Kaitstud auto "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Sõiduk on ette nähtud kasutamiseks veeremi toetamiseks ning eri liiki vägede ja julgeolekujõudude teenistus- ja lahingutegevuse ülesannete täitmiseks, samuti kergete relvade, side- ja sõjatehnika kandja transpordibaasina.
2.
2008. aastal sõlmiti Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi, KAMAZ OJSC ja IVECO (Itaalia) vahel kokkulepe ühistöö osas, mille eesmärk on määrata kindlaks võimalus kasutada IVECO toodetud sõjaväesõidukeid Vene Föderatsiooni relvajõududes.
Ajavahemikul 2009–2011, et hinnata nelikveoliste soomukite IVECO 65E19WM (LMV) prototüüpide peamiste taktikaliste ja tehniliste omaduste vastavust Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi nõuetele, Itaaliast saadud testiti.
3.
Katsetamise käigus viidi läbi laboratoorsete, laboratoorsete ja teetööde ning sõidueksamite kompleks vastavalt ettenähtud viisil kinnitatud programmile.
Katsed viidi läbi OJSC KAMAZ teadus- ja tehnikakeskuse ning föderaalse riigiasutuse “Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi 21 teadusliku uurimisinstituudi” Bronnitsys baasil. Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi taotlusel sai auto IVECO 65E19WM (LMV) nimeks "Lynx".
Sensatsioonilist videot, kus IVECO jääb neitsilumel toimunud võistlusel vene soomukitest maha, saab kergesti seletada. Esialgu osteti autosid, mis ei olnud Vene Föderatsioonis kasutamiseks kohandatud, laia esikaitserauaga, mis ei sisaldanud lumekaitset ja rataste kette, mis on saadaval Norra ja Austria armeede sarnastel sõidukitel. Sügavas lumes sõites tekitas lai kaitseraud IVECO ette lumehanget lükkava tera efekti, mis tõi kaasa märkimisväärse aeglustumise. Auto ei jäänud kinni, kuid läks kõvasti, tõmblustega.
Täna lumistele aladele, sh. ja Venemaa jaoks on autod varustatud spetsiaalse kaitsega mootorikoti jaoks, mis täidab samaaegselt lumelõhkuja funktsioone, kaitseraua konstruktsiooni on muudetud.
Katsete tulemuste põhjal tehti järeldused, andes soovitusi täiendavate eritestide kohta, et määrata kindlaks kaitseomadused, kui nad puutuvad kokku kaasaegsete relvade kahjustavate teguritega.
Lisaks tegi Itaalia pool Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi palvel järgmisi parandusi:
- 2 vahelduvvoolugeneraatorit 240A juures 28V juures kasutatakse kahe vahelduvvoolugeneraatori asemel 110A juures 28V;
- paigaldatud 24-voldised elektriseadmed DC / DC (alalisvoolu) muunduritega 12 V jaoks;
- paigaldatud patareide kaitse kivide eest;
- paigaldatakse täiendav kombineeritud kütteseade mootori soojendamiseks külmal aastaajal, mille nimisoojusvõimsus on ≥8 kW, mis kehtib ka salongi kütmiseks;
- kabiini kliimatingimuste parandamiseks on lisatud täiendav diiselkütteseade nimisoojusvõimsusega ≥2 kW, mis on ette nähtud kabiini soojendamiseks ja paigaldatud kere taha;
- kapotile on paigaldatud kaks täiendavat antenniklambrit;
- Paigaldatud lühendatud kaitseraud, mille ülaosas on udutuled ja esikaitserauaks kolmnurkne pukseerimisseade;
- paigaldatud kaitse lume eest esiosa alumisse ossa;
- kasutas tagant pukseerimisseadet, millel oli suurem pukseerimisnurk;
- paigaldatakse täiendav pistikupesa elektriseadmete ühendamiseks auto vedamisel;
- jalatugede laiust suurendatakse 180 mm -ni;
- luugi (katusel) rõngastoe maksimaalset koormust on suurendatud 200 kg -ni;
- katuse maksimaalset maksimaalset koormust on suurendatud 300 kg -ni;
- istmete konstruktsiooni on muudetud korpuse materjali asendamise osas;
- paigaldas kabiini elektritoiteploki hargnenud pistikutega (12/24 V) tarbijate ühendamiseks;
- paigaldatud plafoonid astmete valgustamiseks ja ülema valgustuslambid pimendamisrežiimis töötamiseks;
- kaubaruumi tagaküljele on paigaldatud mitmeelemendilise antenni klamber (spoileri kujul);
- sõiduk sisaldab elemente (õhu sisselaske- ja väljalasketoru element), mis on ette nähtud fordi ületamiseks;
- auto välisvärv on roheline vastavalt RAL 6014;
Lisaks on autol järgmised osad:
- süsinikdioksiidi tulekustuti
- kolmnurkne pukseerimisseade
- elektriajamiga vintsid
- varuratas
- libisemisvastased kettid
- tööriistade ja tõmburite komplekt
- manuaal
- hooldusraamat
- hooldus- ja remondijuhend.
Vene IVECO testijad märgivad väga mugavat rehvirõhu automaatset reguleerimisseadet, mida saab vahetada, vajutades lihtsalt nuppe vastavalt teeoludele ilma kabiinist lahkumata. Auto istmed on meeskonnale väga mugavad, näiteks on neil soomukitel spetsiaalsed süvendid, mis võtavad soomuse kaalu ja leevendavad sõdurite õlgu. Pea kaitse värisemise eest sõidu ajal ja lööklaine mõju plahvatuse ajal on usaldusväärselt tagatud spetsiaalse peatoega. Paigaldatud istmed on varustatud viie punkti turvavöödega, millel on kiirlukustus. Lisaks vähendavad siseraamilt riputatud istmete konstruktsioon ning meeskonna jalgade all olevad spetsiaalsed kaubaalused oluliselt dünaamiliste koormuste mõju, kui need lastakse õhku miiniga.
4.
5.
IVECO ettevõte kinnitab regulaarselt oma auto kõrget kaitseklassi. Kümne tegevusaasta jooksul viidi harjutusväljakutel läbi 28 näidislõhkamist ja umbes 10 sõidukit lasti vaenlase poolt lahingutingimustes õhku. Ainus juhtum, kus inimesed hukkusid, registreeriti 26. juunil 2011, kui Afganistani sõdurid õhkasid Hispaania armee soomusauto. Hoolimata asjaolust, et külgplahvatuse võimsuseks mõõdeti 120 kg TNT ekvivalendina (mis on kümneid kordi suurem kui detonatsiooni ajal deklareeritud vastupidavus), hukkus meeskonnast vaid kaks inimest ja veel kolm sai vigastada, kuid jäi ellu.
Auto on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et õhku lastes ei veereks see mingil juhul ümber ega ümber, mis saavutatakse põhja spetsiaalse kujuga.
IVECO ratastel on spetsiaalsed miinitõrjeplaadid ja aine, mis ahendab auke, mis võimaldab sõidukil liikuda ka kergete jalaväemiinidega lõhkamisel ja väikerelvadest tulistamisel.
Ajavahemikul 7. – 12. Märtsini 2011 viidi koos Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ja OJSC KAMAZ spetsialistidega läbi spetsiaalsed testid, et määrata kindlaks kaitseomadused kahjustavate teguritega kokkupuutumisel Saksamaa tõestusväljakul Ulmis (ballistiline testid) ja Schrobenhausen (plahvatuskatsed) kaasaegsed relvad.
Katsetel osalesid Venemaa kaitseministeeriumi soomustranspordi peadirektoraadi juht, OJSC KAMAZ peadirektor, OJSC KAMAZ peadisainer ning teised kaitseosakonna ja sõjatööstuse esindajad.
Vene spetsialistid korraldasid kahe päeva jooksul IVECO-le spetsiaalseid rünnakuid soomust läbistavate süütekuulidega B-32, kasutades ballistilist tünni 7, 62x54. Just sellisest laskemoonast andis tootja täieliku kaitse vastavalt STANAG 4569 kolmandale tasemele (see vastab Venemaa ballistilise kaitse klassile 6a vastavalt GOST R 50963-96). Koorimine viidi haavatavuste leidmiseks erinevatest vahemaadest auto kõikidesse võimalikesse kohtadesse: soomustatud paneelide vuukidesse, klaasi servadesse. Esimesel päeval tulistati 150 lasku, teisel - umbes 60. Mitte ühtegi läbitungimist ei saavutatud.
Seejärel tehti IVECO autol kaks plahvatust: vasaku esiratta all ja all.
Esimesel päeval kasutati lõhkeseadeldisena 6,4 kg TNT -d. Plahvatusprotsessi filmiti erinevate nurkade alt mitme videokaameraga, mis paigaldati, sealhulgas autosse. Juhiistmel oli spetsiaalne mannekeen, mis imiteerib täielikult inimkeha.
Mulle näidati mitmeid videoid, millest üks lubati Internetti üles riputada.
Plahvatus hävitab esiraami, kahjustab tõsiselt mootorit, kuid soomuskapsel on terve. Luuk on tahtlikult valmistatud nii, et see plahvatuse ajal avaneks ja kaitseks meeskonda liigse surve eest. Auto sees on kahjustused piiratud nihutatud roolisambaga (juhiga puudus kontakt) ja esipaneelilt saadud plastiklaastudega.
Uurimine näitas, et plahvatuskohale kõige lähemal olnud mannekeenijuht vigastada ei saanud, ainult kergelt maha lennanud paneelitükk rebis püksid ja lõikas jala põlvest allapoole. Andurid registreerivad, et inimkeha ülekoormuspiiri ei ole ületatud.
6.
Teisel päeval plahvatati juhiistmest paremal kõrvalistuja all ja tagumise parema istme all kaks kestast lõhkekeha. Plahvatus hävitas vaiksete plokkide külge riputatud V-kujulise terasest miinikaitse, kuid soomustatud kapsli põhi oli vaid veidi paistes. Läbitungimist ei toimunud.
Kuidas Itaalia tootja sellise tulemuse saavutas? Kaitsetehnoloogia eeldab mehitatud kupee jaoks eraldi soomustatud kapsli loomist, mis on varustatud metallraami külge kinnitatud keraamilise ballistilise kaitsega, standardsete soomuspaneelide ja kuulikindla klaasiga. Tugevdajatena toimib spetsiaalne torukujuline raam.
7.
• Punane - ballistiline kaitse
• Hall - soomustatud klaas
• Roheline - standardpaneelid
• Sinine - metallraam
8.
Plahvatuse energia kustutatakse järk-järgult keraamilise kaitse, kahekihilise põhja, raami tugipostide, katuse ja vedrustussüsteemi abil. Sõiduki meeskonnaliikmete istmetele jõuab vedrustussüsteemi kaudu oluliselt nõrgenenud kiirendusimpulss, mis ei ületa inimese ülekoormuse meditsiinilisi norme.
9.
Läbiviidud katsed kinnitasid IVECO 65E19WM (LMV) sõidukite vastavust Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi kehtestatud nõuetele kaitseomaduste kohta, kui need puutuvad kokku kaasaegsete relvade kahjustavate teguritega.
Pärast puuduste kõrvaldamist ja eriuuringu läbiviimist tegi kaitseministeerium otsuse koostada RF kaitseministeeriumi korraldus "Sõiduki IVECO 65E19WM (LMV) vastuvõtmise kohta Vene Föderatsiooni relvajõudude varustamiseks" "ja eksperimentaaltööstusliku sõidukite partii ostmine sõjalisteks katseteks RF kaitseministeeriumi üksustes.
2011. aasta aprillis saabus tootjalt (Bolzano, Itaalia) esimene partii 10 IVECO autost montaažikomplektide kujul (tagumine sektsioon, jalalauad, kütteseade, kapott, vints, varuratas, pöörlemiskomplekt - autost eraldi). Nauchno -OJSC KAMAZ tehniline keskus, kus need kokku pandi. Varustus oli järgmine:
- neli vintsiga autot, millele on paigaldatud varuratas ja libisemisvastaste kettide komplekt, mis on paigaldatud ratastele esmasel lumel sõites.
10.
11.
12.
- kuus vintsita, libisemiskindlate kettideta ja tehnoloogilise varurattaga paigaldatud sõidukit
13.
14.
Praegu on partii Lynxi sõidukeid (IVECO 65E19WM (LMV)) Venemaa maavägede üksustes operatiivseid (sõjalisi) katseid läbimas.
Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi GABTU tellimusel töötas OJSC KAMAZ välja laskuri kaitse kokkupandava konstruktsiooni pöörleva pöörleva tornina, mis on paigaldatud katusele ja mida saab tarnida nii Lynxi sõidukitega kui ka muud tooted.
15.
16.
Lisaks auto viiekohalisele versioonile on olemas ka kuuekohaline. Tavalises motoriseeritud vintpüssiüksuses on seitse inimest (ülem, tornipüstol, kuulipilduja, laskur, granaadiheitja, granaadiheitja, kuulipilduja, autojuht), kuid arvestades, et ilves ei vaja relvastusrelva (kuulipilduja astub üles) tema funktsioonid), siis vastavad selle soomusauto personaliharud täielikult autos olevate istmete arvule.
17.
18.
Venemaa kaitseministeeriumi ja IVECO koostöö edasine jätkumine sõltub sõjaliste katsete tulemustest ja sõidukeid juhtivate üksuste vastustest.
Tulevikus kaalutakse valitsuse läbirääkimiste etapis Lynxi autode tootmise küsimust Vene Föderatsiooni territooriumil koos komponentide tootmise osalise lokaliseerimisega. OJSC KAMAZ pakub abi Venemaal Lynxi sõidukit tootvale struktuurile, kuid ettevõte ise ei ole selle sõiduki tootmisest huvitatud. Lõpliku otsuse montaažitehase kohta teeb Vene Technologies State Corporation.