Juhin meie lugejate ette väikese mereväe uurimise. Küsimus on järgmine: kas tavalised õhupommid on võimelised väga kaitstud lahingulaevaklassi laevale märkimisväärset kahju tekitama?
Mis võib siin olla ebaselge - paljud on üllatunud - lennundus on juba ammu tõestanud oma tõhusust: kahekümnendal sajandil uputasid lennukid tuhandeid erineva klassi laevu, mille hulgas oli selliseid haavamatuid koletisi nagu Roma, Yamato, Musashi, Repals, Walesi prints ", samuti 5 lahingulaeva Pearl Harbori pogromi ajal (kuigi" California "," Nevada "ja" Lääne -Virginia "hiljem kasutusele võeti, on alust arvata, et nende kahjustused olid surmavad, uppusid laevad ranniku lähedal).
Ja siin tekib kurioosne nüanss - peaaegu kõik need lahingulaevad hävitati torpeedo tabamustega (Oklahoma - 5 tabamust, Lääne -Virginia - 7, Yamato - 13 torpeedot). Ainsaks erandiks on Itaalia lahingulaev "Roma", mis hukkus erandlikel asjaoludel - seda tabasid kaks rasket juhitud pommi "Fritz -X", mis langesid suurelt kõrguselt, need läbistasid lahingulaeva läbi ja lõhki.
See on aga üsna loogiline tulemus - lahingulaevad ja dreadnoughtid uppusid alati ainult koos peamise soomusvöö all oleva kere veealuse osa ulatusliku kahjustamisega. Mürskude ja õhupommide tabamine lahingulaevade pinnal tõi kaasa mitmesuguseid tagajärgi, kuid peaaegu kunagi ei lõppenud laevade surmaga.
Loomulikult kehtivad kõik ülaltoodud faktid ainult kõrgelt kaitstud superdreadnoughti puhul - kergeid ja raskeid ristlejaid ning veelgi enam hävitajaid hävitasid raketid ja õhupommid nagu purgid. Lennundus põrutas tuliste tornaadodega ohvrite kallale ja lasi mõne minuti pärast neil põhja vajuda. Sel viisil hukkunute nimekiri on tohutu: ristlejad Konigsberg, Dorsetshire ja Cornwell, sajad lennukikandjad, hävitajad, transpordilaevad, kuus Briti laeva Falklandi konflikti ajal, Liibüa väikesed raketilaevad ja Iraani fregatid … Aga fakt jääb: kumbagi suurtest, hästi kaitstud lahingulaevadest ei saanud tavapäraste õhupommidega uputada.
See on eriti huvitav, arvestades, et viimase 50 aasta jooksul on pommid ja laevavastased raketid (mille lõhkepead ei erine õhupommidest) olnud laevade vastu võitlemisel ainsad lennundusvahendid. Kas disainerid tegid broneeringu tühistamisega sügava vea? Tõepoolest, kuiva statistika kohaselt võivad lahingulaevade paksud soomukid usaldusväärselt kaitsta mis tahes kaasaegsete rünnakuvahendite eest. Noh, proovime seda välja mõelda.
"Marat". Vollerid surematusele.
Tegelikult on juhtum, kus lahingulaev hukkus tavalisest õhupommist. Selleks ei pea Vaikse ookeani äärde kaugele minema, pretsedent juhtus palju lähemal - otse Kroonlinna Srednaja sadama müüri juures.
23. septembril 1941 sai seal tõsiselt kannatada Punase Lipu Balti laevastiku lahingulaev "Marat" - sukeldumispommitajad Ju -87 lasid selle peale kaks pommi, mis kaalusid 500 kg (teistel andmetel - 1000 kg). Üks neist läbistas 3 soomustekki ja plahvatas peamise kaliibritorni keldris, põhjustades kogu laskemoona koormuse lõhkemise. Plahvatus katkestas lahingulaeva kere, rebides vööri peaaegu täielikult maha. Vööri pealisehitus koos kõigi lahingupostide, instrumentide, õhutõrjesuurtükiväe, lasketorni ja seal viibinud inimestega varises parempoolsel küljel vette. Seal kukkus alla vibukorsten koos soomusrestide korpustega. Plahvatuses hukkus 326 inimest, sealhulgas ülem, komissar ja mõned ohvitserid. Järgmise päeva hommikuks oli lahingulaev saanud 10 000 tonni vett, enamik selle ruume alla keskmise teki oli üle ujutatud. "Marat" maandus kai seina ääres maapinnal; umbes 3 meetrit külge jäi vee kohale.
Siis oli laeva kangelaslik pääste-"Marat" muutus iseliikumatuks suurtükipatareiks ja avas peagi jälle vaenlase pihta tagumistest tornidest tule. Kuid olemus on üsna ilmne: nagu Pearl Harbori lahingulaevade puhul, sureks "Marat" paratamatult, kui ta saaks avamerel selliseid kahjustusi.
Loomulikult ei saa juhtum "Maratiga" olla tõeline näide lahingulaeva surmast õhupommist. 1911. aasta vettelaskmise ajaks oli Marat ehk maailma kõige nõrgem lahingulaev ja vaatamata 1920. aastate igakülgsele moderniseerimisele oli Teise maailmasõja alguseks piiratud võimalustega lahingulaev.
37,5 mm paksune ülemine soomustekk ei vastanud üldse nende aastate turvanõuetele. Alumistel tekidel ei olnud olukord parem: keskmise soomusteki paksus oli 19–25 mm, alumine soomustekk 12 mm (50 mm keldrite kohal). Pole üllatav, et Saksa pommid läbistasid sellise "soomuse" nagu fooliumileht. Võrdluseks: lahingulaeva "Roma" soomustekk on 112 mm (!), Mis, muide, ei päästnud seda võimsamast lennundusmoonast.
Ja ometi ei pidanud kolm soomusplaati 37 mm + 25 mm + 50 mm vastu mitmesaja meetri kõrguselt kukutatud tavalise õhupommi löögile ja see on põhjust arvata …
Täitis Lyalya
Murettekitav sireenide ulgumine Alteni fjordis, paks suits levib üle kibeda külma vee - britid said taas Tirpitzi. Miniallveelaevade rünnakust vaevalt toibuv Saksa superlahingulaev sai taas löögi, seekord õhust.
1944. aasta 3. aprilli varahommikul pühkis Saksa metsbaasi kohal tuulekeerisena 30 Wildcat võitlejat, kes tulistasid lahingulaeva ja rannaäärseid õhutõrjepatareisid rasketest kuulipildujatest, nende taga, Alteni fjordi süngete kivide tagant., Ilmus 19 Barracuda kandjal baseeruvat pommitajat, mis langesid Tirpitzile »Pommirahe.
Teine sõidukite laine ilmus sihtmärgi kohale tund aega hiljem - taas hõlmas 19 "Barracudat" kolm tosinat hävitajat "Corsair" ja "Wilkat". Reidi ajal tulistasid Saksa õhutõrjekahurid väga halvasti - britid kaotasid vaid kaks "Barracuda" ja ühe "Corsairi". Tuleb märkida, et selleks ajaks aegunud Barracuda tekipommitajal olid lihtsalt vastikud lennuomadused: horisontaalne kiirus ületas vaevu 350 km / h, tõusukiirus oli vaid 4 m / s, lagi oli 5 kilomeetrit.
Operatsioon Wolfram tõi Tirpitzile 15 tabamust. Briti mereväe piloodid kasutasid mitut tüüpi laskemoona - peamiselt 227 kg soomust läbistavaid, killustunud ja isegi sügavuslaenguid. Kuid kogu operatsiooni põhielemendiks olid spetsiaalsed 726 kg soomust läbistavad pommid (Barracuda pommitaja halvad omadused ei olnud enam lubatud) - ainult 10 tükki, millest kolm tabasid sihtmärki. Plaani kohaselt oleks tulnud soomust läbistavad pommid 1000 meetri kõrguselt maha visata, kuid piloodid tegid sellega liialduse ja kindlasti löömiseks langesid 400 meetrile - selle tagajärjel ei saanud pommid kätte vajalikku kiirust ja siiski …
"Tirpitz" oli lihtsalt moonutatud, 122 Saksa meremeest tapeti, üle 300 sai vigastada. Enamik pomme läbistas ülemise teki 50 mm soomusplaate nagu papp, hävitades kõik selle all olevad ruumid. Peamine soomustekk, paksusega 80 mm, pidas lööke vastu, kuid see ei aidanud lahingulaeva. "Tirpitz" kaotas vööris kõik juhtimis- ja kaugusmõõtjapostid, hävitati prožektoriplatvormid ja õhutõrjerelvad, vaheseinad olid kortsus ja deformeerunud, torustikud purunesid, lahingulaeva pealisehitised muutusid leegitsevateks varemeteks. Üks 726 kg kaaluvatest pommidest läbistas kuuli soomusvöö all, pöörates veekindlates IX ja X sektsioonides külje väljapoole. Kaudse kahjustusena hakkas voolama merevesi: plahvatustest avanes kere veealuses osas tsementeeritud praod - eelmise miinirünnaku tulemus.
1944. aasta augustis ründas Briti lennundus taas fašistlikku roomajat, seekord läbis üks 726 kg pommidest ülemise ja peamise soomusteki (kokku 130 mm terasest!) Liharaadioruumi, veidi allapoole hävitas lennuki elektrikilbi. põhikaliibriga tornid, kuid kahjuks ei plahvatanud.
Lõpuks lõpetasid kunagisest kohutavast lahingulaevast alles jäänud neljamootorilised Lancasteri pommitajad koos koletu Tallboy pommidega. Sile voolujooneline laskemoon kaaluga 5454 kg, täidetud 1724 kg lõhkeainega, läbistas laeva koos selle all asuva veesambaga ja plahvatas põhja põrutades. Kohutava hüdraulilise löögiga purustas Tirpitz põhja. Veel mõned lähedased tabamused - ja Kriegsmarine'i uhkus kaldus üles nagu põletatud roostes ämber. Muidugi on lahingulaeva "Tallboy" hävitamine väga kummaline lahingutehnika, kuid ammu enne nende hiiglaste kasutamist kaotas 53 tuhande tonni töömahuga superlinker tosina tavapärase õhupommi tõttu täielikult oma lahinguefektiivsuse.
Hinnang Tirpitzi lahingukarjäärile on vastuoluline - ühelt poolt hirmutas lahingulaev pelgalt kohaloleku tõttu Põhja -Suurbritannia admiraliteeti, teisalt kulutati selle ülalpidamiseks ja turvalisuseks tohutuid summasid ning hirmsa korpuse jaoks. lahingulaev ise oli kogu sõja vältel tulistamise roostes sihtmärk Briti kuulipildujad - tundub, et britid pilkasid teda lihtsalt, saates Koljatisse pidevalt eksootilisi tapjaid, kes teda regulaarselt teovõimetuks tegid.
Tänapäeval
Milliseid järeldusi saab teha kõigi nende lugude põhjal? Öelda, et rasked soomused ei kaitse laeva üldse, oleks lausa silmakirjalikkus. Enamasti kaitseb. Aga ainult seda, mis on otse soomuse all.
Kõik relvad, elektroonika, varustus ja süsteemid, mis asuvad ülemisel tekil, tavapäraste pommide või laialt levinud laevavastaste rakettide "Harpoon", "Exocet" rünnaku korral muutub Hiina C-802 põlevaks killustikuks-lahingulaev kaotab praktiliselt oma lahinguefektiivsuse.
Näiteks pikaealine "Iowa" tüüpi lahingulaev. Selle ülemisel, kaitsmata tekil oli kogu aeg midagi põletada ja isegi plahvatada. Varem olid need kümned väikese kaliibriga suurtükipaigaldised ja 12 kerge soomusega universaalkaliibritorni.
Pärast 80ndate moderniseerimist laienes Iowa ülemise korruse põlevmaterjalide valik märkimisväärselt - koguni 32 Tomahawkit 8 ABL -i rajatises (soomustatud korpus kaitses neid ainult väikese kaliibriga kuulide eest), 16 Harpuni raketti, mis olid avatud kõigile tuuled, 4 millel pole midagi kaitsmata õhutõrjerelva "Falanx", ja muidugi haavatavad radarid, navigatsiooni- ja sidesüsteemid - ilma nendeta kaotab kaasaegne laev lõviosa oma võimekusest.
Briti soomust läbistava pommi kiirus 726 kg ületas vaevalt 500 km / h, kaasaegsed raketid "Harpoon" või "Exocet" lendavad kaks korda kiiremini, samas kui on naiivne arvata, et sama "Harpoon" on valmistatud Hiina plastist, sellel on siiani läbitungiv poolsoomust läbistav lõhkepea. Laevavastane rakett, nagu merisiiliku nõel, tungib sügavalt nõrgalt kaitstud pealisehitiste sisse ja pöörab seal kõik. Ma ei maininud isegi Vene sääski ega paljulubavaid laevavastaseid rakette Caliber, mis ründasid sihtmärki kolme helikiirusega.
Internetis ilmuvad perioodiliselt erinevad oopused teemal: mis siis, kui iidne "Iowa" läheb kaasaegsele "Ticonderoga" - kes võidab? Kallid autorid unustavad, et lahingulaev loodi otse merevaenlaseks merevaenlaseks ja väike raketiristleja loodi eranditult eskortülesannete täitmiseks.
Juba kahekümnenda sajandi 60ndateks kadus laevadel broneerimine peaaegu täielikult. URO hävitaja "Arlie Burke" 130 tonni Kevlari kaitset kaitseb laeva ainult väikeste kildude ja kuulipildujate kuulide eest. Teisest küljest ei ole Aegise hävitaja loodud merelahinguteks pinnalaevadega (isegi Harpuni laevavastast raketilaeva pole viimases alamseerias), sest peamine oht peidab end vee all ja ripub nagu Damoklese mõõk õhus - ja just nende ohtude vastu on Arleigh Burke'i relvad suunatud. Vaatamata tagasihoidlikule veeväljasurvele (6–10 tuhat tonni) tuleb Aegise hävitaja oma ülesannetega toime. Ja löökideks sihtmärkide vastu on lennukikandja, kelle lennukid on võimelised tund aega uurima 100 tuhat ruutkilomeetrit ookeani pinda.
Mõnikord tuuakse Falklandi sõja tulemusi tänapäeva laevade rikke tõendina. Seejärel kaotasid britid tsiviilkonteinerlaeva, kaks väikest fregatti (täielik veeväljasurve 3200 tonni), kaks võrdselt pisikest hävitajat (4500 tonni) ja vana dessantlaev "Sir Gallahed" (5700 tonni) kahe 40 mm kahuriga teisest maailmast Sõda.
Sõjakaod on vältimatud. Kuid raske soomusega laeva loomine suurendab selle maksumust dramaatiliselt ja 50 000 tonni kogumahuga lahingulaeva ehitamine oli neil aastatel Suurbritannia jaoks ebareaalne projekt. Inglastel oli lihtsam need 6 "graanulit" kaotada kui soomukit paigaldada igale kuningliku mereväe laevale. Lisaks saaks kahjusid vähendada, kui paigaldada vähemalt põhilised Falanxi enesekaitsesüsteemid. Paraku pidid Briti meremehed Argentina õhujõudude aeglase ja kohmaka Skyhawki ründelennuki pihta tulistama püsside ja püstolitega. Ja rekvireeritud konteinerlaeval polnud isegi segamissüsteeme. See on selline enesekaitse.
