Arutasime hiljuti, kuhu võiks ehitada prantsuse Mistrali vene analoogi. Täna tahaksin rääkida sellest, millised laevatehased on viimastel aastatel ilmunud, ilmuvad või on saanud Venemaa omandiks.
1. Laevatehas Pella tehases (Peterburi). Avatud 18.10.14. Investeeringute maht projekti elluviimisel ulatus üle 3 miljardi rubla. Uus kompleks loob piirkonda 1500 uut töökohta.
2. Uue laevatehase varudele ehitatakse laevu kaitse eesmärgil. Mereväe huvides ehitatakse tehnilise laevastiku laevu ning jää- ja arktiliste klasside laevavarustust, mille maksimaalne veeskamise süvis on 6 meetrit, veeväljasurve kuni 3 tuhat tonni ja pikkus kuni 110 meetrit..
3. Pella Sietase laevatehas (Hamburg, Saksamaa). Omandatud Peterburi Pella laevatehases 10. märtsil 2014. Laevatehas ehitab konteinerlaevu, parvlaevu, süvenduslaevu, puistlastilaevu, tankereid, laevu tuulikute transportimiseks ja paigaldamiseks. Sietas Group on alates 2011. aastast pankrotimenetluses.
4. Pella kavatseb 2016. aasta lõpuks ettevõttesse investeerida 15 miljonit eurot. Selleks ajaks kavatseb ettevõte suurendada ka tehase personali 400 inimeseni ning plaanib tehast juhtida vähemalt kaheksa aastat, Sietas teatab. Sietas omab häid intellektuaalomandeid ja tehnoloogiaid, mis võimaldavad Pellal oma tootesarja laiendada, ütleb hr Weissman. Tema sõnul toimib Sietas tehase struktuurilise allüksusena.
5. Arctech Helsingi laevatehas (Helsingi, Soome). Asutatud 01.04.11. See on STX Finland (50%) ja Venemaa United Shipbuilding Corporation (50%) ühisettevõte. Tehas on ette nähtud jäämurdjate ja muude jääklassiga laevade ehitamiseks kasutamiseks Arktika piirkondades. Üldiselt teevad meie omad kered ning soomlased needivad ja küllastavad. Pluss 40% sealsetest töötajatest on meie omad.
6. 19. detsembril 2012 sõlmis tehas Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumiga korralduse üle 100 miljoni dollari väärtuses jäämurdja ehitamiseks. Tema esmasündinu oli jäämurdja Baltika, mille veeväljasurve oli 10 000 tonni.
7. Nordic Yards Wismar (Wismar, Saksamaa). Alates 2009. aastast kuulub see Venemaa kodanikule Vitali Jusufovile. Tehas tegeleb tankerite ja päästelaevade ehitamisega põhjamerele.
8. Laevatehas käivitas 22. septembril 2014 kaks multifunktsionaalset päästejäämurdjat võimsusega 7 MW projekti MPSV06 raames, mis ehitatakse FBU Morspasluzhba Rosmorechflot tellimusel.
9. Laevaehituskompleks "Zvezda" (Primorski territoorium). Projekti lõplik elluviimine on planeeritud 2018. aastaks.
10. Toodab tankereid, mille töömaht on kuni 350 000 tonni, gaasikandjaid kuni 250 000 kuupmeetrit, jääklassi laevu, spetsiaalseid aluseid stardimassiga kuni 29 000 tonni.
11. Laevatehas "Zaliv" (Kertš, Krimm). Tuli Venemaa protektoraadi alla 2014. aasta kevadel. Sellel on kuivdokk pikkusega 364 meetrit ja laiusega 60 meetrit. Tehases on kaks tehnoloogilist liini sõjaliste fregattide, puistlasti- ja puistlastilaevade ehitamiseks.
12. 05.09.14 alustas tehas kahe uue SPM-150 projekti "Simferopol" ja "Kerch" mootorlaeva ehitamist, mida kasutatakse reisijate poolsaarele toimetamiseks. Tulevikus kahe laeva paigaldamine ja ühisprojektid Tatarstanist pärit Zelenodolski laevatehasega.
13. Laevaehitustehas "More" (Krimm). Tuli Venemaa protektoraadi alla 2014. aasta kevadel. 05.11.14 registreeriti ümber Venemaa riiklikuks ühtseks ettevõtteks. Tehas tegeleb tiiburlaevade ja hõljukite ehitamisega. Nüüd ehitab ta koostöös Zaliviga mootorlaevu. Aksenovi sõnul on kahe tehase tellimuste summa 392 miljonit rubla. Sõlmimise etapis - lepingud väärtusega 1 miljard 90 miljonit rubla. Hõljuki ehitatakse uuesti.
