Kõik tahavad, et tõde oleks tema poolel, kuid mitte kõik ei taha olla tõe poolel.
- Richard Watley
Vastupidiselt levinud ütlustele ei peitu tõde kunagi keskel. Vaieldamatute tõendite survel nihkub see ühe või teise vaatenurga kasuks, sageli lahustub kuskil neljandas dimensioonis, väljaspool meie arusaamist. Tee tõeni on okkaline ja ehitud ning saavutatud tulemus on kaugel valitsevatest ideedest selle maailma "hea" ja "kurja" põhimõtete kohta.
Igaüks, kes kohustub Nõukogude kolmekümne nelja fenomeni lahti harutama, on tihedalt takerdunud soomukite läbitungimislaudadesse F-34 ja KwK 42 mürskude, lõputu arvu konkreetse maapinna rõhu, soomuste kaldenurkade ja ületatavate takistuste maksimaalse kõrguse vahel.
Pärast põhjalikku tutvumist Vene tanki lahingukasutuse omaduste ja tõenditega järgneb reeglina täiesti loogiline järeldus: T-34 on ebaviisakas teraskirst, millel pole ühtegi talle omistatud suurepärast omadust.
Idarinde igapäevaelu
On absurdne tunne, et Punaarmee alistas sakslasi mitte tänu tankile T-34, vaid vaatamata sellele.
Tõepoolest, sõja algperioodil, kui T-34 säilitas endiselt oma tehnilise eelise, alistus Punaarmee linnad üksteise järel. Juba 25. juunil 1941 tungisid natsid Minski - 250 kilomeetrit piirist kolme päevaga! Wehrmacht ei teadnud sellist ettemaksumäära isegi Prantsusmaal.
Aastal 1944, kui mõni Saksa "tiigritest" suutis ühe lasuga läbi tulireas seisvate T-34 paaride läbida, helisesid "kolmekümne nelja" jäljed lõbusalt mööda Euroopa pealinnade kõnniteid ja veeresid punaselt. pruun jäledus asfalti.
Paradoks?
Ärge püüdke leida vastust alahinnatud viitetabelitest. Kooskõlas tuntud kontseptsiooniga "parim tank" kui soomuste, liikuvuse ja tule kolmainsus (samuti vaatlus- ja kommunikatsioonivahendid, mehhanismide töökindlus ja võitlusruumi ergonoomika), tuleb Sherman Firefly enesekindlalt kohale. üleval.
Kas sa ootasid teisiti? Briti 17 -naelane kahur läbistas Tigeri lauba kilomeetri kauguselt ja platvorm ise - ameerika tank M4 Sherman - vastas peamiste jõudlusomaduste poolest T -34 -le, edestades viimast töökindluse, liikuvuse ja meeskonna töötingimused.
Fritz polsterdatud "kolmkümmend neli"
Kui te ei lahku "kergete / keskmiste / raskete" klasside hulka, sõidab Saksa "Tiger" oma 700-liikmelise "Maybachiga" kramplikult röökides "Teise maailmasõja parima tanki" pjedestaalile. Duelliolukorras (T-34, IS-2, Sherman versus Tiger) võitis saksa metsaline 100% -lise tõenäosusega iga vastase. Ja see möödus sealt, kus iga teine paak sõelaks muutus - "harakate" patareide raevukas tuli oli "Tiigrile" nagu elevanditera. "Ivan viskab kive" - naeratasid Saksa tankistid.
Võib-olla peaksite vastust otsima ausatest ingliskeelsetest allikatest?
T-34 ei olnud parim tank mitte sellepärast, et see oli kõige võimsam või raskem, Saksa tankid olid selles mõttes neist ees. Kuid see oli tolle sõja jaoks väga tõhus ja võimaldas lahendada taktikalisi probleeme. Manööverdatavad Nõukogude T-34 "jahtisid pakkides" nagu hundid, mis ei andnud mingit võimalust kohmakatele Saksa "Tiigritele". Ameerika ja Briti tankid ei olnud Saksa varustuse vastu võitlemisel nii edukad.
- Norman Davis, Oxfordi ülikooli professor
Professor Norman Davesile tuletatakse hästi meelde, et „tiigrite karjas jahtimine ei olnud T-34 jaoks prioriteet. Kuiva statistika kohaselt omistatakse 3/4 soomukite kahjudest idarindel tankitõrjekahurite ja miiniväljade plahvatuste arvele. Tankid on mõeldud muude probleemide lahendamiseks kui omasuguste masinate hävitamine.
Lõpuks võib sama eduga vaielda Saksa StuG III või PzKpfw IV "karjajahi" üle Nõukogude "kolmekümne neljal" - sakslastel polnud soomusmasinaid vähem kui Punaarmeel. Moodsad naljad stiilis "tehnoloogiast ülekoormatud ja laipadega üle ujutatud"-lihtsalt liberaaldemokraatliku koosviibimise surev deliirium.
Iga rindejoone taha jäänud kahjustatud tank muutus potentsiaalseks Saksa relvaks.
Jätame fantaasiad "tiigrite karjajahist" Oxfordi ülikooli professori ja tema kaaslaste "Discovery" südametunnistusele. Need "eksperdid" pomisevad midagi soomusplaatide ratsionaalsete kaldenurkade ja T-34 diiselmootori väiksema tuleohu kohta. Laiemale avalikkusele mõeldud muinasjutud ei ole tegelikkusega seotud.
Soomusplaatide kalle on mõttekas seni, kuni mürsu kaliiber ei ületa soomuse paksust.
On teada, et Saksa õhutõrjerelva "kaheksa-kaheksa" 88 mm mürsk läbistas T-34 nii fooliumi kui ka 45 mm kaldus esiosa ning 50 mm kaldus soomus "Sherman" ja Briti vertikaalne laup. paak "Cromwell" paksusega 64 mm.
Müüt bensiini äärmisest tuleohtlikkusest ja diislikütuse halvast süttivusest põhineb levinud eksiarvamustel. Kuid tõelises lahingus ei kustuta keegi kütusepaagis olevat tõrvikut (tuntud trikk diislikütuse ämbri ja põlevate kaltsukatega). Tõelises lahingus tabab kütusepaaki kahe-kolme helikiirusega lendav punase kuumusega siga.
Sellistes tingimustes muutub oluliseks soomuse paksus ja kütusepaakide asukoht. Kahjuks ei olnud Teise maailmasõja soomukitel kõrge tuleohutus - sageli hoiti kütust otse paagi võitlusruumis.
Ja sõjas nagu sõjas
Kanali Discovery "ekspertidega" on kõik selge - nende ülesanne on teha särav saade ilma tanklahingute üksikasjadesse laskumata. Discovery ei suutnud näidata T-34 populaarsuse tõelist põhjust, kuid seab siiski kangekaelselt Vene sõiduki kõigi tankide reitingu esikohale. Tänan ka selle eest.
Tõelised Ameerika sõjaväelased, need, kes 1942. aasta sügisel T-34 vahetult Aberdeeni prooviplatsil katsetasid, andsid mitmeid mitmetähenduslikke tunnistusi, mis diskrediteerisid Teise maailmasõja "parima tanki" au.
Keskmine paak T-34 on pärast 343 km jooksu täiesti korrast ära, selle edasine remont on võimatu …
Tugeva vihma korral voolab pragude kaudu paaki palju vett, mis põhjustab elektriseadmete rikke …
Kitsas võitlusruum. Torni liikumismootor on nõrk, ülekoormatud ja sädeleb kohutavalt.
Tank tunnistatakse aeglaselt liikuvaks. T-34 ületab takistused aeglasemalt kui ükski teine Ameerika kolleeg.
Põhjus on ebaoptimaalne edastamine.
T-34 kerega soomusplaatide keevitamine on krobeline ja lohakas. Osade töötlemine, välja arvatud harvad erandid, on väga halb. Käigukasti inetu disain - agregaat tuli lahti võtta, asendades lava osa meie enda disainiga.
Positiivseid aspekte märgiti sama pedantselt:
Võimas ja usaldusväärne F-34 kahur, laiad rajad, hea manööverdusvõime ja isegi selline haruldane, laiemale avalikkusele peaaegu tundmatu fakt, nagu ületatav müüri suur kõrgus. Erinevalt esipaneeliga Shermani ja Saksa tankidest oli kolmekümne neljal käigukast ja vastavalt juhtrööbastee ketiratas, mis paiknesid paagi tagaosas. See võimaldas T-34 ronida raja esiosast kõrgemale äärele (juhtratta läbimõõt on reeglina väiksem kui eesmisel).
MTO tagumise asukohaga oli seotud ka pöördemoment - juhtvarraste pikkus ulatus 5 meetrini. Juhi mehaanikut mõjutavad kurnavad koormused, madal töökindlus-polnud juhus, et meie vanaisad läksid lahingusse ühe eelnevalt valitud käiguga ja püüdsid võimaluse korral mitte puudutada T-34 kapriisset ülekannet.
Kuidas näeb T-34 selle lühiuuringu tulemusena välja? Keskpärane "keskmine" koos positiivsete ja negatiivsete omaduste kogumiga. Mitte kõige edukam disain, mis ei sobi kokku kõrge profiiliga pealkirjaga "Teise maailmasõja parim tank".
Imelik, väga imelik. Käikude kole disain lavataguses … Scarlet lipp üle Reichstagi … Kes sa oled, salapärane vene sõdalane? Kuidas teil õnnestus minna raskel teel Moskvast Berliini, kaitsta Stalingradi ja põrkuda ägedas lahingus Prohhorovka lähedal "Tiigritega"?
Kuidas võideti võit, kui „kere soomusplaatide keevitamine on karm ja hooletu. Osade töötlemine, välja arvatud harvad erandid, on väga halb”?
Võib -olla on vastuseks Saksa tankimeeskondade mälestused - need, kes kogesid omal nahal tulekolmainsust, liikuvust ja turvalisust kolmekümne neljakesi?
„… Nõukogude tank T-34 on tüüpiline näide mahajäänud bolševike tehnoloogiast. Seda tanki ei saa võrrelda meie tankide parimate näidetega, mille on valmistanud Reichi ustavad pojad ja mis on korduvalt oma eeliseid tõestanud …"
- Heinz Guderian, oktoober 1941
"Fast Heinz" andis T-34-le liiga kiirustava hinnangu, paari päeva pärast pidi ta oma sõnad tagasi võtma:
„Eriti pettumust valmistasid meile saadetud teated Vene tankide tegevuse kohta. Meie toonased tankitõrjerelvad võisid T-34 tankide vastu edukalt tegutseda vaid eriti soodsatel tingimustel. Näiteks suutis meie T-IV tank oma lühikese toruga 75 mm kahuriga hävitada tanki T-34 ainult tagaküljelt, lüües selle mootori läbi ruloode …
Naastes Oryoli juurde, kohtasin seal kolonel Eberbachi, kes andis mulle ka aru hiljutiste lahingute käigust; siis kohtusin taas kindral von Geyeri ja 4. pansioonidiviisi ülema parun von Langermanniga. Esimest korda pärast selle intensiivse kampaania algust tundus Eberbach väsinud …"
- Heinz Guderian, oktoober 1941
See on naljakas. Miks Guderian nii radikaalselt meelt muutis? Ja miks tundus galantne kolonel Eberbach "väsinud"?
7. oktoobril 1941 sai Mtsenski lähedal lüüa Wehrmachti 4. tankidiviisi tankibrigaad. Kergetest võitudest (või Venemaa õhust sisse hingamisest) trotsides lootis kolonel Eberbach "juhusele" ning jättis tähelepanuta põhjalikud luure- ja muud turvameetmed. Mille eest ta kohe maksis - Katukovi brigaadi rünnak T -34 tabas sakslasi üllatusena. "Kolmkümmend neli" tapsid maanteel rahvarohked Saksa soomukid ja sulasid õhtuhämaruses jäljetult.
Püüdes oma häbiväärset lüüasaamist põhjendada, tõmbas Eberbach tuima hääle venelaste tehnilisest paremusest (kuigi varem napsasid sakslased nagu seemned Nõukogude Liidu mehhaniseeritud korpuse poole sadade esmaklassiliste T-34 ja KV-dega). Haavatud Guderian nõustus oma alluvate seisukohaga, heites kogu süü ebaõnnestunud operatsiooni eest Mtsenski lähistel tankidele "super-T-34".
Heinz Guderianil oli täiesti õigus! Keskmine tank T-34 on üks idarinde võtmetegureid, mis Saksa sõjalise jõu üle viskas. Kuid pekstud Saksa kindral ei osanud (või ei julgenud) nimetada tõelisi põhjusi, miks tavalised T-34-d suutsid Panzerwaffe tankikiilud pulbriks jahvatada.
Kvantmehaanika paradoksid
Keegi Saksa marssalidest ja valeajaloolased Discovery Channelist ei maininud üht olulist asjaolu, mis oleks otseselt seotud T-34 eduga:
Kui Euroopa taevast valgustas sõja karmiinpunane päikeseloojang ja läände voolasid lakkamatud teraslaviinid „kolmekümne neljakesi“, selgus, et Doonau kaldal on tugevalt kahjustatud tankist lihtsam loobuda. uue auto tehasest kui vigastatud T-34 transportimine tuhandete kilomeetrite kaugusele Nižni Tagilisse. Vene laiskusel pole sellega midagi pistmist. Süüdi on majandus - uue T -34 maksumus on madalam kui selle transpordikulud.
Samal ajal evakueerisid põlvedeni mudasse vajuvad fritsid tule all Tiigrite ja Pantrite põlenud luustikud. Saksa remondimeeskondade aruannete kohaselt on palju idarinde tiigreid renoveeritud 10 või enam korda! Lihtsamalt öeldes: "Tiiger" langes kümme korda Nõukogude sapööride ja soomustõrkujate ohvriks ning sakslased said iga kord kätte pekstud metallist hunniku-700 000 Reichsmarki väärt supertanki viskamist lahinguväljale peeti kuriteoks, isegi kui supertankil oleks kere ilma tornita ja kolm liuvälja.
"Tiiger" lakub haavu
T-34 tankist vestlust alustavad teadlased jätavad tavaliselt selle olulise omaduse kahe silma vahele: kolmkümmend neli ei saa vaadelda eraldi Punaarmeest, idarinde tingimustest ja nõukogude tööstuse olukorrast tervikuna.
"Kolmkümmend neli" loodi maailma parima tankina. Ja ta oli kahtlemata parim sõja algperioodil! Tanki integreeritud disainilahendused šokeerisid nende julgust Aberdeeni katseplatsilt tulnud testijate suhtes-T-34 omas kõike, mis ameeriklaste meelest pidanuks saama. T -34 kõrged lahinguvõimekused ei suutnud rikkuda isegi teostamise madalat kvaliteeti - lahingukambri hoolimatult töödeldud pindade ja torni pööramiseks mõeldud sädeleva elektrimootori taga olid näha hämmastava lahingumasina piirjooned.
Tugev raudrüü, mida tugevdab soomusplaatide ratsionaalne kalle. 76 mm kaliibriga pikitoru. Vastupidav alumiiniumist diisel. Laiad rajad. 1942. aastal tundus see meistriteosena. Ühelgi teisel armeel maailmas polnud nii võimsat ja täiuslikku tanki. Paraku seostati T-34 tõelist hiilgust muude, traagilisemate asjaoludega.
Iga sõdiv jõud lõi varustuse vastavalt oma tingimustele.
Välismaal istudes seadsid jänkid välja suurepärased tankid M4 Sherman. Sõja puhkemisega muutusid Ameerika autotööstuse hiiglased silmapilk tankide tootmiseks libisemisliinideks. Arenenud tööstus, mida korrutas kvalifitseeritud personal ja ressursside rohkus, andis loomuliku tulemuse - 49 234 toodetud Shermani tanki.
Kolmas Reich ehitas tanki šassii põhjal väga erinevaid konstruktsioone, mis esindasid improvisatsiooni. Sakslastel oli oma konkreetne vaade soomukite väljatöötamisele ning vaatamata kogu naeruvääristamisele „gigantomaania” ja Saksa „karjamaade” liigse keerukuse üle, lubas kogu Euroopa kvalifitseeritud tööjõud ja tööstusbaas Fritz, et luua tõeliselt lahedaid autosid, mitte vähem kui Nõukogude T-34 või SU-76.
Nõukogude sõjatööstuskompleks oli esialgu ebasoodsas olukorras - sõja esimestel kuudel kaotati strateegiliselt olulised tööstuspiirkonnad ja ressursibaasid, lammutati tohutud tehased ja transporditi tuhandeid kilomeetreid uude asukohta. Mõjutatud kvalifitseeritud personali puudumisest ja sõjatööstuskompleksi üldisest mahajäämusest Saksa tööstusest.
Tank T-34 osutus sõja-aastatel Nõukogude tööstuse tingimustega kõige paremini kohandatuks. T-34 oli äärmiselt lihtne, kiire ja odav valmistada. Ilmuda Tankogradi konveierile mõni "Sherman" või "Panther" - ja Punaarmeel võib tekkida tõsine soomusmasinate puudus.
Õnneks oli Nõukogude Liidu peamine tank T -34 - hoolimata kõigist raskustest ja töötajate puudusest sõitsid tehased lõputult sama tüüpi lahingumasinate voogusid rindele.
Aeg möödus vääramatult. 1943. aasta lõpuks oli paak vananenud ja vajas asendamist (polnud juhus, et T-44 väljatöötamist alustati), kuid olukord ei võimaldanud tootmises olevaid kolmkümmend neli kiiresti uue masinaga asendada. Kuni viimase sõjapäevani jätkasid konveierid vana hea T-34 "sõitu", kohandatud T-34-85 jaoks. Ta ei olnud enam see tormakas tüüp, kes jõudlusomaduste poolest ületas ühtki vaenlase tanki, kuid soomusüksuste põhiülesannete lahendamisel säilitas ta siiski kindla lahingupotentsiaali. Tugev "vahepealne". Mida on vaja Nõukogude-Saksa rindele.
Nahkjalatsites ja haamritega
NSV Liit ei suutnud toota teist tanki ja Punaarmee ei suutnud teiste relvadega võidelda. Idarinde tingimused kõnelesid T -34 kasuks - kohutav veresaun, kus kaotused arvutati arvuliselt, millel oli palju nulle. Pidev tapatalgud, kus tanki eluiga piirdus sageli paari rünnakuga.
Ja isegi kui T-34 oli ühe „Pantheri” vastu nõrk, kuid seadmete kaotused kompenseerivad kiiresti Uurali tankogradide tarned. Mis puutub tankistide ellu … Kaod idarindel olid võrdselt suured, sõltumata sõidukitüübist. Inimesed põlesid traagiliselt läbi Pantherites, PzKpfw IV-s, Lend-Lease Shermanides ja meie kolmekümne neljas.
Saksa keskmine tank PzKpfw V "Panther"
Liiga kallis ja keeruline masin, mis imes Reichilt viimase jõu
Lõpuks kohtusid Panther ja T-34 lahingus harva. Tankid ei võitle tankidega, tankid purustavad vaenlase jalaväe ja tulistamispunktid jälgedega, tungivad läbi kindlustatud alad, toetavad ründajaid tulega, tulistavad vaenlase vankreid ja veoautosid. Selliste probleemide lahendamisel pole "Panteri" eelis T-34-85 ees kaugeltki nii ilmne. Ja seda ebaproportsionaalsete kuludega, tootmise ja teeninduse töömahukusega!
Kõik see meenutab kvantmehaanika seletamatuid seadusi, kus katse arvestada süsteemi ühe elemendiga annab meelega absurdse tulemuse. Tõepoolest, kui arvestada ainult relva kaliibreid ja soomuse millimeetreid, tõusevad pjedestaalile Sherman Firefly, Saksa kvartett ja Panther.
Kuigi esimestel pole isegi osa T-34 sõjalisest hiilgusest, kaotasid kaks viimast "wunderwafli" sõja.
T-34 peamine kvaliteet on see, et see oli meie tank. Loodud meie standardite järgi, võimalikult lähedal Suure Isamaasõja tingimustele.
Lihtsus ja massiline iseloom on võitnud sünge Saksa geeniuse.
Fotod viisakalt kasutaja Karsiga
