Arvestades Briti ja Saksa merevägede tugevust, peeti Põhjameret peamiseks mereväeoperatsioonide teatriks. Sõjaline tegevus Põhjamerel algas vastavalt plaanidele, mis töötati välja enne Esimest maailmasõda. Suurbritannia laevastiku peamised jõupingutused olid suunatud Saksamaa pikamaa blokaadile. Sõjalised operatsioonid hõlmasid tohutut Põhjamere piirkonda - kuni 120 tuhat ruut miili ja La Manche'i väina.
Esialgu kavatsesid britid blokaadi läbi viia otsingujärgsete eskadrillidega, keda toetasid liiniväed, ilma püsivaid ametikohti rajamata. Kuid juba 8. augustil 1914 ilmusid Saksa allveelaevad Orkney saarte lähedale, kus asus üks Briti laevastiku põhibaase Scapa Flow ja üks allveelaevadest üritas rünnata lahingulaeva Monarch. Järgmisel päeval sai Briti ristleja Birmingham jälje ja uputas Saksa allveelaeva. Briti väejuhatus oli sunnitud Orkney saarestikust läänes asuva suurlaevastiku (inglise suurlaevastik - "suur laevastik") tagasi tõmbama ja otsustab tugevdada Scapa Flow kaitset ning minna üle püsivate blokaadipatrullide süsteemile. Tulevikus oli Suurbritannia juhtkond korduvalt sunnitud laevastiku Scapa Flow'st välja tõmbama, baasil polnud head allveelaevade vastast kaitset.
11. augustil paigutati kruiisisaader Peterheadi (Briti sadam) - Kristiansandi liinile (sadam ja linn Lõuna -Norras, Skagerrakis), kuid selle tihedus oli tühine - 8-10 ristlejat 240 miili ulatuses. Kuigi perioodiliselt käisid merel ka teised ristluseskadronid. Sakslased kasutasid seda peaaegu kohe ära - abiristleja "Keiser Wilhelm Suur" murdis avamerele (see muundati Atlandi -üleselt lainerilt, relvastatud kuue 4 -tollise relva ja kahe 37 mm kahuriga). Saksa ristleja jättis kahe reisilaeva vahele, kuna pardal oli palju naisi ja lapsi, seejärel uputas kaks kaubalaeva. Tuleb märkida, et Esimeses maailmasõjas juhtus selliseid aadli ilminguid sõjas rohkem kui üks kord, paljud ohvitserid olid kasvatatud rüütellike ideaalide järgi. 26. augustil 1914 tabas ristleja tollase Hispaania koloonia Rio de Oro (praegu Lääne -Sahara) rannikul Lääne -Aafrikas rannikul kivisütt punkerdades Briti vana ristleja Highflyer. Briti sõnul uputasid nad Saksa laeva, sakslased usuvad, et pärast seda, kui ristlejal laskemoon otsa sai, uputasid nad selle ise madalasse vette ja lahkusid "Wilhelmist". See oleks esimene Esimese maailmasõja ajal uppunud raider.
Pärast seda jagas Briti väejuhatus Põhjamere põhja- ja keskosa 7 sektoriks, kuhu lähetati ristluspatrullid. Aeg -ajalt läksid merele ka laevastiku peamised lineaarsed jõud - augustis tegid nad 5 mahasõitu.
Samal ajal oli Helgolandi (Põhjamere saarestik, kus asus Saksa mereväe suur mereväebaas) lähedal pidevalt valves kaks -kolm Briti allveelaeva.
Inglismaa ja Prantsusmaa väin La Manche'i väina (La Manche) blokeeriti võimsamalt. Seal loodi seitse alaliste patrullide blokaadiliini, kaasates vanu lahingulaevu, soomus- ja kergliisureid, hävitajaid ja allveelaevu.
Augusti keskel hõlmas Briti laevastiku põhiorgan Briti ekspeditsioonivägede transportimist Prantsusmaale. 4 jalaväediviisi ja 1 ratsaväediviisi üleviimise otsus tehti 6. augustil. Peamine sadam oli Southampton Šotimaal ja Iirimaal asuvatel osadel - Glasgow, Dublin ja Belfast. Prantsusmaal maandusid ekspeditsiooniväed Le Havre (peamine maandumispunkt), Rouen, Boulogne. Põhiväed paigutati kolme päevaga - 15. – 17. Selle operatsiooni kaitsmiseks koondas Briti väejuhatus kokku peaaegu kõik laevastiku põhijõud.
Heligolandi lahe lahing (28. august 1914). Briti väejuhatus otsustas korraldada Heligolandi lahes diversioonioperatsiooni, et katta maandumine Ostendes (see algas 27. augusti hommikul). Luureandmed paljastasid sakslaste kaitse nõrgad kohad, näiteks puudusid kaugluurepatrullid, sakslased olid hoolimatud, ei korraldanud head allveelaevade vastast kaitset. Operatsiooniks eraldasid britid viitseadmiral Beatty esimese lahinguristlejate eskaadri (kolm laeva), kontradmiral Moore'i lahinguristlejate eskadroni „K“(kaks laeva), kontradmiral Christiani 7. ristluseskadroni (5 soomustatud ristlejat ja ühe kerge ristleja), kommodoor Goodenough 1. kergeristlejate eskaader (6 laeva), kommodoor Kiizi allveelaevastik (kaks hävitajat, 6 allveelaeva), kommodoor Teruit 3. hävitajalaevastik (üks kerge ristleja ja 16 hävitajat) ja 1 hävitaja (kergliisur ja 19 hävitajat). Sakslased olid üllatunud: meres oli mitu kergeristlejat ja hävitajat (pealegi olid ristlejad erinevates punktides ja mitte ühes rusikas), kõik lahingulaevad ja lahinguristlejad olid sadamas lukustatud ega saanud välja minna. mõõna tõttu merele.
Üldiselt ei toimunud ühtegi lahingut - Briti kõrgemate vägede ja Saksa laevade vahel toimus rüselus. Britid ega sakslased ei suutnud korraldada oma erinevate jõudude - ristlejate, hävitajate, allveelaevade - koordineeritud tegevust. Olukorda raskendas udune ilm, kuna osa Briti vägedest ei teadnud oma teiste koosseisude olemasolust - Gudenafi 1. kergliiklejate eskaadri võttis kommodoor Keis sakslaste kätte, ta kutsus appi 3. laevastiku. Teruitist. Olukord lõppes peaaegu traagiliselt, mitu Briti laeva hukkus.
Sakslased kaotasid selles lahingus 3 kergeristlejat ("Mainz", "Köln", "Ariadne"), ühe hävitaja, 2 kergeristlejat said vigastada. Rohkem kui tuhat inimest tapeti, sai haavata, võeti vangi. Tapetud ja Saksa kergejõudude ülem Heligolandi piirkonnas oli kontradmiral Leberecht Maass (või Maas), ta hoidis oma lippu kergliiklejal "Köln". Britid said tugevalt kahjustada kahte kergeristlejat ja kolme hävitajat (32 hukkunut ja 55 haavatut). Tuleb märkida, et Saksa meeskonnad võitlesid kangelaslikult, mitte ei lasknud lippu viimaseks.
Uppuv Mainz.
Saksa mereväe tegevus
Samuti ei julgenud sakslased üldlahinguks laevastikku tagasi kutsuda ja panid oma peamised lootused allveelaevastiku tegevusele. Saksa väejuhatus ei üritanud häirida Briti ekspeditsioonivägede maabumist. See seisukoht põhines paljuski arvamusel, et sõda Prantsusmaaga jääb lühiajaliseks ja Briti korpus ei suuda takistada Prantsuse armee lüüasaamist. Saksa allveelaevad saavutasid septembris-oktoobris üsna hea edu-nad uputasid 4 ristlejat, hüdrokruuteri (laev, mis pakub vesilennukite rühmitamist), 1 allveelaeva, mitu kaubalaeva ja kümneid kalalaevu.
Suurimaid saavutusi saavutas Saksa allveelaev U-9 (see lasti vette 1910. aastal) Otto Eduard Weddigen. Allveelaev uputas 22. septembril 1914 pooleteise tunni jooksul kolm Inglise ristlejat: Hog, Aboukir ja Cressy.
Meeskond U-9. Keskel seisab Otto Weddigen.
22. septembril märkas Weddigen patrullimise ajal kolme Briti mereväe nelja toruga rasket ristlejat seitsmendast ristluseskadronist. Pooleldi tühjenenud akudega Weddigen alustas rünnakut 3 Briti soomusristleja vastu. Esimesel lähenemisel 500 meetri kauguselt tabas U-9 ühe torpeedoga Abukiri pihta, mis hakkas aeglaselt vajuma. Britid teistelt ristlejatelt uskusid, et Abukir jooksis miinile, peatus päästetööde alustamiseks. Pärast aparaadi manööverdamist ja uuesti laadimist tulistas Weddigeni allveelaev kahe torpeedo salvot ühe miili kauguselt Hogist alla. Ristlejat tabas ainult üks torpeedo, Weddigen lähenes, laadides vööri torpeedotoru viimase torpeedoga ja 300 meetri pealt lõi teise löögi, samal ajal kui manööverdades vältisid sakslased vaevalt kokkupõrget Briti laevaga. Sel ajal teatati, et aku on peaaegu täielikult tühjenenud, ainult nii palju, et liikuda brittidest minimaalsele kaugusele. Kuid Saksa ülem teeb riskantse otsuse lüüa ahtriaparaadilt kolmas ristleja, kuigi oli võimalus, et allveelaev kaotab kiiruse brittide nina all. Pärast pikka manööverdamist suutis Veddigen ahtriaparaadi kolmandale ristlejale suunata ja ründas miili kaugusele. Risk oli õigustatud - mõlemad torpeedod tabasid sihtmärki, ristleja uppus.
Allveelaeva U-9 rünnaku skeem 22.09.1914
Saksa allveelaev U-9.
Inglismaa kaotas surnuna 1459 inimest, vaid 300 suutsid põgeneda. Maailma ajaloo esimese allveelaeva uppunud kolme sõjalaeva eest sai Veddigen II ja I klassi raudristid ning kogu meeskond II klassi Raudristid. See lahing oli šokk kogu Suurbritanniale, Inglise meremehi suri rohkem kui kogu verises Trafalgari lahingus (1805). Pärast seda juhtumit hakkasid Briti laevad liikuma ainult allveelaevade vastases siksakis ning kaptenitel oli keelatud peatuda ja uppuvaid kaaslasi veest üles võtta. See rünnak näitas allveelaevastiku järsult suurenenud rolli sõjas merel. 15. oktoobril 1914 uputas Weddigeni juhtimisel allveelaev U-9 teise Suurbritannia ristleja, komandörile omistati Preisimaa kõrgeim sõjaline autasu koos teenetemärgiga (Pour le Mérite) ja hulk muid aumärke. Britid suutsid 18. märtsil 1915 kätte maksta, U -29 halva nähtavusega Weddigeni juhtimisel rammis Briti lahingulaeva, nende laevade uue klassi asutajat - "dreadnoughts" "Dreadnought". Saksa allveelaev tapeti koos kogu meeskonnaga.
Novembris-detsembris korraldasid Saksa ristlejad kaks rünnakut Inglismaa ranniku vastu. Yarmouthi sadam kooriti 3. novembril, Hartlepool, Scarborough, Whitby 16. detsembril. Samal ajal rajasid sakslased miiniväljad. Operatsiooni kajastasid kaks eskadrilli lahingulaevu, allveelaevade vägesid ja hävitajaid. Saksa väejuhatus soovis osa Briti laevastiku põhijõududest merre meelitada ja hävitada. Kuid lahingut ei toimunud, alles teise haarangu ajal toimus lühike tulevahetus hävitaja ja ristlusjõudude vahel.
Saksa purjetajad Wilgelshavenis kohtuvad pärast võitu naasnud U-9 paadiga.
Briti. Saksa allveelaevade tegevus, haarangud ristlejate rannikul põhjustasid Suurbritannia laevastiku prestiižile suurt kahju. London, püüdes säilitada laevastiku autoriteeti, kuulutas, et sakslaste tegevus rahumeelsete, väidetavalt kaitsmata linnade koorimiseks on ebaseaduslik, kuna rikub 1907. aasta Haagi konventsiooni.
Briti väejuhatus, reageerides sakslaste tegevusele, muutis laevastiku põhijõudude paigutust, Saksamaa ranniku blokaadisüsteemi. Nii viidi detsembri alguses üle blokaadi patrullliin Bergeni (Norra) - Shetlandi saarte liinile. Patrullides vahetatakse vanad soomustatud ristlejad abiristlejate vastu (need olid reeglina reisilaevad - liinilaevad, mis tegid regulaarseid lende ookeanis), neid eristas suurem autonoomia, varu ja kiirus. 25 abiristlejast moodustati 5 mobiilset patrulli, millest igaüks oli valves kindlas piirkonnas.
Lisaks võtsid britid muid meetmeid Saksamaa majanduse õõnestamiseks. 5. novembril kuulutas London kogu Põhjamere sõjatsooniks. Kõik neutraalsete riikide kaubalaevad pidid nüüd minema Atlandi ookeani äärde ja tagasi ainult La Manche'i väina kaudu, kohustuslikul kontrollkäigul Briti sadamatesse. Samal ajal nõudis Suurbritannia valitsus, et neutraalsed riigid lõpetaksid kauplemise Saksamaaga oma kaupadega. Paljud riigid olid sunnitud nende nõuetega nõustuma. See oli tugev löök Saksamaa majandusele, Berliin suutis säilitada kaubandussidemeid vaid Taani, Rootsi ja Türgiga (ja selle kaudu ka mõne Aasia piirkonnaga).
1914. aasta kampaania tulemused Põhjamerel
- Sõda näitas, et Briti ja Saksamaa sõjaplaanid selles operatsiooniteatris olid enamasti valed. Saksa merest pärit blokaad sõjalises mõttes tervikuna ebaõnnestus - Saksa ründajad murdsid Atlandi ookeani, vaenlase laevad ja terved koosseisud läksid merele ja jõudsid Briti kallastele. Ka Saksa mereväe "väike sõda" ei suutnud saavutada oma peamist eesmärki - jõudude võrdsustamist Suurbritannia "suure laevastikuga".
- 1914. aasta kampaania näitas allveelaevade suuremat rolli. Allveelaevad võisid läbi viia eduka operatiivse luure (nii et brittide edu Helgolandi lahes toimunud lahingus põhines Saksa baasis valves olnud allveelaevade aruannetel), rünnata edukalt suuri sõjalaevu, kaubalaevu, rünnata isegi laevu, mis olid mereväebaasid … Britid olid sunnitud üle vaatama pikamaa blokaadisüsteemi, muutma selleks kasutatavate jõudude koosseisu. Inglased ja sakslased pidid tugevdama oma peamiste mereväebaaside allveelaevade vastast kaitset.
- Mõlemad laevastikud ei olnud miinisõjaks valmis, neil olid väikesed miinivarud. Inglased rajasid 1914. aastal 2264 miini ja seda ainult kaitse eesmärgil. Sakslased alates 2273 min. veidi üle poole asutati Inglismaa ranniku lähedal.
- Briti ja Saksa väeosad ei suutnud praktiliselt korraldada mereväe ja maaväe vahelist suhtlust. Saksa laevastik ei olnud armee toetamiseks üldse kaasatud, britid eraldasid vägede toetamiseks väed Flandrias.
- Briti ja Saksa laevastik seisab silmitsi juhtimisprobleemiga. Briti admiraliteet piiras Kanalilaevastiku (La Manche'i väina kaitsnud väed) ja Suurlaevastiku juhtimise pädevust õigusega kontrollida ainult üksikuid, peamiselt operatiiv-taktikalisi lahinguid. Sakslaste seas sekkusid keiser ja mereväe peastaap pidevalt laevastiku juhtkonna tegevustesse, mis tegelikult jättis mereväe initsiatiivi täielikult ilma.
- 1914. aasta kampaanias kaotasid britid, see pole mitte ainult lahingukaotus, vaid ka mitte lahingukaotus (näiteks kokkupõrgetest): 2 lahingulaeva, 6 ristlejat, 1 hüdro-ristleja, mitmed teiste klasside laevad. Saksa kaotused: 6 ristlejat, 9 hävitajat ja hävitajat, 2 miinipildujat, 5 allveelaeva.
Vahemeri
Briti-Prantsuse vägede peamine ülesanne Vahemerel oli Saksa ristlejate Goebeni ja Breslau (nad kuulusid Vahemere eskaadrisse kontradmiral Wilhelm Souchoni juhtimisel) hävitamine, et tagada Prantsuse vägede takistamatu üleviimine. Aafrikast Prantsusmaale. Lisaks oli vaja tagada Austria-Ungari impeeriumi mereväe blokaad või hävitamine.
28. juulil 1914 kuulutas Viin Belgradile sõja, "Goeben" oli sel ajal Aadria merel, Horvaatia linnas Polas, kus ristlejal olid aurukatelde remont. Saksa admiral Souchon, et teda Aadria merel ei blokeeritaks, läks Vahemere äärde ja 1. augustil saabus Goeben Itaaliasse Brindisisse. Itaalia ametivõimud, teatades neutraalsusest, keeldusid söe tarnimisest. Goeben lahkus Itaaliasse Tarantosse, kus temaga liitus ka kerge ristleja Breslau. Mõlemad laevad läksid Messinasse (Sitsiilia), kus sakslastel õnnestus Saksa kaubalaevadelt kivisütt hankida.
30. juulil andis Admiraliteedi esimene isand Winston Churchill Vahemere laevastiku ülemale, admiral Archibald Milnele käsu kaitsta Prantsuse vägede üleviimist Põhja -Aafrikast üle Vahemere Prantsusmaale. Lisaks pidi ta jälgima Aadria merd, kust Austria lahingulaevad said lahkuda. Samal ajal pidi Milne saatma osa oma vägedest Gibraltarile, oli oht, et sakslased tungivad Atlandi ookeani. Vahemere piirkonna Briti laevastik, mis asub sel ajal Maltal, ja Mel oma koosseisus: kolm kaasaegset kiirlahinguristlejat, neli vana soomusristlejat, neli kergeristlejat ja 14 hävitajat.
Souchon, kellel puudusid konkreetsed juhised, otsustas minna Aafrika rannikule, et pärast sõjategevuse puhkemist teada saada rünnata Alžeeria Prantsuse sadamaid. 3. augusti õhtul sai Saksa admiral teate, et sõda on alanud, ja 4. augusti hommikul käskis admiral Alfred Tirpitz kohe Konstantinoopolisse sõita. Souchon, olles kavandatud sihtmärkidel - Beaune ja Philippeville'i sadamates, tulistas neid ja liikus ida poole. Pommitamine kestis väga vähe aega, tulistati 103 mürsku, mis tekitas minimaalseid kahjustusi. Prantslastel oli Vahemerel kolm eskadrilli, kuid nad ei suutnud neid tegevusi ära hoida, keskendudes transpordi kaitsele. Briti lahinguristlejad "Indomitable" ja "Indefatigable" kohtusid Saksa eskadroniga 4. augusti hommikul, kuid kuna Inglismaa ja Saksamaa sõda polnud veel välja kuulutatud, piirdusid nad vaatlusega.
Souchon sisenes taas Messinasse, kus täiendas söevarusid. 6. augustil kaalus eskadron ankru ja purjetas Istanbuli poole. 10. augustil sisenesid Saksa ristlejad Dardanellidele. Ei prantslased ega britid ei võtnud tõsiseid meetmeid Saksa laevade pealtkuulamiseks. Britid olid hõivatud Gibraltari ja Aadria mere sissepääsu blokeerimisega ning Milne oli juba ammu uskunud, et sakslased lähevad pigem läände kui ida poole. Arvestades asjaolu, et Ottomani impeerium jäi neutraalseks riigiks ja oli seotud rahvusvaheliste lepingutega, mis ei lubanud tal sõjalaevu väina kaudu läbi lasta, teatati, et Saksa ristlejad saavad Türgi mereväe koosseisu. 16. augustil viidi Türgi pealinna saabudes "Goeben" ja "Breslau" ametlikult üle sadamate mereväele, saades vastavalt nimed "Yavuz Sultan Selim" ja "Midilli". Kuid hoolimata üleviimisest jäid laevade meeskonnad täielikult sakslasteks ja eskadroni ülem oli jätkuvalt admiral Souchon. 23. septembril 1914 sai Wilhelm Souchonist Türgi merevägede ülemjuhataja.
Üldiselt oli London rahul, et Saksa ristlejad väina läksid. Esiteks ei liitunud nad Austria laevastikuga, mis suurendaks selle tugevust ja aktiivsust. Teiseks ei läinud nad Atlandi ookeani äärde, kus nad võivad Suurbritannia meresidet kahjustada. Kolmandaks mängisid britid, nagu alati, topeltmängu - jäid rahule Türgi mereväe kvalitatiivse tugevdamisega. Nüüd oli Venemaa Musta mere laevastik oma eeliseid kaotamas ja oli sunnitud lahendama mitte amfiiboperatsiooni ja Bosporuse väina vallutamise Istanbuli, vaid selle rannikuala kaitsmisega, saksa ristlejate jahtimisega. Bosporuse ja Istanbuli hõivamine oli Londoni jaoks üks hullemaid õudusunenägusid - venelased läksid välja Vahemere äärde. See oli brittide üks strateegilisi ülesandeid - takistada Venemaa sisenemist Vahemerele ja seal kindlalt seista.
Tõsi, hiljem pidi inglise-prantsuse laevastik alustama Dardanellide blokaadi, et takistada Saksa laevade sisenemist Vahemerele ja nende tegevust sidepidamisel.
Samal ajal hoidis Inglise-Prantsuse laevastik 1914. aastal oma vägesid Otranti väinas (ühendab Aadria merd Joonia merega). Lisaks tegi ta kümme väljapääsu Aadria merele, et suruda maha Austria laevastiku tegevus Montenegro vastu, püüdes samal ajal seda üldisele lahingule välja kutsuda. Austria väejuhatus ei kavatsenud alustada lahingut kõrgemate vaenlase jõududega ja hoidus lahingust. Toimusid vaid väikesed kokkupõrked. Nii ründas 20. detsembril Austria allveelaev ja kahjustas Prantsuse lahingulaeva Jean Bar (Courbeti klassist).
Briti laevad Goebeni ja Breslau tagaajamiseks.
