Esimesed Mi-28N-id ilmusid Torzhoki lennukeskusesse rohkem kui 8 aastat tagasi ja neil oli minimaalselt instrumente. Näiteks navigaatoril oli kokpitis ainult kell, kiirusemõõtja ja kõrgusemõõtja, kõik muu oli pistikutega kaetud. Lennud nendega viidi läbi praktiliselt ümber torni. Sellest ajast alates on juba palju parandatud, kuid helikopteri avioonika on endiselt niiske, toimub pidev täiustamine. Nagu piloodid ütlevad: "Auto on hea, manööverdatav, kuid elektroonika on lollakas."
2.
3.
4.
5.
6.
Soojuspüüdurikassettide mahutid
7.
Kopter on relvastatud automaatkahuriga 2A42
8.
Mi-28N-l tegeleb navigaator kahuriga ja juhitavate rakettidega ning ülem ainult NAR-idega. Viimase abinõuna võib ülem kasutada kahurit, kui see on piki helikopteri telge paigal. Ülem ei saa kasutada juhitavaid rakette.
9.
10.
11.
12.
13.
Eespool on komandöri kajut
14.
15.
16.
17.
18.
Ööpäevaringsed pildid kokpitist
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Navigaatori kokpiti uks
44.
Praegu on Milevites välja töötanud avarama salongi, sest praegune navigaator on lihtsalt kitsas. Uues kokpitis on praktiliselt kõik samad instrumendid, mis komandöril, kuid need on paigutatud mugavamalt, nüüd pole vaja nende leidmiseks ringi tuhnida. Navigaatoril on lõpuks masina juhtnupp, mis pole praegustel versioonidel saadaval.
45.
Igale helikopterile on paigaldatud videosalvestussüsteem, mis eemaldab kokpiti kolmest punktist ja salvestatakse raadiovahetus. Ka näiteks lahinguks kasutamiseks (laskeväljal laskmine) lennates ütleb ülem konkreetselt kõik oma tegevused valjusti, nii et kui midagi juhtub, saate vigade kõrvaldamiseks kuulata objektiivse juhtimissüsteemi helisalvestist..
46.
Kokpiti laskmine ringis
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Mi-28N-l ümberõpe teiselt helikopterilt võtab enne esimest lendu aega umbes poolteist kuud. Esmaspäevast laupäevani võetakse kolme paari igapäevatunde, seejärel võetakse inseneridele ainepunkte. Kui läbite testi, saate sissepääsu esimesele lennule. Esiteks lennud süsteemi kaudu tsooni, seejärel murdmaasõit, seejärel lend lahinguks (tulistamine).
66.
Hetkel on probleeme küttesüsteemiga, sest talvel, kui navigaator külmutab, on ülemal väga palav. Konditsioneer töötab hästi. Võib -olla lahendatakse see probleem uute helikopteritega.
67.
Muide, uute kajutite paigaldamine eelmiste versioonide autodele ei tundu veel plaanis olevat.
68.
Lisaks lendavatele laudadele on keskuses ka kasutuselt kõrvaldatud autosid.
Need pilootpartii helikopterid (st need, mille on tootnud üks esimesi) jõudsid pärast mõningaid raskeid katseid ilmselgelt kohale.
69.
70.
Kõik salongi klaasid neil on sellises "võrgusilmas". Kõrgustelt maha visatud?
71.
72.
Pealdise järgi otsustades - üks näituseeksemplare
73.
74.
Esimestel autodel tekkis probleeme jäätumisvastase süsteemiga, sest sisselülitamisel hakkasid komposiitmaterjalidest terad sulama. Kopter viidi spetsiaalselt Anadyrisse, et katsetada uut süsteemi karmides tingimustes. Hetkel töötab korralikult.
75.
Täiendavad kütusepaagid, mis on paigaldatud püloonidele
76.
2010. aasta detsembris katsetati Kaukaasia mägedes ühte "kahekümne kaheksandast", mis asus Nalchiku lennuväljal. Nüüd läbib üks Torzhok Ka-52 seal sarnaseid katseid.
77.
Need on helikopterid ühest esimesest seeriast. Kuigi nende moderniseerimist äärmuslikeks tootmismasinateks ei pakuta
78.
79.
15. veebruaril 2011 kukkus Budennovskist mitte kaugel alla üks Mi-28N helikopter, mille järel kuni katastroofi põhjuste selgitamiseni olid sellel sõitmine keelatud.
80.
81.
Alates mai lõpust on lubatud uuesti lennata, sest õnnetuse põhjus leiti. Kui varem patustasid nad käigukasti probleemide tõttu või süüdistasid lahti keeratud mutrit, siis näitas uurimine järgmist:
- igas käigukastis on mõõteaken, mille kaudu õlitaset reguleeritakse. Ühe helikopteriteenistuse ajal kõrvetas see aken keevitamise käigus veidi ja oli tumedam. Selle tulemusel nägi see tume rada välja nagu õlitase. Üks lennunduskompleksi inseneridest (helikopteritehnik, kellel pole lennutehnikut) täitis sellele ribale keskendudes ettenähtud 1,8 liitri õli asemel vaid 0,75 liitrit. Üheksa ja poole tunni jooksul lendas helikopter õhku, misjärel õli lõppes ja sõukruvi hakkas kokku varisema. Tundub lihtsalt tume koht, aga sellised tagajärjed …
Hetkel lendab Mi-28N Torzhokis väga aktiivselt.
Lennu ettevalmistamine
82.
Juhtimata raketite S-8 laadimine ühtsesse plokki B-8V20A
83.