PLO vahendid Puma Navalile
2001. aastal demonstreeris Rumeenia sõjaliste uuringute agentuur (ACTTM) rahvusvahelisel erinäitusel EXPO Mil (Bukarest, Rumeenia) SIN-100 sonari lennundusversiooni.
Kommentaaride põhjal otsustades ei tekitanud Rumeenia lokaatori muutmine vedajapõhise lennunduse vajadustele entusiasmi.
Samal näitusel näitas ACTTM “lansator de grenade allveelaevade vastase” (allveelaevade vastase) kanderaketi prototüüpi. Kanderaketid olid paigaldatud õhusõidukite välistele tugevatele punktidele ja nende eesmärk oli kasutada laskemoona, mis oli juba toodetud TOHAN S. A. mehaanilises tehases (Brasov, Rumeenia). See puudutas umbes 45 kg kaliibriga BAE-1 sügavuslaenguid, millest lõhkeaine kaal oli 25 kg. Sügavuslaengute BAE-1 deklareeritud uppumiskiirus on umbes 2,1 m / s.
Usun, et kuni 50 kg kaliibriga sügavuslaengute kasutamine on efektiivne madalal sügavusel: väliste teede ja rannikuvete, samuti piirijõgede kaitsmiseks. Need sobivad hästi patrull -paatide relvastamiseks, näiteks Rootsi mereväe "tüüp 80" või Rumeenia mereväe Doonau laevastiku laevad. Kuid allveelaevade vastaste operatsioonide jaoks avamerel on need pommid pehmelt öeldes ebaefektiivsed.
2007. aastal demonstreeris EXPO Mil näitusel Rumeenia TOHAN S. A. tehas oma stendil Portsmouth Aviation Ltd. toodetud kergete allveelaevade vastaste torpeedode kanderaketti.
Pole selge, kas rumeenlased hakkasid neid litsentsi alusel tootma või oli küsimus selliste PUde partii soetamises.
Rumeenia autor, kellelt ma selle teabe laenasin (George GMT), kirjutab, et tal pole siiani õnnestunud teada saada, kas vähemalt üks ülaltoodud proovidest võeti vastu või mitte.
Sama autor postitas ka fotod teistest Rumeenia sügavuslaengutest.
Puma SOCAT
90ndate alguses hakkas Rumeenia ettevõte IAR koos Iisraeli ettevõttega Elbit Systems koostama plaani Rumeenia relvajõudude helikopteripargi kaasajastamiseks (projekt Puma-2000). Programmi eesmärk oli luua kaasaegne rünnakukopter, mis on mõeldud peamiselt vaenlase soomukitega võitlemiseks. Aastatel 1999–2005 moderniseeriti 25 sõidukit ja need tarniti lennukile tähistusega IAR 330 Puma SOCAT. See läks Rumeenia riigikassale maksma 150 miljonit eurot.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare ja Tan-Anti).
Sistem Optronic (rum.) = Optiline-elektrooniline süsteem.
Cercetare (rum.) = Vaatlus, luure.
Anti-Tanc (rum.) Tankide vastu võitlemiseks.
See tähendab, et see on helikopteri versioon, mis on varustatud optoelektroonilise süsteemiga nii luureks kui ka tankide otsimiseks ja hävitamiseks lahinguväljal.
Relvastus Puma SOCAT (tankihävitajad):
Rakett:
32x NAR S-5K või S-5M 2 riputatavas plokis püstikutel;
8x ATGM Spike-ER firmalt Rafael 2x rippplokkidel püloonidel;
Kahur:
1x 20 mm kahur M621 (GIAT / Nexter) vööri tornil THL 20.
Samuti katsetati helikopterit, mis oli varustatud samade M621 kahuritega, kuid õhuliinides (NC 621). Eelistati aga vööritornil asuvat suurtükki.
Teise põlvkonna Puma Naval
2008. aastal sai IAR korralduse kohandada 3 Puma SOCAT sõidukit Rumeenia laevastiku vajadustega. Need pidid asendama eelmise põlvkonna Puma Naval helikopterid Marasesti, Regele Ferdinandi ja Regina Maria fregatitel. 2009. aasta märtsis sai Rumeenia merevägi uue põlvkonna helikopterid Puma Naval. See sai võimalikuks tänu koostööle mitte ainult Elbit Systems Ltd., vaid ka teiste tootjatega: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Teise põlvkonna Puma Naval säilitas Puma SOCAT-ile paigaldatud IR-jälgimis- ja vaatlussüsteemi Elbit ning lõpuks sai ta 2011. aastal õhuradari Telephonics RDR-1500B.
Puma Naval kered on läbinud korrosioonivastase töötluse ja masinad ise on saanud rikkalikuma varustuse.
Siin on osaline nimekiri:
- universaalne radar;
- laseri hoiatussüsteem;
- elektrooniline sõjapidamissüsteem;
- laeva automaatne identifitseerimissüsteem;
- seadmed avariimajakate avastamiseks;
- rootori labade kokkupandav elektromehaaniline süsteem;
- päramootoriga kütusepaak;
- lukk (harpuun), kopteri lukustamine laeva tekil;
- 2 maandumis- ja otsingutuled;
- energiat neelavad piloodikohad;
- päästevints;
- meeskonnale soojusisolatsiooniga lennukid ja päästevestid.
Relvastus "Puma Naval"
Kohandatud tekk Cougars kaotas oma raketi, kahuri ja käsirelvad. Lahendamata jäi küsimus 45 kg sügavuste laengute kasutamisest helikopterite poolt. Ja mis vastutasuks?
Koostati ja kinnitati vedajapõhiste helikopterite kaasajastamise kava. See hõlmas mitmesuguste relvade, süsteemide ja varustuse paigaldamist. Plaani elluviimine jagunes mitmeks etapiks.
Etapp E1 rakendatud ajavahemikul 2005–2008. Õhusõiduki sertifitseerimine kinnitatud konfiguratsioonis viidi läbi mais 2007, täiendatud helikopterite tarnimine lõpetati 2008. aasta detsembris.
E2A etapp: perioodil 2008-2011 Sertifitseerimine - juunis 2011, masinate tarnimine novembris 2011.
Etapp 2B: 2012-2015 (jagatud kaheks alametapiks 2B-1 ja 2B-2). Mõlema alametapi sertifitseerimine septembris 2014, masinate tarnimine (2B-1) oktoober-jaanuar 2014 ja 2B-2 september-detsember 2015.
17. detsembril 2015 sai Rumeenia merevägi teise Puma Naval versiooni 2B-2. Ja nüüd on 57. Tuzla helikopterirühmal 4 lennukit. Sellega lõpeb "Puma Naval" plaan arendada Rumeenia mereväele kandjapõhiseid helikoptereid.
Pärast etapi 2B-2 lõpetamist pidid Puma Naval helikopterid muutuma tõeliselt mitmeotstarbelisteks. Spetsiaalselt NATO operatsiooni Atlanta jaoks sai üks helikopter ukseavasse pöörlevaid (pöörlevaid) paigaldisi 7, 62/12, 7 mm kuulipildujate paigaldamiseks.
Pärast operatsiooni Atlanta pakuti välja variandid helikopterite Puma Naval 12, 7 mm kuulipilduja Browning M2 ja isegi kuuekuulise kiirpüssikuulipilduja M134 Minigun relvastamiseks. Rumeenlased hülgasid Browningi ja 2012. aasta lõpus võeti kasutusele 6-barreline minigun: Dillon Aero 7, 62 mm GAU-17 kuulipilduja (M134D Minigun).
Kuid ilmselt ei läinud asi kaugemale kui näituste demonstratsioonid ja tulistamise harjutamine. See on mõistetav, sest romanialibera.ro artikli autori sõnul kulutas riik ühe piraatlusvastase helikopteri uuendamiseks (optoelektroonilise jälgimissüsteemi ja DShKM paigaldamine) 500 tuhat eurot.
Pärast näitust demonteeriti Minigun helikopterilt, võeti poid ära ja ta lendas baasi järjekordseks täienduseks: paigaldatakse StingRay torpeedode kanderaketid. Rumeenia riigikaitseministeerium (MApN) kuulutas 9. augustil 2013 välja hanke 18 kerge torpeedo ostmiseks. Eelarvest eraldati 55 miljonit lei (16, 5–17 miljonit USA dollarit).
Pakkumise käigus mõtlesid Rumeenia foorumite kasutajad, kas nad ostavad torpeedosid kas fregattide või tekihelikopterite jaoks. Ja nad võrdlesid kergete torpeedode eeliseid. Keda eelistatakse: kas Briti Stingray või Ameerika MU-90 (asendab Mark 46)?
Lõpuks sai kõik selgeks: nad ostsid britidelt Sting Ray. Kuuldavasti polnud torpeedod uued. Tundub, et britid võtsid nad kasutusest välja, läbisid restaureerimistööd ja müüsid need seejärel Rumeeniasse.
Puma helikopterite elektrijaam
Puma helikopterite elektrijaam koosneb kahest Turmo IV-CA gaasiturbiinmootorist (GTE) võimsusega 1588 hj. iga. Neid toodeti Rumeenias alates 70ndate keskpaigast Prantsuse ettevõtte Turbomeca litsentsi alusel. Kütusena kasutatakse petrooleumi.
Härra Puma Naval
Rumeenia mereväe tekikopterid asuvad Tuzla lennuväljal Constanta sadama lähedal. Seda üksust nimetatakse “57. Tuzla helikopterite rühmaks” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Alates rühma moodustamisest (2005) 10 aastat on selle alaline ülem komandör Tudorel Duce. See ohvitser tegi oma esimese lennu 34 aastat tagasi, õppides sõjaväekolledžis "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Rumeenia).
Järgnes kaks aastakümmet teenistust Rumeenia õhujõududes, mille jooksul ta täiendas oma kutseoskusi.
1984 aasta: Lõpetanud Aurel Vlaicu lendurite sõjalennunduskooli (Buzau, Rumeenia). Omandati leitnandi auaste, omandas „helikopteri sõjaväelenduri-piloodi” ameti.
1995 aasta: lõpetas sõjaväetehnika akadeemia (Bukarest, Rumeenia). Sai bakalaureusekraadi.
2002 aasta: lõpetas Ühendatud Sõjakooli (Pariis, Prantsusmaa). Sai magistrikraadi.
2003 aasta: viidi üle teenistusse Rumeenia mereväes. Aasta jooksul läbib ta koolituse Prantsuse Lennuohutuse Instituudis (Pariis, Prantsusmaa). Kursuse lõpetamisel sai ta diplomi “Lennuohutusametnik”.
2005. aasta novembris loodi Rumeenia mereväe peastaabi juurde lennundusjuhtimiskeskus. Komandör Tudorel Duce * määrati lennujuhtimiskeskuse ülemaks (ja helikopterirühma ülemaks). Tema auaste vastab 2. järgu (mereväe) kapteni või maaväe kolonelleitnandi auastmele. Juba detsembris said esimeseks 8 -liikmeliseks mereväeohvitseride rühmaks lennukooli “Aurel Vlaicu” (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene “Aurel Vlaicu”) kadetid. Ülem ise, siis noor leitnant, lõpetas selle kooli 21 aastat tagasi.
Komandör Duce'i peetakse õigustatult Rumeenia merelennunduse asutajaks. Oma tohutu panuse eest merelennunduse huvide loomisse, arendamisse ja kaitsmisse anti talle hüüdnimi "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Ärge pidage seda paatoseks, kuid Rumeenia merelennunduse jaoks on see mees võrreldav Vassili Filippovitš Margeloviga.
Ülem võttis isiklikult osa peaaegu kõigist õppustest ja kampaaniatest. Näiteks rahvusvahelises operatsioonis "Atlanta" Somaalia piraatide vastu võitlemiseks. Rumeenia merevägi saatis fregati Regele Ferdinand operatsioonile koos tekihelikopteriga pardal. Autot juhtis ülem Duce.
Ka NATO teise laevade rühmituse õppused Mustal merel 2015. aasta märtsis (alaline NATO mererühm 2) ei möödunud ilma härra Duce osavõtuta. Rumeenia kaitseminister Mircea Dusa toodi fregati “Regina Maria” pardale ülema juhtimisel. Sel hommikul puhus tugev tuul, meri oli rahutu, lainekõrgus ulatus 3 meetrini, kuid helikopter koos ministriga tegi eduka maandumise.
Tudorel Duce valdab vabalt prantsuse ja inglise keelt ning tänu sellele sai ta suurepärase koolituse mitte ainult Rumeenias, vaid ka välismaal. Oma laitmatu teeninduse ja professionaalsuse eest anti ülem Duce'ile kõrgeimad valitsuse autasud, sealhulgas erineva astme teenetemärgid / vaprus.
aasta 2009: Mere teenetemärgi kavaler (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
aasta 2013: mere teenetemärgi ohvitseri kraad (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
aasta 2014: Sõjaliste teenete ordeni kavalerikraad (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Tähelepanuväärne on see, et 2013. aastal anti ordeni ohvitseri kraad teistele kõrgetele ohvitseridele, sealhulgas Rumeenia mereväe peastaabi ülemale kontradmiral Alexandru Mîrşule. Tudorel Duce on oma pika staaži jooksul kogunud umbes 3000 tundi lennukogemust ning 2015. aasta kevadel läks ta pensionile, et teenida väärilist pensionipõlve.
Komandöri viimane lend
22. aprillil 2015 tegi ülem Duce oma viimase lennu sõjaväelendurina. Rumeenia merelennunduse isa ja helikopterirühma ülem tõstsid auto Tuzla lennuväljalt oma põlises sõjaväebaasis Constanta lähedal. Kõik algas tavapäraselt: lennueelne meditsiiniline kontroll, seejärel briifing ja lennudokumentatsiooni kättesaamine. Sel päeval oli pilves ja vihmane, kuid vahel paistis päike pilvede vahelt. Ilm oli rahulik, kuid lühikest aega sattus piloot turbulentsitsooni. Nagu ülem Duce pärast maandumist ütles, on ilmamuutus lennu ajal kokkuvõte kogu tema elust, mille ta õhus veetis. Need on hetked, millega iga piloot oma pika karjääri jooksul kokku puutub. Tulevane sõjaväepensionär lendas ümber Mangalia lennuvälja ja sadama: ühesõnaga kõik, mis on viimase kümnendi jooksul lähedaseks ja armsaks saanud. Lennu ajal ja kuni maandumiseni oli komandöri helikopteriga kaasas paar kergemootorilist Diamond DA20. Omamoodi auvaht või autokolonn kui austusavaldus väärikale ülemale ja inimesele.
Paljud tema kolleegid rivistusid pilooti tervitama lennuväljal. Kohal oli isegi Rumeenia mereväe peastaabi ülem ja piloodi sõber, kontradmiral Alexander Myrshu. Angaaris korraldasid kolleegid väikese hüvastijätmise tseremoonia. Pärast lühikest kõnet ulatas juba endine helikopterirühma ülem sõnadega "Ma annan juhtimise headele kätele" üle helikopteri juhtimispulga (juhtkangi) oma järeltulijale. Mereväe lennuväe asutaja on pensionil, kuid Puma Naval projekt areneb edasi ka pärast pensionile jäämist.
Komandöri viimane lend sõjaväelendurina.
Allpool proovisin koostada mitme tekikopteri võrdlevat tabelit. Võrdlus hõlmab: Rumeenia mereväe IAR 330 Puma Naval (teki modifikatsioon IAR 330 Puma).; Tšiili mereväe SH-32 Cougar (teki modifikatsioon Super Puma AS-532SC); Briti kuningliku mereväe Lynx HAS.3 (HAS = helikopter, allveelaevade vastane).
Huvitavad faktid
Itaalia Aerospatiale sai pärast mitmeid ühinemisi osa Eurocopterist, seejärel Aérospatiale-Matrast ja lõpuks Airbusi helikopteritest.
Kopterid Westland Lynx on Briti ettevõtte Westland ja Prantsuse ettevõtte Aérospatiale ühine arendus.
Inglismaa Westland (Westland) imendus samuti mitu korda ja sai kõigepealt AgustaWestlandi, seejärel Finmeccanica ja alates 28. aprillist 2016 Leonardo-Finmeccanica osaks.
Prantsuse Turbomeca kuulub gruppi Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) asutati 1968.
Inglise-prantsuse ühisettevõte loodi välja töötama Adouri teater võitlejale SEPECAT Jaguar. Ühisettevõte on välja töötanud ja toodab kahte tüüpi lennukimootoreid: turboventilaator (turboreaktiivmootor) Adur ja gaasiturbiin (GTE) RTM322. 2001. aastal sõlmiti Rolls-Royce Turbomecaga miljardi dollari suurune leping 399 Saksa, Prantsuse ja Hollandi Eurocopter NHI NH90 helikopteri varustamiseks RTM322 mootoritega. Alates 2012. aastast tarnib Turbomeca mootoreid tsiviil- ja sõjaväekopteritele paigaldamiseks mitte ainult Eurocopterilt, vaid ka teistelt juhtivatelt tootjatelt: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
2013. aastal käisid Venemaaga läbirääkimised Turbomeca Ardiden 3G mootorite paigaldamiseks Ka-62 ja Arrius 2G1 Ka-226T.
Rumeenia veebisaidil rumaniamilitary.ro avaldas keegi arvamust, et ilmselt on IAR 330 PUMA Naval Rumeenia helikopteritööstuse luigelaul. Kuid paljud on veendunud, et IARil on tulevikku. Tõepoolest, liikumisruumi on: 40 aasta taguse arengu asemel on võimalik korraldada uute mootorimudelite tootmist.
Esiteks võivad need mootorid asendada Rumeenia õhuväe ja mereväe helikopterite vananenud mootorid (umbes 40 ühikut).
Teiseks eksporditi umbes 60 helikopterit järgmistesse riikidesse: Côte d'Ivoire'i Vabariik (Elevandiluurannik), Kongo, Keenia, Liibanon, AÜE, Pakistan, Sudaan, Lõuna -Aafrika. Võib -olla tahavad need riigid ka oma autodele uusi mootoreid hankida.
Isegi Suurbritannia ostis Lõuna -Aafrikast 6 helikopterit varuosadeks kuninglike õhujõudude vajadusteks. See tähendab, et brittidel on mitmeid sarnaseid helikoptereid.
Kokku on toodetud üle 170 kaubamärgi IAR 330 Puma helikopteri ning paljud vajavad varuosi või kaasajastamist. Jah, ja IAR 316 Alouette toodeti umbes 130 masinat, mille jaoks on vaja komponente. Lisaks pakub tootja VVIP -konfiguratsioonis tsiviilmuudatust IAR 330 Puma VIP 12 mugavaks majutamiseks.
Jah, Rumeenia lennukitööstus pole just kõige paremas seisus. Selle tõestuseks on asjaolu, et alates 2000. aastast on IAR -ettevõte jagatud kolmeks ettevõtteks:
IAR Ghimbav - helikopterite tootmine ja remont.
Construcţii Aeronautice - lennukite tootmine ja remont.
Top Therm - PVC akende ja uste tootmine.
Ühesõnaga, nad keerlevad ja jäävad ellu nii hästi kui suudavad. Aga nagu öeldakse, oodake ja vaadake.
Allpool postitan huvitavaid videoid Puma tekikopteri osavõtul.
Autor tänab Bongot nõuande eest.
LÕPP.
