Ukrainale pühendatud ülevaate teises osas avaldasid mitmed kommentaarides lugejad soovi tutvuda Ukraina õhutõrjesüsteemide asukohaga alates 2016. aastast. Näiteks sibiralt kirjutab:
"Oleks tore näha Ukraina õhutõrjesüsteemide kasutuselevõtu" skeeme "mitte 2010. aastaks, vaid 2016. aastaks."
Ja kuigi eelmises väljaandes kirjeldati Ukraina õhukaitsesüsteemi, selle seisundit ja väljavaateid piisavalt üksikasjalikult, siis lugejatega kohtumisele minnes proovime analüüsida, millised muutused on toimunud õhukaitsesüsteemide, õhutõrje kasutuselevõtuga süsteemid, radarid ja hävituslennukid "väljakul" viimase kahe aasta jooksul. Samas tuleks öelda, et pärast relvakonflikti algust Ida -Ukrainas allutatakse Ukraina õhukaitsesüsteemi puudutavale teabele selles riigis range tsensuur ning teave liikumise, kasutuselevõtu ja lahinguvalmiduse kohta Ukraina meedias. on esitatud moonutatud kujul.
Ukraina õhutõrjesüsteemide tegevuse jälgimist teostavad kahtlemata nende riikide vastavad struktuurid, kellel on ühine piir Ukrainaga ja meie "partneritega" NATO-s. Seega võib meenutada, et pärast 2001. aasta 4. oktoobrit tulistas Ukraina õhutõrjeraketisüsteemi S-200 õhutõrjerakett alla Siberi Airlinesi lennufirma Tu-154, mis lendas Tel Avivi-Novosibirski liinil, päeval avalikustasid Ameerika esindajad teavet lennuki surma põhjuste kohta. Suure kindlusega võime öelda, et meie ülemeremaade "partnerid" teavad usaldusväärselt, kes vastutab Boeing 777 hävitamise eest 17. juulil 2014 Ukrainas Donetski oblasti idaosas. Kuid teiste riikide luureteenistused ja kaitseosakonnad, kelle käsutuses on erinevatel põhjustel raadio-, satelliit- ja agentide luureandmed, ei kiirusta neid avalikkusega jagama. Sellega seoses peame kasutama avatud allikaid, nagu meedia ja Google Earth satelliidipildid.
Pärast "terrorismivastase operatsiooni" algust Luganski ja Donetski oblastis märkisid paljud vaatlejad õhutõrjegrupi tugevdamist Ukraina lõuna- ja idaosas. Kuni 2014. aasta kevadeni täheldati nendes piirkondades S-300PT diviiside tegevuse lõpetamist Harkovi, Dneprodzeržinski, Dnepropetrovski ja Nikolajevi lähedal. Samal ajal olid Tšernogrigorovka, Khersoni ja Odessa lähistel kasutusele võetud õhutõrjesüsteemid S-300PS kärbitud koosseisus.
Google Earthi satelliidipilt: kärbitud kompositsiooni C-300PS asukohad Odessa lähedal
Õhutõrjesüsteemi üldise halvenemise tõttu oli see aga tüüpiline Ukraina kesk- ja läänepiirkonda paigutatud õhutõrjeraketiüksustele. Nii on 2015. aasta satelliidipiltidel näha, et Lvivi katvate õhutõrjeraketisüsteemide S-300PT arv on vähenenud. Gostomeli lennuvälja lähedal asuv S-300PS, mis kaitses Kiievit loode poolt, puudub oma positsioonidelt, kuigi 2013. aastal oli see endiselt olemas. Sel juhul on võimalikud kaks võimalust, tõenäoliselt paigutati see tehas ATO tsoonile lähemale või saadeti seadmed renoveerimiseks ja väiksemaks moderniseerimiseks.
Nagu juba teises osas mainitud, on praegu kõigi modifikatsioonide kaugmaa õhutõrjesüsteemid S-200 ja sõjaväe õhutõrjesüsteemid S-300V, mis on tingitud äärmiselt kulumisest ja võimatusest neid töökorras hoida. kasutusest kõrvaldatud. Statsionaarsed kompleksid S-200V tuleb dekomisjoneerida ja kõrvaldada ning roomikraamil olev S-300V viidi Lvivi piirkonnas Stryi lennuvälja läheduses asuvasse baasi lattu. Osaliselt, kuigi vähemal määral, mõjutas see ka sõjaväe õhutõrjesüsteeme "Buk-M1". Kuid erinevalt Ukrainas asuvast S-300V-st oli võimalik parandada "Bukovi" riistvara ja pikendada raketitõrjesüsteemi 9M38M1 kasutusiga. Almaz-Antey andmetel oli Ukrainal 2008. aasta seisuga umbes 1000 raketti 9M38M1 ning ta pidas nõu nende kasutusea pikendamise ja kaasajastamise osas.
Tänu oma ettevõtetes tehtud moderniseerimisele ja õhutõrjeraketisüsteemi 9M38M1 pikendamisele 7-10 aastaks on Ukraina relvajõududel endiselt vähemalt neli lahinguvalmis õhutõrjeraketisüsteemi Buk-M1 diviisi. 2014. aastal oli Ukraina relvajõududel nende kompleksidega relvastatud neli rügementi. Üks 108. õhudessantpolk, mis oli varem paigutatud Tšerkasši oblasti Zolotonosha linna, oli ümberkorraldamisel ja selle varustus viidi suure tõenäosusega üle teistele üksustele või saadeti remondiettevõtetesse. Ukraina meedias avaldatud teabe kohaselt asus 156. õhutõrjeraketipolgu staap Avdeevkas, Donetski ümbruses (sõjaväeosa A-1402). 156. ZRP-l oli ametlikult kolm pataljoni Buk-M1, millest igaüks koosnes kolmest patareist (9S18 M1 Kupoli sihtmärkide tuvastamise jaam, komandopunkt, iseliikuvad püssihoidikud ja kanderaketid). Esialgu asusid diviisid Avdeevkas, Luganskis ja Mariupolis. Kuid konflikti alguseks ei olnud kogu 156. õhutõrjeüksuse varustus töökorras ja liikvel. Ukraina sõjavägi pidi vigased sõidukid loobuma. 29. juunil 2014 teatas DPR-i pressiteenistus Avdiivka õhutõrjeüksuse territooriumi üleandmisest miilitsate kontrolli alla, kus neil õnnestus tabada sihtmärkide avastamise jaamad ja stardi-laadimisüksus. Siiski ütles NSDC esindaja Andrei Lõssenko järgmisel päeval, kinnitades mässuliste kontrolli all oleva üksuse üleandmise fakti:
Ülemuse otsusega oli kogu varustus puudega ja see ei tööta, võitlejatel on jäänud vaid territoorium, nad hõivavad ka õhutõrjeüksuse peakorteri. Tabatud õhutõrjesüsteem ei tööta.
Ukraina sõjaväeeksperdi Aleksei Arestovitši sõnul oli Avdeevka A-1402 üksusest kaks kuud varem eemaldatud kogu kasutuskõlblik varustus, kaasa arvatud iseliikuvad tulistamisüksused.
Tasub meenutada, et 16. märtsil 2014 toimunud Krimmi staatust käsitleval rahvahääletusel hääletas Venemaaga liitumise poolt üle 95% poolsaare elanikkonnast. Sellega seoses vandus enamik Krimmis paiknenud Ukraina õhutõrjeüksuste isikutest Venemaale truudust. Toona paigutati Krimmi kolm Ukraina diviisi S-300PS.
Ukraina õhutõrjesüsteemide S-300PS ja radaripostide paigutus Krimmi poolsaarel
Selle piirkonna õhuruumi juhtisid kuni 2014. aasta märtsini Ukraina radaripostid, kokku oli kümmekond radarit P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A Krimmi poolsaarel. Cape Fiolenti piirkonnas olid mitmed Kolchuga raadio luurejaamad valves. Pärast Krimmi annekteerimist Venemaale teatas meedia, et Krimmi poolsaare territooriumil paiknev ukrainlane S-300PS ja osa raadiotehniliste üksuste seadmetest tagastati Ukrainasse. Seoses radaripostide kadumisega Ukrainas ida- ja kaguosas kasutati Ukraina üksuste ning DPRi ja LPR-i miilitsate vahelist piirjoont kasutades mitut moderniseeritud radarit P-18, P-19 ja 36D6. Ukraina sõjavägi võttis samal ajal arvesse kibedat kogemust mitmete radarite hävitamisel relvastatud vastasseisu alguses ning paigutas uued jaamad väljapoole suurtükiväe- ja mörditule tsooni.
Ukraina õhutõrjesüsteemide (sinised ja sinised joonised) ja õhutõrjeraketiüksuste paigutus Ukraina territooriumil 2015. aasta keskpaiga seisuga.
Nagu näete esitatud skeemil, on suurem osa Ukraina õhutõrjeraketiüksustest paigutatud riigi kesk-, ida- ja lõunapiirkondadesse. Ilmselgelt peegeldab see õhutõrjeüksuste lähetamine Ukraina kõrgeima sõjalise-poliitilise juhtkonna seisukohti Ukraina peamiste sõjaliste ohtude kohta. Muutused õhutõrjerelvade paigutuses algasid peaaegu kohe pärast võimuvahetust Ukrainas. 2014. aasta aprillis kolisid kaks Buk-M1 pataljoni 156. õhutõrjerakettide rügemendist Melitopoli piirkonda, et paigutada õhutõrjepiirkond Krimmi piirile.
2014. aasta suvel hõlmasid Ukraina maaväed Slavjansk-Kramatorski liinil lahingutsoonist kaugel enam kui 20 11. õhutõrjerügemendi õhukaitsesüsteemi Buk-M1 iseliikuvat raketiheitjat (Shepetivka, Hmelnitski oblast) ja 223. õhutõrjerügement (Stryi, Lvivi oblast) … Samuti nähti Ukraina "Buksi" Donetski oblastis Soledari linna ümbruses ja Zaroshchenskoe külast edelas. Lisaks keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemidele relvastatud konflikti piirkonnas märgati korduvalt Ukraina lähitsooni õhutõrjesüsteeme “Osa-AKM” ja “Strela-10M”. Siiski pole selge, kelle eest nad Ukraina vägesid kaitsma pidid, sest nagu teate, ei ole DPR -il ja LPR -il sõjaväelist lennundust.
Ukraina õhutõrjesüsteeme S-300P, erinevalt sõjalistest kompleksidest, ei nähtud ATO tsooni vahetus läheduses. Vaatlejad märgivad siiski, et Ukraina lääne- ja keskpiirkonnast on Odessa, Harkovi ja Hersoni lähistele paigutatud mitu diviisi S-300PS. Osa komplekse remonditi varem Ukroboronservice'i ettevõtetes.
Google Earthi satelliidipilt: S-300PS asukoht Novaja Kakhovka läheduses
2014. aasta suvel toimusid tõsised muudatused ka Ukraina hävituslennukite kasutuselevõtus. Zaporožje ja Lvivi lennukite remonditehastes käib intensiivne töö laos olnud hävitajate tellimiseks. Vasilkovi, Ozernoe, Mirgorodi ja Ivano-Frankivski lennuväljadel jäid alles vaid väeosad. Suurem osa Ukraina hävitajatest Su-27 ja MiG-29 on ümber paigutatud Ukraina kesk- ja lõunapiirkondadesse.
Google Earth'i satelliidipilt: Ukraina õhujõudude lennuk Nikolajevi lennuväljal
2014. aastal enneolematult palju lahingulennukeid paigutati Nikolajevi lennuväljale, mis asub veidi eemal Krimmi piirist. Toonased satelliidipildid näitavad, et siin oli 40 hävitajat Su-27 ja MiG-29-see on praktiliselt kogu Ukraina õhuväe hävituslaevastik. Lennuväljade parklad olid sõna otseses mõttes lennukeid täis ja kõik seisid varjualustest väljas avalikult, mis muutis lennutehnika raketi- ja suurtükiväe mürskude ning õhurünnakute suhtes väga haavatavaks. Otsustades lennuki värvi järgi, mida saab jälgida satelliidipiltidelt, asuvad praegu kõige lahinguvalmidamad hävitajad hiljuti renoveeritud Nikolajevis, mis on varustatud uute side- ja navigatsioonivahenditega. Kuni 2014. aastani kasutati Nikolajevi lennujaamas ainult ründelennukeid Su-25 ja õppelennukeid L-39. Nüüd on neile lisaks võitlejatele lisatud eesliinipommitajad Su-24M, allveelaevade vastane Be-12 ja sõjaväetransport Il-76.
Google Earth'i satelliidipilt: Su-27 ja MiG-29 hävitajad Nikolajevi lennuväljal
Sõjalennunduse ja õhutõrje varade koondumine Venemaa piiri lähedale näitab, et Ukraina võimud valmistuvad tõsiselt "Venemaa agressiooni tõrjumiseks", mis muidugi ei aita kaasa meie riikide suhete normaliseerumisele. Hoolimata asjaolust, et Ukraina majanduse olukord on kahetsusväärne ja välisvõlg kasvab jätkuvalt, kulutab Ukraina jätkuvalt raha sõja ettevalmistamiseks.
Moldova Vabariik
Pärast Nõukogude vara jagamist sai Moldova 275. kaardiväe õhutõrjeraketibrigaadi (sõjaväeosa 34403) ja 86. kaardiväe hävituslennundusrügemendi (sõjaväeosa 06858) varustuse ja relvad. Enne NSV Liidu kokkuvarisemist 275. kaardivägi. Zrbr ja 86. kaardivägi. IAP pakkus kaitset NATO õhurünnakute eest olulistele strateegilistele ja tööstusrajatistele Moldova ja Edela -Ukraina territooriumil (Lõuna -Urainski tuumaelektrijaam, Odessa ja Iljitševski sadamad, RA 43. strateegiliste raketivägede juhtimis- ja juhtimiskeskus), samuti Odessa ja Chisinau.
86. kaardiväes. Marculeshty lennuväljal asuval IAP-l oli 32 MiG-29 hävitajat modifikatsioonidega 9.12 ja 9.13 ning 4 lahingukoolitust MiG-29UB. Olles saanud oma käsutusse lahingumasinad, kasutasid Moldova võimud neid peaaegu kohe rahvustevahelises sisekonfliktis. 86. kaardiväe võitlejatega. Moldova päritud iap on seotud traagilise juhtumiga. 22. juunil 1992 toimunud relvastatud konflikti ajal Transnistrias üritasid mitmed MiG-29 pommitada üle Dnestri silla, kuid pommid tabasid Parcani küla, hävitades mitu maja. Selle tagajärjel hukkus ja sai vigastada mitu tsiviilisikut. Olgu öeldud, et neid tegevusi ei toetanud kõik Moldovaks muutunud hävituslennunduspolgu sõjaväelased. 1992. aasta kevadel tegid mitmed ohvitserid katse korraldada hävitajate lend Tiraspoli lennuväljale, kuid see ebaõnnestus.
Moldova Vabariigi MiG-29 lõpetas lendamise Transnistria kohal pärast Vene sõjaväe sekkumist relvakonflikti. 26. juunil 1992 üritas passiivse sekkumise taha peitunud võitlejapaar Tiraspoli naftabaasi pommitada, kuid selle rünnaku peatas 14. kaardiväe kombineeritud relvaarmee õhukaitse. Ilmselt kasutati õhukaitse raketisüsteemi Osa-AKM. Ühte hävitajat tabas õhutõrjerakett umbes 3000 meetri kõrgusel. Pärast seda ei toimunud Transnistria objektidele enam õhurünnakuid. Seejärel jõudsid 14. armee luurekompanii sõjaväelased reidi "teisel pool" ajal kohale, kus lennuk alla kukkus, ja tõid MiG-29 antenni fragmendina tuvastatud rusud.
Moldova õhujõudude MiG-29
Peagi selgus, et väike põllumajandusriik ei suuda tänapäevaseid hävitajaid lennukorras hoida. Moldovas puudus raha varuosade ostmiseks ja pilootidele ja tehnilisele personalile korraliku palga maksmiseks ning enamik MiG-29-sid, mis polnud tol ajal veel vanad, olid pinnase külge kinnitatud. Pärast seda läksid Moldova võimud Ukraina teed, alustades Nõukogude armeelt päritud sõjalise vara müüki. 1992. aastal viidi üks MiG-29 üle Rumeeniasse. Samas ei avaldatud tehingu summat, öeldi vaid, et lennuk loovutati "Moldova võlgade arvelt Rumeeniale 1992. aasta sõjalise konflikti ajal osutatud abi eest". Selle masina saatus on ebamäärane, mitmed eksperdid usuvad põhjendatult, et 9.13 modifikatsiooniga hävitaja võinuks minna hoopis teise riiki. 2 aasta pärast müüdi Jeemeni veel neli MiG-29, on andmeid, et enne seda parandati hävitajaid Ukrainas. Iraan on samuti väljendanud huvi Moldova miG -de vastu. Kuid 1997. aastal müüdi Ameerika Ühendriikidesse 21 lennukit (millest ainult 6 olid lennukõlblikud). Ameerika esindajate ametlike avalduste kohaselt oli selle tehingu eesmärk takistada Iraanile kaasaegsete lennukite tarnimist. Kuid lõpuks sattusid lendamiseks sobivad MiG -d Ameerika testikeskustesse ja Aggressori üksustesse. Selle loo jätkamine järgnes 2005. aasta jaanuaris, kui Moldova endine kaitseminister Valeriu Passat mõisteti 10 aastaks vangi. Prokuratuuril õnnestus tõestada, et MiG -de müügitehingu tulemusena kaotas riik rohkem kui 50 miljonit dollarit.
Google Earth'i satelliidipilt: Moldova õhujõudude lennukid ja helikopterid Decebali lennubaasis
Ülejäänud 6 MiG-29-d Moldovas ei saa praegu ebarahuldava tehnilise seisukorra tõttu õhku tõusta. Nad üritasid neid mitu korda müüa. Viimasel oksjonil küsisid nad kõigi võitlejate eest vaid 8,5 miljonit dollarit, kuid keegi ei olnud nõus MiG -d ostma ja oksjon tühistati. Kaitseministeeriumi esindajate sõnul võib potentsiaalsete ostjate huvi puudumisel lennukite hinda alandada kuni 50 protsenti.
Praegu on Moldova Vabariigi kaitseministeeriumi õhujõududel ja õhutõrjes kaks sõjaväebaasi: Decebal Air Base - Marculesti, Floresti piirkond ja Dmitri Cantemiri õhutõrjebaas - Durlesti, Chișinău. Decebali lennubaasis hoitakse lennukeid, mis ei ole lennukorras, ning mõned Moldova sõjaväe transpordi- ja koolituslennukid ja helikopterid.
1992. aasta jaanuaris, pärast NSV Liidu kokkuvarisemist, viidi 275. kaardivägi 60. KPVO -st üle Moldova Vabariigi relvajõududesse. zrbr (kontroll, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). 80ndate lõpus, Straseni külast kaugel, võeti kasutusele Moldova ainus õhutõrjeraketisüsteem S-300PS. Kuid hiljem läks tolleaegne uusim õhutõrjesüsteem Ukrainasse. Straseni lähedal asuvad S-300PS positsioonid on nüüd maha jäetud ja võsastunud, kuid varustuspark ja elamulinn on endiselt kasutusel. 2016. aastal toimusid selles piirkonnas Moldova relvajõudude ühismanöövrid NATO üksustega.
1992. aastal 275. kaardivägi. ZRBR nimetati ümber "Dmitri Cantemiriks" ja hakkas täitma lahingukohustusi. Sel ajal teenis selles üle 470 inimese ja seal oli 12 S-200V pikamaa õhutõrjeraketisüsteemi, 18 keskmise ulatusega raketti C-75M3, 16 lühimaaraketti C-125M / M1. Kuid seadmete ja personali vähendamine algas peagi. Esimesena kanti maha õhutõrjesüsteemid C-75M3, nende saatuse kohta polnud võimalik teavet leida. Kuid on teada, et naaberriigis Rumeenias, kellega Moldoval on tihedad sidemed, on seda tüüpi kompleksid endiselt töös. Võib-olla said Moldova "seitsekümmend viis" Rumeenia õhutõrjesüsteemide varuosade "annetajateks". Ühel või teisel viisil, kuid pärast mõne aasta möödumist Moldovas jäid kasutusse üks C-200V ja üks C-125M1.
Õhutõrjesüsteemide ja õhuseireseadmete paigutus Moldova Vabariigi territooriumil
Viimane raketitõrjesüsteem S-200V Dencheni küla lähedal eemaldati lahingukohustusest 90ndate teisel poolel. Väga kulukad ja raskesti opereeritavad pikamaa kompleksid, mille leviala hõlmas kogu riigi territooriumi, osutusid Moldovale ülekaalukaks koormaks. Varsti pärast C-200V hülgamist läks ladustamisbaasi lähedale paigutatud õhutõrjeraketisüsteem C-125M1. Satelliidipiltidelt nähtub, et õhutõrjeraketisüsteemide elemente hoitakse siiani selles piirkonnas asuva sõjaväeosa territooriumil, kuid neid ei ole ette nähtud Moldovasse teenistusse naasma.
SAM C-125M1 Bachoi lennuvälja läheduses
Avatud allikates avaldatud teabe kohaselt kaitseb Moldova Vabariigi taevast praegu üks õhutõrjeraketisüsteem C-125M1, mis kuulub õhutõrjeraketipolku "Dimitrie Cantemir". Kuna personali, varustust ja relvi vähendati, alandati selle ainsa Moldovas õhutõrjeüksuse staatus brigaadist rügemendiks. Mis on aga endiselt ülearune, arvestades asjaolu, et tegelikult on olemas üks võimekas raketitõrjesüsteem S-125M1. Ainus madala kõrgusega õhutõrjesüsteem on paigutatud Chisinau lähedal Bachoi lennuvälja lähedusse. Moldova õhuruumi juhtimist teostavad neli eraldi radarifirmat, kes on relvastatud radaritega P-18 ja 36D6. Enamik radarijaamu on ehitatud NSV Liidus ja nende tehniline seisukord jätab soovida. Sellega seoses puudub pidev kontroll vabariigi kohal toimuva õhuolukorra üle, mis loob eeldused naaberriikide õhupiiri rikkumiseks.
Google Earth'i satelliidipilt: õhutõrjeraketisüsteemi C-125M1 asukoht Chisinau lähedal
Arvestades õhutõrjesüsteemi S-125 ja 5V27D raketisüsteemi Moldovas töötingimusi, teabe puudumist kompleksi riistvara taastamise ja raketi eluea pikendamise kohta, võib eeldada, et nende võitluse tõhusus on madal. Seda kinnitab asjaolu, et Moldova õhutõrjesüsteemide õhutõrjerakette pole praktiliselt välja lastud enam kui 10 aastat.
Hiljuti sai teatavaks Moldova Vabariigi kaitseministeeriumile kuuluva kolme С-125М1 müük sümboolse 660 tuhande dollari eest ettevõttele S-Profit LTD. Selle ettevõtte omanik on Austraalia kodanik Ian Taylor, kes on tuntud kahtlaste tehingutega relvade tarnimiseks "kuumadesse kohtadesse". Ilmselt on sellesse tehingusse kaasatud ka Ukraina esindajad. S-Profit LTD-i nähti pettuses S-125 õhukaitsesüsteemide tarnimisel Lõuna-Sudaanile ja Ugandasse ning selle kontodega võeti välja kogu maailmas Ukraina relvadega kaupleva riigiettevõtte Ukrinmash kasum. Ukrainas avastatud skeemi kohaselt ei müünud Ukrinmash relvi kohe ostjale, vaid S-Profit LTD kaudu alandatud hinnaga, mis, saades superkasumit, müüs relvad lõpptarbijale edasi. Suure tõenäosusega võib eeldada, et endised Moldova õhutõrjesüsteemid S-125 jõuavad pärast Ukraina ettevõtete remonti ja moderniseerimist kõikjale Aafrikasse.
Sellegipoolest osalesid õhutõrjeraketipolgu “Dmitrie Cantemir” sõjaväelased kuni viimase ajani regulaarselt Chișinăus sõjalistel paraadidel. Kus paraadil demonstreeriti koos muu varustusega transpordilaadureid PR-14-2M koos 5V27D õhutõrjeraketitega. Moldova Vabariigi relvajõududel on lisaks ainsale õhutõrjepataljonile C-125M1 väike arv Igla MANPADS-i, 28 kaksik 23 mm ZU-23 õhutõrjekahurit ja 11 57 mm S-60 õhutõrjerelvad. Üldiselt on Moldova Vabariigi õhutõrjevõime praktiliselt nullitasemel ja dekoratiivse iseloomuga. Moldova sõjaväe käsutuses olevad õhutõrjesüsteemid ei suuda mitte ainult kaasaegset lahinglennundust tõrjuda, vaid ei suuda isegi rahuajal tagada riigi üle õhuruumi kontrolli.
