Kasutades Kagu-Aasias asuvaid helikoptereid UH-1 "Iroquois", jõudsid ameeriklased järeldusele, et kõigi nende paljude eelistega on sellest masinast tulekahju toetava helikopterina vähe kasu. Irokees osutus liiga haavatavaks väikerelvade tule ja eriti suure kaliibriga kuulipildujate suhtes, mis on Vietnami õhutõrjesüsteemi aluseks. Olukorda raskendas asjaolu, et ekipaažid, kes võitlesid oma pöördlaudade kandevõime suurendamise nimel, lammutasid neilt kõik, millest lennu ajal loobuda sai, sealhulgas niigi nõrk soomuskaitse.
Vaja oli spetsialiseeritud, palju paremini kaitstud ja relvastatud, kiiret ja manööverdatavat ründekopterit. 1965. aasta märtsis alustati Ameerika Ühendriikides arendamist multifunktsionaalse helikopteri loomiseks, mis suudaks täielikult täita paljusid talle määratud lahinguülesandeid.
Võistluse võitis AH-1 Huey Cobra, mis on loodud sama tõestatud UH-1 komponentide ja sõlmede põhjal. AN-1G "Hugh Cobra" esimene lend toimus 1965. aasta septembris. Sellel masinal olid mõned eelised: parem aerodünaamiline kuju, kolmandik suurem kiirus, võimsam relvastus, väiksem haavatavus.
Hugh Cobra loodi seoses Kagu-Aasia operatsioonidega. Selle piirkonna osariikide relvajõududel oli soomusmasinaid üsna vähe, nii et helikopteri loojad ei saanud peatatud relvadega liiga tarka ja aeg hakkas otsa saama: uut masinat oodati põnevusega Vietnamis. Katsehelikopteril oli tiival vaid kaks vedrustussõlme ja seitsmel sõidukil neli. Peatatud relvastusse kuulusid kahte tüüpi NAR-plokid, XM-18 konteinerid 7, 62 mm kuulipildujatega ja automaatsed 40 mm XM-13 granaadiheitjad, XM-3 miinidega padrunid, E39P1 lennuki suitsuseadmed ja 264-liitrised kütusepaagid. Vietnamis kasutamiseks pakuti välja kolm tüüpilist välise tropi lahingukoormuse varianti. Kerge-2 NAR XM-157 plokki, millest igaühel on 7 70 mm raketti välimistel kõvapunktidel ja 2 XM-18 konteinerit, mille sisekülgedel on üks 7,62 mm kuulipilduja. Keskmine - 4 NAR XM -159 plokki, igas 19 70 mm raketti. Raske-2 NAR XM-159 plokki välimistel kõvapunktidel ja 2 XM-18 konteinerit, mille sisekülgedel on üks 7,62 mm kuulipilduja.
Esiistmel olnud laskur kontrollis tornile asetatud mobiilirelvade tuld ja piloot kasutas tiibpostide külge riputatud relvi. Relvajuhtimissüsteem võimaldas määrata salves vasakpoolsest ja parempoolsest plokist samaaegselt tulistatud raketipaaride arvu ja salvade vahelise intervalli. NAR -e väljastati ainult sümmeetriliselt vasaku ja parema tiiva alla riputatud plokkidest, kuna rakettide asümmeetriline käivitamine tõi kaasa häiriva hetke ja raskendas helikopteri juhtimist. Vajadusel sai piloot juhtida tornile paigaldatud relvade tuld, mis sel juhul oli kopteri pikitelje suhtes jäigalt fikseeritud, ja laskur võis tulistada NAR -e.
Tõeline tunnustus pälvis Cobrad 1968. aasta uusaasta pealetungi ajal Viet Kongi üksuste poolt Ameerika lennubaasides.
Kopterite jaoks piisas õhkutõusmiseks väikestest aladest. "Cobras" tegi mitu korda päevas, rünnates kaitsjate Ji-Ai peade kohal. Just siis sündis mõiste "õhutükivägi", Vietnamis kasutati seda helikopterite AH-1G puhul palju sagedamini kui traditsioonilist õhurüütlit. Airmobile'i üksustele määrati kopterifirmad, mis koosnes kahest kaheksast UH-1D helikopterist ja ühest (samuti kaheksast helikopterist) AH-1G.
Lahinguvorm "Cobras", nagu hävituslennukid, ehitati paari alusel: juht - ori. Paar pakkus head suhtlust ega piiranud manöövrit. Vietnamis veetsid kopterid suurema osa lennuajast USA armee või nende Lõuna -Vietnami liitlaste kontrollimata maastikul. Kopterite kasutamine paaride poolt suurendas meeskonna võimalusi ellu jääda hädamaandumisel võõral territooriumil. Teine kopter kattis sel juhul allakukkunud seltsimehe tulega kuni otsingu- ja päästehelikopteri saabumiseni.
Sõja algfaasis olid helikopteripüssidele ülesandeks hävitada jalaväe- ja kergesõidukid, nagu sampanid ja jalgrattad. Selliste sihtmärkide alistamiseks piisas Cobrate tulejõust. Olukord muutus, kui Ho Chi Minhi rada mööda voolas Lõuna-Vietnamisse Nõukogude Liidu rasketehnika voog. Kohe selgus NAR-i ebapiisav efektiivsus tankide PT-76, T-34 ja T-54 alistamiseks.
"Hugh Cobras" põrkas 1971. aastal Laoses tankidega tihedalt kokku. 17. õhurüütlirügemendi 2. malevkond hävitas viis tanki, neli PT-76 ja ühe T-34 koos raske lõhkepeaga NAR-dega. Katsed hävitada tanke tulega 20 mm kahuritest riputatud konteineritest ei andnud tulemusi. Tanke oli raske tabada rohkem kui rakette. Suurepärane kamuflaaž ja kamuflaažvärv raskendasid nende avastamist. Esimesed tankirünnakud olid ebaõnnestunud. Pilootid soovitasid neid rünnata vähemalt kahe helikopteriga: üks tuleb eestpoolt sisse, juhtides tankerite tähelepanu kõrvale ja teine lööb küljelt või tagant. Praktikas tormasid piloodid tanki otsides põnevuses kohe rünnakule, mitte häirides end häirivate manöövritega. Võib -olla hävitati rohkem tanke. Niisiis, ühest sortimisest leiti kaks tankide veergu. Järgnenud löögi tagajärjel kolonn peatati, kuid ükski tank ei süttinud. Õhust ei olnud võimalik kindlaks teha, et paak oli töökorras. ATGM "Toy" sai radikaalseks vahendiks tankide vastu võitlemiseks. Esimesed juhitavate rakettidega varustatud sõidukid olid UH-1D. Nende helikopterite edukas kasutamine võitluses soomustatud sihtmärkide vastu Vietnamis on kiirendanud tööd ATGM -i integreerimiseks Hugh Cobra relvasüsteemi. Katsejärjekorras olid kaks AH-1 varustatud UR-mi-ga, maist 1972 kuni jaanuarini 1973 katsetati neid lahingutingimustes. 81. ATGM hävitas 27 tanki (sealhulgas T-54, PT-76 ja vallutatud M-41), 13 veoautot ja mitu kindlustatud tulistamispunkti.
Hävitatud PT-76
Samas ei saanud helikopterid ainsatki tabamust. Raketid käivitati tavaliselt 2200 m kauguselt, NAR -i käivitamisel 1000 m asemel. 1972. aastal esitasid ameeriklased üllatuse, kui kasutasid tankide vastu helikopterite ATGM -e, kuid vietnamlased üllatasid ka jänkisid. Samal aastal kasutasid nad madalalt lendavate sihtmärkide vastu võitlemiseks Nõukogude Strela-2M MANPADS-i.
MANPADS Strela-2M
Belli disainerid nägid Hugh Cobra projekteerimisel ette heitgaaside jahutamisega vastumeetmeid kuumjuhtimisega rakettide vastu, kuid sellest ei piisanud. "Nooled" püüdsid enesekindlalt helikoptereid ja esimene allalaskmine oli "Hugh", seejärel kaks "Cobrat".
Esimesel juhul lendas AN-1G üksi umbes 1000 m kõrgusel. Pärast noolega löömist varises auto õhku. Teisel juhul tabas rakett saba poomi. Vaatamata olulistele kahjustustele vajus piloot puude latvadesse, kuid auto sõitis vastu võra ja läks ümber. Ameeriklased hindasid ohtu. Kõik Vietnamis lendavad helikopterid Bell olid varustatud painutatud toruga, mis viis kuumad gaasid ülespoole pearootori pöörlemistasandisse, kus võimas turbulentne vool segas need hetkega ümbritseva õhuga. Nagu praktika on näidanud, ei piisanud Strela otsija tundlikkusest selliselt muudetud helikopterite jäädvustamiseks. Kagu -Aasia sõja -aastatel on "Cobras" näidanud head ellujäämist. Laoses operatsioonis osalenud 88 Cobrast tulistati alla 13. Vietnami sõja lõpuks oli USA armeel ehitatud 729 helikopterit AN-1G 1133-st. Lõviosa kadunud 404 autost jäi igavesti Vietnami.
1966. aasta mais alustas Bell USA merejalaväe jaoks, mis tellis algselt 49 helikopterit, kahemootorilise helikopteri AN-1J "Sea Cobra" arendamist. Kahe suurema võimsusega gaasiturbiinmootoriga elektrijaama kasutamine koos uue suurema läbimõõduga (kuni 14,63 m) rootori ja labade akordiga parandas lennuomadusi ja suurendas lennukikandjate tööohutust. lahingukoormuse suurendamine 900 kg-ni, mis võimaldas kasutada torni XM. -1-87 koos 20 mm kolmekuulise kahuriga ja mitmesuguste tiiva alla riputatud relvavalikutega.
Esimene tootmishelikopter AN-1J koos kahe Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" gaasiturbiinmootoriga, mille stardivõimsus on 1340 kW, tegi oma esimese lennu 14. oktoobril 1970 ja alates 1971. aasta veebruarist lahingukopterid AN-1J hakati Vietnamis kasutama korpuse lahingutegevuses Marine Corps, mis varustati 63 helikopteriga. Esimesed 140 helikopterit olid samad, mis USA merejalaväel, järgmised 69 olid relvastatud ATGM "Tou" -ga.
Järgmised modifikatsioonid olid AN -1T "Sea Cobra" - täiustatud versioon USA merejalaväele koos ATGM "Tow" ja juhtimissüsteemiga, millel on suurem juhtimistäpsus. Esimene lend toimus mais 1976, esimese tellitud 57 helikopteri tarned algasid 1977. aasta oktoobris. AN-1W "Super Cobra"-kahe General Electric GTE-ga helikopteri AN-1T arendamine. T700-GE-401 stardivõimsusega 1212 kW; tegi oma esimese lennu 16. novembril 1983.
Esimene seeria AN-1W helikopter tarniti 1986. aasta märtsis merejalaväele, kes tellis algselt 44 helikopterit, lisaks telliti veel 30 helikopterit. Lisaks täiendati 42 AN-1T helikopterit versioonile AN-1W.
Relvajõududele tarniti eri modifikatsioonidega lahingukoptereid AN-1: Bahrein, Iisrael, Jordaania, Iraan, Hispaania, Katar, Pakistan, Tai, Türgi, Lõuna-Korea ja Jaapan.
Seda tüüpi lahingukoptereid kasutati järgmistes relvakonfliktides:
Vietnami sõda (1965–1973, USA)
Iraani-Iraagi sõda (1980-1988, Iraan)
Operatsioon Rahu Galileale (1982, Iisrael)
USA sissetung Grenada (1983, USA)
Türgi-kurdi konflikt (alates 1984, Türgi)
Operatsioon "Praying Mantis" Panamas (1988, USA)
Pärsia lahe sõda (1991, USA)
Rahuvalveoperatsioon Somaalias (UNOSOM I, 1992-1993, USA)
Sõda Afganistanis (alates 2001, USA)
Iraagi sõda (alates 2003, USA)
Sõda Waziristanis (alates 2004, Pakistan)
Teine Liibanoni sõda (2006, Iisrael)
Mõnes konfliktis kandsid seda tüüpi helikopterid märkimisväärset kahju. Iraan on kaotanud üle poole sellest, mis tal oli sõjas Iraagiga.
Iraani AN-1J
Iisrael oli sunnitud suure ettevaatusega kasutama Beki orus asuvat Cobrat, silmitsi Nõukogude Liidu võimsa Süüria õhutõrjega.
Ootus karistamata, madalatel rünnakutel Tou ATGMi abil ei olnud õigustatud.
Võitlushelikopter tuvastati õhutõrjesüsteemide Krug (SA-4) ja Kvadrat (SA-6) radariga 30 km kaugusel, kui see lendas maapinnast kõrgemal kui 15 m, ja ZSU-23- 4 Shilka radar sisse Sel juhul tuvastati see 18 km kaugusel. Standardne 96-unerealine nelja Shilka tünni plahvatus tabas Cobrat 100% tõenäosusega 1000 m kaugusel ja 3000 m ulatuses oli löögi tõenäosus juba 15%.
Jälle astusid ameeriklased Cobras lahingusse talvel 1990-1991. 1. ratsaväe ja 1. soomusdiviisi lahingukopterid viidi õhust Euroopast ja USA -st Saudi Araabiasse, kus nad osalesid aktiivselt operatsioonil Kõrbetorm. Rünnaku esimesel päeval viisid Cobras koos Kiowidega läbi luure 1. soomusdiviisi tankistide huvides ja kattis lahingumasinad õhust. Sel päeval laaditi "Cobras" silmamunadesse kütust ja laskemoona. Neli ATGM -i mänguasja riputati tiibade alla. Ühest päevast piisas, et veenduda, et need raketid ei vasta kaasaegse sõjapidamise nõuetele. Iraagi õhukaitset ei surutud täielikult alla, rindejoonel oli märkimisväärne hulk iseliikuvaid õhutõrjesüsteeme, millel oli autonoomne radarijuhtimine ja ZSU-23-4.
Kõrbe tasane pind võimaldas kaugelt tuvastada helikoptereid, millel oli mänguasja käivitamisel äärmiselt piiratud manööverdamisvõime. Maksimaalses kauguses käivitatud rakett lendab 21 sekundit ja "Shilka" reaktsiooniaeg pärast sihtmärgi avastamist on 6-7 sekundit. Seetõttu peatati juba järgmisel päeval nelja ATGM -i asemel helikopterite seast kaks NAR -i üksust, millel oli 14 raketti Hydra 70 koos kobarlahingupeade ja kahe mänguasjaga.
ATGM -i vaatlussüsteemi laserkaugusmõõtja võimaldas NAR -i käivitamisel teha täpset juhendamist. Pärast starti suutsid piloodid rünnakust taanduda terava manöövriga, mõtlemata raketi sihtmärgile sihtimisele. Nii Cobrate kui ka Kiowide peamine puudus oli öise nägemise süsteemide puudumine, mis sarnaneb Apache'idele paigaldatud TADS / PNVS süsteemiga. Olukorda raskendas asjaolu, et naftaväljade tulekahjude suits ja väikseim liivatolm piirasid päevast nähtavust tugevalt. Kõigil meeskondadel olid öövaatlusprillid, kuid nad kasutasid neid ainult marsruudilendudeks.
Merejalaväe Cobra meeskonnad olid varustatud paremate prillidega ja neil oli vähem probleeme, kui rünnati maapealseid sihtmärke halva nähtavuse tingimustes. Mingil määral paranes olukord, kui 20 mm kahuri mittepöörlevale osale paigaldati lasersüsteemid, mis projitseerisid relva sihtpunkti maastikule ja reprodutseerisid seda öise nägemise prillidega. Süsteemi tööulatus oli 3-4 km. Sõja alguseks oli nende süsteemide varustamiseks aega vaid 1. soomusdiviisi kobratel. Liivatormid mitte ainult ei halvendanud nähtavust, vaid liiv pesi mootorite kompressorilabasid.
Kõrbetingimustes töötamiseks oli plaanis paigaldada mootori õhuvõtuavadele spetsiaalsed filtrid, kuid sõja alguseks polnud neil selleks aega. Keskmiselt vahetati mootoreid pärast 35 -tunnist töötamist. Kõigi armee "Cobras" mootoreid vahetati vaenutegevuse ajal vähemalt üks kord. Kokku lendas armee Cobras operatsioonil Kõrbetorm 8000 tundi ja tulistas üle 1000 mänguasja ATGM. Kohutavam vaenlane, nagu Pärsia lahes (filtreid ei paigaldatud kunagi), osutus peeneks punaseks liivaks, mis sõi ära mootorikompressorite labad ja rootori labad. Tänu lennumeeskonna pingutustele hoiti Cobrate lahinguvalmidus 80%. Lisaks konvoide saatmisele tegelesid sageli luurega ka helikopterid.
Pärast seda olid veel lahingmissioonid Somaalias ja "2003. aasta sõda", mis kestab siiani. Järgmisel kümnendil saavad need helikopterid 50 -aastaseks. Pärast esimest lendu 1967. aastal on tuletõrjehelikopter AH-1 endiselt kasutusel.
Google Earthi satelliidipilt: Fort Blis lennuväljal Nõukogude Liidu toodetud Mi-24 (viie labaga) ja AN-1 "Cobra" (kahe labaga) lahingukopterid, on märgatav erinevus mõlema masina geomeetrilistes mõõtmetes.
USA maaväed on sellest juba loobunud "arenenuma" AH -64 Apache kasuks, kuid sellesse masinasse armunud Ameerika merejalaväelased võtavad kasutusele selle uue modifikatsiooni - ("Viper"), mis sai ka hüüdnime Zulu Cobra (muutmist tähistava kirja jaoks).
AH-1Z
Vipersi, mille hüüdnimi oli kuningas Cobra, arendamine algas 1996. aastal, kui merejalavägi võttis vastu helikopteripargi moderniseerimisprogrammi. See nägi ette 180 AH-1W Super Cobra rootorlaeva asendamise AH-1Z-ga (uute masinate ostmine või olemasolevate muutmine) ja UH-1Y Venom jaoks umbes sada mitmeotstarbelist UH-1N helikopterit. Viper tegi oma esimese lennu 2000. aasta detsembris ja siis kümne aasta jooksul tuli see järk -järgult meelde, kuni lõpuks 2010. aasta detsembris otsustas merejalaväe juht helikopteri lõpuks kasutusele võtta.
Rootorlaeva mass on oluliselt suurenenud (8390 kilogrammi maksimaalset stardimassi 6690 kilogrammi "Supercobra" vastu). Seetõttu on Vipersi peamine disainilahenduse erinevus paljudes aspektides uus nelja labaga komposiit-pearootor, mis asendas kahe teraga eelkäija, mis on traditsiooniline Hugh-masinate perekonna jaoks,-see on ammendanud oma võimalused säilitada üha raskemad Cobrad õhus. Ka sabarootor sai nelja labaga. Avioonika on täielikult üle viidud kaasaegsesse elemendibaasi: Supercobr analooglennuinstrumendid on andnud võimaluse integreeritud juhtimiskompleksile, mille igas kabiinis on kaks multifunktsionaalset vedelkristallkuvarit.
Taktikaliste võimete seisukohalt erinevad "Vipers" "Supercobrast" peaaegu kolm korda suurema lahinguraadiuse (200 kilomeetrit versus 100) ja suurema kiiruse võrra. Pardal olevate relvade koosseis pole praktiliselt muutunud: samad "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" ja "Sidewinders". Uus vaatlussüsteem võimaldab aga jälgida sihtmärke kaugustel, mis ületavad õhus levivate relvade kasutusulatust. Samal ajal on juhitavate rakettide kasutamist radikaalselt lihtsustatud - Supercobri piloodid kurtsid pidevalt vajadust lülitada paljud lülitid soovitud järjestuses põrgutulede käivitamiseks.
Lisaks oli helikopter varustatud infrapuna FLIR eesmise poolkera vaatlussüsteemiga, mis on sarnane AH-64 Apachega. Omal ajal oli "Supercobras" üks peamisi etteheiteid sellise varustuse puudumine.
Lisati ka Thalesi korporatsiooni Top Owl kiivrile kinnitatud sihtmärgi määramise süsteem, mis võimaldab sooritada lahingülesandeid rasketes ilmastikutingimustes, aga ka öösel.
Hetkel on mereväe korpus neid koptereid juba 15 kätte saanud. Kokku plaanib merejalaväe juhtkond aastaks 2021 omada 189 "rästikut": 58 uut rootorlaeva pluss 131 ümberehitatud ja uuesti varustatud masinat AH-1W Super Cobra lennunduse KMP olemasolevast arvust.
Kogu ligi kolmesaja "Supercobra" ja "Hugh" kaasajastamisprogrammi ning mereväelaste ja USA mereväe uute helikopterite ostmise maksumus ületab 12 miljardit dollarit. Kõnekalt ei ole unustatud ka tootmise ökonoomsuse põhimõtet. Kere kere, avioonika ja Viperi tõukejõusüsteem ühilduvad 84 protsendi ulatuses ülalmainitud lahingukopteritega UH-1Y, mis lihtsustab oluliselt hooldust.
ILC otsese lennundustoetuse küsimus on üsna terav. Algselt plaaniti 2010. aastaks osa pensionile jäänud ründelennukeid AV-8B Harrier II asendada mitmeotstarbeliste hävitajatega F-35B Lightning II, mille lühike õhkutõusmine ja maandumine on väljatöötamisel. Viienda põlvkonna välgu kohaletoimetamise viibimine ja selle arendamiskulude märkimisväärne tõus aga jätavad USA merejalaväelased tegelikult ilma õhurünnakutest ilma. "Harriers" uute masinatega asendamise aeglus paneb ILC helikopteritele suurema koormuse.
90ndatel ja 2000ndatel hästi märgatav kalduvus vanade lennundusseadmete näidised rivist välja pesta, ei kehti paradoksaalselt mõne masina kohta. Alternatiivi pole, näiteks pommitaja B-52. Sellisteks relvadeks on saanud ka lihtsad, tuttavad ja usaldusväärsed Cobrad. Olles saanud uued "silmad" ja "kõrvad", on need rootorlaevad täiesti valmis läbima laitmatut teenindust kuuendal kümnendil.
