavaline 20x8x8 jala konteiner, mis sisaldab 120 mm NEMO mörti, umbes 100 padrunit, kliimaseade, toiteallikas, kolme- ja kahelaaduriline meeskond. Konteinerit saab veoauto või laevaga transportida mis tahes kohta ning vajadusel saab nendelt platvormidelt tuld avada. See on väga kasulik vahend ründebaaside või rannikukaitse kaitsmiseks.
120 mm sileraudne mört võib tulistada mitmesugust laskemoona, sealhulgas plahvatusohtlikku killustumist, suitsu ja valgust, kuni 10 km kaugusele. Torn pöörleb 360 °, vertikaalsed suunanurgad on -3 / + 85 °. 120 mm NEMO mördiheitjal on ka väga kasulikud otsetulevõimalused. Tulekahju kiirus, sealhulgas režiimis "Tule tuisk", on 7 padrunit minutis. Vajadusel saab NEMO konteineri varustada massihävitusrelvade ja kuulikindla kaitse süsteemiga. Teisel juhul võib see olla keraamilised plaadid või terasplaadid paksusega 8-10 mm, kuid siis suureneb süsteemi mass umbes kolme tonni võrra.
Uue rolli jaoks saab standardset ISO -konteinerit tugevdada täiendava tugiraamiga välimise ja sisemise naha vahel, et neelata tagasilöögijõud. 120 mm NEMO mördi transportimisel pole seda spetsiaalse transpordikatte taga näha. Tulistamiseks kasutatav torn pöörleb 180 °, nii et koon asub väljaspool anuma serva, et vältida tulistamisel konteineri tarbetuid koormusi. Konteineri ise toodab Nokian Metallirakenne ja Patria paigaldab NEMO mördi, arvutuste tööjaamad koos arvutite, juhtseadiste, kaablite ja istmetega.
0
Trendid
Iseliikuvate suurtükiväe arendamise üldine suundumus on suurendada selle lahingutõhusust, vähendades samal ajal süsteemi teenindamiseks vajalike meeskondade arvu. Seda hõlbustab laskemoona käitlemise ja laadimise automatiseerimissüsteemide ja relvade juhtimise kombineerimine integreeritud navigatsiooni- / positsioneerimissüsteemide ja arvutipõhiste tulejuhtimissüsteemidega. See lahendus võimaldab teil meeskonna relvast eemaldada ja paigutada kere või kokpiti. Samad tehnoloogiad võimaldavad avada tule mõne sekundi jooksul pärast peatumist, mis vähendab oluliselt tulekahju reageerimisaega, vähendamata täpsust. Lisaks aitavad need võimalused suurendada suurtükisüsteemide ellujäämisvõimet tänu kiirematele positsioonimuutustele. Nende uute integreeritud võimaluste täiendav operatiivne eelis on see, et samade tuleülesannete täitmiseks on vaja üha vähem tulejõudu.
Rootsi armee läheb kaugemale oma suurtükiväekompleksiga Archer, mille on välja töötanud BAE Systems. See "süsteem" on paigutatud täisautomaatseks 155 mm kahuriks, mille külge on nominaalselt kinnitatud laskemoona tagavara ja tugisõiduk. Kõik need sõidukid põhinevad ühel muudetud Volvo A30D liigendiga kolmeteljelisel veokil. See võimaldas hankida iseseisva tulistamisüksuse, mis suudab teatud määral iseseisvalt liikuda ja tulistada, mis maksimeerib taktikalist paindlikkust ja võimet kohaneda kiiresti muutuvate olukordadega.
See üleminek tulejõu laialdasemale kasutamisele koos ühe või kahe relva lõhkemisega (nt Saksa armee opereerib oma haubitsat PzH-2000 paarikaupa), tulistades mitu padrunit järjest, sunnib arendajaid pöörama tähelepanu laskemoona täiendamisele. Näiteks 1982. aastal said Ameerika armee perekonna M109 haubitsad oma M992A2 FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) laskemoona kohaletoimetamise sõidukid, millel oli 92 mürsku (ajakohastatud versioonis on need tuntud kui M992AZ CAT). Kuid kestad kantakse käsitsi haubitsasse. See on tavapärane akuga töötamise puhul normaalne, kuid vähem tõhus, kui keskendutakse “tulista ja sõida” põhimõttele, lisaks nõuab raske füüsiline töö inimressursse. Lõuna-Korea ettevõte Hanwha Techwin toodab M992A2 laskemoona kohaletoimetamise sõidukit litsentsi all nimetuse K-10 all; sellel on automatiseeritud laskemoona käitlemise funktsioonid ja see suurendas mürskude arvu 104. Korealaste poolt mehaanilist süsteemi modifitseerinud masin suudab 155-mm K-9 iseliikuval haubitsal üle kanda kuni 12 padrunit minutis. Tööd tehakse soomuki katte all isegi pimedas ja halva ilmaga, kusjuures iga lasu liikumist arvestatakse ja jälgitakse. Türgi ettevõte Aselsan on oma iseliikuvate relvade jaoks välja töötanud ka laskemoona täiendamise sõiduki. Lahingutingimustes vajaliku laskemoonavaru kättesaadavuse tagamise probleem on alati eksisteerinud, kuid suure tõenäosusega süveneb see ainult lahingutegevuse liikuvuse suurenemise tõttu, kus on suurem jõudude ja vahendite hajutatus.
Taktikaline eelis, mida annab võimalus suurtükiväge kiiresti liigutada, on enamiku armee jaoks ülimalt tähtis. Pukseeritavad relvad andsid sellise eelise, kui rõhk oli peamiselt operatiivsel kasutuselevõtul, eriti transpordilennunduse puhul. Kuid üha edukam haubitsate kasutuselevõtt, mis põhineb ratastega veoautode šassiil, näiteks CAESAR, võib seda muuta. Rööbasteega platvormide osas on paljudel neist veel eeliseid meeskonna kaitse ja automaatse või mehhaniseeritud laadimisega seotud tuleülesande kestuse osas. Tänu tehnoloogia arengule ja tööstuse jõupingutustele iseliikuvate suurtükisüsteemide täiustamiseks võime lähitulevikus eeldada, et sõjateadust täiendatakse uute taktikaliste joonistega, mille sõjajumal suurtükivägi oma rööbastele ja ratastele toob.
