Mitu aastat tagasi alustati Iisraelis paljutõotava soomustransportööri arendamist koodiga "Eitan". Tänaseks on arendustööd lõpetatud ja sarja ettevalmistamiseks on võetud meetmeid. Iisraeli kaitseministeerium teatas 9. veebruaril ametlikult selliste seadmete masstootmise käivitamisest.
Sarja tee
Paljutõotava soomustranspordi väljatöötamine algas 2014. aastal Iisraeli kaitseväe järgmise operatsiooni tulemusena. Lahingud kinnitasid vajadust ehitada ja paigutada rohkem raskeid soomustransportööre ja kõrge kaitsetasemega jalaväe lahingumasinaid. Uue projekti lõi kaitseministeeriumi soomusmasinate direktoraat, milles osalesid mitmed Iisraeli ja välismaised ettevõtted. Viimaseid peeti peamiselt teatud komponentide tarnijateks.
Projekteerimine võttis aega umbes kaks aastat ja juba 2016. aastal toodi esimene prototüüp testimiseks välja. Kuni 2018. aasta keskpaigani katsetati esimest Eitanit üksi, pärast mida läks teine prototüüp katseplatsile. 2019. aastal näidati esimest korda kolmandat soomustransportööri. Samal perioodil viidi läbi katsed uute lahinguruumide ja erinevat tüüpi moodulite kohta. Eelkõige sai kolmas prototüüp platvormiks uue torni katsetamiseks relvadega.
Lõpuks, 9. veebruaril teatas IDF seadmete masstootmise käivitamisest. Esimesed masinad on maha pandud ja ehitustööd jätkuvad järgmise aastani. Esimese partii üleandmine kliendile on kavandatud 2021. aasta lõpuks. Uue Eitanovi abiga plaanib IDF järk -järgult välja vahetada perekonna M113 vananenud soomustransportöörid.
Tööstuslik koostöö
Uue tehnoloogia tootmise põhijooned on teada. Soomusmasinate lõpliku kokkupaneku viib läbi Iisrael; kohalikud ettevõtted hakkavad tootma ka mõningaid komponente ja komplekte. Muud komponendid on kavas osta välismaistelt tarnijatelt. Mõnel juhul annab see märkimisväärset kasu.
Kokku on "Eytani" tootmisprotsessides osalenud üle 60 ettevõtte, peamiselt Iisraeli ja Ameerika. Samuti on lepingud sõlmitud teiste riikide ettevõtetega. Me räägime nii sõjatehnika tootjatest kui ka tarnijatest tsiviilisfäärist.
Remondi- ja restaureerimiskeskusest MASHA-7000 Tel Hashomeris saab Eytanovi kokkupaneku juhtiv ettevõte. Nüüd tegeleb see organisatsioon Merkava tankide ja soomustransportööride Namer ehitamisega. On teateid uute tootmisrajatiste kasutuselevõtmise ja töötajate värbamise kohta - ilmselt on need meetmed otseselt seotud paljutõotava tehnoloogia tootmisega. Tootmise laiendamine ja töökohtade loomine võimaldab soomustransportööre kokku panna, ilma et see piiraks juba käimasolevaid tellimusi.
MASHA-7000 peamine ülesanne on valmis soomustransportööride kokkupanek. Samal ajal viiakse läbi üksikute komponentide tootmine. Algstaadiumis peab remondi- ja restaureerimiskeskus tegema märgatavalt palju ühikuid, kuid siis nende osakaal väheneb ega ületa 10%.
IDF plaanib USA sõjalise abiga vähendada Eitani kulusid. Selleks tuleb vähemalt pooled soomustransportööride üksustest osta Ameerika Ühendriikidest. Me räägime ülekandeelementidest, pardavarustusest, mõnest relvast jne.
Täiendav säästmisviis on disainipõhine lähenemine: projekt kasutab turul saadaolevaid kaubanduslikke komponente maksimaalselt ära. Lisaks rakendati soomusmasinate muude projektide arendusi, sh. peamised tankid ja roomiksoomukid / jalaväe lahingumasinad.
Seni on teada vaid see, et esimene "Eitan" valmistatakse ja edastatakse IDF -ile enne järgmise aasta lõppu. Esimese partii autode arvu ja lepingu maksumust pole täpsustatud. Siiski on teada, et uut tüüpi soomustransportöör, sõltuvalt konfiguratsioonist, peaks maksma umbes 3 miljonit dollarit. Osa sellest hinnast kaetakse Ameerika abiga.
Ka IDFi plaanid seeria "Eitan" koguarvu kohta on teadmata. Varem on ametnikud kahekümnendate aastate jooksul rääkinud sadadest APC -dest, kuid täpsemaid andmeid pole avaldatud.
Sellegipoolest võimaldavad andmed üksikute komponentide ostude kohta öelda, et peagi tarnitakse umbes 50 sõidukit. Tulevikus võivad ilmuda uued tellimused. Eitan on mõeldud asendama vananenud M113, mis on Iisraeli armee üks arvukamaid sõidukeid. Teenistuses ja laos on üle 6 tuhande vana soomustransportööri ning selle laevastiku väljavahetamine nõuab suures koguses kaasaegset tehnoloogiat.
Lõplik välimus
Soomustransportööri Eitan peamised tehnilised omadused tehti teatavaks juba 2016. aastal. Tulevikus täpsustati korduvalt sõiduki välimust, millest teatasid peagi ka avatud allikad. Seeria standardiks oli kolmas prototüüp, mis oli suures osas sarnane esimese prototüübiga. Samal ajal erinevad katsesõidukid varustuse ja relvade koostise poolest, mis mõjutab tootmisseadmeid.
Projekt teeb ettepaneku ehitada ratastel soomustransportöör neliteljelisele šassiile. Selle klassi kaasaegsete autode paigutus on standardne. Masina üldine arhitektuur ja üksuste koosseis määratakse kindlaks, võttes arvesse tootmise ja käitamise kulude vähenemist. Samal ajal võeti meetmeid, et tõsta kaitset kõigi IDFi tegevuspiirkondadele iseloomulike ohtude eest.
Kaheksarattalise šassii jõuallikaks on 750 hj diiselmootor. MTU kaubamärgid. Pöördemomenti jaotatakse Allisoni automaatkäigukasti abil. Kasutas sõltumatut vedrustus koos osade paigutamisega soomustatud kerest välja. Massiga 30-35 tonni peaks Eitan arendama maanteel maksimaalset kiirust 90 km / h; ebatasasel maastikul - vähemalt 50 km / h.
Sõiduki kere tootmiseks kasutatakse üle 20 tonni soomusterast. Väidetavalt tagab selline kere kõrgel tasemel ballistilist ja miinitõrjet, kuid täpseid parameetreid ei avalikustata. Varem tehti ettepanek varustada "Eitan" aktiivkaitse kompleksiga "Meil Ruach", kuid siis plaanid muutusid. Nüüd peaksid soomustransportöörid saama KAZ "Hetz Dorban" - jaanuaris sõlmiti leping kümnete selliste toodete jaoks. KAZ -kanderaketid paigaldatakse paaridena, et juhtida erinevaid poolkerasid.
Pakutakse mitmeid relvavalikuid. Esimesed prototüübid kandsid Katlanit DBM raskekuulipildujaga. Kolmas kasutas torni 30 mm kahuriga ja muid relvi. Samuti jätkub uue lahingumooduli väljatöötamine raketi- ja kahurirelvaga.
Projekt on märkimisväärne kaasaegse elektroonika laialdase kasutamise tõttu. Niisiis, mööda hoone perimeetrit on 10 kaamerat sõitmiseks ja olukorra jälgimiseks; videosignaal väljastatakse 5 monitorile elamiskõlblikes sektsioonides. Ühises inforuumis on kaasaegsed side- ja juhtimisvahendid, sealhulgas soomustransportöörid.
Varem teatati, et soomustransportööri mehitatud osades on kohti 12 inimesele. Sõiduki seeriaversiooni mahutab 13 inimest - 3 meeskonnaliiget ja 10 langevarjurit. Samal ajal ei muutunud peenhäälestamise käigus paigutuse, maandumise ja maandumise põhimõtted.
Esimene omataoline
Tuleb märkida, et projekt Eitan on IDFi jaoks esimene omataoline. Iisraeli soomustransportööride laevastiku aluseks on aastakümneid olnud perekonna M113 roomiksõidukid. Sarnase šassiiga sõidukeid on ka teist tüüpi. Oma disainiga ratastega soomustransportöör loodi esmakordselt ajaloos. Ja selle klassi esimene projekt toodi sarja.
Järgmisel aastal saab IDF esimesed proovid uutest seadmetest ning selle kümnendi lõpuks on kavas luua soovitud suurusega täisväärtuslik laevastik. Iisraeli kaitseministeerium lubab, et uued projektid muudavad armee nägu. Kuidas seda mõjutab soomustransportööri Eitan seeriatootmise käivitamine, selgub hiljem.
