"Täna on meie riigi saatus minu kätes. Me oleme oma riigi kaitsjad. Võite mind unustada, kui ma olen läinud, aga palun elage paremini kui varem. Ärge muretsege ja ärge heitke meelt."
- Jr. hüvastijätukirjast. Leitnant Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze on kindlasti kangelased. Eneseohverdamist on kogu aeg hinnanud kõik maailma rahvad. Kuid mis on „jumaliku tuule” nähtuse eripära? Miks ei rauge impotentses raevus pead vastu soomukit peksvate Jaapani "zombide" mõnitamine? Kuidas erines kamikadze enesetapu oina sooritanud vene, Euroopa ja Ameerika lenduritest?
Kapten Gastello, kes saatis hukkunud auto mehhaniseeritud vaenlase kolonni, või kapten Flemming, kes rammis põleva pommitajaga Jaapani ristlejat Mikuma - need kangelased lootsid ellu jääda viimaste minutideni. Enesetapumäll oli nende viimane, spontaanne otsus meeleheitlikus olukorras.
Erinevalt Gastellost mõistsid Jaapani piloodid end ette surma ja elasid selle tundega mitu kuud. Tundub täiesti võimatu midagi sellist korrata vene kasvatusega. Kõik teavad, et sõjas on olukordi, kus peate oma elu riskima ja isegi ohverdama - kuid mõistke end ette "elava pommi" ja "kõndiva laiba" saatuseks … Bushido kood ütleb: samurai peab valmistuda iga päev surmaks. Pole kahtlust, et me kõik sureme kunagi. Aga miks mõelda sellele iga minut?
Kamikaze jaoks muutus viimane lend peeneks surma rituaaliks vibude, valgete hachimaki peapaelte ja rituaalse sake tassiga. Keisri ja Yamato püha maa eest!
Eraldi küsimus Jaapani juhtkonnale: erinevalt fanaatilistest noortest lenduritest teadsid need targad Lao Tzu väga hästi rinde olukorda. Isegi suurimad optimistid ei saanud jätta teadmata, et 1944. aastaks oli sõda puruks läinud. Miks oli siis vaja "rahva lill" hävitada kasutute enesetapurünnakutega?! Selleks, et arvestustund edasi lükata ja oma nahk päästa, visates oma riigi noore põlvkonna ahju?
Hoolimata lahknevustest "kamikaze" tegevuse moraalse komponendi hindamises ja mõnedes šokeerivates üksikasjades enesetapupilootide koolituse kohta, ärge unustage peamist asja - see oli RELV. Võimas tiibrakett - kaasaegsete "harpuunide" ja "graniitide" prototüüp, mis on varustatud kõige usaldusväärsema ja täiuslikuma juhtimissüsteemiga - elus inimene.
Suurimat huvi pakub erirünnakute korpus. Kui palju laevu uppus? Millist kahju suutsid kamikaze piloodid vaenlasele tekitada?
Ameeriklased eelistavad sellele teemale mitte keskenduda, jutustades sündmuste üldisest kontekstist välja tõmmatud vastuolulisi lugusid. Üldise statistika kohta küsides antakse tavaliselt 47 … 57 uppunud laeva nimekiri. Vastuolu on tingitud kolmest peamisest põhjusest:
1. Enesetapurünnakuid ei harrastanud mitte ainult "Erirünnakute korpuse" piloodid: eristada "tõelist" kamikaze õhujõudude pommitajast, kelle meeskond otsustas Gastello vägitegu korrata, polnud kerge ja mõnikord võimatu.
Näitena võib tuua hävitaja Twiggsi hävitamise. 16. juunil 1945 ründas laeva üksainus torpeedopommitaja. Lennuk kukutas torpeedo, mis tabas sadamapoolset külge, seejärel tiirutas ringi ja kukkus alla hukule määratud hävitajale. Kas see oli kamikaze või lahingupilootide töö? Küsimus jäi vastuseta. Hävitaja Twiggs uppus.
Kahjustatud hävitaja
2. Rünnatud laevad ei vajunud alati kohe. Sageli vajasid nad "abi" torpeedo näol ja kümmekond voolujoone viiestollist lasku. Surmavalt haavatud laeva lõpetasid lähedal asuvad USA mereväe hävitajad - see tähendab, et see on põhjus kaotuse kaotamiseks kamikaze ohvrite nimekirjast.
Näiteks on hävitaja Colhoun. 6. aprillil 1945 rammis ta Jaapani lennukiga ja lõpetas seejärel hävitaja Kassin Yangi tule.
3. Rünnatud laevad ei vajunud alati samasse kohta. Kasutades ära oma arvulist üleolekut ja vaenlase nõrkust, vedasid jänkid söestunud varemed Pearl Harbori või lähima rannikule ja kasutasid seejärel rahvamajanduse huvides seda, mis laevadest alles jäi. Loomulikult ei kantud selliseid "haavatuid" ametlikku kaotuste nimekirja.
Näited:
Hävitaja "Morris" - kamikaze poolt kahjustatud umbes. Okinawa, pukseeriti USA -sse. Remondi ebaotstarbekuse tõttu jäeti see mereväe nimekirjadest välja ja lõigati metalliks.
Allveelaevade jahimees PC -1603 - kamikaze rammitud, kaldale pukseeritud. Seejärel kasutati tema kere Jaapani Kerama saarel lainemurdja ehitamiseks.
Eskorthävitaja "Oberrender" - kamikaze rammis, pukseeriti USA -sse. Pole taastatud. Uppus sihtmärgina 1945. aasta novembris.
Kokku on Jaapani enesetapupilootide tegudest tulenevate suurte kaotuste hulgas 4 eskortlennukikandjat ja 24 hävitajat. Beebihävitajad said teistest suurema tõenäosusega pihta - esiteks oli neid palju. Teiseks pakkusid nad radarijälgimist kõige ohtlikumates piirkondades.
Ülejäänud kaotuste nimekiri kõlab nagu kamikaze pilkamine: hävitaja saatja, kuus kiirlaevastiku transporti (vananenud hävitajatest ümber ehitatud), kaks tosinat dessantlaeva, haiglalaev, ujuvdokk, tanker ja mitu väikest paadid ja jahimehed …
Mitte ükski raske lennukikandja, ristleja ega lahingulaev!
Esmapilgul võib tunduda, et 3913 kamikaze pilooti surid ilmaasjata - valju maailmakuulsus selliste väärtusetute tulemustega. Jaapani tüüpide meeleheitlik julgus oli võimetu lahingulennupatrullide ja automatiseeritud radarijuhtimisega õhutõrjekahurite vastu.
Kuid pime usk Ameerika ametlikesse allikatesse on tänamatu töö. Tegelik olukord osutus palju tõsisemaks.
Suurtel laevadel on teadaolevalt suur ujuvusreserv ja nad ei ole veepiiri kohal kahjustuste suhtes vastuvõtlikud. Pommide, rakettide või null -enesetapu jäärade tabamused ei suuda neile kriitilist kahju tekitada.
Kuid see ei takistanud Ameerika laevu maas põlemast ja meeskonnast mitusada inimest kaotamast. Sellistes tingimustes on rünnaku edukuse kõige õiglasem kriteerium tekitatud kahju.
Kahjuks jätab ametlik ajalookirjutus sellest probleemist mööda.
Kamikaze ründas lahingulaeva Maryland. Tollal, 25. novembril 1944 osutus kahju märkimisväärseks - kahjustati peaakutorni, hukkus 31 meremeest
Tõepoolest, kelle juhtum osutus raskemaks: hävitaja "Abner Reed" uppumine (1. november 1944, intsidendi tagajärjel hukkus 22 meremeest) või teine kahju lennukikandjale "Intrepid" (november 25, 1944 kaotas laev 65 meeskonnaliiget ja kaotas täielikult lahinguvõime)?.. Raske öelda.
Enam kui pooltel USA mereväe sõjalaevadest Vaikse ookeani operatsiooniteatris olid pärast kamikazega kohtumist "armid" ja "märgid". Sageli korratakse neid. Ainuüksi Okinawa eest peetud lahingu käigus uputas kamikaze 26 vaenlase laeva ja vigastas 225, sh. 27 lennukikandjat!
Rünnakute tulemused on muljetavaldavad.
Kevad 45
Nende raev ei tundnud piire. Hullumeelse järjekindlusega asusid jaapanlased oma viimasele lennule, et kukkuda meres või vaenlase laeva tekil meteoriidile - nagu neil vedas."Jumaliku tuule" tuuleiilid kas vaibusid või tugevnesid uuesti, täites õhu sürrealistliku õudusega ja haua lagunemise haisuga. Vesi kees, õhutõrjerelvad tulistasid ja kamikaze kõndis ja kõndis, et anda oma elu suure Nipponi eest.
Okinawal maandumisel täheldati enim enesetapurünnakute intensiivsust. Sel ajal pidid jaapanlased kaitsma oma territooriumi - rünnakusse visati kõik, mis suutis lennata: uued ja räsitud nullid, reaktiivlennukid Oka, ühe- ja kahemootorilised pommitajad, vesilennukid, õppelennukid …
Vaid ühe päevaga, 6. aprillil 1945, kaotas Ameerika laevastik kamikaze rünnakute tõttu kuus hävitajat! 7. aprillil said kannatada lahingulaev Maryland ja raske lennukikandja Hancock. Lahingulaev, kaotanud ülemisel tekil hukkunud 10 õhutõrjerelva, suutis endiselt nädal aega positsioonil vastu pidada, müristades rannikut ja tõrjudes lugematuid enesetapurünnakuid. Mangitud tekiga lennukikandja pidi kohe USA -sse remonti minema (puhkenud tulekahju kustutati 62 madruse surma hinnaga, veel 72 sai vigastada ja põles).
16. aprillil 1945 sai lennukikandja Intrepid kannatada (neljandat korda!) - õnneliku juhuse tõttu polnud kahju suur, meeskond suutis laeva võitlusvõime taastada kõigest kolme tunniga. Kuid juba järgmisel päeval oli Intrepid sunnitud San Franciscosse remonti lahkuma.
Plahvatus lennukikandjal "Enterprise"
"Saratoga" põleb - kolm kamikaze lööki tõid kaasa 36 tiiva lennuki kadumise, kogu nina hävitati, 123 meremeest hukkus
Sageli ei öelda, et Midway lahingu kangelase - kuulsa lennukikandja Enterprise - võitluskarjäär katkes ootamatult pärast paari kohtumist kamikazega. Ja kui esimene rünnak (11. aprill) oli laeva jaoks suhteliselt lihtne, siis teine (14. mai) osutus saatuslikuks - "Zero", mida kontrollitakse ml -ga. Leitnant Shunsuke Tomiyasu (seega, kelle kirja tsiteeriti artikli alguses) murdis läbi õhutõrjeseina ja murdis täiskiirusel läbi mitu tekki. Laeval toimus kõrvulukustav siseplahvatus - vööritõstuk oksendati ja visati 200 meetri kaugusele. Ettevõte oli sõja lõpuni remondis ja seda ei kasutatud enam kunagi lennukikandjana.
Kõige hullemini kannatas Bunker Hill - 11. mail 1945 kaotas kahe kamikaze rünnaku tagajärjel uusim raskelennukikandja kiiruse, lahinguvõime, ujuvuse ja kaotas igasuguse pääsemislootuse. Tulekahjus põles 80 lennukit ja umbes 400 meeskonnaliiget. Eskadroni juhtkond arutas laeva sunniviisilise uppumise küsimust. Ainult uute vaenlase rünnakute puudumine ja kümnete USA mereväe laevade olemasolu võimaldasid päästa ja söestunud varemed oma kallastesse vedada - Bunker Hill parandati pärast sõda osaliselt, kuid seda ei kasutatud kunagi ettenähtud otstarbel jälle eesmärk. 1947. aastal arvati ta jäädavalt laevastiku aktiivsest koosseisust välja.
Sellised juhtumid esindavad kamikaze legendi tegelikku tähendust - paraku eelistavad autoriteetsed eksperdid teisel pool ookeani jutustada lugu 47 uppunud transpordivahendist, hävitajast ja patrull -paadist. Võimsate rünnakute tegelikud tagajärjed näivad ületavat kaotuste loetelu - laev ei uppunud? Ei. Nii et kõik on korras.
Ristlejate tekkidele jäi palju valusaid arme ja jälgi. Lennukitel ei õnnestunud uputada ühtki soomustatud koletist, kuid iga kord lõppes juhtum suurte kahjustuste, tulekahjude ja soomustekkide keerdunud lehtedega.
Viimane sukeldumine. Sihtmärk - ristleja "Columbia"
Jaanuaris 1945 sai Columbia ristleja (uusim, Clevelandi tüüpi) tõsiseid kahjustusi - kahe kamikaze rünnaku tagajärjel oli kogu põhilaeva suurtükiväegrupp tegevuseta, 39 inimest hukkus ja üle 100 sattus haiglasse. Kuid tänu oma vastupidavusele ja kõrgele ellujäämisele jätkas ristleja missioone lahingutsoonis.
Umbes samal ajal tabas Lingaeni lahes kahekordne rammimisrünnak Washingtoni ajastu nõrgenenud soomusega ristlejat Louisville'i. Ristleja vajas tehase remonti, kuid paari kuu pärast naasis see teenindusse. Kokku suri selle rünnaku tagajärjel 41 meremeest, sh. Kontradmiral T. Chandler - on legend, et halvasti põlenud ülem loobus oma privileegidest ja võttis koha üldises järjekorras operatsioonisaalis.
Plahvatuse hetk ristlejal "Louisville"
Hoolimata traagilistest varjunditest teab kamikaze ajalugu paar hämmastavat ja isegi naljakat episoodi - näiteks uskumatu juhtum, mis juhtus 12. aprilli pärastlõunal hävitaja Stanleyga. Radaripatrullide läbiviimisel läbistas hävitaja hävitaja reaktiivlennuk Oka. Meeskonnaliikmete meenutuste kohaselt tabas "Oka" laeva kiirusega üle 500 miili tunnis (900 km / h). Osa raketilennuki prahist jäi kere sisse kinni, kuid vastasküljelt lendas ja kukkus vette 1200 kg kaaluv lõhkepea. Keegi peale Jaapani piloodi ise viga ei saanud.
Veel üks ebatavaline lugu juhtus allveelaevaga "Devilfish" - temast sai ainus allveelaev, mida kamikaze ründas. Devilfish põgenes hävinud tekihoone aiaga ja lekkega tahkes korpuses. Naasin baasi tagasi omal jõul.
Kamikaze ohvrite ring ei piirdunud USA mereväega - tabati kõiki sõjapiirkonna laevu. Kamikaze esimene ohver pole sugugi Ameerika laev, vaid Austraalia mereväe lipulaev, ristleja Austraalia (21. oktoober 1944). Pärast remonti teenistusse naasnud, sattus "Austraalia" taas Jaapani lennuki rünnaku alla ja vaid päev hiljem, 6. jaanuaril 1945 sai ta kolmanda rünnaku! Kuid see ei olnud piir - 8. jaanuaril pidid austraallased kamikaze uuesti maha võitlema (üks pomm, mis kukkus alla kukkunud lennukilt, rikošetis veest maha ja tegi ristleja küljele augu). Järgmisel päeval, 9. jaanuaril rammis "Austraalia" pealisehitust Jaapani neljas kamikaze. Hoolimata ulatuslikest kahjustustest ja viiekümne meeskonnaliikme surmast suutis "Austraalia" pinnal püsida ja pärast lühikest remonti läks Ühendkuningriigis moderniseerimiseks oma jõu alla.
Muide, brittide kohta. Tema Majesteedi laevastik saadeti Okinawasse, jänkidele appi, terve rühm sõjalaevu, sh. soomustekiga rasked lennukikandjad - Victories, Ilastries, Indomitable, Fomidable and Indifatigable. Pole raske arvata, mis neist laevadest sai.
Tekitõkked HMS Hirmutav. Elektrijaama auruliin lõhkes võimsatest löökidest, kiirus langes, radarid läksid rivist välja - keset lahingut kaotas laev lahinguvõime
Soomustatud lennuruumi olemasolu hõlbustas neil kamikazega kohtumiste talumist, mõlgid täideti kiiresti tsemendiga - kuid katastroofilisi tagajärgi oli võimatu täielikult ära hoida.
Iga oin lõppes ülakorrusel suurejoonelise tulekahjuga, hävitades täielikult sinna pargitud lennuki ning põleva bensiini ojad tungisid kuidagi angaari, kust algas tuline põrgu. Korraga põlenud Fomidebla pardale jäi mai alguseks vaid 15 hoolduslennukit!
Teada on vähemalt kaks kohtumist meie meremeeste kamikazega - 18. augustil 1945, teel Vladivostokki, rünnati Taganrogi tankerit - õhutõrjekahurid suutsid rünnaku tõrjuda, lennuki rusud kukkusid merre. Samal päeval rammis kamikaze Shumshu saare (Kuril Ridge) lähedal miinipildujat KT-152 (endine kalapaat, mille töömaht oli 62 tonni). Nõukogude Liidu miinipilduja koos 17 -liikmelise meeskonnaga oli erirünnakute korpuse (Tokubetsu kogekitai) ohvrite nimekirjas viimane.
Epiloog
Kas neil oli võimalus päästa Jaapan lüüasaamisest? Kas kamikaze suudaks vaenlase peatada tema laevastiku alistamisega? Vastus on ei. Jõud olid liiga ebavõrdsed.
Jaapani piloodid tekitasid liitlastele kohutavat kahju. Ükski maailma laevastik ei suutnud vastu pidada "jumalikule tuulele". Ei keegi muu kui USA merevägi. Okinawa ranniku lähedal paigutasid jänkid tuhande sõjalaeva ja tugilaeva rühma, mida uuendati pidevalt rotatsiooni korras. Jaapani julgus oli sellise võimu ees jõuetu. Kahjustatud laevad asendati kohe uutega - mõnikord isegi võimsamate ja täiuslikumatega kui need, kes remondiks minema roomasid.
Kamikaze lugu pakub endiselt märkimisväärset huvi. Lisaks Jaapani pilootide massilisele kangelaslikkusele said enesetapu jäärad uut tüüpi relvade - laevavastaste tiibrakettide - hirmsaks kuulutajaks. Filipiinid ja Okinawa muutusid suurepäraseks harjutusväljakuks, kus demonstreeriti sellise "laskemoona" võimeid reaalsetes lahingutingimustes. Kogunenud statistiline materjal võimaldab nõuetekohaselt otsustada "tiivuliste lennukite kestade" hävitava mõju ja nende laevale löömise tagajärgede üle. See on otsene vastus küsimusele, milline laevaklass osutus kerepinnale löömisel kõige vastupidavamaks ja vastupidavamaks, samuti kaitse- ja lahingukahjude minimeerimise meetmed.
Kahjustatud ristleja "Austraalia"
Bunker Hill põleb
Õhusõiduki vedajal Intrepid on suuri probleeme kabiiniga
Eskortlennukikandja "Saint Lo" plahvatus. Laev läks kaduma
Briti võidud tabasid
Ettevõtte remondi käigus leitud nooremleitnant Tomiyasu lennuki rusud.
Praegu asub Kanoya lennubaasi muuseumis
