Idee luua lihtne ja odav soomusauto seeria "kauba" üksustele ei ole uus. Sellised kujundused olid NSV Liidus eriti populaarsed 1930. – 50. Aastatel: võtame näiteks sõjajärgse BTR-40 ja BTR-152 (need põhinesid vastavalt nelikveolistel GAZ-63 ja ZiS-151)). Siis lootis meie riik massiivsematele ja võimsamatele soomustransportööridele, kuid nagu aeg on näidanud, jäi nõudlus kergete kaheteljeliste soomukite järele.
1997. aastal koos KamAZ -i ja MVTU -ga im. Bauman, kasutades tootmismaastikusõiduki KamAZ-4326 komponente ja komplekte, loodi terasest kerega Vystreli sõiduki šassii mudel, mis sai hiljem nimetuse “soomustatud piirisõiduk BPM-97”. Soomustransportööril on selle klassi tsiviilsõidukitele tavalised mõõtmed ja seda saab ilma piiranguteta kasutada nii maastikul kui ka avalikel teedel. Samal ajal säilitab soomustransportöör veoki kiiruse ja manööverdusvõime.
Sõiduki põhieesmärk on toetada piirivägede personali tegevust, täites mitmesuguseid ülesandeid riigipiiri kaitsmiseks. Lisaks on arendajad ette näinud võimaluse kasutada autot juhtimis- või patrullsõiduki valikutes. Soomusauto võib transportida haavatuid, teenida luureülesannete täitmisel ja vajadusel kanda vange või väärisesemeid.
Keevitatud korpus Kurganmashzavodist - laager. Kere ülemine osa talub lasku suure kaliibriga 12,7 mm NSV kuulipildujast 300 m kauguselt, alumine osa ja ahtriosa - 7,62 mm SVD snaipripüssist 30 m kauguselt; soomustatud ja alt. Auto on jagatud mootoriruumiks ning meeskonna ja vägede sektsiooniks. Kerel on külgmised ja tagumised tagauksed, maandumisluugid ja luugid mehaanikule ja vanemasõidukile.
BPM-97 on varustatud kahe 125-liitrise kaitsega paagiga ja täiendava 20-liitrise paagiga soomustatud kerega. Auto on varustatud autonoomse küttekehaga, mis võimaldab meeskonna ja sõdurite tööruumis hoida töötemperatuuri olenemata mootori töötamisest. Autole on paigaldatud ka filter ja ventilatsiooniseade.
Ühtsete üksuste ja sõlmede kasutamine võimaldab enne kapitaalremondi anda läbisõiduks 270 tuhat kilomeetrit. Seeriaüksused ja sõlmed lihtsustavad tootmis- ja autoremondiprotsesse. Paigutus võimaldab tehnilist kontrolli ja remonti tehniliste vahenditega, mis on mõeldud OJSC KamAZ -i toodetud seeria- ja šassiile. Seeriatootmisüksuste kasutamine on oluliselt vähendanud auto maksumust.
BPM-97 omadused
Ratta valem 4x4
Võitluskaal, kg 10500
Veetava haagise mass, kg 5000
Võitlusmeeskond, inimesed 2 + 8
Kliirens, mm 365
Kuulikindel soomuskaitse
Mootor (tüüp) KamAZ-740.10-20 (D, V8)
Mootori võimsus, hp 240
Maksimaalne kiirus, km / h 90
Kruiisimine maanteel, km 1100
Ületatud tõus, rahe 30
Ületada ford, m 1.75
