Nad ütlevad õnne algajatele!
Ainult Jumal arvas teisiti
Ja ta ütles lahingulaevadele kuivalt:
"Sa ei näe õnne lahingutes!"
Need, kes pühkivad vaenlase hordid minema?!
Ja miks te seda häbistate ?!
Aga üksteisega tõesti, isandad,
Sa sõdisid selles sõjas vähe.
Mälu järgi toimus sõja -aastatel Euroopa vetes puhtalt oma kätega üheksa suurt kaklust, milles „terasest ookeanihärrad” suutsid üksteist tulistada.
Võitlus Taani väinas. Tulemus - "Hood" uputati.
"Bismarcki jaht". Selle tagajärjel uputati Bismarck.
Tüli Rhinauni ja Scharnhorsti ning Gneisenau vahel. Kõik osalejad pääsesid mõõduka kahjustusega, kaotamata lahingutõhusust ja laevade uppumise ohtu. Lahingul olid tõsised strateegilised tagajärjed: Briti lahinguristleja suutis Norrast maandumisala katvate Saksa raskete laevade eest ära sõita. Kaotanud oma lahingulaeva katte, kaotasid sakslased koos dessandiga 10 uusimat hävitajat.
"Scharnhorst" ja "Gneisenau" kohtumine lennukikandjaga "Glories" (nad uputasid lennukikandja "Glories" ja selle saatja).
Pogrom Mars el-Kebiris. Briti rünnak, et takistada Prantsuse laevastiku üleminekut Kolmanda Reichi poolele. Tulemus: üks vana lahingulaev uputati, kaks sai vigastada, hävitajajuhi ahtriosa rebiti maha.
Shootout Casablancas Ameerika LK Massachusettsis koos Prantsuse lahingulaevaga Jean Bar. Tulemus - viis tabamust 1225 kg "kohvritega", sihtmärk on töövõimetu. Ja asjata, et "Jean Bar" jäi valmimata. Oleks projekti järgi valmis ja relvastatud - oleks olnud kaput: Ameerika mürsk lendas SK keldrisse, õnneks tühjaks.
"Laskmine Calabrias". Juhuslik löök Itaalia LC -s "Giulio Cesare" 24 kilomeetri kauguselt. Briti “Worspite” paistis lahingus silma. 871 kg tooriku löök põhjustas 115 Cesare meeskonnaliikme ulatuslikku hävitamist, vigastusi ja surma.
Lahing Matapani neemel. Kolm Itaalia raskeristlejat ("Pola", "Fiume" ja "Zara") uppusid Briti lahingulaevade tulekahjus.
Uusaasta võitlus Põhja -neemel.
Britid soovivad lahinguid, Torud hingavad kurjakuulutavalt, kuumalt.
Polaaröö sinakas hämaruses
Yorki hertsog jõuab Scharnhorstile järele!
Nad jõudsid järele ja uppusid.
Üheksa suurt lahingut, millest mõnel olid kõige tõsisemad strateegilised tagajärjed.
Lahinguristleja "Rinaun"
"Seisime kogu sõja baasides", "vananenud", "osutusime kasutuks". Asi pole isegi kurikuulsas vastasseisus "lahingulaevad vs lennukid", vaid pigem enamiku sõjaajaloo fännide suutmatuses (või tahtmatuses) raamatut avada ja kõik sündmused paberilehele kirja panna. Selle asemel kordavad nad nagu papagoid fraasi seda tüüpi relvade kasutusest.
„Maailmas on kolm kasutut asja: Hiina müür, Cheopsi püramiid ja lahingulaev Yamato.
Tähendab lyrics: Kui muuli rooste hämaruses, Üks eskadroni kohta uhkelt
Parem välja minna - see on suurem au!
Ja unenägudes olen mina, terasest isandad, Julgelt tõstetud peaga, Hambaid kiristades, õlgu sirutades, Olen teid alati lahinguks ette valmistanud, Kuigi ma tean, et võitlus ei kesta igavesti.
Kas Yamato probleem seisneb selle ehituskulude ja saavutatud tulemuse lahknevuses? Lahingulaev ehitati, võitles ja sai kangelasliku surma. Vaenlane pidi kasutama tervet õhuväge, tõmmates piirkonda 8 lennukikandjat. Mis siis veel on?
Jaapani meeleheitlikus olukorras ei andnud muud võimalused keiserlikule mereväele võimalust võita. Yamato ja Musashi asemele nelja lennukikandja ehitamine? Selle teooria toetajad kuidagi ei mõtle sellele, kuhu jaapanlased viiksid veel pool tuhat koolitatud pilooti ja lisakütust. Merel ja õhus vaenlase absoluutse üleoleku tingimustes oli lahingulaeval vähemalt vajalik lahingustabiilsus, vastupidiselt Taihole, mis oli esimesest torpeedost lahti võetud.
Jaapanlaste ainus valearvestus on range saladus Yamato ümber. Selline laev oleks pidanud vaenlase üle uhke olema ja kohkunud. Kuuldes 410 mm vööst ja 460 mm relvadest, tormasid jänkid ehitama oma superlahingulaevu peamise kaliibriga 500 mm, ületades oma tööstust ja võttes raha teistelt olulistelt aladelt (hävitajad, allveelaevad).
Ja ilmselt oleks pidanud Yamatot Midwayl aktiivsemalt kasutama. Kui selline võimas õhutõrjeplatvorm oleks lennukikandjate kõrval, oleks võinud kõik juhtuda teisiti.
Nii et jätke Yamato rahule. See oli suurepärane laev, pädevama kasutamise korral poleks sellel üldse hinda.
Kuna hakkasime rääkima Vaikse ookeani operatsiooniteatrist, toimus kolm ägedat lahingut, milles tulistati lahingulaevu.
Ööl vastu 14. novembrit 1942 tegid Ameerika LC "Washington" ja "South Dakota" mututsiti Jaapani "Kirishima". Jaapanlased uppusid peagi ja Lõuna -Dakota oli 14 kuud tegevuseta.
Lahingulaeva "Yamashiro" hukkumine tulises suurtükiväe lahingus - seitse ühe vastu. (Filipiinid, oktoober 1944)
Ja ainulaadne lahing Samari saare lähedal 25. oktoobril 1944. Suur Jaapani formatsioon, mis tungis Filipiinide maandumispiirkonda ja marssis mitu tundi lõputute rünnakute all üle 500 lennuki kõigist ümbritsevatest lennuväljadest.
Jaapanlased ebaõnnestusid missioonil, kuid ka ameeriklastel ei õnnestunud see päev. Hoolimata õhurünnakutest ja hävitajate enesetapurünnakust, lahkusid kõik Jaapani ristlejad ja lahingulaevad baasipiirkonnast ning jõudsid turvaliselt Jaapanisse (välja arvatud kolm TKR -i). Lahing on tähelepanuväärne selle poolest, et jaapanlastel õnnestus eskortlennukikandja (“Gambier Bay”) suurtükkidest alla uputada ja ülejäänud džiibikastid välja ajada. Õnneks polnud soomust läbistavate kestade puhul lennukikandja märkimisväärne takistus.
“Yamato” osales ka džiipide pildistamisel. Kas ta vähemalt korra tabas, pole teada, kuid lahingu olemus oli erinev. Jaapanlastel oli võimalus tappa kogu Ameerika dessant ja Yamato suurtükid oleksid olnud kuni vereni kaetud. Objektiivselt puudusid ameeriklastel vahendid lahingulaevade peatamiseks. Taganemiskäsu andis Takeo Kurita ise. Nagu ta hiljem tunnistas, tegi ta vea. Nad ütlevad, et Jaapani admiral ei olnud parimas vormis: ta oli endiselt stressis öisest laevahukust, millest ta osales vaid päev enne ülalkirjeldatud sündmusi (Atago TKR -i surm).
Taas oli Jaapani superlinkor võidukäigu äärel. Ta oli asjade paksus. See mitte ainult ei möödunud märkamatult läbi kõigi kordonite ja petis 1200 lennuki õhujõude piirangualasse, vaid vaid tosin miili edasi - ja Yamatost sai peasüüdlane ameeriklaste maandumise häirimisel Filipiinidel.
Ja siis kirjutavad nad raamatutesse: "kasutu", "pole vaja".
Keegi naeratab skeptiliselt - ainult kolm lahingut lahingulaevadega. No palju neid laevu seal oli? Jaapani keel - saab üles lugeda ühe käe sõrmedel. Ameeriklased ehitasid 10 kiiret lahingulaeva, arvestamata aegunud LK-d Esimese maailmasõja ajast. Veelgi enam, mõned said Pearl Harboris kahjustada ja seisid dokkides kuni 1944.
Kokku viis kuni kümme laeva mõlemal pool lõputu ookeani avarustes! Muide, suured lennukikandjad ei kohtunud üksteisega sagedamini, hoolimata asjaolust, et nende arv oli kaks korda suurem kui LC -de arv.
Rangelt võttes oli kõigist Teises maailmasõjas osalenutest tõelisi lahingulaevu vaid kuuel arenenumast merejõust. Kiired, võimsad ja äärmiselt kaitstud hilisperioodi lahingulaevad, mis on mõeldud tegutsemiseks avamerel.
Ja nende kolme tosina laeva jaoks - 12 tõsist lahingut.
Võtmata arvesse väikseid igapäevaseid “võitlusi” ja osalemist laiaulatuslikes operatsioonides, kaasates erinevaid lennundus- ja mereväe vägesid.
Need on lõputud (kuid mitte eriti edukad) katsed Itaalia laevastiku vägede poolt Briti konvoisid vahele võtta. Kõige kuulsam - lahing Spartivento neemel või lahing Sirte lahes, kui "Littorio" tabas vaenlase hävitajat 381 mm kestaga. Itaalia laevastiku vähese efektiivsuse põhjused ei olnud mitte niivõrd "makaronide" mereväelised võimed, kuivõrd radarite puudumine. Kui neil oleks radar ja kaasaegsed juhtimissüsteemid, nagu liitlaste laevadel - võivad vastasseisu tulemused olla erinevad.
Need on Scharnhorst ja Gneisenau rünnakud Atlandi ookeani (22 uppunud ja tabatud sõidukit, mille kogumaht on 115 tuhat tonni).
Need on Ameerika LK-de kampaaniad osana kiirlennukikandjate koosseisudest, kus lahingulaevu kasutati võimsate õhutõrjeplatvormidena. Kuulsaim võitlus on "Lõuna -Dakota". Lahingulaev, mis kattis oma moodustumise Santa Cruzi lahingus, tulistas alla 26 Jaapani lennukit. Isegi kui jagada deklareeritud arv kahega, oli “Lõuna-Dakota” saavutus tõeline sõjatehniline rekord. Kuid mis kõige tähtsam - sellise võimsa õhutõrje “vihmavarjuga” ei saanud ükski formeerimise laev tõsist kahju.
Lahingulaeva õhutõrje tuli oli nii intensiivne, et kõrvalt tundus, et sellel lõõmab tuli. 8 minuti jooksul tõrjus laev tagasi vähemalt 18 rünnakut, milles tulistas alla 7 -lt 14 lennukilt.
"KOOS. Carolina "hõlmab AB Enterprise'i Saalomoni Saarte lahingus.
See on “punane tsoon” Normandias. Saksa väejuhatus keelas soomukitel paarikümne kilomeetri kaugusel rannikule läheneda, kus mereväe suurtükiväe löögi oht oli suur.
Need on 77 amfiibrünnakujõudu Vaikses ookeanis, millest igaüht toetasid lahingulaevade võimsad kahurid. Peale rüüsteoperatsioonide - streigid mööda Formosa rannikut, Hiinat ja Jaapani saari, millest võtsid osa ka kapitalilaevad.
Esimesed löögid Kwajelini atollile algasid 29. jaanuaril, Põhja -Caroline hakkas pommitama Rooli ja Namuri saari, mis olid osa atollist. Lahingulaevalt Royle lähenedes märkasid nad laguunis seisvat transporti, mida mööda tulistati kohe mitu salvi, põhjustades tulekahjusid vibust ahtrini. Pärast Jaapani maandumisradade keelamist tulistas lahingulaev öösel ja kogu järgmisel päeval määratud sihtmärke, kattes samal ajal lennukikandjad, kes toetasid vägede maabumist naabersaartel.
Võitluskroonika "Põhja -Carolina".
Tennessee toetab maandumist Okinawale. Operatsiooni käigus tulistas lahingulaev 1490 peamise kaliibriga (356 mm) mürsku ja tulistas 12 tuhat universaalset suurtükiväelasku (127 mm).
Ainus sõjalaev, mis kogu sõja ajal baasidesse jäi, oli sakslaste Tirpitz. Tal polnud vaja kuhugi minna. Ta hajutas konvoi PQ-17 laiali. Vastu pidas 700 liitlaslennunduse lahingule, Briti eskadronide haarangutele ja hästi kavandatud rünnakutele veealuse erivarustuse abil.
"Tirpitz" tekitab universaalset hirmu ja ohtu kõikides punktides korraga."
W. Churchill.
Kartused ei olnud asjata. Merel olles oli "Tirpitz" tavalaevadele haavamatu. Lennundusel on vähe lootust. Polaarses pimeduses, lumetormis ei suuda lennuk lahingulaeva tuvastada ja edukalt rünnata. Allveelaevadel polnud enam võimalusi: Teise maailmasõja aeglased kiirlaevastikud ei suutnud nii kiiresti manööverdatavat sihtmärki rünnata. Nii pidid inglased pidevalt hoidma kolme lahingulaeva juhuks, kui Tirpitz merele läheks. Vastasel juhul poleks Arktika konvoide saatmine olnud võimalik.
Vastupidiselt müütile „mahukad, kasutud lahingulaevad” olid kapitalilaevad II maailmasõja merelahingutes kõige tõhusamad ja aktiivsemad osalejad. Esimesel kohtumisel vaenlasega tapeti tohutul hulgal laevu. Aga mitte lahingulaevad! Kõrgelt kaitstud lahingulaevad osalesid pidevalt lahingutegevuses, said kahjustusi ja pöördusid uuesti teenistusse!
See on standard. Sellised peaksid olema kaasaegsed pinnalaevad. Orkaani jõud ja suurepärane võitlusstabiilsus!
Löömine ei tähenda läbi murdmist. Ja läbimurdmine ei tähenda selle keelamist.
Las keegi naerab "Bismarcki" surma üle, võrreldes teda volinik Cattaniga. 2600 padrunit põhi- ja keskmise kaliibriga! Britid haamrisid hukule määratud laeva kõigi tünnidega, kuni julgesid lähemale tulla ja põleva vareme torpeedotulega alla vajuda.
Erinevus “Bismarcki” ja volinik Cattani vahel seisneb selles, et kuni viimase hetkeni, kuni lahingulaev vee alla kadus, jäi enamik selle meeskonnast terveks ja terveks. Ja laev ise jätkas sõitu, mõned süsteemid töötasid pardal. Muudel tingimustel (oletame, et lahing toimus Saksamaa ranniku lähedal, saabusid appi Saksa eskadron ja Luftwaffe lennukid) oli Bismarckil võimalus pärast aasta remonti baasi jõuda ja teenistusse naasta. Pärast kümneid (ja võib -olla sadu) vaenlase laevade kestade tabamusi!
Miks nad lõpetasid pärast sõda selliste suurepäraste lahingulaevade ehitamise?
Pärast sõda lõpetasid nad igasuguste pinnalaevade ehitamise, mille veeväljasurve oli üle 10 tuhande tonni. Säästud, mis tulenesid kompaktsete raketirelvade tulekust ja kaitseriietuse eemaldamisest ettekäändel, et see pole vajalik. Reaktiivlennukite ajastul võis iga "Phantom" tõsta paarikümne pommi ja täita need lahingulaevaga vibust ahtrini. Kuigi nende aastate õhutõrjesüsteemid osutusid selliste rünnakute tõrjumisel täiesti kasutuks.
Kaasaegsed õhutõrjesüsteemid suruvad maha kõik mastipommitamise katsed. Kui reguleeritavate mürskudega kahurid täiendavad orgaaniliselt raketirelvi, kui nad vastu kallast löövad.
Kõik normaliseerub järk -järgult. Ameerikas ehitatakse juba hävitajaid, mille töömaht on 15 tuhat tonni. Vene laevaehitajad tsiteerivad ilma liigse tagasihoidlikkuseta andmeid hävitaja "Leader" kohta 15-20 tuhat tonni. Iga klassifikatsioon on tingimuslik. Helistage neile, kuidas soovite - ristlejaid, hävitajaid, lahingulaevu, mereväe raketiplatvorme …
20 tuhat tonni - avaneb võimalus luua sõjalaevu, mille kaitse ei jääks alla eelmiste aastate lahingulaevadele, poole suurema veeväljasurvega (kaasaegsete tehnoloogiate ja uut tüüpi ohtude kaitse optimeerimisega).
Lahingulaev "Põhja -Carolina", meie aeg
